Dünyanın en güzel arabaları

Öldürülecek arabalar var. Yarışlardaki soylu bir at kadar göz alıcılar. En cesurlar bu arabaların önünde selfie çekiyor. Ancak, arabaların güzelliğine hayran olan sadece erkekler değil.

Elbette zevkler farklıdır… yine de dünyanın en güzel arabalarını ve özelliklerini anlatmaya çalışacağız. Ancak bu yazımızda güzel ve nadir arabalardan bahsetmeyeceğiz.

Aston Martin CC 100 — günümüz otomotiv endüstrisinin bir mucizesi

Aston Martin CC 100, dünyanın dört bir yanındaki milyonlarca sürücünün hayranlık duyduğu, insanlığın en eşsiz eserlerinden biridir. Bu gerçek bir şaheserdir. Araba, klasik iki kişilik bir Speedster konfigürasyonuna sahiptir ve geleneksel stili son teknolojiyle birleştirir. 517 beygir gücü ve 290 km/s maksimum hız sağlayan 6 litrelik bir motorla donatılmıştır. Altı vitesli robotik şanzımanla doğal emişli V12 motorun birleşimi, CC 100’ün 4 saniyede 0’dan 100’e çıkmasına yardımcı olur. Vites değiştirmek için, vites değiştirme kulakçıklarını kullanın.

Bu speedster, fütüristik dış cepheye sahip bir üst model olarak tanıtılıyor. Bu araba, Aston Martin’in yüzüncü yıl dönümü kutlamalarının bir parçası olarak geliştirildi. CC 100’ün uzunluğu neredeyse 4,5 metredir. Arabanın genişliği 2 metreden fazladır (aynalar dahil).

Arabanın iç kısmı, gösterge biçimindeki göstergeler ve 50’li yılların spor arabalarının gösterge panellerinden fırlamış metalik anahtarların bir kombinasyonu gibi görünüyor. Gövde ve iç kısım karbon süslemelerle dolu. Gövde, en kaliteli karbon fiberden yapılmış.

Peugeot Onyx — değerli bir taş

Bu araba tüylerinizi diken diken edecek. Fransız tasarımcılar kuyumculara danışmak için tekneyi dışarı itmediler ve şimdi bu, otomotiv endüstrisinin göz alıcılarından biri. Gövde panelleri, yerleşik bakır yan elemanlara sahip karbondan yapılmıştır. Bu, alüminyum kaplama ile tamamlanmıştır. Dizel turbo motor 600 beygir gücü sağlar. İç mekan, mat yünle lüks bir şekilde döşenmiştir. Onyx, V8 dizel 908 Le Mans 3,7 litrelik motor sayesinde 160 km/s ve daha fazlasına hızlanır. Monokok yapı, karbon nedeniyle daha hafif hale gelirken (12 parça sadece 100 kg ağırlığındadır) bakır bunu dengelemiştir. Bakır kaplanmamıştır ve teoride, bakır oksitlendiğinde ve yeşil patina ile kaplandığında eskimesi gerekir. Peugeot Onyx’in gösterge paneli sıkıştırılmış hurda kağıttan yapılmıştır. Bu arada, dokusu ahşap gibi hissettirir. Ön cam, yüksek teknoloji ürünü polimetilmetakrilattan yapılmıştır.

Peugeot Onyx gerçekçi görünmüyor, ancak oldukça gösterişli. Bu sağlam bir konsept otomobil: çarpıcı görünüyor ve iyi gidiyor. Peugeot’un ihtiyacı olan şey bu — gerçeklik ve perspektif.

McLaren P1 — benzersiz bir hiper otomobil

McLaren P1, yaklaşık 1,4 ton ağırlığında aerodinamik dış yüzeye sahip bir İngiliz hiper otomobilidir. Hibrit 3,8 litrelik motoru (elektrikli motor ve benzinli motordan oluşan benzersiz güç ünitesi) 0’dan 200’e 7 saniyeden kısa sürede çıkar. Otomobil, sekiz silindirli çift turbolu motorla donatılmıştır. Ancak, sadece motor gücü ve tasarımı değil, aynı zamanda bu otomobilin inanılmaz maliyeti de hayranlık uyandırıcıdır – yaklaşık 1 milyon avro. Dünya sadece 375 McLaren P1 otomobili görecek.

