Tesla: bugün ve gelecek

Tarihi yolculuğu 2003 yılında başlayan ve henüz birkaç on yılı bile doldurmamış olan en genç otomobil şirketi, bugün premium spor elektrikli otomobiller üretiyor. Şirket, dünyaca ünlü bilim insanı-elektrik mühendisi Nikola Tesla’nın adını taşıyor. Tesla otomobillerine takılan güç aktarma organlarının tasarımının temeli haline gelen endüksiyonlu alternatif akım motoru, 1888 yılında Nikola Tesla tarafından patentlendi. Böylesine genç bir otomobil üreticisinin oluşumunun ve gelişiminin ana noktalarını belirlemeye ve beklentilerini karakterize etmeye çalışalım.

Tesla’yı yaratma fikri nasıl ortaya çıktı

Tesla Motors, Amerikan Silikon Vadisi’nin bir girişim projesidir. Şirketin yatırımcıları arasında Google kurucuları Larry Page ve Sergey Brin, PayPal’ın kurucu ortağı Elon Musk ve eBay’in kurucusu ve başkanı Jeffrey Skoll yer almaktadır. Elektrikli otomobil fikrinin özü çevresel boyuttur – dünya çevreyi otomobil egzozuyla zehirlemeyi bırakmalıdır. Hidrokarbonlara dayalı geleneksel enerji kaynakları, doğaya ve insan sağlığına zarar verme olasılığını ortadan kaldıran kaynaklarla değiştirilmelidir. Elon Musk bu fikri üniversitede ortaya attı ve o zamandan beri elektrikli otomobillerin olasılıklarını kanıtlamaya çalıştı. Musk ayrıca, elektrikli araçların geliştirilmesinin ana ilkesinin, otomobillerin kitlesel tüketici için erişilebilirliği ilkesi olması gerektiği çizgisini de konumlandırdı. Bu fikir için Elon Musk, Tesla Roadster’ın geliştirilmesi için 2006 Global Green ödülüne ve Tesla Roadster’ın tasarımı için 2007 Index Design ödülüne layık görüldü.

Tesla Motors: başlangıç

1 Temmuz 2003, Tesla markasının doğum tarihi olarak kabul edilir. Elektrikli çekişe sahip otomobil üreten ilk şirket değildir. 19. yüzyıl ve 20. yüzyılın üç çeyreği hariç, 1990’larda Ford, Toyota, General Motors, Honda şirketleri elektrikli otomobil üretiminde ve çevre dostu karayolu taşımacılığının yeniden canlandırılmasında öncü oldular. Böylece birçok kişinin kalbini kazanan açık tavanlı güzel bir spor otomobil geliştirildi. Renaissance Tropica 100 km/s hıza ulaşıyor ve şarj etmeden 130 kilometreye kadar gidebiliyordu. Günümüzde elektrikli araç pazarında farklı markalara ait onlarca model bulunmaktadır. Lider konumu, Leaf elektrikli otomobil modeliyle Nissan almaktadır. Bu elektrikli otomobilin küresel pazar payı %25’in üzerindedir. Toyota Prius plug-in, Nissan Leaf ile aktif olarak rekabet etmektedir. Diğer popüler modeller arasında Renault Twizy, Peugeot 3008 Hybrid4, Honda Insight, Lexus GT200h, Toyota Prius, Opel Ampera, Chevrolet Volt, Smart ForTwo Electric Drive vb. yer alır. Ancak Tesla markası özel bir niş işgal eder. Bunlar premium spor otomobillerdir. Başlangıçta rakiplerinden üstün olarak konumlandırılmışlardı. Bu sadece yetişkinler için pilleri olan ve 100 bin dolara mal olan bir otomobil değil (bugün yarı fiyatına bir model olmasına rağmen).

Tesla Motors, Martin Eberhard (elektrik mühendisi) ve Marc Tarpenning (bilgisayar geliştiricisi) tarafından kuruldu. Kurucular aslen Kaliforniyalıdır. Bu eyalet, 1990’larda çevre dostu otomobil sayısını %2’ye çıkarma kararının yürürlüğe girdiği ve 2003’e kadar sayılarının eyaletteki toplam araç sayısının en az %10’u olması gereken ABD’deki ilk eyalet oldu. Tesla, Eberhard ve Tarpenning’in ilk ortak yaratımı değildi – 1997’de, 2000 yılında 187 milyon dolara satılan NuvoMedia’yı kurdular. Yani yeni bir girişim için fon vardı. Martin Eberhard, Tzero geliştiricilerinden biri olan AC Propulsion ekibinin bir parçası oldu. Ana hedefi lüks bir elektrikli otomobilden seri üretim bir otomobil yapmaktı. Geliştirici, kurşun-asit pilleri dizüstü bilgisayarlarda kullanılanlara benzer lityum-iyon pillerle değiştirdi. Yıl geçtikçe daha ucuz hale geldiler ve özellikleri orijinal Tzero pillerinden aşağı değildi. Artık 480 km/s hıza ulaşabilen Tzero’yu geliştiren Eberhard, AC Propulsion yöneticilerini lityum iyon motorlu seri üretimi başlatmaya davet etti. Reddedilince, kendisi ve Tarpenning Tesla Motors’u kurmaya karar verdi.

