Posta Minibüslerinin İlk Günleri
Otomobilin en eski “mesleklerinden” biri olan posta minibüsü, zengin bir tarihe sahiptir. İlk “atsız arabalar”, posta taşımak için koltukların arkasında kapalı bir kutu ile donatıldı. Elementlere maruz kalan sürücü, açık hava koltuğuna oturdu – dayanıklılıklarının bir kanıtı. Zamanla, tasarım özellikle posta teslimatı için bir araca dönüştü ve sonunda sadece paketler için değil, aynı zamanda sürücüler için de insani koşullar sağladı.
Dayanıklılık Faktörü
Posta görevleri için, bir aracın birincil gereksinimi dayanıklılıktı. Arabalar, genellikle “yol” teriminin gerçek olmaktan çok teorik olduğu yerlerde çok uzak mesafeler kat etti. Zorlu koşullar, herhangi bir normal şasiyi haftalar içinde işe yaramaz hale getirebilir ve posta işçilerini sürekli olarak daha sağlam makineler aramaya zorlayabilir.
Ford Model A’nın Gelişi
Burada yer alan Ford Model A, posta hizmetlerinde bir dayanak noktası haline geldi. Amerika Birleşik Devletleri Federal Posta Servisi, otomobilin 1928’deki ilk çıkışından sonraki performansını gözlemledikten sonra, 1931’de büyük bir parti satın aldı. Ford sedan’ın ticari versiyonu üç varyantta mevcuttu: açık bir kargo platformu, sağlam kenarlı bir minibüs veya sadece şasi. Posta yetkilileri, posta taşıma ihtiyaçlarına uygun özel değişikliklere izin veren uygun maliyetli bir seçim olan şasiyi seçtiler.
Model A Posta Minibüsünün Benzersiz Özellikleri
Radyatör ızgarasıyla tanınan 1929 sonrası bir model olan bu özel Ford Model A, binek modellerindeki krom versiyonlardan farklı olarak boyalı ön farlar ve radyatör ile ticari kullanım için değiştirildi. Her iki tarafta sürgülü kapılar vardı, bu da tek koltuklu bir sürücü kabinine ve posta bölmesine erişmek için dahili bir sürgülü kapıya açılıyordu.
Sürücünün çalışma alanına erişim (solda) sürgülü bir kapıdan (sağda) yapıldı.
Aracın yüksekliği, 100 fit küplük (üç metreküpten az) bir posta bölmesini barındıracak şekilde artırıldı. Tipik olarak çantalarda taşınan Amerikan postası, minibüsün içindeki sağlam kancalarla kolayca taşınıyordu. Otomobilde ayrıca saatte 35 mil ile sınırlayan bir hız sınırlayıcı cihaz vardı ve ön cam silecekleri, ek bir kabin lambası ve Ford AA ticari kamyonundan bir susturucu içeriyordu.
Sürücü kabininden posta bölmesine giden kapı da kayıyordu
Posta Hizmetlerinde Ford Model A’nın Mirası
Ford araçlarının güvenilirliğini takdir eden Federal Posta Servisi, 1931’de daha büyük posta teslimatları için benzer gövdelerle donatılmış ek Ford AA ticari şasi satın aldı. Bu minibüsler, 1950’lerin başına kadar güvenilir bir şekilde hizmet vererek, güvenilir ve basit posta hizmeti araçları çağına işaret etti.
Posta teslimatlarının yüklendiği menteşeli arka kapılar sağlam bir mandalla kilitlendi. Kötü havalarda, bu kapılardaki oyukları kaplayan metal ağın üzerine su geçirmez kumaştan yapılmış ekranları indirmek ve sabitlemek mümkündü.
Geçmişi Korumak
İlginç bir şekilde, posta araçları, hizmet sonrası ömürleri çok az düşünülerek sınırlarına kadar kullanıldı. Bununla birlikte, Ford Model A meraklıları kulübü içindeki özel bir bölüm, bu tarihi posta araçlarını korumaya odaklanıyor. Onların çabaları sayesinde, uzun süredir emekli olan birkaç posta minibüsü şimdi onarılıyor, restore ediliyor ve bakımı yapılıyor, ancak sadece bir avuç hala var.
Ford Model A’nın tarihine yapılan bu yolculuk, aracın Amerika’nın posta hizmetlerini şekillendirmedeki önemli ancak genellikle gözden kaçan rolünü ortaya koyuyor. Seyahat, tarih ve teknolojinin kesişimini takdir eden herkeste yankı uyandıran bir dayanıklılık, uyarlanabilirlik ve yenilik hikayesi.
Fotoğraf: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Bu bir transaltion. Orijinal makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Андрей Хрисанфов — о фургоне Ford A, попавшем на почтовую службу в США
