ประวัติปูโยต์: จากโรงสีในปี ค.ศ. 1810 สู่ผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก

ปูโยต์เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงและเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1810 บริษัทพัฒนาจากการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กกล้าไปสู่การเป็นส่วนหนึ่งของพีเอสเอ ปูโยต์ ซิตรอแอง ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของยุโรป ปัจจุบันปูโยต์เป็นผู้นำตลาดยุโรปในด้านยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กและรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำ

มรดกของตระกูลปูโยต์: จุดเริ่มต้นทางอุตสาหกรรม (ค.ศ. 1810-1882)

นามสกุลปูโยต์ปรากฏในบันทึกประวัติศาสตร์ครั้งแรกในช่วงศตวรรษที่ 15 ครอบครัวอาศัยอยู่ใกล้มงเบลิยาร์ด (ปัจจุบันคือวงดองกูร์ในจังหวัดดู) และทำงานด้านการเกษตรเป็นหลัก

ในปี ค.ศ. 1810 ญาติพี่น้อง ฌอง-ปีแยร์ และ ฌอง-เฟรเดริก ปูโยต์ ได้เปลี่ยนโรงสีแห่งหนึ่งของพวกเขาในซู กราตาให้เป็นองค์กรอุตสาหกรรมขนาดเล็กที่เรียกว่า ปูโยต์-แฟรร์ เอ จาค มายาร์-ซาแลง ผลิตภัณฑ์ในช่วงแรกของพวกเขารวมถึง:

• สปริงนาฬิกา
• ใบเลื่อยและแถบเหล็กกล้า
• เครื่องบดกาแฟและโม่
• เครื่องมือและของใช้ในบ้าน
• ตะขอกระโปรงและเตารีด
• จักรเย็บผ้าและร่ม

ภายในปี ค.ศ. 1818 พี่น้องได้จัดตั้งโรงรีดโลหะและนำเทคโนโลยีการแปรรูปโลหะที่ทันสมัยมาใช้ เพียงหกปีต่อมา กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นถึง 150 กิโลกรัมของวัตถุดิบเหล็กกล้าต่อวัน ภายในปี ค.ศ. 1882 ผลิตภัณฑ์ปูโยต์ได้รับการส่งออกไปยังตุรกี สวิตเซอร์แลนด์ และอิตาลี

จักรยานปูโยต์: นวัตกรรมบนสองล้อ (ค.ศ. 1882)

ความเชี่ยวชาญของตระกูลปูโยต์ในการผลิตแท่งโลหะบางนำพวกเขาไปสู่การผลิตจักรยานอย่างเป็นธรรมชาติ อาร์มองด์ ปูโยต์ หลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัท หลงใหลในการปั่นจักรยานในขณะที่เรียนอยู่ในอังกฤษและส่งเสริมการพัฒนาผลิตภัณฑ์จักรยาน

ในปี ค.ศ. 1882 ปูโยต์ได้เปิดตัวจักรยาน เลอ กรองด์-บี ซึ่งมีคุณสมบัติดังนี้:

• ล้อหน้าขนาดใหญ่ 1.86 เมตร
• ล้อหลังขนาดเล็ก 0.40 เมตร
• ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่

ตลาดจักรยานพิสูจน์แล้วว่าทำกำไรได้อย่างไม่น่าเชื่อ ปูโยต์กลายเป็นผู้ผลิตจักรยานชั้นนำของฝรั่งเศสอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นตำแหน่งที่บริษัทยังคงรักษาไว้จนถึงทุกวันนี้ นอกจากจักรยานแล้ว โรงงานปูโยต์ยังผลิตรถจักรยานยนต์ มอเตอร์ไซค์ และสกู๊ตเตอร์

