Peugeot — французька компанія, один з основних французьких виробників автомобілів, частина PSA Peugeot Citroën. Материнська компанія PSA Peugeot Citroën є другим за величиною виробником автомобілів у Європі. Це найбільший виробник легких комерційних автомобілів у Європі та лідер у виробництві автомобілів із низьким рівнем викидів вихлопних газів. Роком заснування Peugeot є 1810 рік.
Сімейне підприємство: початок
Вперше згадка про прізвище Пежо відноситься до 15 століття. Саме тоді в літописах з’явилася замітка про цю сім’ю, яка жила в околицях Монбельяра (нині Вандонкур в провінції Ду), основним заняттям якої було сільське господарство.
У 1910 році двоюрідні брати Жан-П’єр і Жан-Фредерік Пежо вирішили перепрофілювати один зі своїх млинів у містечку Су Крата на невелике промислове підприємство, відоме як Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Спочатку сімейний бізнес обмежувався виготовленням різноманітних сталевих виробів. Вироблялися годинникові пружини, листи для пил і сталеві смуги. У 1818 році був створений прокатний стан, і брати перейшли до оригінальної технології обробки металу. Через шість років відбулося значне зростання виробництва, що дозволило переробляти майже півтора центнера сталевої сировини на добу. Асортимент продукції продовжував розширюватися, і Жан-П’єр з Жан-Фредеріком почали випускати більш досконалі на той час вироби: кавомолки, інструменти, млини для спецій і кави, гачки для кринолінів, праски, швейні машинки, парасолі. Створено нові заводи, які увійшли до реєстру підприємств металообробної промисловості Франції. До 1882 року вироблену продукцію експортували до Туреччини, Швейцарії та Італії.
Велосипед і “Левова марка”
Досвід сім’ї Peugeot у виробництві тонких металевих стрижнів дозволив їм почати випуск спиць для велосипедних коліс. Головним помічником у розробці новинок став онук засновника бренду Арманд Пежо, який захопився велоспортом під час навчання в Англії. Саме з його ініціативи почала випускатися серія велосипедів з ланцюговим приводом. У 1882 році світ побачив перші велосипеди Le Grand-Bi, які використовували колеса різного розміру (1,86 м був діаметр переднього колеса, 0,40 м – заднього). Виробництво велосипедів Peugeot швидко набирало обертів завдяки підвищенню купівельного попиту. За стрімким зростанням обсягів замовлень комплектуючих стало очевидно, що ринок велобудування дуже перспективний. Незабаром Peugeot став провідним виробником велосипедів у Франції – і залишається ним досі. Окрім велосипедів, завод Peugeot виготовляє мопеди, мотоцикли та скутери.
Логотип Peugeot як символ бренду
Кожен виробник автомобілів має свій логотип. Peugeot не виняток. Понад 120 років оригінальний символ бренду, французький геральдичний лев, залишається незмінним.
На першому автомобілі, випущеному в 1882 році, була емблема у вигляді лева, розгорнутого вліво, з царською короною. Така символіка обрана не випадково. Провінція у Франції, яка була засновником Peugeot, має на своєму гербі лева.
Напрямок лева не змінювався протягом 120 років. Але сама фігура зазнала багато змін. У 1891 році корона зникла, а тіло з гривою збільшилося в розмірах. Колір лева змінили з чорно-білого на золотий, який є символом багатства, розкоші та успіху. У 1912-1920 роках логотип був позбавлений зображення лева. Однак після Першої світової війни лев з’явився знову. Його розміри, зовнішній вигляд і колір фону неодноразово змінювалися.
Остання еволюція емблеми відбулася в 2000 році. Звір став опуклим, а під фігурою лева помістили назву марки Peugeot. Тварина зображена на темному або чорному тлі. У деяких виняткових випадках субстрат може бути червоним.
Peugeot Automotive Production
Арман Пежо був натхненний ідеєю створити власний самохідний екіпаж. Саме Арманд спонукав сім’ю Peugeot почати виробництво автомобілів, хоча цей сміливий експеримент був не дуже на користь решти сім’ї. Арман передбачив величезний потенціал цього останнього винаходу і намагався встановити контакт з однодумцями, які цінували винаходи.
Дуже доречною була пропозиція відомого фахівця з парових двигунів Леона Серполле побудувати паровий автомобіль. Перший автомобіль Peugeot під назвою “Serpollet-Peugeot” був представлений на Всесвітній виставці в Парижі в 1889 році – до сторіччя Великої французької революції.
