Пікап – легка вантажівка із закритою кабіною і відкритим вантажним відділенням з низькими бортами і задніми дверима. Спочатку він випускався як робочий автомобіль з мінімальними зручностями, але в 1950-х роках американські споживачі почали купувати пікапи не для перевезення вантажів, а щоб підкреслити свій спосіб життя.
Як з’явився пікап?
У 1910-х роках прагматичні американці винайшли дешевий спосіб перетворити автомобіль на вантажівку. Причому спосіб дешевий як для виробника, так і для споживача. Виробник обрізав легковий автомобіль на спинці переднього сидіння, а ззаду прилаштував примітивний кузов-корито, і споживач отримав від автомобіля вантажівку зі звичайною комфортабельною кабіною, за своїми габаритами, але за меншою ціною. Ідею відкритого кузова, що кріпиться до звичайного легкового автомобіля, першими підхопили фермери. Їхні вантажі зазвичай не вимагали захисту від негоди і зловмисників, але відсутність даху і низький рівень підлоги кузова полегшували такелаж найбільш громіздких вантажів сільськогосподарського походження – тюків сіна, ящиків, мішків і навіть дрібних тварин.
Англійське «пікап» має таке значення не випадково: можливість перевозити великогабаритний вантаж на невелику відстань прямо в повсякденному автомобілі оцінили й інші активні громадяни, нехай і не такі економічні, як фермери. Особливо, якщо немає необхідності або небажаності везти вантаж під одним дахом з собою. Тим більше, що це було в Америці, жителі якої завжди відрізнялися індивідуалізмом і рідко товпилися в машину більше двох-трьох людей. Тому їх не злякав салон з одним рядом сидінь, характерний для пікапів перших поколінь.
Переваги та недоліки пікапів
Є кілька позитивних моментів в експлуатації пікапів:
Є і негативні моменти:
Модернізація пікапів
Протягом досить тривалого періоду пікапи множилися всередині класу. Акценти змістилися на комфорт, потім на практичність (збільшення вантажопідйомності та обсягу вантажного відсіку). Поступово кузов ставав все більшим і більшим, його підлога опускалася нижче (хоча виглядала вона як велика розмальована, а спочатку – дерев’яна коробка). Салон був настільки в бік представницького класу, що був певний дисонанс. Реконструкція з легкових седанів припинилася після Другої світової війни. Автовиробники почали виготовляти пікапи за зразком рамної машини. Але близько тридцяти років як в Америці, так і в Європі пікапи залишалися лише вантажівками з відповідним дизайном.
Варіант Ute
У 1934 році Австралія відкрила свою сторінку історії «пікапу». Реагуючи на звернення родини місцевого фермера, який бажав мати автомобіль, придатний як для недільної поїздки до церкви, так і для повсякденного перевезення свиней, австралійський підрозділ Ford випустив модель Ford Ute з короткою комфортабельною кабіною та низьким кузовом. тіло за ним. Ute (від «coupe utility»), пікап купе, – тип кузова, легкий вантажний варіант пікапа з комфортабельною кабіною, створений за зразком кабіни купе.
У 1950-х роках ідею ute body підхопили і розвинули американці. Культовими вважаються Ford Ranchero, Chevrolet El Camino, а в наші дні – Holden Ute.
Сучасні пікапи
Довгий час європейські пікапи зберігали колишній вигляд ніжних напіввагонів-напіввантажівок з передком хетчбеків і седанів, ринок США пережив потрясіння, викликані першою нафтовою кризою.
Обмежуючи витрату бензину, багатолітрові мотори американських дорожніх дредноутів «задушили» каталізаторами, через що вони істотно втратили потужність. Крім того, громадська думка почала заперечувати доцільність покупки традиційного американського транспорту – величезних сімейних седанів.
Маркетологи автомобільних компаній США швидко переключили увагу споживачів на пікапи, до того часу вони стали більш привабливими – нижчими за силуетом, багатшими в оснащенні і в цілому комфортнішими, ніж десятиліття-півтора тому. Маючи ті ж 6- і 8-циліндрові двигуни під капотом, вони легко могли конкурувати в динаміці з малотоннажними круїзерами, так як мали відносно легкий кузов.
Була запущена потужна рекламна кампанія, яка пропагувала активний відпочинок, можливість подорожувати за місто всією родиною з туристичним і спортивним спорядженням на спині. У свою чергу, перед дизайнерами та інженерами постало завдання перетворити пікап на заміну універсалів і седанів, залишивши при цьому робочу конячку. У обшивці пікапів став масово з’являтися хром, з салону зник голий метал і з’явилися кондиціонер, гідропідсилювач керма, автоматична коробка передач, електросклопідйомники, круїз-контроль та інші приємні елементи.
Повнопривідні модифікації пікапа, які вперше з’явилися в 1950-х роках, стали активно пропонуватися не тільки фермерам, але і покупцям куди більш інтелектуальних професій, які раніше не сходили з асфальту. Так до початку 1980-х років пікап став масовим явищем на дорогах усіх штатів Північної Америки.
Японія також не відставала від Америки. Японські пікапи були більш економічними, компактними. Водночас їх важко було звинуватити в поганій роботі.
Пікап як позашляховик
Пікапи оснащувалися багатомісними кабінами з двома рядами сидінь. Утворилося три типи кают – базова з дво-тримісним диваном, велика чотиридверна з двома рядами сидінь і, нарешті, полуторна – щось середнє, з двома дверима, але з додаткове місце за спиною водія.
Пікапи ще більше наблизилися до типового позашляховика з кузовом «універсал» після повсюдного поширення такого аксесуара, як знімний дах для вантажної платформи – кунг або навіс. Навіс, або кунг – додатково змонтований дах для вантажної платформи пікапа. На відміну від кришки має бічні панелі з люком в торцевій частині, зазвичай зі склом. Такий пікап часто замінює на споживчому ринку класичний позашляховик.
Пікап як вогнева точка
Різноманітні бойовики, які, як правило, не мають бронетехніки, навчилися встановлювати на пікапи великокаліберні кулемети, безвідкатні гармати, міномети чи навіть малогабаритні ракетні установки. Виявляється, то мобільна вогнева точка, або технічна. Так було в Афганістані, Нікарагуа та Іраку. А конфлікт 1983-87 років між Лівією і Чадом отримав назву «Війна Тойот». Армії Чаду нічого було протиставити танкам, літакам, вертольотам і артилерії лівійців, але вона отримала в подарунок від європейських союзників. 400 пікапів Toyota Land Cruiser 40-ї та 70-ї серій. У кузовах пікапів стояли протитанкові ракетні комплекси і безвідкатні гармати, але такий експромт чадців (хоча в поєднанні з іншими факторами) виявився дуже ефективним. у протистоянні лівійським танкам Чад вигнав лівійців зі своєї території і припинив війну.
У пікапів велике майбутнє. Однак керувати як пікапами, так і іншими автомобілями можна тільки з водійським посвідченням. Якщо це міжнародний зразок – не буде проблем при відвідуванні інших країн, оренді авто (в тому числі пікапів). Оформити таке водійське посвідчення досить просто – це робиться прямо на нашому сайті.
