ரோல்ஸ்-ராய்ஸ்: ஒரு நூற்றாண்டு கால ஆடம்பரம், மதிப்பு மற்றும் பொறியியல் சிறப்பு

புகழ்பெற்ற, மதிப்புமிக்க, முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட — ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் என்பது வெறும் கார் பிராண்டு மட்டுமல்ல. அது வெற்றியின் அடையாளம், மனித புத்திசாலித்தனத்தின் சான்று, மற்றும் பிரிட்டனின் மிகவும் கொண்டாடப்படும் தேசிய பொக்கிஷங்களில் ஒன்று. நூற்றாண்டுக்கும் மேலான வரலாற்றுடன், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் வாகன உலகின் உச்சியில் தனது இடத்தை நிலைநாட்டியுள்ளது. இந்தக் கட்டுரையில், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் ஏன் தனித்துவமானது, இன்று பிராண்டை யார் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறார்கள், மற்றும் இரண்டு அசாதாரண மனிதர்கள் எவ்வாறு ஒரு தற்செயல் சந்திப்பை வரலாற்றின் மிகப்பெரிய கூட்டுறவுகளில் ஒன்றாக மாற்றினார்கள் என்பதை ஆராய்கிறோம்.

நிறுவப்பட்ட கதை: ஹென்றி ராய்ஸ் சார்லஸ் ரோல்ஸை எவ்வாறு சந்தித்தார்

ரோல்ஸ்-ராய்ஸின் கதை 19ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் தொடங்குகிறது, அப்போது வாகனத் தொழில் உலகின் மிகவும் திறமையான மனிதர்களின் கற்பனையை கவர்வதற்கு இப்போதுதான் தொடங்கியிருந்தது. ஹென்றி ராய்ஸ் — ஒரு பிரிட்டிஷ் ஆயுதத் தொழிற்சாலையில் சுயமாகக் கற்ற பொறியாளர் — ஒரு பிரெஞ்சு காரை வாங்கி, தொடர்ந்து அதை சரிசெய்து கொண்டே இருந்தார். அதன் நம்பகத்தன்மையின்மையால் விரக்தியடைந்த அவர், தனது சொந்த மேம்பாடுகளை வடிவமைக்கத் தொடங்கினார்.

பொறியியலில் ராய்ஸின் பாதை எந்த வகையிலும் வழக்கமானதாக இல்லை. அவருக்கு எந்த முறையான கல்வியும் இல்லை — வெறும் ஒரு வருட பள்ளிப் படிப்பு மட்டுமே. அவரது குறிப்பிடத்தக்க அறிவு முழுவதும் சுயமாகக் கற்றது, கற்றலுக்கான அசாதாரண ஆசையால் உந்தப்பட்டது. அவரது தந்தை ஜேம்ஸ் ராய்ஸ் (ஒரு மாவரைக்கும் தொழிலாளி) நொடிவு அடைந்து பின்னர் இறந்த பிறகு, ஒன்பது வயது ஹென்றி வேலை தேட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தார். இளமையில், அவர் தனது சொற்ப சம்பளத்தை தொழில்நுட்ப புத்தகங்களுக்கு செலவழித்து, இயக்கவியல், மின் பொறியியல், ஜெர்மன் மற்றும் பிரெஞ்சு ஆகியவற்றை சுயமாகக் கற்றுக்கொண்டார். இந்த அர்ப்பணிப்பு இறுதியில் மேக்சிம் இயந்திரத் துப்பாக்கிகளை உற்பத்தி செய்யும் தொழிற்சாலையில் பொறியியல் பதவிக்கு வழிவகுத்தது, அங்கு அவர் சிக்கலான தொங்கும் கிரேன்களையும் உயர்த்தும் கருவிகளையும் துல்லியமாக பராமரித்தார்.

20ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஹென்றி மான்செஸ்டரில் தனது சொந்த மின் சாதன நிறுவனத்தை நிறுவுவதற்கு போதுமான மூலதனம் சேமித்திருந்தார். தனது சிக்கல் நிறைந்த பிரெஞ்சு காரை சரிசெய்யும் வழியில், அவர் எஞ்சினை கணிசமாக அமைதியாக இயங்கச் செய்தார் — மற்றும் வாகன பொறியியலில் தனக்கு திறன் இருப்பதை உணர்ந்தார். மரக் கூடுகள் மற்றும் மடிக்கும் துணி மூடிகளுடன் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு கார் நிறுவனத்தை தொடங்க அவர் முடிவு செய்தார்.

