Avrupa Birliği eyaletinde veya ABD'de olmayan bir ehliyetiniz varsa, Norveç yollarında kullanma fırsatınız vardır. Ama sadece üç aylığına. Bundan sonra, hem teorik hem de pratik kısımlarda tekrar ehliyet (bu sefer Norveççe) alma prosedürünü geçmeniz gerekecektir. Bu yazıda size bunu nasıl yapacağınızı anlatacağız.
Norveç'te ehliyet almak için algoritma
Norveç'te ehliyet sahibi olmak son derece rahattır, çünkü arabasız olmanın çok elverişsiz ve pahalı olduğu birçok küçük kasaba vardır. Ancak Norveç'te bir DL elde etme prosedürü hantal, uzun ve pahalıdır (hepsi birlikte üç bin avrodan veya 150 bin ruble'den fazlaya mal olur). Norveçli bir ehliyet sahibi neredeyse ilahi bir varlıktır, çünkü ehliyet alırken çok fazla zorluk çekti! Bu arada, Norveç DL daha önce 100 yaşına kadar verilmişti. Şimdi 75 yıl ile sınırlı. Yani, ehliyet, örneğin Rusya'da olduğu gibi her 10 yılda bir değiştirilmez. İstatistiklere göre, Norveç'te her yıl 5 milyondan 50.000 kişi (yüzde bir) eğitiliyor ve bunların yaklaşık% 80'i ehliyet alıyor. Genellikle Norveçliler ikinci veya üçüncü denemede sınavı başarıyla geçerler. Norveç'te ehliyet almak için belirli koşullar gereklidir:
Bir yabancı, "oturma izni" statüsüne sahip olduktan en geç altı ay sonra ehliyet alma prosedürünü geçmek için kayıt yaptırma hakkına sahiptir. Lise öğrencileri 16 yaşında direksiyon dersi almaya başlar, ancak sadece 18 yaşında araba kullanmalarına izin verilir. Onlar ve 25 yaşını doldurmamış ve başka ülkelerde hiç ehliyet almamış olanlar ana (giriş) kursuna katılırlar. Norveç'te, ebeveynler bir çocuğa araba kullanmayı öğretmek için çok para harcıyorlar, çünkü eğitimin geri kalanı (yüksek eğitim dahil) ülkede ücretsiz.
Teori ile başlayın
Norveç sürücü kursunun her öğrencisi (ve ülkede yaklaşık 600 tane var) bağımsız olarak teorik bilgi edinebilir, kütüphanedeki sürücüler için el kitabını alabilir veya özel siteleri kullanabilir. Genellikle yaklaşık bir ay sürer ve en büyük zorluklar Norveççe veya İngilizce'yi çok iyi bilmeyenlerin yaşadığı zorluklarla birlikte (bu dillerden herhangi birinde sınavı geçebilirsiniz). Teorik sınav, özel bir web sitesine kayıt gerektirir; Sınavın zamanı ve yeri seçilir, ardından bilgisayardan genellikle aynı, ancak başka kelimelerle ifade edilen çeşitli soruları yanıtlaması istenir. Teoride toplam 45 soru vardır. 7'den fazla hata yapamazsınız. Yani, cevapların% 85'i doğru olmalıdır, aksi takdirde teorik sınavın geçilmediği kabul edilecektir. 45 sorunun tümünü yanıtlamanız için size bir buçuk saat verilir. Sınav ücreti yaklaşık 300 Euro'dur. Ancak ilk denemede geçilirse herhangi bir ücret talep edilmez. Her takip denemesi, başvuranın bütçesini tanımlanan miktarda mahvedecektir. Teorik sınav geçilirse, sonuçları üç yıl geçerlidir. Ancak bu süre zarfında pratik olanı geçmek gerekir. Eğer bunu başaramadıysanız, yeni başlayan biri olarak teoriyi tekrar geçersiniz.
Pratik dersler
Sayıları, önceki her aşamanın sonuçlarına bağlıdır. Bir önceki ders başarıyla geçilmemişse öğrencinin bir sonraki derse katılmasına izin verilmeyecektir. Eğitmen eğitim kalitesini yakından takip eder. Norveç'te sürücü kurslarında çalışan yaklaşık 1.500 eğitmen var ve bunların her biri, araba kullanmak için eğitmen yetiştirme konusunda iki yıllık özel bir üniversite kursunu tamamlayan ve ehliyet alan bir sınıf dışı uzman. Eğitmenle "anlaşma" işe yaramayacak, daha iyi çalışmanız ve gerekli becerileri otomatizm ile bitirmeniz gerekecek. Öğrenciler manuel şanzımanlı yeni arabalarda eğitim alıyorlar. Otomatik olan da mümkündür, ancak bu durumda ehliyetinizde özel bir işaret olacak ve sadece otomatik şanzımanlı bir araba kullanmanıza izin verilecektir. Bir uygulama dört aşamadan oluşur ve her biri ayrı ayrı ödenir.