Tesla Motors kurucuları ve Musk

Eberhard ve Tarpenning, Kaliforniya’daki Menlo Park şehrinin ofis merkezinde ilk Tesla Motors ofisini açtı. 2003 boyunca ortaklar fikirlerini geliştirdiler ve potansiyel yatırımcıların ilgisini çekebilecek bir ticari teklif oluşturdular. Geliştiriciler iki kişilik bir spor otomobil üretimiyle başlamaya ve ardından kademeli olarak daha büyük segmentler geliştirmeye karar verdiler. Yeni elektrikli otomobilin temeli olarak, İngiliz yarış arabası üreticisi Lotus’un Elise modelinin kullanılmasına karar verildi, Tesla ayrıca Tzero’dan bazı bileşenler ödünç aldı. Yeni markanın kurucuları Elon Musk’ı hatırladılar. Tesla Motors’a yatırım yapmayı kabul etti ve Eberhard ve Tarpening’in şirketinin Yönetim Kurulu Başkanı oldu. Business Insider’a göre, ilk yatırım turu 7,5 milyon dolara ulaştı. 2006 yılına kadar Tesla Motors kurucuları ve Musk arasında hiçbir anlaşmazlık yaşanmadı. Ancak daha sonra ikincisi, “erken yatırımcı” olmaktan çıkıp markanın kurucusuna (ki bu, en hafif tabirle, gerçeğe uymuyordu) ve Roadster konseptinin geliştiricisine (ki bu da doğru değildi) yönelmeye karar verdi. Eberhard öfkelendi. Ayrıca, Roadster elektrikli otomobilini optimize etmek için yapılan bitmek bilmeyen teklifler, şirketin genel müdürü olarak hareket etmesini engelledi. İlk Tesla modelinin piyasaya sürülmesi için verilen son tarih kaçırıldı ve bunun nedeni Musk’tı. Eberhard, 2007’nin ortalarında Tesla Motors’tan ayrıldı ve Tarpenning de aynı yılın ilerleyen zamanlarında şirketten ayrıldı. Tesla Motors’un yönetiminde yeni bir dönem başladı: Elon Musk’ın daha sıkı, agresif ve aynı zamanda etkili yönetimi işini yaptı – tüm dünya Tesla hakkında konuşmaya başladı. Ne yazık ki, otomobilin geliştirilmesi 140 milyon dolara mal oldu; bu, başlangıçta bütçelenenin beş katıydı.

Elektrikli otomobil üretim projesinin finansal yönleri

Mayıs 2006’da Elon Musk, Technology Partners ile birlikte Google’ın kurucu ortakları Sergey Brin ve Larry Page, eski eBay başkanı Jeff Skoll ve diğerlerinden gelen fonlar dahil olmak üzere 40 milyon dolarlık yatırımın üçüncü dilimini aldı. Mayıs 2007’deki dördüncü dilim 45 milyon dolar daha ekledi ve bu girişime özel kaynaklardan yapılan yatırımların toplam hacmini 105 milyon doların üzerine çıkardı. 19 Mayıs 2009’da Mercedes otomobil üreticisi olan Alman şirketi Daimler AG, Tesla’nın %10’dan az hissesini 50 milyon dolara satın aldı. Haziran 2009’da Tesla, ABD Enerji Bakanlığı’ndan 465 milyon dolarlık faiz getiren bir kredinin alıcısı olarak onaylandı. 8 milyar dolarlık ileri araç teknolojisi programının bir parçası olan fonlama, Model S sedan’ın tasarımını ve üretimini ve Tesla’nın diğer otomobil üreticilerine satmayı planladığı güç aktarma organları teknolojilerinin geliştirilmesini destekledi. Enerji Bakanlığı’nın kredi programı, George W. Bush yönetimi sırasında 2007 yılında Amerikan tüketicileri için daha yakıt tasarruflu araç seçenekleri sunmak ve ülkenin yabancı petrole olan bağımlılığını azaltmak için oluşturuldu. Şirket, Ağustos 2009’un başlarında Temmuz 2009’da genel kurumsal karlılığa ulaştığını duyurdu. Şirkete göre, 20 milyon dolarlık gelirle yaklaşık 1 milyon dolar kar elde etti. Tesla Motors, 2009 yılında 18 ülkedeki müşterilere 937 Tesla Roadster aracı sattı ve 31 Aralık 2009 itibarıyla 126,8 milyon dolar gelir elde etti. Tesla, 21 Mayıs 2010’da Toyota ile özel bir yerleştirme kapsamında ihraç edilen 50 milyon dolarlık Tesla ortak hissesi satın almayı kabul eden bir “stratejik ortaklık” duyurdu ve işlem Tesla’nın planlanan halka arzının hemen ardından gerçekleşti. Her iki şirketin yöneticileri, “elektrikli araçların, bileşenlerin, üretim sisteminin ve mühendislik desteğinin geliştirilmesi” konusunda iş birliği yapacaklarını söylediler. İki aydan kısa bir süre sonra Toyota ve Tesla, ortak platformlarının ilk projesinin RAV4 modelinin elektrikli bir versiyonunun yaratılması olacağını doğruladı. 29 Haziran 2010’da Tesla Motors hisseleri Nasdaq Borsası’nda TSLA sembolü altında işlem görmeye başladı. IPO, şirket için 226 milyon dolar topladı. 1956’da Ford Motor Company’nin IPO’sundan bu yana halka açılan ilk Amerikan otomobil üreticisiydi.