விளம்பர பிரச்சாரம் முதலீட்டாளர்களை ஈர்த்தது — அவர்களில் ஒரு பிரபு மகன் சார்லஸ் ரோல்ஸ் இருந்தார். ரோல்ஸ் ஒரு ஆர்வமுள்ள பந்தய ஓட்டுனரும் பிரெஞ்சு கார்களை விற்பவரும் ஆவார், ஆனால் வணிகம் ஒருபோதும் சரியாக இல்லை. அவருக்கு சிறந்த கல்வி இருந்தது ஆனால் திறமையான தொழில்நுட்ப கூட்டாளர் இல்லாமல் இருந்தார். சார்லஸ் ரோல்ஸை குறிப்பிடத்தக்கவராக ஆக்கியது என்னவென்றால்:

• அவர் ஈட்டன் கல்லூரியில் படித்தார், அங்கு இயந்திரங்களை தொடர்ந்து கையாண்டதால், எண்ணெய் மற்றும் துரு படிந்த கைகளுடன் “அழுக்கு ரோல்ஸ்” என்று அடைமொழியிடப்பட்டார்.
• கேம்பிரிட்ஜில், அவர் இயந்திர மற்றும் பயன்பாட்டு அறிவியல் படித்தார் — ஒரு பிரபுவின் மகனுக்கு அசாதாரணமானது — மற்றும் 1896இல் பிரான்சில் வாங்கிய பியூஜோ ஃபேட்டன் என்ற காரை சொந்தமாக வைத்திருந்த பல்கலைக்கழகத்தின் முதல் மாணவரானார்.
• 1900இல், அவர் பன்ஹார்ட் (12 குதிரைத்திறன்) வாகனத்தில் மதிப்புமிக்க தவுசண்ட் மைல் டிரையல் பந்தயத்தில் வென்று, ஒரே இரவில் இங்கிலாந்தின் மிகவும் கொண்டாடப்படும் ஓட்டுனர்களில் ஒருவரானார்.
• சுய-இயக்கு போக்குவரத்து சங்கத்தின் உறுப்பினராக வேக வரம்புகளை ஒழிப்பதற்கு அவர் ஆர்வமுள்ள வக்கீலாக இருந்தார்.
• அவர் பிரிட்டனில் விமானப் பயணத்தையும் முன்னோடியாக அமைத்தார், பலூன்களை தேர்ச்சியாக இயக்கி 1903இல் ராயல் ஏரோ கிளப்பை இணை-நிறுவினார்.

மான்செஸ்டரிலிருந்து வந்த பொறியாளரைப் பற்றி ரோல்ஸ் கேள்விப்பட்டபோது, ராய்ஸை ஒரு சந்திப்பிற்கு அழைத்தார். ராய்ஸ் — வழக்கமாக நேர்மையான முறையில் — பயணிக்க நேரமில்லை என்று மறுத்தார். எனவே அந்த பிரபுவே ரயில் டிக்கெட் வாங்கி மான்செஸ்டருக்கே சென்றார். இரு நபர்களும் சந்தித்தனர், மற்றும் ஹென்றியின் காரில் ஒரு ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, ரோல்ஸ் முழுமையாக நம்பிக்கை கொண்டார். நடு இரவில் லண்டனுக்குத் திரும்பிய அவர், தனது வணிக கூட்டாளர் கிளாட் ஜான்சனை எழுப்பி புகழ்பெற்ற வகையில் அறிவித்தார்: “உலகின் சிறந்த கார் மெக்கானிக்கை கண்டுபிடித்தேன்!” அந்த முக்கியமான சந்திப்பு 1904இல் நடந்தது, மற்றும் ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் கூட்டுறவு பிறந்தது — ஒரு மையமான நிபந்தனையுடன்: அனைத்து கார்களும் ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் பிராண்ட் பெயரில் விற்கப்படும்.

ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் லிமிடெட்டின் பிறப்பு மற்றும் சார்லஸ் ரோல்ஸின் மரணம்

ஹென்றி ராய்ஸ் ஒரு ஓட்டல் மேஜை துணியில் காணப்பட்ட மோனோகிராமிலிருந்து ஈர்ப்பு பெற்று நிறுவனத்தின் இப்போது புகழ்பெற்ற சின்னத்தை ஒரு தீடீர் யோசனையில் வடிவமைத்தார். இரண்டு ஒன்றிணைந்த லத்தீன் “R” எழுத்துக்கள் உலகின் மிகவும் அடையாளப்படுத்தக்கூடிய சின்னங்களில் ஒன்றாக மாறியது. இந்த சின்னத்தின் கீழ், முதல் நூறு ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் கார்கள் 1904 இறுதிக்குள் விற்கப்பட்டன.

1906இல், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் லிமிடெட் முறையாக நிறுவப்பட்டது, ஒவ்வொரு நிறுவனருக்கும் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட பாத்திரங்களுடன்:

• ஹென்றி ராய்ஸ் — தொழில்நுட்ப இயக்குனர், பொறியியல் மற்றும் உற்பத்திக்கு பொறுப்பானவர்
• சார்லஸ் ரோல்ஸ் — விற்பனை மற்றும் விளம்பர தலைவர்
• கிளாட் ஜான்சன் — நிர்வாக இயக்குனர் மற்றும் நிர்வாகி, நிறுவனத்திற்கான அவரது பங்களிப்பு நிறுவனர்களுக்கு இணையானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது

முக்கூட்டின் மிகப்பெரிய ஆரம்பகால வெற்றி 1907இல் சில்வர் கோஸ்ட் வெளியீட்டுடன் வந்தது — மினுமினுக்கும் வெள்ளி உடலுடன் கூடிய ஆறு சிலிண்டர் மாதிரி. அதன் பயண தரம் மிகவும் சிறந்தது என்னவென்றால் மூடியில் வைக்கப்பட்ட ஒரு கிளாஸ் தண்ணீர் ஒரு துளியும் சிந்தாது. “உலகிலேயே சிறந்த கார்” என்ற கோஷத்தின் கீழ் விற்கப்பட்ட சில்வர் கோஸ்ட் உலகளாவிய பரபரப்பாகவும் ஆங்கிலேய பிரபுவகுப்பின் சின்னமாகவும் ஆனது. அதன் வடிவமைப்பு எஞ்சின் மற்றும் கியர் பெட்டியுடன் கூடிய சட்ட உடலைக் கொண்டிருந்தது, அதன் மீது பல்வேறு கோச் வடிவமைப்பாளர்கள் தனிப்பயன் மர அல்லது உலோக உடல் வேலைப்பாடுகளை நிறுவலாம்.

தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆரம்பத்திலிருந்தே நிறுவனத்தின் வெறுமையாக இருந்தது. சில்வர் கோஸ்டின் சகிப்புத்தன்மையை நிரூபிக்க, ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பின் செயலாளராகவும் ஒரே நேரத்தில் பணிபுரிந்த கிளாட் ஜான்சன் — 15,000 மைல் நீண்ட சோதனையை முழு திறனில் ஏற்பாடு செய்தார், சில நேரங்களில் காரை 120 கி.மீ./மணி வரை தள்ளி. கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்கு தொடர்ந்து ஓட்டிய பிறகு, கோளாறு பதிவேட்டில் ஒரே ஒரு பதிவு மட்டுமே இருந்தது: அதிர்வால் தளர்ந்த ஒரு இரண்டு-பவுண்ட் எரிபொருள் அமைப்பு மூடும் வால்வு. வேறு எந்த குறையும் காணப்படவில்லை. சில்வர் கோஸ்ட் பின்னர் ஐரோப்பிய அரச குடும்பங்களிடையே வாங்குவோரைக் கண்டது, மற்றும் 1913இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கண்காட்சியில் வைக்கப்பட்டது, அங்கு சார் நிக்கோலஸ் II இம்பீரியல் கேரேஜுக்காக பல வாங்கினார். இதே கார்கள் பின்னர் சோவியத் அரசாங்கத்திற்கு சேவை செய்தன — விளாடிமிர் லெனின் அவர்களை ஓட்டியவர்களில் ஒருவர்.