Kompozit malzemeler, hiper otomobilin yapısını son derece sert ve sağlam hale getiriyor. Karbon şasinin kütlesi 100 kg. Böylece, otomobilin brüt ağırlığı 1.400 kg (şanzıman ve motor için dörtte biri) oluyor. Gövdenin monokok yapısı karbon uzay yapısına dayanıyor. Otomobilin arka orta motoru var. Aerodinamik parçalar arasında ince dudaklı ön tampon, yan etekler ve karmaşık şekilli gelişmiş difüzörlü arka tampon ve aktif bir antiwing yer alıyor. İkincisi, olay açısını ve yüksekliği otomatik olarak değiştiren yerleşik bilgisayar tarafından ayarlanıyor. Böylece, sürtünme katsayısı gerektiğinde %25 oranında kolayca değiştirilebilir ve böylece yere basma kuvveti önemli ölçüde artar veya azalır.

İç mekanda ekstra hiçbir şey yok — kalıplama, işaretleme plakası, ses yalıtımı yok, yani minimalist. İçerideki her şey yarış koltukları hariç karbondan yapılmış. Titanyum çerçeve üzerine alcantara ile kaplanmışlar. Gösterge panelinde kadran yok — sadece tüm gerekli bilgilerin gösterildiği üç plazma ekran var.

Ayrıca, tüm parametreler fabrikada satın alma sırasında ayarlandığı için koltuk (sürücü ve yolcu) ayarı da yoktur. Bu nedenle McLaren P1 tek kişilik bir otomobildir.

Lamborghini Aventador Roadster — dünyevi bir uzaylı

Lamborghini Aventador Roadster, uzay teknolojilerine dayalıdır ve karbon fiber kompozitten yapılmıştır. 3 saniyede 0’dan 100’e çıkar ve 350 km/s maksimum hıza sahiptir. 6,5 litrelik bir motor 700 beygir gücü sağlar (V12 gerçek bir harikadır). Robotik yedi vitesli ISR şanzıman, 4. nesil Haldex kaplinli dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Ayrıca, ön ve arkada çift salıncaklı mimariye sahip bağımsız süspansiyon, Magneto Rheological Suspension adaptif amortisörler, Lamborghini Dynamic Steering hidrolik direksiyon ve karbon-seramik frenler de mevcuttur.

İtalyan süper otomobil üstü açılır versiyonunun boş ağırlığı (bu arada, tavanı 6 kilodan daha az ağırlığa sahip iki karbon fiber parçadan oluşuyor ve bagajda kolayca gizlenebiliyor) 1.575 kg. 130 km/s hızda telefonda hiçbir rahatsızlık duymadan konuşabilirsiniz. Aventador şüphesiz harika: bu modern bir tasarım şaheseri.

Bu İtalyan arabası safkan güzelliğiyle ünlüdür. Tüm arabalar talep üzerine satılır. Tavanlı veya tavansız bu roadster bir coupe’den çok daha güzeldir! İç mekan her zamanki gibi muhteşemdir — tüm bu fırfırlar, güneş çatısının altında bir marş itişi, bir TFT ekranda “çizilmiş” gösterge panelleri, geniş deri çarşaflar, yüksek kalitededir ve bu arabada oturmak her zaman rahattır.

Aston Martin Rapide — lüks bir model

Aston Martin Rapide, otomobil tutkunları için dünyanın ünlü edisyonlarının haberlerinde başı çekiyor. İngiliz kökenli bu dört kapılı spor sedan, 477 beygir gücü sağlayan 6 litrelik bir V12 motorla donatılmış. Aston Martin Rapide, uzay endüstrisi için üretilen malzemelerden yapılmış. Ayırt edici özelliği, üretimin kaynak yerine yapıştırmaya dayanmasıdır. Mühendisler bu sayede bu otomobilin ağırlığını 1.950 kg’a düşürmeyi başardılar. Aston Martin Rapide S, karbon tahrik milinin yanı sıra sınırlı kaymalı diferansiyele de sahip.