โลโก้สิงโตปูโยต์อันโดดเด่น: เอกลักษณ์แบรนด์มากกว่า 120 ปี

มากกว่า 120 ปีแล้วที่สิงโตตราสัญลักษณ์ของฝรั่งเศสได้ทำหน้าที่เป็นสัญลักษณ์ที่ไม่สามารถเข้าใจผิดได้ของปูโยต์ วิวัฒนาการของโลโก้สะท้อนถึงการเดินทางของแบรนด์:

• ค.ศ. 1882: ตราสัญลักษณ์แรกที่มีสิงโตหันหน้าไปทางซ้ายพร้อมมงกุฎราชวงศ์ ได้รับแรงบันดาลใจจากตราประจำจังหวัดฟร็องช์-กงเต
• ค.ศ. 1891: ถอดมงกุฎออก ขยายลำตัวและเคราให้ใหญ่ขึ้น เปลี่ยนสีจากขาวดำเป็นทอง (เป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่งและความสำเร็จ)
• ค.ศ. 1912-1920: ช่วงสั้นๆ ที่ไม่มีภาพสิงโต
• หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: สิงโตกลับมาอย่างยิ่งใหญ่พร้อมการออกแบบหลายรูปแบบ
• ค.ศ. 2000: สิงโตสามมิติสมัยใหม่บนพื้นหลังสีเข้ม/ดำพร้อมชื่อปูโยต์แสดงอยู่ด้านล่าง

ปูโยต์เข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ (ค.ศ. 1889-1900)

อาร์มองด์ ปูโยต์ตระหนักถึงศักยภาพที่ปฏิวัติวงการของรถยนต์แม้จะมีความสงสัยจากครอบครัว ความมุ่งมั่นของเขานำไปสู่มรดกยานยนต์ของปูโยต์

รถยนต์ปูโยต์คันแรก: แซร์โปลเล็ต-ปูโยต์ (ค.ศ. 1889)

ร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญเครื่องยนต์ไอน้ำ เลออง แซร์โปลเล็ต, ปูโยต์ได้เปิดตัว “แซร์โปลเล็ต-ปูโยต์” ในงานแสดงโลกปารีส ค.ศ. 1889 อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะไอน้ำสามล้อคันนี้พิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือในระหว่างการแข่งขันปารีส-ลียง โดยมีการเสียหลายครั้ง

ความก้าวหน้า: ยุคเครื่องยนต์เบนซิน (ค.ศ. 1891)

เรียนรู้จากความล้มเหลวของเครื่องยนต์ไอน้ำ อาร์มองด์หันไปใช้พลังงานเบนซิน ในปี ค.ศ. 1891 ปูโยต์ผลิตรถยนต์สี่ล้อที่มีคุณสมบัติ:

• เครื่องยนต์เบนซินไดมเลอร์สองสูบ
• ความจุ 1 แรงม้า
• ความจุกระบอกสูบ 563 ลูกบาศก์เซนติเมตร

บริษัทได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น เล ฟีส์ เดอ ปูโยต์ แฟรร์ (บุตรชายปูโยต์) และผลิตยานพาหนะสี่คันในปีนั้น

การขยายตัวอย่างรวดเร็ว (ค.ศ. 1894-1900)

อาร์มองด์ขยายสายผลิตภัณฑ์อย่างก้าวร้าวในปี ค.ศ. 1894 โดยเปิดตัว:

• ไทป์ 5 (สองที่นั่ง)
• ไทป์ 6 และ 7 แฟทอน
• ไทป์ 8 วิกตอเรีย
• ไทป์ 9 วีซ-อา-วี
• ไทป์ 10 เอสเตท

ภายในปี ค.ศ. 1895 การผลิตถึง 130 คันต่อปี ในระหว่างการแข่งขันปารีส-บอร์โด-ปารีสในปีนั้น เอดูอาร์ มิชแลงได้ทดสอบยางลมคันแรกบนยานพาหนะปูโยต์ ซึ่งเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ยานยนต์

ปูโยต์กลายเป็นอิสระ: โซซิเอเต เดส์ ออโตมบิล ปูโยต์ (ค.ศ. 1896)