1909இல் சோகம் வந்து தாக்கியது, சார்லஸ் ரோல்ஸ் ஒரு இரண்டு சிறகு விமானம் வாங்கிய பிறகு ரோல்ஸ்-ராய்ஸில் அன்றாட நடவடிக்கைகளிலிருந்து விலகி நிர்வாகமல்லாத இயக்குனராக பதிவு செய்யப்பட்டார். 12 ஜூலை 1910இல், பர்ன்மவுத்தில் ஒரு விமான நிகழ்ச்சியில், அவரது விமானம் விழுந்து, சார்லஸ் ரோல்ஸ் வெறும் 32 வயதில் மரணமடைந்தார் — இயந்திர விமான விபத்தில் இறந்த முதல் பிரிட்டிஷ் நபர். ஹென்றி ராய்ஸுக்கு, தனது வணிக கூட்டாளரும் நெருங்கிய நண்பரும் இழந்தது மிகவும் வேதனையாக இருந்தது, 1912 ஆரம்பத்தில் அறுவை சிகிச்சைக்கு பிறகு மெதுவாக மட்டுமே குணமடைந்த நாள்பட்ட நோயை தூண்டியது.

ரோல்ஸ் மற்றும் அவரது விமானப் பயணத்தின் மீதான அன்பை மதிக்கும் வகையில், ராய்ஸ் நிறுவனத்திற்குள் ஒரு விமான பிரிவை நிறுவினார் — இரண்டு உலக போர்களில் தீர்க்கமான பாத்திரம் வகித்த ஒரு பிரிவு பின்னர் சுயாதீனமாக ஆனது. முதல் உலகப் போர் நெருங்கும்போது நிறுவனத்தின் பட்டறைகள் கவசப்பட்ட வாகனங்கள், டிரக்குகள் மற்றும் டாங்கி எஞ்சின்களை உற்பத்தி செய்ய விரிவடைந்தன, மற்றும் ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் அதன் நற்பெயர் மற்றும் நிதி இரண்டும் வலுவடைந்த நிலையில் மோதலிலிருந்து வெளிப்பட்டது.

எக்ஸ்டஸியின் ஆவி: ரோல்ஸ்-ராய்ஸின் புகழ்பெற்ற மூடி அலங்காரத்தின் பின்னணி கதை

1911இல், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் அதன் மிகவும் நிலைத்திருக்கும் சின்னங்களில் ஒன்றை பெற்றது: எக்ஸ்டஸியின் ஆவி. ஒவ்வொரு காரின் போர்னெட்டிலும் நிறுவப்பட்ட இந்த நேர்த்தியான சிலை, ஆரம்பத்தில் சில்வர் கோஸ்டின் ஆரம்பகால உரிமையாளர்களில் ஒருவரான பியூலியுவின் பேரன் ஜான் மான்டாகு என்பவரால் தனிப்பட்ட படைப்பாக ஆணையிடப்பட்டது. அவர் சிற்பி சார்லஸ் ராபின்சன் சைக்ஸை தனது செயலாளரும் துணையுமான எலினோர் வேலாஸ்கோ தோர்ன்டனை மாதிரியாக கொண்டு நைகி தேவியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரு சிலையை உருவாக்க கோரினார். முதல் பதிப்பு தி விஸ்பர் என்று அழைக்கப்பட்டது.

பேரன் மான்டாகு பிரிட்டிஷ் உயர் சமூகத்தில் ஒரு முக்கிய நபராக இருந்தார் — அவர் கிங் எட்வர்ட் VII-ஐ தனது ரோல்ஸ்-ராய்ஸில் கார் ஓட்டியிருந்தார், மற்றும் அவரது கார் டபுள் “R” பேட்ஜுடன் பார்லிமென்ட் மாளிகையின் வாயிலைக் கடந்த முதல் வாகனம். சிலை அவரது காரின் மூடியில் தோன்றியபோது — கைகளை பின்னோக்கி வீசி மற்றும் துணிகள் காற்றில் அலைவுறும் அரை-நிர்வாண பெண் வடிவம் — கண்ணியமான சமூகத்தில் பலர் புருவத்தை உயர்த்தினர். ஆனால் ரோல்ஸ்-ராய்ஸின் படைப்பாளிகள் மயங்கினர், மற்றும் தங்கள் அனைத்து வாகனங்களிலும் பயன்படுத்த பேரனின் அனுமதி கோரினர்.