Rapide S’nin yeni bir versiyonu, 558 beygir gücüne yükseltilmiş yeni bir güçle sunuluyor. Maksimum hız 305 km/s ve sıfırdan yüze 4,9 saniyede ulaşıyor. Ancak, Aston Martin Rapide makul bir fiyata satılıyor — 197.000 dolar. Müşteriler için “Q by Aston Martin” özelleştirme hizmeti mevcut. Müşterilerin iç mekan için hemen hemen her malzemeyi ve rengi seçmesini sağlıyor.

Bu, uzun mesafelerde birlikte seyahat etmek için mükemmel bir araba. Bunun için yapılmış. Arkada oturanlar ayrı iklim kontrolü, havalandırmalı koltuklar (gerçek spor koltuklar!), monitörler dahil olmak üzere tüm gerekli kolaylıkları bulacak. İç mekan, siyah piyano lake ile kaplanmış ahşap içerirken koltuklar delikli deri ile kaplıdır. Tek dokunuşla aşağı indirme özelliği, bölünmüş arka koltukları yatırmanıza olanak tanır, böylece bagaj hacmi üç katına çıkar.

2018 yılında araç üretimden kaldırılacak. Onun yerine DBX, Lagonda ve elektrikli araç gibi yeni modeller piyasaya sürülecek.

SSC Tuatara — uzay boşluğundan bir uzaylı

SSC Tuatara, Shelby Super Cars’ın olağanüstü bir dış cephesine sahip bir Amerikan süper otomobilidir, ancak bu en iyi özelliği değildir. Teknik veriler de oldukça etkileyicidir — 2,5 saniyede 0’dan 100’e çıkıyor ve 400 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Bu Amerikan güzelliği iki klasik rengi birleştiriyor — siyah, yol ve katılığın rengiyken beyaz renk saflığı simgeliyor. Bu şaheser 2011 yılında dünyaya tanıtıldı ve hız ve lükse değer verenler arasında hemen popüler oldu.

Bu araba, DNA dizilerini son derece hızlı değiştiren Yeni Zelanda’dan gelen sürüngenlerden adını almıştır. Araba, ultra hafif karbon jantlar (her biri 5,8 kg) ve benzersiz karbon seramik frenlerle donatılmıştır. İki türbinle birleştirilmiş hafif V şeklindeki sekiz silindirli motor SSC Tuatara, 6.800 rpm’de 1.350 beygir gücü üretiyor ve yalnızca 194 kg ağırlığında. Yedi vitesli manuel H-Pattern şanzıman ve üçlü debriyaj plakalı 7 vitesli SMG sıralı robotik şanzıman arasında seçim yapabilirsiniz. Ayrıca, bu araba çekiş kontrol sistemi ve ABS ile donatılmıştır.

Bugatti Veyron Super Sport — demir bir kadın

Bu araba 2010 yılında doğdu. Bugatti Veyron Super Sport’un en hızlı stok araba olduğu söyleniyor. Tüm dünyada tanınan en ünlü spor arabadır. Bugün siyah gövde üzerinde turuncu panellerle gözleri tatmin ediyor. Parlaklık ve zarafetin kontrastı tasarım çözümü olarak ilan edildi. Arabanın aerodinamiği dikkatlice inşa edildi. Arabanın düzgün heykelsi şekilleri, dar halojen farları ve ön frenleri soğutan iki büyük hava giriş kanalı var. Krom kaplamalı çevreye sahip yüksek bir raf var. Arabanın arka tarafından yüksek şişirilmiş tekerlek kemerlerini görebilirsiniz. Ayrıca arabanın arka tarafından havayı motor bölmesine yönlendiren bir hava giriş kanalı daha var. Cilalı alüminyumdan yapılmış yuvarlak bir yakıt deposu kapağı görebilirsiniz.

Arabanın arka tarafında dört yuvarlak lamba var ve altlarında motordan sıcak havayı çıkaran raflar var. Biraz daha aşağıda bir difüzör ve büyük bir kare egzoz sistemi çıkışı var. Üst tarafta, her iki tarafında iki hava giriş kanalı bulunan motor bölmesiyle birlikte geri çekilebilir bir spoyler var. Havayı üstten alıyorlar.