Однак перший досвід роботи з триколісною паровою машиною визнали невдалим. Під час ралі Париж-Ліон автомобіль отримав серію поломок і завдав власникові масу клопоту. Після цього Арманд вирішив більше не возитися з паровими двигунами.
У 1891 році був випущений чотириколісний автомобіль з двоциліндровим бензиновим двигуном фірми Daimler потужністю 1 к.с., об’ємом всього 563 куб. Мотор в такій машині був від Daimler. У той же період назву компанії змінили на Les fils de Peugeot frères (Peugeot Sons), і лише в 1891 році було випущено чотири автомобілі.
У 1894 році Арманд Пежо розширює асортимент продукції, і майже одночасно з’являються Type 5 (двопасажирський), Type 6 і 7 phaeton, Type 8 – Victoria, Type 9 – Vis a vis і Type 10 – Estate. Таким чином, до 1895 року обсяг виробництва зріс до 130 машин. Але в 1895 році лінійка моделей розширилася за рахунок додавання двомісного Type 11 і закритого універсала Type 12. Під час ралі Париж-Бордо-Париж Едуард Мішлен випробував перші пневматичні шини на одному з автомобілів Peugeot.
У 1896 році в сім’ї Пежо виникла суперечка, в результаті якої інтереси розділилися – сини двоюрідного брата Армана П’єр, Робер і Жюль як сини Пежо (Peugeot Freres …) переключилися на виготовлення інструментів, велосипедів і мотоциклів.
Арман на свою частку капіталу організував свою компанію – Societe des automobiles Peugeot (Акціонерне товариство з виробництва автомобілів Peugeot) в містечку Одінкур. Основна увага була зосереджена на виробництві автомобілів для подорожей і вантажівок.
Але Арману потрібен був власний двигун, і його розробка двоциліндрового двигуна з протилежним розташуванням циліндрів і потужністю 8 к.с. стала успішною. У 1896 році на підприємстві Peugeot почали випускати власний двигун, і компанія перестала ні від кого залежати. Автомобілі стали випускатися з класичним розташуванням двигуна – спереду.
У 1897 році Арман будує автомобільну фабрику загальною виробничою площею 50 000 квадратних метрів в Одінкурі, в провінції Ду, і ще одну – в Фів-Ліллі на півночі країни – першу фабрику Peugeot за межами Франш- Конт. З того часу Armand Peugeot оновив майже всю лінійку Type 14 (двомісні), Type 15 (фаетон), Type 16 (Via a vis), Type 17 (дуже маленький автомобіль, який не потребує посвідчення водія) і Type 18 (восьмимісний універсал) – усі з двигунами Peugeot. У 1899 році каталог Peugeot містить 15 моделей від дво- до дванадцятимісних вагою від 720 до 1250 кг. На рубежі століть Peugeot став великим автовиробником. У 1900 році було випущено 500 автомобілів і 20 тисяч велосипедів.
Саме Peugeot першим використовує капот і гумові шини; замість важелів управління з’являється поворотна рульова колонка з кермом; вперше ставиться відключена передача; винайдено рейковий рульовий механізм і привід до задньої осі. У 1902 році вантажівка Peugeot була удостоєна національної премії, а Peugeot потужністю 20 к.с. зайняв перше місце в Ла Турбі (Приморські Альпи) зі швидкістю 25 миль на годину.
На початку XX століття Peugeot, відповідаючи тенденціям часу, прагне створити дешевий автомобіль, максимально простий, надійний і адаптований до міських умов. Для цих цілей компанія запрошує видатного майбутнього інженера і дизайнера Е. Бугатті. В результаті цієї співпраці в 1913 році з’являється прототип «народного автомобіля» Peugeot Bebe («Малюк Пежо», «Маленький Пежо»). Це був перший легкий, компактний, двомісний одноциліндровий автомобіль з об’ємом двигуна 652 куб.см за прийнятною ціною. Автомобіль більше не призначався виключно для привілейованих верств, він став товаром для середнього класу, а незабаром йому судилося стати справді народним транспортним засобом. Постійно вдосконалюючись, автомобіль продавався протягом десяти років, після чого на ринку з’явилася модель нового покоління з такою ж назвою. Bebe отримала загальне визнання як вдома, так і за кордоном. З 1913 по 1916 рік було випущено і продано більше трьох тисяч таких автомобілів.