நூற்றாண்டு நீண்ட வரலாற்றில், எக்ஸ்டஸியின் ஆவி பல பெயர்களால் அழைக்கப்பட்டது — அவற்றில் சில்வர் லேடி, எமிலி, ஃபிளையிங் லேடி, மற்றும் அன்பான செல்லப் பெயர் “நைட்டியில் எல்லி.” சிலை பதினொரு தனித்தனி மாறுபாடுகளில் தோன்றியது, அளவு, பொருள் மற்றும் பெயரில் வேறுபடுகிறது. அதன் கைவினைத் திறனைப் பற்றிய சில குறிப்பிடத்தக்க உண்மைகள்:

• ஒவ்வொரு சிலையும் — இப்போதும் தொடர்கிறது — முழுவதும் கையால் செய்யப்பட்டது, மரத்தை அழிக்க வேண்டிய பழங்கால இழந்த மெழுகு வார்ப்பு நுட்பம் பயன்படுத்துகிறது. இதன் பொருள் எந்த இரண்டு சிலைகளும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை என்பது.
• 1951 வரை, ஒவ்வொரு சிலையின் அடிப்பகுதியிலும் சிற்பி சார்லஸ் சைக்ஸின் மோனோகிராம் இருந்தது. சைக்ஸால் தனிப்பட்ட முறையில் கையொப்பமிடப்பட்ட சிலைகள் இப்போது மிகவும் தேடப்படும் சேகரிப்பாளர் பொருட்களாகும்.
• ஆரம்பகால பதிப்புகள் பாபிட் உலோகத்தில் வார்க்கப்பட்டன, பிறகு வெண்கலம் மற்றும் குரோம் துருப்பிடிக்காத எஃகுக்கு மாற்றப்பட்டன. சிறப்பு கமிஷன்கள் வெள்ளி, தங்கம் மற்றும் ஒளிரும் சிவப்பு-சூடான கண்ணாடியிலும் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளன.
• ஒவ்வொரு சிலையும் அரைத்த இனிப்பு செர்ரி கற்களைப் பயன்படுத்தி கையால் மெருகூட்டப்படுகிறது.
• நவீன ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் மாதிரிகளில், திருட்டு எதிர்ப்பு வழிமுறை அதை அகற்றுவதற்கான எந்த முயற்சியும் செய்யப்பட்டால் எக்ஸ்டஸியின் ஆவியை தானாக மூடியினுள் இழுக்கிறது.

சிலை ரோல்ஸ்-ராய்ஸின் சாராம்சத்தை உள்ளடக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது: “அமைதியுடன் இணைந்த வேகம், அதிர்வின் இன்மை, மர்மமான சக்தி, மற்றும் முழுமையான அழகுடன் கூடிய ஒரு அழகான உயிரினம்.”

போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் ரோல்ஸ்-ராய்ஸ்: விமான ஆதிக்கத்திலிருந்து அரச குடும்பத்தின் விருப்பத்திற்கு

1920களின் நடுப்பகுதி ரோல்ஸ்-ராய்ஸுக்கு மற்றொரு முக்கிய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை கொண்டு வந்தது: 700 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் ஆர்-ஆர் கெஸ்ட்ரல் விமான எஞ்சினின் வளர்ச்சி. கெஸ்ட்ரல் இராணுவ மற்றும் சிவில் விமானங்கள் இரண்டையும் இயக்கியது மற்றும் உலகெங்கிலும் பல நாடுகளால் உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.

பிரிட்டிஷ் விமானத்திற்கு நிறுவனத்தின் மகத்தான பங்களிப்பையும் முதல் உலகப் போரில் அதன் முக்கியமான பாத்திரத்தையும் கௌரவிக்கும் வகையில், கிங் ஜார்ஜ் V 1930இல் ஹென்றி ராய்ஸுக்கு பரம்பரை பட்டம் வழங்கினார். மாவரைக்கும் தொழிலாளியின் மகன் ஒரு பிரபுவாக ஆனார். பெரும் பொருளாதார மந்தம் கூட, நிறுவனம் தொடர்ந்து வளர்ந்தது — மற்றும் போட்டி பிராண்டான பென்ட்லியை கையகப்படுத்துவதன் மூலம் இன்னும் வலுவடைந்தது.

