Зчіпний пристрій – це спеціальне зчіпне пристосування або кріплення для причепа. Простими словами, це «гачок», на який кріпиться причіп. Більшість новачків вважають цей гак фаркопом, незважаючи на те, що це лише один з елементів конструкції зчіпного пристрою. Зчіпні пристрої конструктивно відрізняються один від одного, і ця класифікація іноді є підставою для обмеження реєстрації автомобіля. Давайте розберемося, в яких випадках може статися останнє.
Типологія зчіпних пристроїв автомобіля
З’ємні і незнімні, для вантажівки або для легкового автомобіля, заводські і саморобні зчіпні пристрої – всі вони відрізняються за ознакою класифікації. І таких підстав три:
1) особливості конструкції;
2) типи кріплення гака до платформи;
3) клас індексу навантаження.
Охарактеризуємо зчіпні пристрої на підставі їх типології. І почнемо з останнього фактора – класу.
Клас індексу навантаження на зчіпний пристрій
Існує три основних класи буксирних пристроїв. Легковий автомобіль середнього розміру важить до 1,5 тонн. Згідно з правилами, маса завантаженого причепа не може перевищувати масу автомобіля. Тому невелика зчіпка витримує вагу причепа до 1,5 тонн.
Фаркопи середнього класу розраховані на вагу причепа 2,5 тонни. Цей клас більше підходить для позашляховиків, кросоверів, а також мінівенів і універсалів.
Повнорамний позашляховик, мікроавтобус може перевозити причіп вагою до 3,5 тонн. Тому такий автомобіль потребує великого класу навіски.
Тип кріплення фаркопа до платформи
Зчіпні пристрої повинні бути надійно закріплені на платформі автомобіля. Таке кріплення може бути знімним, умовно-знімним і незнімним:
Кріплення, яке називається знімним, являє собою гак, який кріпиться до платформи за допомогою спеціального закриваючого пристрою. Монтаж і демонтаж цієї зчіпки надзвичайно швидкий і простий.
Якщо гак кріпиться до платформи болтами, то це називається умовно-знімним фаркопом. Така фіксація не менш надійна при правильній постановці питання. Крім того, при необхідності ви можете зняти гачок і перенести його в багажнику або залишити вдома.
Нерознімна зчіпка – вид фіксації, що представляє собою нерухоме з’єднання гака з платформою за допомогою зварного шва. Вважається найпростішим і в той же час надійним з’єднанням. Недоліком є те, що немає можливості від’єднати гачок.
Конструктивні особливості зчіпних пристроїв
Зчіпні пристрої можуть мати платформи кріплення деталей, які зазвичай з’єднані болтами або зварені. Що стосується кріплення самої платформи, то вона завжди кріпиться болтами. Кріплення самого гака може бути як болтовим, так і зварним. Часто зустрічаються знімні варіанти гачків або такі, які легко трансформуються в робоче положення.
Зварні кріплення платформних конструкцій вважаються більш зручними і надійними, адже автовласнику потрібно лише стежити за кріпленням платформи. Однак варто пам’ятати, що метал старіє, корозія робить своє, і навіть зварні шви можуть зруйнуватися.
Болтові з’єднання вимагають постійного контролю за станом болтів, але навіть якщо болт зламається або заіржавіє, його завжди можна замінити на інший, після чого можна спокійно продовжувати експлуатацію фаркопа.
Види буксирних куль
Кульовий тип “А” на двох болтах (умовно знімний) – коли гак фаркопа фіксується двома болтами. При необхідності можна зняти гак, відкрутивши болти. Буксирувальні пристрої з кульовим типом «А» є найпоширенішим варіантом.
Тип кулі «F» («FC») – фланцевий кований або литий на двох болтах. Якщо в балці зчіпного пристрою є чотири отвори, її можна регулювати по висоті відносно балки.
Куля типу «Г» – фланцева кована або лита на чотирьох болтах.
Тип кулі «Н» – зварна куля. Повністю незнімна конструкція. Куля (гак) приварена до балки зчіпного пристрою.
Тип кульки “N” – універсальний (комбінований) з чотирма отворами. Доступний у трьох варіантах, що відрізняються міжцентровими відстанями та діаметром монтажних отворів. Вони доступні у варіантах «гак» і «гак + м’яч».
Тип кулі «В» – це знімний гак, закріплений центральною гайкою і відокремлений вручну від балки зчіпного пристрою. Ця конструкція була проміжним рішенням, пов’язаним зі знімними фаркопами, і в даний час практично не випускається.
Куля типу «C» («BMA», «BMC») знімається вертикально або горизонтально. Легким рухом руки знімний гачок встановлюється, коли приходить час, і з такою ж легкістю знімається, коли стає непотрібним. Він широко поширений в Європі, оскільки в західних країнах їзда на фаркопі без причепа або заборонена, або не рекомендована. Вал поперечної фіксації виконується зі зміщеним центром (ексцентриком) або у вигляді усіченого конуса. Знімний гачок захищений замком для запобігання крадіжки.
Тип кулі «Е» – знімний гачок. Це характерно для всіх американських автомобілів. Використовується як вставка в кронштейн перехідника під квадратний отвір розміром 30х30 мм або 50х50 мм для американського фаркопа.
Бувають і люксові фаркопи – коли його прикрашають поліровані пластини з нержавіючої сталі, доповнені тисненням назви моделі автомобіля. Зазвичай такі фаркопи є у дорогих позашляховиків.
На що слід звернути увагу при виборі зчіпного пристрою
Водіям, які планують час від часу використовувати фаркоп, не потрібно купувати незнімну конструкцію. Адже в останньому випадку зчіпка постійно піддається впливу вологи і дорожніх реагентів. Тому ідеальним варіантом будуть швидкознімні (або умовно-рознімні) з’єднання, правда, коштують вони дорожче. А в разі постійного використання автомобіля з причепом безпечніше буде зчіпка з нерозбірною конструкцією.
Також враховуйте вагу вашого автомобіля та приблизну вагу причепа, який ви збираєтеся використовувати. Не забудьте про перевірку комплектації зчіпного пристрою при його покупці, гарантійний талон, інструкцію з монтажу та експлуатації.
Нарешті, не варто забувати, що саморобна або неякісна зчіпка може призвести до ДТП з дуже серйозними наслідками. Тому дорожні служби можуть відмовити в реєстрації авто з не заводськими фаркопами.
Бажаємо довгих років безперебійної їзди з причепом або без. Також не забудьте взяти міжнародне водійське посвідчення для дороги, а якщо у вас його ще немає, запрошуємо швидко та легко оформити його на нашому сайті.
