Коли я почав цю серію тестів ретро-автомобілів, я не очікував якихось сюрпризів. Адже зрозуміло, що ВАЗ «дев’ятка» перевершує «Москвич» 41 року, а «Волга» навряд чи керована. Але заглиблення в сферу міжнародних моделей виявилося більш показовим. Чи знаєте ви, що Mercedes W123 — це справжній водійський автомобіль, тоді як класичний Mustang — це здебільшого просто цукерка для очей? Тепер давайте розберемося, здавалося б, передбачуваний дует: BMW 535i із серії E34 і Mercedes-Benz E280 із покоління W124. Очікувати несподіване.
Під капотом і поза ним
Найкращий спосіб познайомитися з E34 і W124 — це не просто їздити, а досліджувати їх на ліфті. Ця перспектива найбільше розкриває витонченість дизайну та інвестиції в розробку кожної моделі. Більшість із цих автомобілів зараз демонструють більше зношення, ніж ви очікували, підкреслюючи різкі контрасти між ними.
Цікаво, що на базі двигуна M30B35 був створений найшвидший седан в кузові E34 – Alpina B10 Biturbo. Пара турбокомпресорів Garrett T25 збільшила потужність з 211 до 360 кінських сил. Розгін до «сотні» займав трохи більше п’яти секунд, а максимальна швидкість досягала 290 км/год. Це змушує задуматися, якою була турбо-лаг?
Mercedes W124 — хрестоматійний приклад надмірної інженерії. Його надійна конструкція бере початок у 1984 році, спочатку натхненна компактним седаном W201. W124 має великі поздовжні балки, потужний підрамник, стійки McPherson з окремими пружинами та амортизаторами, складну задню п’ятиважільну підвіску, міцні важелі, кульові шарніри, плоске днище, подвійні пружні муфти на карданному валу та гідрокріплення силової установки. . Перевіряючи BMW E34, ви можете засумніватися в датах його виробництва — чи справді W124 може випередити його на три роки? Налаштування BMW здаються більш застарілими, з використанням простіших технологій, які не побачать значних оновлень до дебюту серії 1990 року.
Інтер’єр «п’ятірки», особливо з триспицевим спортивним кермом, набагато більше орієнтований на водія, ніж налаштування ходової. Низьке положення сидіння, продумана ергономіка, коли не потрібно відводити погляд від дороги, щоб налаштувати «клімат» чи аудіосистему. Після рестайлінгу зручні круглі ручки замінили колесами, як у Мерседеса. А це остання «п’ятірка» з кнопками вікон на центральному тунелі.
Тридцять років тому в Мюнхені прийшли до ідеального формату для інструментів. І шкода, що потім довелося навмисне зіпсувати — подивіться, які намальовані масштаби нинішніх BMW. Червона зона на тахометрі починається відразу після 6000 об / хв — двигун M30B35 не любить крутитися.
Однак простіша конфігурація BMW не завадила M3 E30 перевершити Mercedes 190E Evo, що свідчить про те, що необроблена складність не завжди корелює з чудовою керованістю. Ось чому я поки що залишаю за собою судження.
За габаритами «п’ятірка» E34 практично повторює нинішню «трійку» — як і простір для ніг ззаду: якщо ви вище середнього зросту, на комфорт не розраховуйте.
Тридцять років тому куріння було в моді: в кожній задні двері є попільничка, запальничка — і спереду, і ззаду.
BMW 535i E34: розробка класики
BMW 535i E34, оснащений шанованим однокулачковим двигуном M30, часто називають однією з найкращих «п’ятірок». Щоб отримати доступ до двигуна, потягніть важіль, щоб витончено підняти передню частину капота. Дизайн двигуна, особливо впускного колектора, який міг би бути в музеї дизайну, красномовно говорить про увагу BMW до деталей. Незважаючи на його розміри — 3,4 л і шість циліндрів діаметром 92 мм кожен — потужність двигуна в 208 к.с. виглядає скромною на тлі його маси 1607 кг («Мерседес» — 1585 кг). Але в поєднанні з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач і диференціалом обмеженого тертя, а також свіжим асфальтом під ним, потенціал автомобіля здається оновленим.