ข้อพิพาทในครอบครัวในปี ค.ศ. 1896 ทำให้ธุรกิจแยกออก:

• บุตรชายของปีแยร์ (โรแบร์ตและจูล) ดำเนินกิจการต่อในนามปูโยต์ แฟรร์ โดยเน้นเครื่องมือ จักรยาน และมอเตอร์ไซค์
• อาร์มองด์จัดตั้ง โซซิเอเต เดส์ ออโตมบิล ปูโยต์ ในโอแดงกูร์ ทุ่มเทให้กับรถยนต์และรถบรรทุก

สิ่งสำคัญคืออาร์มองด์ได้พัฒนาเครื่องยนต์ที่เป็นกรรมสิทธิ์คันแรกของปูโยต์ ซึ่งเป็นการออกแบบสองสูบที่มีสูบตรงข้ามกันผลิต 8 แรงม้า ความสำเร็จนี้ทำให้ปูโยต์เป็นอิสระจากการพึ่งพาผู้จัดหาภายนอกและอนุญาตให้มีการกำหนดค่าเครื่องยนต์ติดตั้งด้านหน้า

ยุคทอง: การเติบโตของปูโยต์สู่ผู้นำระดับโลก (ค.ศ. 1897-1914)

ในปี ค.ศ. 1897 อาร์มองด์สร้างโรงงานขนาดใหญ่ 50,000 ตารางเมตรในโอแดงกูร์และโรงงานอีกแห่งในฟีฟ-ลีลล์ แคตตาล็อกของบริษัทขยายตัวอย่างมากพร้อมรุ่นต่างๆ รวมถึง:

• ไทป์ 14 (สองที่นั่ง)
• ไทป์ 15 (แฟทอน)
• ไทป์ 16 (วีซ-อา-วี)
• ไทป์ 17 (รถขนาดเล็กที่ไม่ต้องใช้ใบอนุญาต)
• ไทป์ 18 (เอสเตทแปดที่นั่ง)

ภายในปี ค.ศ. 1899 ปูโยต์เสนอรุ่นต่างๆ 15 รุ่นตั้งแต่สองถึงสิบสองที่นั่ง น้ำหนักระหว่าง 720 ถึง 1,250 กิโลกรัม การผลิตถึงเหตุการณ์สำคัญที่น่าประทับใจ: 500 คันรถยนต์และ 20,000 จักรยานในปี ค.ศ. 1900 เพียงอย่างเดียว

นวัตกรรมยานยนต์บุกเบิก

ปูโยต์นำเสนอเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำซึ่งกลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม:

• การออกแบบฝากระโปรงหน้าแรก
• ยางลมยางสังเคราะห์
• คอลัมน์บังคับเลี้ยวที่เอียงได้พร้อมพวงมาลัย (แทนที่คันบังคับ)
• ระบบส่งกำลังที่แยกออก
• เกียร์บังคับเลี้ยวแบบแร็ค-แอนด์-พิเนียน
• สายขับส่งกำลังไปยังเพลาหลัง

ในปี ค.ศ. 1902 รถบรรทุกปูโยต์ชนะรางวัลระดับชาติ ในขณะที่ปูโยต์ 20 แรงม้าครองการแข่งขัน ลา ตูร์บี ในแอลป์-มารีติม โดยทำความเร็วได้ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง

ปูโยต์ เบเบ: การทำให้การเป็นเจ้าของรถยนต์เป็นประชาธิปไตย (ค.ศ. 1913)

ตระหนักถึงความจำเป็นในการขนส่งในเมืองที่ราคาไม่แพง ปูโยต์ร่วมมือกับนักออกแบบในตำนาน เอตโตเร บูกัตติ เพื่อสร้าง “เบเบ” (เบบี้ปูโยต์):

• รถสองที่นั่งขนาดเล็กคันแรก
• เครื่องยนต์สูบเดียว
• ความจุกระบอกสูบ 652 ซีซี
• ราคาที่เอื้อมถึงสำหรับผู้ซื้อชนชั้นกลาง