ஹென்றி ராய்ஸின் மிகப்பெரிய பொறியியல் சாதனை 2,000 குதிரைத்திறனுக்கும் அதிகமாக உற்பத்தி செய்யும் பன்னிரண்டு சிலிண்டர் ஆர்-ஆர் மெர்லின் எஞ்சின் ஆகும். இந்த அசாதாரண ஆற்றல் ஆதாரம் இரண்டாம் உலகப் போரில் நேச படைகளின் வான் சக்தியை வரையறுக்கச் சென்றது:

• மெர்லின் எஞ்சின் ஸ்பிட்ஃபயர் மற்றும் ஹர்ரிகேன் போர் விமானங்கள் உட்பட ஏராளமான நேச விமானங்களில் நிறுவப்பட்டது.
• 55 வெவ்வேறு மாறுபாடுகளில் 1,50,000-க்கும் அதிகமான அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.
• ராய்ஸ் 1933இல் இறந்தார், தனது மாஸ்டர்பீஸின் முழு தாக்கத்தை காண முடியாமல்.

ராய்ஸின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து, நிறுவனத்தின் லோகோ கறுப்பு பின்னணியில் டபுள் “R” காட்டும் வகையில் மாற்றப்பட்டது — துக்கத்தின் அடையாளமாக மாறி நிரந்தரமாகி விட்டது. இழப்பு இருந்தபோதிலும், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் உலகை ஜெட் யுகத்திற்கு வழிநடத்தியது, மற்றும் நூற்றாண்டு நடுப்பகுதியில் பிரிட்டனின் திட்டவட்டமான ஆடம்பர கார் பிராண்டாக தனது அடையாளத்தை நிலைநிறுத்தியது. நான்காம் மற்றும் ஐந்தாம் தலைமுறைகளில் ஃபாண்டம் மாதிரிகளின் அரச குடும்பத்தின் பயன்பாடு இறுதியான அங்கீகாரமாக செயல்பட்டது, விற்பனையில் கூர்மையான அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தியது.

1949 முதல், நிறுவனத்தின் கிளாசிக் ஆடம்பர கார்களுக்கு நேர்த்தியான நொஸ்டால்ஜிக் பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன:

• சில்வர் ரெய்த்
• சில்வர் டான்
• சில்வர் கிளவுட் (1955இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, 1965இல் சில்வர் ஷேடோவால் மாற்றப்பட்டது)
• ஃபாண்டம் V மற்றும் VI (சில்வர் கிளவுடுடன் ஒரே சாசிஸைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன)

நிதி நெருக்கடி மற்றும் திவால்நிலை: ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் எவ்வாறு கிட்டத்தட்ட சரிந்தது

1960களில் தீவிர பிரச்னைகள் வந்தன. எண்ணெய் நெருக்கடி உலகளாவிய சந்தைகளை கடுமையாக தாக்கியது, மற்றும் ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் நிர்வாகம் விளைவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளத் தவறியது. கார் விற்பனை கூர்மையாக குறைந்தது. புதிய ஜெட் எஞ்சின்கள் மற்றும் கார் மாதிரிகளுக்கான லட்சியமான வளர்ச்சி திட்டங்கள் பட்ஜெட்டை மீறி தாமதமாக இருந்தன. இந்த திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க நிறுவனம் கணிசமான வங்கி கடனை ஏற்றுக்கொண்டது — மற்றும் இறுதியில் அதை தாங்க முடியவில்லை.

பிப்ரவரி 1971இல், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக திவால் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஆனாலும் பிரிட்டிஷ் பொதுமக்கள் பிராண்ட் மறைவதற்கு அனுமதிக்க மறுத்தனர். ஒரு தேசிய நிறுவனமாகவும் பிரிட்டிஷ் அடையாளத்தின் சின்னமாகவும் கருதப்பட்ட ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் அரசால் காப்பாற்றப்பட்டது — வரி செலுத்துவோர் நிறுவனத்தின் கடன்களை தீர்க்க $250 மில்லியன் பங்களித்தனர். நிறுவனம் இறுதியில் தொழில் கூட்டுறவு வெக்கர்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது, ஆனால் வெக்கர்ஸ் உற்பத்தியில் முதலீட்டிற்கான மூலதனம் இல்லாமல் இருந்தது.