Але чи справді це виконавець?
Багажник зручний і великий, пара фірмових резинок на підлозі збереглася донині — як у моєму купе Е82.
Були часи, коли запаска не хвилювала дизайнерів BMW.
Чи є у вашого молодого автомобіля повний набір фірмових інструментів? Вміст цієї скрині – предмет гордості кожного власника старого BMW.
Не просто автомобіль, а «інструмент»
Цей BMW 535i може бути одним із найкращих екземплярів у країні, ретельно відреставрованим протягом кількох років до майже початкового стану. Салон випромінює аромат вишуканої шкіри та текстурованого пластику, із затишними сидіннями та панеллю приладів із справжніми класичними датчиками — рідкість для сучасних BMW.
Рядна «шістка» на холостому ході муркоче глибше, ніж V8 BMW 740i. Коробка передач надзвичайно точна для BMW, у ній відсутній типовий довгий кидок по салону, хоча точка зачеплення незначна. Крутний момент двигуна дозволяє легко рушати з місця, але не очікуйте захоплюючого прискорення — це не сучасний спортивний автомобіль. Проте на тестовому треку «п’ятірка» перевершує свої офіційні характеристики, розганяючись до 100 км/год за 7,6 секунди з максимальною швидкістю 237 км/год і зберігаючи спокій навіть на високих швидкостях.
Нехай вас не вводить в оману драматичний знімок — стандартний E34 витримує таку їзду на сухому асфальті.
Але тут є заковика. 535i мляво реагує на дії керма. Це майже так, ніби автомобіль протистоїть швидким маневрам, вимагаючи значних обертів колеса, щоб пройти різкі повороти. Швидке, реактивне водіння? Не зовсім його сильна сторона. Цей BMW не провокує вас сильно натиснути; це компетентно та безпечно, але якось, на жаль, просто.
BMW проти Mercedes: нематеріальні активи
На тлі «Мерседеса», на якому я мав задоволення їздити з Москви на тестовий трек, «БМВ» не вражає. «Мерседес» не тільки поєднується з кожною поїздкою, але й покращує її відчуттям безпеки, аурою благородства та таємничо задовольняючою частотою вібрації тіла, яка підсвідомо резонує з шанувальниками «Мерседес».
І навпаки, інтер’єру BMW, незважаючи на його технологічні атрибути, не вистачає тієї душевної сутності, яка робить Mercedes таким захоплюючим. E280 не просто рухається; він ковзає з тонкістю, що робить кожну подорож легкою, а кожну милю плавнішою.
Мені раніше не подобалися інтер’єри «Мерседесів» того періоду, але зараз я ціную цей мінімалістичний стиль. Шкода, що з салонів сучасних Е-класів зникли хороші тканини — мені здається, така обробка затишніше шкіри.
Отже, як би мені не було боляче говорити, BMW 535 E34 може бути дивом свого часу, але в цьому протистоянні Mercedes-Benz E280 W124 не тільки відповідає стандартам, але й встановлює їх.
Класичні інструменти з годинником запам’ятовуються оригінальним зовнішнім освітленням, немов на театральній сцені. Варіант BMW, де світяться самі символи, звичайно більш сучасний, але Mercedes створює особливий спокійний настрій на нічній дорозі.
Силовий агрегат і паритет продуктивності
Для бездоганно точного порівняння я б в ідеалі придбав W124 до рестайлінгу, оснащений однокулачковою «шісткою». Однак дана модель оснащена більш досконалим двигуном M104 потужністю 193 к.с. Хоча він може дещо відставати в прискоренні в стані зупинки порівняно з конкурентом, покращений процес газообміну цього двигуна забезпечує кращу еластичність, а наш Mercedes також оснащений п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Однак те, що справді вирізняє продуктивність Mercedes, так це тонкість його прискорення — воно практично непомітне.
Сидіння з пружинною подушкою та широкою спинкою вітає вас, як родину, але насилу тримає в поворотах.