เบเบได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางและขายได้มากกว่า 3,000 คันระหว่างปี ค.ศ. 1913 ถึง ค.ศ. 1916 ขยายความเป็นเจ้าของรถยนต์ได้สำเร็จให้เกินกว่าชนชั้นสูงที่ร่ำรวย

ความเป็นเลิศในการแข่งขันและเทคนิค

ความมุ่งมั่นของปูโยต์ในด้านประสิทธิภาพทำให้เกิดความสำเร็จที่น่าทึ่ง:

• อินเดียแนโพลิส 500 ปี ค.ศ. 1913: ปูโยต์ กู ทำความเร็วได้ 187 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตั้งสถิติความเร็วสูงสุด
• เอซีเอฟ กรองด์ปรีซ์ ปี ค.ศ. 1912: ปูโยต์ แอล76 ได้รับชัยชนะ เป็นรถคันแรกของโลกที่มีเพลาลูกเบี้ยวและสี่วาล์วต่อสูบ

ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โรงงานปูโยต์ผลิตรถยนต์ครึ่งหนึ่งของฝรั่งเศสทั้งหมด เนื่องจากฝรั่งเศสเป็นผู้นำการผลิตรถยนต์ทั่วโลกในเวลานั้น ปูโยต์จึงถือว่าเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างมีประสิทธิภาพ

ปูโยต์ในช่วงสงครามโลก

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: การผลิตและนวัตกรรมทางทหาร (ค.ศ. 1914-1918)

สงครามใหญ่เปลี่ยนแปลงการดำเนินงานของปูโยต์ โรงงานเปลี่ยนไปสู่การผลิตทางทหาร การผลิต:

• อาวุธอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะรบ
• เครื่องยนต์อากาศยาน
• รถบรรทุกทหาร
• ระเบิดและกระสุนปืนใหญ่

อาร์มองด์ ปูโยต์นำวิธีการประกอบสายพานแบบอเมริกันที่บุกเบิกโดยเฟรเดอริก เทย์เลอร์มาใช้ หลังจากส่งวิศวกรไปฝึกอบรมที่ดีทรอยต์ ปูโยต์ได้นำการผลิตแบบสายการประกอบมาใช้ เพิ่มผลผลิตจาก 3,500 หน่วยในปี ค.ศ. 1914 เป็น 5,000 หน่วยในปี ค.ศ. 1917

การผลิตทั้งหมดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งรวมถึง:

• มอเตอร์ไซค์ 1,000 คัน
• จักรยาน 63,000 คัน
• รถยนต์ 3,000 คัน
• รถบรรทุก 6,000 คัน
• เครื่องยนต์รถถัง 1,400 เครื่อง
• เครื่องยนต์อากาศยาน 10,000 เครื่อง
• ระเบิดและกระสุน 6 ล้านชิ้น

สงครามโลกครั้งที่สอง: การต่อต้านและความยืดหยุ่น

ในช่วงการยึดครองของนาซี โฟล์คสวาเกนได้ควบคุมสิ่งอำนวยความสะดวกของปูโยต์และพยายามจัดตั้งการผลิตภายใต้แบรนด์วีแอลวี อย่างไรก็ตาม กลุ่มต่อต้านฝรั่งเศสได้ก่อวินาศกรรมการดำเนินงานอย่างเป็นระบบ จำกัดผลผลิตให้เหลือเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ของระดับก่อนสงคราม ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงการต่อต้านอย่างรักชาติของคนงานปูโยต์

การเติบโตและการทำให้ทันสมัยหลังสงคราม (ค.ศ. 1923-1975)

ปูโยต์ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งหลังจากสงครามโลกทั้งสองครั้ง:

• ค.ศ. 1923: การผลิตรายปีเกิน 10,000 คัน
• ทศวรรษ 1930: การนำเสนอระบบยกหลังคาไฟฟ้าและระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ
• ค.ศ. 1941: การพัฒนาจักรยานไฟฟ้าสามล้อสำหรับการขนส่งในเมือง
• ค.ศ. 1957: เปิดตัวปูโยต์ 404 ในตำนาน ซึ่งมีชื่อเล่นว่า “รถนิรันดร์”
• ค.ศ. 1957-1975: การผลิต 1.4 ล้านคันของปูโยต์ 404 ในหลายรุ่นปรับปรุง

ยุคพีเอสเอสมัยใหม่: ปูโยต์ในฐานะมหาอำนาจระดับโลก

การเข้าซื้อและความร่วมมือเชิงกลยุทธ์

กลยุทธ์การขยายตัวของปูโยต์ปรับโฉมภูมิทัศน์ยานยนต์ยุโรป:

• ค.ศ. 1974: เริ่มซื้อหุ้นซิตรอแอง
• การก่อตั้งพีเอสเอ: สร้างปูโยต์ โซซิเอเต อานอนิม (พีเอสเอ) ในขณะที่รักษาแบรนด์ปูโยต์และซิตรอแองไว้ทั้งสอง
• ค.ศ. 1978: เข้าควบคุมแผนกยุโรปของไครสเลอร์
• ความร่วมมือกับมาเซราติ: จัดตั้งความสนใจที่ควบคุมในแบรนด์หรูหราของอิตาลี

ความสำเร็จในร่วมสมัย (ค.ศ. 1996-ปัจจุบัน)

เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ปูโยต์ล่าสุด:

• ค.ศ. 1996: เปิดตัวปูโยต์ พาร์ทเนอร์ ขายได้มากกว่า 1 ล้านคันในเพียง 33 เดือน
• ค.ศ. 2012: การผลิตพีเอสเอทั้งหมดเกิน 3 ล้านคัน โดย 1.6 ล้านคันภายใต้แบรนด์ปูโยต์
• ตำแหน่งในตลาด: ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของยุโรปและองค์กรยานยนต์เอกชนที่ใหญ่ที่สุด
• การเข้าถึงระดับโลก: รุ่นพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับตลาดกำลังพัฒนาที่มีสภาพถนนที่ท้าทาย
• อันดับการขาย: ติดอันดับอย่างสม่ำเสมอในหมู่สิบแบรนด์รถยนต์ขายดีที่สุดในโลก

ปูโยต์วันนี้: นวัตกรรมและความเป็นเลิศ

ยานพาหนะปูโยต์สมัยใหม่รวบรวมความเชี่ยวชาญทางวิศวกรรมมากกว่าสองศตวรรษ แบรนด์ยังคงให้ความสำคัญกับ:

• ความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือในทุกคลาสของยานพาหนะ
• การปรับตัวสำหรับเงื่อนไขการขับขี่และตลาดที่หลากหลาย
• เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง
• ความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมผ่านวิศวกรรมที่ปล่อยมลพิษต่ำ
• การปรับปรุงการออกแบบและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง

จากจุดเริ่มต้นที่เรียบง่ายในฐานะโรงสีเหล็กในปี ค.ศ. 1810 จนกลายเป็นไอคอนยานยนต์ระดับโลก การเดินทางของปูโยต์เป็นตัวอย่างของวิวัฒนาการทางอุตสาหกรรม จิตวิญญาณนวัตกรรม และคุณภาพที่ยั่งยืน โลโก้สิงโตอันโดดเด่นยังคงเป็นตัวแทนของความเป็นเลิศทางวิศวกรรมของฝรั่งเศสบนถนนทั่วโลก

ไม่ว่าคุณจะขับรถปูโยต์ 404 คลาสสิกหรือรุ่นไฮบริดล่าสุด คุณกำลังสัมผัสมรดกของวิสัยทัศน์ของอาร์มองด์ ปูโยต์และความมุ่งมั่นของตระกูลปูโยต์ต่อความเป็นเลิศทางยานยนต์ที่ครอบคลุมมากกว่า 130 ปี