У тому ж 1913 році був створений Peugeot Goux, який на автоперегонах в Індіанаполісі розвинув швидкість 187 км/год, абсолютний рекорд тих років. На Гран-прі ACF, що проходив у липні 1912 року в Дьєппі, Було переміг на Peugeot L76. Це був перший у світі автомобіль з двигуном з розподільним валом і чотирма клапанами на кожному циліндрі.
До Першої світової війни заводи Peugeot випускали половину всіх французьких автомобілів. На той час Франція була найбільшим у світі виробником автотранспорту, тому Peugeot був світовим лідером автомобільної промисловості.
У 1923 році кількість випущених автомобілів вже перевищує 10 тисяч одиниць. 30-ті роки ознаменувалися появою на автомобілях Peugeot електричного підйому купола і незалежної передньої підвіски. У 1941 році конструктори Peugeot створили легкий автомобіль для пересування по місту. Це був триколісний електричний велосипед. У 1957 році був випущений Peugeot 404, який вважається «вічним» автомобілем. Має декілька модифікацій. До 1975 року всього було випущено 1,4 мільйона одиниць.
Концерн Peugeot у роки війни
З початком Першої світової війни Peugeot змінився. Деякі заводи виробляли автоматичну зброю для бойових машин, інші були перетворені на виробництво авіаційних двигунів, вантажівок або бомб. Військові потреби вимагали підвищення продуктивності праці. Арман Пежо вирішив, що настав час перейняти американські методи конвеєрної збірки, і відправив групу інженерів у Детройт для вивчення методів виробництва, створених Тейлором. Після їх повернення на заводах Peugeot були впроваджені методи конвеєрного виробництва, і виробничі потужності на одному з цих заводів зросли з 3500 одиниць у 1914 році до 5000 одиниць у 1917 році. Всього тисяча мотоциклів, 63 тисячі велосипедів, 3 тисячі автомобілів , 6 тис. вантажівок, 1400 двигунів для танків, 10 тис. двигунів для літаків і 6 млн. бомб і снарядів.
Під час Другої світової війни керівництво компанії перейшло під контроль Volkswagen, і німці намагалися налагодити там власне виробництво автомобілів під маркою VLV. Але опір французів будь-якими способами гальмував темпи роботи, і окупанти не могли підняти продуктивність вище 10% від довоєнного рівня.
Розвиток автомобільного концерну Peugeot в наші дні
Фірмі Peugeot тепер також належить фірма Citroen (частка останньої почала придбаватися в 1974 році). Згодом була створена одна компанія Peugeot Societe Anonyme (PSA). Однак обидві марки зберігаються одночасно.
Peugeot також контролює бренд Maserati і очолив європейський підрозділ Chrysler в 1978 році.
У 1996 році вийшла модель Partner. Цей автомобіль був випущений тиражем понад 1 мільйон одиниць лише за 33 місяці.
Сучасний концерн є найбільшим приватним підприємством і займає друге місце в Європі з виробництва автомобілів. Протягом 2012 року обсяг виробництва автомобілів перевищив три мільйони одиниць, а під маркою Peugeot світ побачило понад 1,6 мільйона автомобілів.
Бренд Peugeot дуже популярний у світі. Багато моделей, що експортуються в країни третього світу, були спеціально розроблені з урахуванням поганих доріг. Бренд Peugeot входить в десятку найбільш продаваних автомобілів.
Підводячи підсумок, можна сказати, що на сьогоднішній день Peugeot випускає комфортні, надійні та адаптовані до різних умов автомобілі. Його фахівці продовжують вдосконалювати свої розробки. Для цього вони використовують нові технології виробництва і намагаються створювати ще більш досконалі автомобілі.
Peugeot сьогодні напрочуд популярний. Але ним може керувати лише особа, яка має водійські права. Навіть якщо ви у Франції. Оптимально, коли посвідчення водія міжнародне. Це зручно і допомагає уникнути багатьох формальностей. Якщо ви ще не стали щасливим власником міжнародного водійського посвідчення, ми запрошуємо вас оформити його безпосередньо на нашому сайті. Це не займе багато часу, а результат буде бездоганним: ви отримаєте міжнародне водійське посвідчення швидко і без зусиль.