İlk yardım kursu 85 Euro'dur. Yaklaşık 3,5 saatlik teori gerektirir. Geçerken, eğitmenler gerçek hayatta ihtiyaç duyulan becerileri göstermeyi gerektiren çeşitli durumlar yaratırlar. Örneğin, bir kaza var. Rus sürücü bozuk bir araba gördüğünde ne yapar? Arabadan kaçar ve kurbanlara koşar, aynı zamanda cep telefonundan ambulans çağırmaya çalışır. Norveçli sürücü yeleği alıp giymeli, ardından acil durum üçgenini çıkarmalı ve kazanın yerini belirtmeli, ardından yaralıyı incelemeli ve 113'ü aramalıdır. O zaman üç soruya cevap vermelidir: adı nedir, nerede ve kaç yaralı vardır (eğer bilinçliyse, o zaman neden şikayet ettiklerini söyleyin). İlk yardımı ancak en uç durumda kendisi sağlayabilir. Yardımdan daha fazla zarar vermenin mümkün olduğuna inanılıyor. Özellikle ambulans çok hızlı geldiğinden. Acil servislerin geçmesine izin vermek için tüm trafik sıkışıklığı anında azalır. Bir araba kazası ile araç kullanmak imkansızdır – bu, ehliyetten mahrum bırakılmasına neden olur ve hapis cezasına neden olabilir. Ancak yine de, herkes temel ilk yardım becerileri kazanacak: kafayı doğru bir şekilde sabitlemeyi öğrenecekler, eğer kurban bilinçsizse, iç kanama şüphesi varsa su vermeyi yasaklayacaklar, vb. Gece sürüşü sadece sonbahardan ilkbahara kadar öğretilir. Zamanın geri kalanında bu kurs kutup günü nedeniyle Norveç'te tamamlanamaz ("beyaz geceler" dönemi gelir). Mankenler retro reflektörler veya koyu renkli giysiler giyer; Farklı hızlarda ve farklı durumlarda frenleme egzersizleri vardır. Eğitmen, konuşarak öğrencinin dikkatini özellikle dağıtabilir ve ardından beklenmedik bir şekilde, ikincisinin kontrol panelinden yolun karşısına koşan geyik modelini veya bir yayayı göstermesini sağlayabilir. DL adayının tepkisi otomatizm ile işlenir. Bundan sonra, gece sürüş kursu geçti sayılır. Güvenli sürüş, kaygan bir yolda pratik eğitim gerektirir. Yol yüzeyinin buz alanlarını simüle eden yağ veya metal levhalarla kaplandığı donanımlı alanlara sahip uygulama alanları vardır. Arabanın kayabileceği, kontrolünü kaybedebileceği vb. çeşitli engeller farklı hızlarda geçilir. Eğitmen yakındadır, ancak öğrenci kendi başına hareket etmelidir. Kaygan yüzeyler hem geri düşmelerde hem de yükselmelerde uygulanır. Eski arabayı verebilir ve tüm destek sistemlerini devre dışı bırakabilirler. Norveç'te çevrenin bakımına ve egzoz dumanı miktarına çok dikkat edilir. Buna göre, doğru hızda sürebilmeli, gereksiz yere debriyaja basmamalı, doğru hızı kullanmamalı, fren yapmamalı veya gaza sert basmamalısınız. Eğitmenler bunu hatırlar ve sürekli hatırlatır. Güvenli sürüş kursu 660 Euro'ya mal oluyor. Eğitimin son aşaması yaklaşık 13 saatlik teori ve pratiktir (bu süre öğrencinin bireysel başarısına bağlı olarak artırılabilir veya azaltılabilir). Bu, iki öğrenciyle iki uzun mesafeli (4-6 saatlik) geziyi içerir, "orada" araba biri tarafından sürülürken ve diğeri tarafından "geri" sürülürken; Yoğun kentsel alanlarda sürüş, otoyolda sollama egzersizleri vb. Sürüşün her saati 73 Euro'dur. Tam eğitim kursunun bir sonucu olarak, eğitmen Norveç Devlet Karayolu İdaresi'nden (polis memuru değil!) bir uzmanı arar ve araba yapısı hakkında birkaç soru sorar ve ardından şehirde bir saat süren sürüşü, park etme, geri gitme vb. Sınav ücreti 115 Euro'dur. Bu meblağ, bir sürücü kursundan araba kiralama maliyetine (230 Euro) eklenir. Her şey yolundaysa, bir DL formu (30 Euro) ödenir ve final sınavından bir gün sonra postayla gelir.
Norveç lisansı zaten alındığında, AB ülkeleri dışına seyahat etmenize izin verecek uluslararası bir lisans düşünebilirsiniz (Norveç AB'nin bir parçası olmasa da). Bu hakların tescili sitemiz tarafından yapılmaktadır. Sizi formaliteler olmadan, kolay ve hızlı bir şekilde uluslararası bir ehliyet vermeye davet ediyoruz!