Bugatti Veyron’un iç mekanında yalnızca en kaliteli malzemeler kullanılmıştır. Bunlar deri, alcantara ve krom ek parçalardır, ancak alıcı hem malzemeyi hem de rengi seçebilir. Ayrıca, hem sürücüyü hem de yolcularını köşelerde tutmaya yardımcı olan yan destekli harika koltuklar da vardır. Bunlar, kişinin tercihlerine göre ayarlama seçeneği olan elektrikle çalışan koltuklardır.

Bugatti Veyron Super Sport, dört türbine sahip turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bu, W şeklinde dağılıma sahip 16 silindir anlamına gelen W16’dır.

Bu araç 1.001 beygir gücü sağlayan 8 litrelik bir motorla donatılmış, ancak 1.200 beygir gücü sağlayan bir versiyonu da var. Bugatti Veyron Super Sport 0’dan 100’e 2,5 saniyede çıkarken, maksimum hızı 407 km/s ve daha güçlü bir motor seçerseniz 415 km/s’dir.

Bugatti Veyron’un motoru yedi vitesli robotik Recardo şanzımanıyla birlikte çalışır. Böylece bir arabada kalıcı 4WD bulunur. Arabada motorun soğutma sistemini kontrol eden on bir sensör bulunur.

Araba Almanya’dan geliyor ve 3.500 parçadan oluşuyor. Motor şehir içinde 40 litre normal kurşunsuz benzin tüketiyor, ancak otoyolda rahat sürüşe geçerseniz yakıt tüketimi 14 litreye düşecek. Bu arada, maksimum hıza çıkarsanız her kilometrede neredeyse 1 litre harcarsınız.

Arabanın sert süspansiyonu var, ancak ikincisi dönüşlerle iyi başa çıkıyor ve genel olarak iyi araç kullanımı gösteriyor. Büyük seramik frenler kullanarak arabayı durdurabilirsiniz.

Bentley Continental GT 2003 — asil bir güzellik

Bentley Continental GT 2003 katı ve zarif görünüyor. Ancak, yine de lüks bir sedan olmaya devam ediyor. İçeride ve dışarıda lüks, iç mekanda pahalı ahşap ve deri, BOSE ses sistemi ve Logic by Pioneer multimedya arayüzü her şeyi anlatıyor. Böyle bir arabaya sahip olmak için en azından bir aristokrat olmalısınız.

Bu İngiliz otomobili, yerleşik sesli aktivasyon sistemi, iç mekan için yeni bir Magnolia rengi de dahil olmak üzere daha fazla tasarım seçeneği şeklinde bir güncelleme aldı. Dahası, kromdan yapılmış hava ve ısı deflektörlerinin esnek açma kollarına sahip. Kolların yanı sıra, iç mekanda 29 gravür, işleme ve Bentley logosunun damarları (civatalarda ve meme kapaklarında bile) ve iyi bilinen bir zincir bağlantılı radyatör ızgarası var.

Aracın maksimum hızı 305 km/s. 0’dan 100 km/s hıza 4.9 saniyede çıkıyor. Motor gücü 560 beygir, kapasitesi ise neredeyse 6 litre.

Bu, ihtiyacınız olan her şeye sahip mükemmel bir araba: sürekli 4WD, 12 silindiri aynı anda canlandırmak için derin ikinci nefesli motor, Marina Diamandis’in ne hakkında şarkı söylediğini bilmek için bir TV seti. Muhafazakar ve işçi görünümlü dış görünümü bir “rüya arabası” için tipik olmasa da, kesinlikle hızlı, idare edilebilir, süper dengeli ve konforludur. Bu, şehir içi trafiğinde 37 ve üzeri litrelik yakıt tüketimi sayesinde elde edilir (araç içi bilgisayara göre).

Lexus LC500

Lexus LC-500 en popüler premium sınıf markalarından biridir. Bu güzel görünümlü araç, 477 beygir gücü sağlayan 5 litrelik bir V8 motorla donatılmıştır. Nürburgring pistinde ve Pikes Peak Uluslararası Yokuş Tırmanışı’nda 24 saatlik yarıştan öğrenilen iyi uygulamalardan yararlanır. Bu V8 el yapımı motor, etkileyici bir hızlanma ve harika bir ses sağlayan dünyanın ilk 10 vitesli otomatik şanzımanıyla eşleştirilmiştir.