Прихована потужність W124
Цей Mercedes злітає з неймовірною плавністю, схожою на електромобіль. Двигун залишається практично безшумним, поки не досягає 5000 обертів на хвилину, і лише тахометр видає активність під капотом. Кожне натискання на акселератор відчувається плавно, ніби без будь-якої механічної трансмісії — не видно коробки передач, карданного вала чи диференціала. Mercedes досконало вміє маскувати механічні процеси, роблячи відчуття водіння не таким, як керування машиною, а більше схоже на тонко налаштований інструмент розкоші.
Ці 24-клапанні двигуни сімейства M104 заслужили репутацію одних з найнадійніших в історії. Зверніть увагу на обігрівач, вбудований у бачок омивача лобового скла — у Mercedes повно таких розумних рішень.
Капюшон з алігатора можна підняти майже вертикально.
Однак цю гладкість не слід плутати з відсутністю бадьорості. У разі потреби W124 може легко подолати позначку 200 км/год і стрімко захопити лідерство на світлофорі. Крім того, його керування виглядає набагато сучаснішим, ніж у BMW.
Висота дивана, розташування підлокітників на дверях, кут нахилу спинки — все чудово регулюється. Простір для ніг в E-класі можна порівняти з сучасною Camry.
Дослідження кермового керування та стійкості
З першого повороту керма стає очевидним, що ці автомобілі є провісниками різних інженерних епох. E-Class помітно більш чуйний, з реакцією, яка може конкурувати з сучасними автомобілями. Наполеглива керованість Mercedes спочатку може здатися надто сильною, але швидко вона стає цінною особливістю, пропонуючи точний зворотний зв’язок без шкоди для інформативності. Незважаючи на значний крен кузова, подібний до BMW, це не погіршує точності траєкторії автомобіля, частково завдяки вдосконаленій п’ятиважільній задній підвісці, яка покращує зачеплення зовнішніх коліс.
Інноваційні функції та особливості керування
Наш тестовий автомобіль був оснащений додатковим ASD (Automatisches Sperrdifferenzial), заднім диференціалом із самоблокуванням, який використовує гідравлічний механізм для покращення зчеплення з дорогою, особливо ефективного при швидкості до 38 км/год. За потреби диференціал повністю блокується, безперешкодно покращуючи зчеплення та керованість під час агресивних маневрів. Ця функція є прикладом того, як Mercedes без зусиль виконує потужні ковзання, перевертаючи автомобільні норми з ніг на голову та демонструючи свої чудові можливості керування.
Збільшити обсяг такого багажника не представляється можливим: за спинкою вертикально встановлений паливний бак.
Звичайно, є ніша для повнорозмірної запаски.
Оригінальна дилерська документація – приємний бонус для будь-якого молодика.
Незрівнянний Mercedes Comfort
E-Class не лише вирізняється продуктивністю; він пропонує винятковий рівень комфорту, який виразно є Mercedes. Від чудових ходових якостей до чудової звукоізоляції, він встановлює високі стандарти. Дивно, але підвіска BMW також чудово працює на нерівних поверхнях, хоча вона трохи бореться з коротшими нерівностями — особлива риса, враховуючи його щедрий профіль шин.
Висновок: Спадщина W124
Приносимо вибачення ентузіастам BMW, але у 80-х роках Mercedes панував не тільки над своїм німецьким аналогом, але й над своїми наступними ітераціями. Жодна пізніша модель E-Class не змогла відновити поєднання елегантності, продуктивності та технологічних інновацій, яке так легко забезпечив W124. Взаємодія з цим автомобілем, від тактильного задоволення від його ручного перемикання передач до історичного значення його інженерії, є нагадуванням про золоту еру Mercedes. Для тих, хто шукає класику, яка справді представляє вершину минулих автомобільних досягнень, W124 є остаточним E-еталоном.
Фото: Дмитро Пітерський
Це переклад. Ви можете прочитати оригінальну статтю тут: BMW 535i серії E34 і Mercedes-Benz E280 покоління W124: хто з них настоящий E-talon?
