Варіант відкриття автомобільних вікон за допомогою регулятора потужності давно став знайомим сучасним автовласникам. Однак так було не завжди. Спробуємо розібратися, що таке автомобільний склопідйомник і як з ним поводитися, щоб не було проблем.
Історія склопідйомника
У 2018 році склопідйомнику виповнилося 90 років. Адже найперші склопідйомники були встановлені на автомобілях німецького автовиробника Brose ще в 1928 році. Двома роками раніше спеціалісти концерну отримали патент на винахід ручного склопідйомника. ліфтер. Автоматичні склопідйомники з’явилися тільки в 1940 році в США. Це була модель Packard-180 від нині неіснуючого виробника Packard. Робота цих апаратів була заснована на використанні електрогідравлічної системи, а сам апарат був значно більшим за сучасний. Далі концерн Ford став використовувати в своїх автомобілях склопідйомники. Автомобілі Lincoln, седани і лімузини, а також моделі Cadillac стали оснащуватися системою склопідіймача з 1941 року. При проектуванні кабріолетів-трансформерів постало питання про одночасну роботу склопідйомників і системи складання даху. Був запропонований варіант із застосуванням вакуумного приводу, який пізніше був доповнений гідронасосом. Нарешті в 1956 році була представлена електрична система підйому вікон. Останній був встановлений на Continental Mark II в результаті спільної роботи Brose і Ford Motor Co. Таким чином, ручні підйомники почали поступово витіснятися електроприводом, і сьогодні вони домінують, оскільки майже всі автомобілі оснащені електроприводом. склопідйомники.
Принцип роботи та види склопідйомників
Склопідйомник – це пристрій, що дозволяє піднімати і опускати бічні вікна автомобіля. Існують різні види цих механізмів. Вони відрізняються як конструкцією, так і роботою. Тому необхідно більш детально ознайомитися з механізмом склопідйомника.
Залежно від типу приводу, як уже було сказано вище, бувають ручні та електросклопідйомники. Ручні працюють за допомогою спеціальної ручки на дверній карті, яка має вигляд весла. Зусиллям руки вікно рухається в потрібному напрямку. Електродвигун замінює зусилля руки в електропідйомнику. Щоб повертати вікно вгору та вниз, просто натисніть відповідну кнопку. Далі електроніка зробить все сама – сигнал буде передано на реверсивний двигун, і останній почне рухатися по рейці. Зазвичай такий вимикач розташовується біля дверної ручки. Залежно від комплектації автомобіля в ньому два або чотири склопідйомника.
Привід (або мотор-редуктор) у своїй роботі поєднує в собі електродвигун, зубчасту та черв’ячну передачі, які виконані у вигляді єдиного вузла. Цей механізм необхідний для створення сили, яка буде піднімати і опускати вікно. Завдяки використанню черв’ячного механізму вікно неможливо відкрити випадково. Черв’ячна передача влаштована так, що передача обертання буде тільки в одному напрямку – від черв’яка до колеса. Якщо буде спроба здійснити обертання в зворотному напрямку, передача буде заблокована.
За допомогою підйомного механізму вікно безпосередньо піднімається і опускається. Конструкція механізму може бути найрізноманітнішою, тому існує своя градація склопідйомників. Вони можуть бути рейковими, тросовими і важільними. Найбільшою популярністю серед виробників користуються тросово-важільні підйомні механізми.
Тросовий склопідйомник являє собою гнучкий елемент (ланцюг, трос, зубчастий ремінь), який натягується всередині дверей між кількома роликами. Гнучкий елемент живиться імпульсом, що надходить від приводного барабана. При обертанні барабана одна гілка гнучкого елемента згортається вгору, друга гілка згортається. Сам елемент починає поступально рухатися. Гнучкий елемент з’єднується з вікном за допомогою пластини. Головною перевагою, якою відрізняється кабельний регулятор, є його висока ремонтопридатність.
Регулятори також можуть мати один або два важеля. Одноважільний механізм склопідіймача в своїй конструкції має важіль, зубчасту передачу і пластини. Пластини кріпляться до вікна за допомогою болтів і пересуваються в потрібному напрямку. На кінці важеля є бігунок вікна – це пристрій, який переміщує плиту по стійці з вікном. Зазвичай це пластиковий ролик з невеликою кількістю мастила. Принцип роботи такого механізму переднього склопідіймача дуже простий. Коли водій натискає кнопку або повертає рукоятку, вмикається зубчаста передача. Він рухається по стійці вгору-вниз. А так як вікно з’єднане з плитою, воно також рухається в заданому напрямку за рахунок бігунка. Якщо це механізм склопідйомника, то цим процесом керує електродвигун. Це той, який переміщує шестерню в напрямку, заданому кнопкою. Кабелів тут немає – тільки дроти.