அடுத்து நடந்தது உலகின் மூன்று மிகப்பெரிய வாகன குழுக்களை உள்ளடக்கிய தீவிர ஏல போர்:

• டைம்லர்-பென்ஸ் ஆரம்பத்தில் ஆர்வம் காட்டியது ஆனால் தனது சொந்த அல்ட்ரா-ஆடம்பர பிராண்டான மேபாக்கை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்த விலகியது.
• பி.எம்.டபிள்யூ மற்றும் வோல்க்ஸ்வேகன் நீடித்த போரில் நுழைந்தன, பல மாத பேச்சுவார்த்தைகளில் ஒருவரையொருவர் விலை அதிகரிப்பால் தோற்கடிக்க மீண்டும் மீண்டும் தங்கள் ஏலங்களை உயர்த்தின.
• ஒரு சமரசம் இறுதியில் அடையப்பட்டது: பி.எம்.டபிள்யூ ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் பிராண்ட் மற்றும் பெயரை கையகப்படுத்தியது, மற்றும் வோல்க்ஸ்வேகன் க்ரூவிலுள்ள உற்பத்தி வசதிகளுடன் பென்ட்லிக்கான உரிமைகளை பெற்றது.

இன்றைய ரோல்ஸ்-ராய்ஸ்: பிராண்டை யார் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் என்ன அதை மதிப்புமிக்கதாக ஆக்குகிறது

பி.எம்.டபிள்யூவின் உரிமையின் கீழ், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் புத்துயிர் பெற்றது. பிராண்ட் தனது நிதி சிரமங்களை கடந்து லாபகரமாகத் திரும்பியது மற்றும் உலகின் முதன்மையான ஆடம்பர வாகனமாக தனது நிலையை மீண்டும் கோரியது. இன்று, ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் கோளில் மிகவும் மதிப்புமிக்க மற்றும் விலையுயர்ந்த கார்களில் ஒன்று — நம்பகத்தன்மைக்காக மட்டுமல்லாமல் அந்தஸ்து, சாதனை மற்றும் நுண்ணறிவின் அறிக்கையாக வாங்கப்படுகிறது.

பிராண்ட் இன்று நிற்கும் இடத்தைப் பற்றிய சில குறிப்பிடத்தக்க உண்மைகள்:

• 2007 முதல், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் ஆண்டுதோறும் ஆயிரத்திற்கும் அதிகமான கார்களை உற்பத்தி செய்துள்ளது — 2011இல் மட்டுமே 3,538 வாகனங்கள் வழங்கப்பட்டன என்பது ஒரு சாதனை.
• ஒவ்வொரு ரோல்ஸ்-ராய்ஸும் இன்னும் ஆர்டருக்கு கட்டப்படுகிறது மற்றும் வாடிக்கையாளரின் சரியான விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கையால் தயாரிக்கப்படுகிறது.
• நவம்பர் 1904இல் மான்செஸ்டரில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் இன்னும் தனியார் கைகளில் உள்ளது — லவ் குடும்பத்திடம். கணிசமான முயற்சி இருந்தாலும், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் தானே இந்த வரலாற்று காரை கையகப்படுத்த ஒருபோதும் முடியவில்லை.

ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் நிதி வசதியை விட அதிகமாக கோருகிறது — அதற்கு ஏற்ற தகுதிகளையும் கோருகிறது. இந்த புகழ்பெற்ற வாகனங்களில் ஒன்றை ஓட்டுவதற்கு செல்லுபடியான ஓட்டுனர் உரிமம் தேவை, மற்றும் இயல்பாகவே ஒரு சர்வதேச ஓட்டுனர் உரிமம் தேவை. உங்களிடம் இன்னும் இல்லையா? எங்கள் வலைத்தளம் மூலம் சர்வதேச ஓட்டுனர் உரிமத்தை விரைவாகவும் எளிதாகவும் பெற உதவ முடியும் — ஆடம்பரமாக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும் எந்த காரின் பின்னாலும் பயனுள்ள ஒரு ஆவணம்.