Seçilen sürüş stiline ve yol koşullarına göre ayarlanabilir adaptif süspansiyon, dört amortisörün özelliklerini kontrol ederek ve etkileyici 650 ayar aralığıyla aracınızın yolculuğunu daha konforlu veya daha sert hale getirebilir.

GreenEdgeTM teknolojisine dayanan 13 hoparlörlü dünya standartlarındaki surround ses sistemi Mark Levinson® Premium Surround, LC500 iç mekanının akustik özellikleri göz önünde bulundurularak özel olarak tasarlanmıştır. Sonsuz kalite ve ses doğallığı, dijital ev sinemasının atmosferini yeniden yaratmaya yardımcı olur. Böylece Clari-FiTM teknolojisi, MP3 formatında dijital sıkıştırma sırasında ses kayıplarını telafi etmeye yardımcı olur.

Gösterge panelinin ortasında güvenlik uyarısı ve navigasyon sistemi komutları gibi temel verileri gösteren çok işlevli bir ekran bulunur. Böylece, gerekli tüm bilgiler her zaman elinizin altında olur.

Bu otomobilin başarısının anahtarı mühendisler ve tasarımcıların işbirliğidir. Coupe otomobiller için tipik olan tavanın alçak çizgisini oluşturmak ve böylece dört kişi için konforlu bir uyum sağlamak için mühendisler tamamen yeni konseptler kullanmışlardır. Atletik profili, gövdenin arkasında biraz birleşen ve böylece benzersiz bir taslak oluşturan tavanın süpürme çizgileriyle ayırt edilir.

Porsche Carrera GT 2005 — büyüleyici bir Frau

Porsche Carrera GT 2005, sıra dışı dış görünümüyle bir demir attır: zarif ve katı görünür, ancak rüzgarla birlikte bir jaguar kadar hızlı hareket eder. Porsche Carrera GT, 612 beygir gücü ve iyi ve eski moda altı vitesli manuel şanzıman sağlayan 5,7 litrelik bir V10 motorla çalıştırıldı. Sadece 1.270 GT satılmıştı.

İlginçtir ki, sürücü tarafındaki merkezi tekerlek kilit somunları kırmızıyken, yolcu tarafındakiler mavidir. Porsche, hatalardan kaçınmak için bunu özel olarak etiketlemiştir: bir setin sağ dişlisi, diğerinin ise sol dişlisi vardır.

Carrera GT, tüm stok otomobiller arasında en karmaşık kavramalardan birine sahiptir — Porsche Seramik Kompozit Kavrama (veya PCCC). Bu otomobil, kalkışta yardımcı olmak için otomatik bir gaz kelebeği ile donatılmıştır. Ancak sürücülerin kalkışta gazı bükmemesi gerektiği için bu sağduyuyla çelişir. Debriyajı yavaşça bırakmalı ve gaz pedalına yalnızca debriyaj tamamen bırakıldığında basmalısınız.

Standart şanzıman kontrol kolu, mantar ağacından Porsche 917 koluna saygı duruşunda bulunmak için huş ağacı ve dişbudak ağacından yapılmıştır. Ahşap, alüminyumdan daha hafiftir ve ısıyı iletmez. Bu, özellikle düz malzemelerden yapılmış kollarla araba kullanırken ellerini yakan Porsche 917 sürücüleri için önemliydi. Üretiminin ikinci yılında, Carrera GT, karbon fiberden yapılmış isteğe bağlı bir şanzıman kontrol koluyla sunulmuştu.

Carrera GT, karbon takviyeli plastikten yapılmış monokok şasiye sahip ilk stok otomobildir.

Carrera GT bakım maliyetleri oldukça yüksektir. Yağ değişimi yaklaşık 1.200 dolara mal olur. Yeni bir alternatör 2.400 dolara mal olur. Her dört yılda bir değiştirilmesi önerilen yeni lastikler size 2.500 dolara daha mal olur. Bir ön cam 9.000 dolara mal olur. Yeni bir debriyaj size 20.000 dolardan fazlaya mal olur. 30.000 mil aralıklı MOT testi 30.000 dolara mal olur. Dolayısıyla, görebileceğiniz gibi, Porsche Carrera GT 2005 sahibi olmak o kadar kolay değil, ama çok prestijli!