Вважається, що одноважільний механізм менш надійний (частіше виникає перекіс), швидше виходить з ладу, повільніше відбувається процес опускання вікон. Двоважільний механізм склопідіймача має, відповідно, не один, а пару важелів, а також класичні пластини і зубчасті шестерні. В якості приводного елемента використовується трос або реверсивний двигун. До другого важеля в двох місцях кріпляться полози. Один пересуває пластину з вікном, другий рухається тільки по пластині всередині дверей. Зубчасті шестерні розташовані зліва і справа від ведучої шестерні.
Рейковий підйомний механізм містить нерухому зубчасту рейку і напрямну пластину, яка з’єднана з вікном. Механізм приводу розташований на пластині, а його шестерня входить в зачеплення з зубчастою рейкою, за рахунок якої вікно пересувається. Вікно рухається в заданому напрямку за рахунок напрямних: всередині дверних коробок є пази, а в корпусі є спеціальні рейки. Рейкові вікна довговічніші (якщо шестерні не пластикові), мають більшу швидкість, ніж тросові, і при цьому видають менше шуму.
Система управління склопідіймачем
Управління склопідйомниками може бути прямим або електронним. При прямому управлінні склопідйомник управляється трипозиційним перемикачем, підключеним до ланцюга живлення електродвигуна. Коли перемикач переміщується в перше положення, двигун обертається в одну сторону, а коли перемикач знаходиться в другому положенні, двигун змінює полярність, тобто змінюється напрямок обертання бігунка. Так як такий склопідйомник досить травмонебезпечний, його використовують в досить обмеженій кількості.
Електронний склопідйомник має більш складну конструкцію, яка включає пристрої введення, виконавчий механізм і електронний блок управління. Пристроями введення є перемикач режимів і датчики положення вікна. У конструкції електронного блоку управління передбачені трипозиційні перемикачі. З боку водія в дверях є блок перемикачів, за допомогою якого можна керувати склопідіймачем на кожній з дверей. Там же може знаходитися вимикач блокування склопідіймача дверей. У якості датчиків положення вікон можуть бути пристрої Холла. Вони встановлені на черв’ячному колесі. Коли черв’ячне колесо обертається, змінюється магнітний потік, і ця зміна перетворюється датчиками в імпульси напруги, що виходять з датчика.
Електронний блок управління враховує:
1) кількість імпульсів при розрахунку величини опускання (підйому) вікна;
2) після ввімкнення блокування склопідіймача дверей розраховується тривалість цих імпульсів;
3) при заданому напрямку руху враховується зсув імпульсу від пари датчиків.
Кожен склопідйомник часто має свій електронний блок управління. У цьому блоці управління сигнали від пристроїв, що надходять, перетворюються в імпульси управління для виконавчого механізму – електродвигуна постійного струму. Зв’язок між усіма агрегатами здійснюється через центральний блок управління.
Функціональність склопідйомника
Завдяки електронному управлінню значно розширюється функціональність склопідйомників. Крім виконання своїх стандартних функцій підйому і опускання вікна, регулятори можуть реалізовувати такі функції, як:
Склопідйомники бувають двох типів: імпульсні та безімпульсні. Імпульсні регулятори можуть працювати як в імпульсному, так і в звичайному режимі. Нормальний режим означає, що регулятор потужності працює тільки при натиснутій клавіші управління. В імпульсному режимі достатньо одного короткого натискання, щоб повністю опустити або підняти вікно.
Імпульсні склопідйомники оснащені п’ятипозиційними кнопками управління, які мають два положення вгору і два вниз від нейтрального. Коли ви переміщуєте кнопку в перше положення, склопідйомник працює як зазвичай, і вікно опускається або піднімається рівно на стільки, скільки хоче підняти водій. У другій позиції подається керуючий імпульс на повне відкриття або закриття вікна.
Тобто забезпечення автоматичного закривання та відкривання вікна залежить від тривалості натиснення перемикача. При короткочасному натисканні вікно піднімається або опускається, а при тривалому натисканні вікно автоматично закривається або відкривається.
Крім того, ви можете встановити електропідйомники, які автоматично закривають усі вікна, коли в автомобілі ввімкнено сигналізацію.
Склопідйомники спочатку були розроблені для того, щоб водій і пасажири могли самостійно піднімати і опускати вікна автомобіля. Але водієві також потрібні водійські права. Краще, якщо остання буде міжнародною. Його можна оформити на нашому сайті. Поспішайте стати власником міжнародного водійського посвідчення – це гарантія безпроблемного водіння за кордоном у більшості країн світу!