Tesla’nın henüz net kârı olmamasına ve sadece 2018’deki zararının 970 milyon doları geçmesine rağmen şirket gelişimini sürdürüyor.

Tesla Motors’un bugün sunduğu hizmetler

Tesla’nın üretim tesisleri, ABD’nin Kaliforniya eyaletindeki Fremont şehrinde ve Hollanda’nın Kuzey Brabant eyaletindeki Tilburg şehrinde bulunan kendi fabrikalarında yer almaktadır. Şirket, 2020 yılına kadar Nevada’da, kilit ortaklarıyla birlikte, otomobilleri için lityum iyon pil üretimi için bir tesis inşa etmeyi planlıyor. Bu tesis, bu tür ürünlerin dünyadaki en büyük üreticisi haline gelmeli.

Roadster başarılıydı – 2012’ye kadar montaj hattından çıkan araç sayısı 2600 adetti. Elektrikli aracın özellikleri tüm beklentileri aştı – araç 3,6 saniyede 60 mil (100 km) hıza ulaşıyordu ve şarj etmeden 220 mil (350 km) yol alabiliyordu. Tesla’nın Lotus ile 2,5 bin araç tedariki için olan sözleşmesi 2011’in sonunda sona erdiğinden, 2012’de modelin satışı durduruldu.

Tesla’nın ikinci modeli olan Tesla Model S’in prototipi, 2009’da Almanya’daki Frankfurt Motor Show’da tanıtıldı. Musk’ın ikinci elektrikli otomobili 2012’de montaj hattından çıktı. Model S, tek bir şarjla 426 kilometre yol kat edebiliyor. Tam pil şarj süresi 30 dakikaya düşürüldü. En pahalı konfigürasyonda, araç 3,1 saniyede 100 km/s hıza çıkabiliyor. Model S’in fiyatları 75 bin dolardan başlıyor.

Tesla, 2015 yılında tek bir şarjla yaklaşık 500 kilometre yol kat edebilen ilk tam boyutlu crossover’ı Tesla Model X’in seri üretimine başladı.

Şirket 2017 yılında en ekonomik modelini üretti – standart versiyonunun fiyatı 35 bin doları aşmayan Tesla Model 3. Model 1 Nisan 2016’da halka tanıtıldı. Prototipin tanıtımı bir yıl önce gerçekleşti ve ön satışların ilk haftasında araba 325.000 kişi tarafından rezerve edildi.

2019 yılında Tesla Semi elektrikli kamyonun teslimatları başladı. Tesla Semi, aküyü şarj etmeden 800 kilometreye kadar bir mesafeyi kat edebiliyor. Kargo olmadan araç 5 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor ve 36 tonluk tam yük ile hızlanma süresi 20 saniye. Elektrikli çekme yolunun aküsü sadece 40 dakikada tamamen şarj oluyor. Şirketin 2017 yılında küresel şirketlerden Tesla Semi için sipariş alması ilginç. Sadece PepsiCo’nun kendi lojistik hizmeti için 100 elektrikli kamyon ayırdığı biliniyor.

Mart 2019’da Tesla, ilk SUV’si olan altıncı modeli Model Y’nin tanıtımını yaptı. Arabaların seri üretimi ancak 2020 sonbaharında başlayacak. Model Y, şarj olmadan 370 km menzile sahip ve 5,9 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor. Arabanın maksimum hızı 193 km/s olacak. Temel konfigürasyondaki araba 39 bin dolara mal olacak.

İlginçtir ki bir Tesla arabası satın almak için şirketin resmi web sitesinde bir talep bırakmanız gerekiyor. Ancak bir elektrikli araba kullanmak için sadece ona sahip olmak yeterli değil, ayrıca bir sürücü belgeniz de olmalı (en iyi seçenek uluslararası bir sürücü belgesidir). Hala sahip değil misiniz? Sizi web sitemizden uluslararası bir sürücü belgesini hızlı ve kolay bir şekilde işleme almaya davet ediyoruz. Bu belge yalnızca bir elektrikli araba kullanırken değil, aynı zamanda sürüş sırasında da faydalıdır.