மசெராட்டி குடும்ப வரலாறு: ஒரு வாகனத் தொழில் புராணத்தின் பின்னே இருந்த சகோதரர்கள்

மசெராட்டி என்பது இத்தாலியின் போலோனியாவில் 14 டிசம்பர் 1914 அன்று நிறுவப்பட்ட, தனித்துவமான விளையாட்டு மற்றும் ஆடம்பர நிர்வாகக் கார்களின் புகழ்பெற்ற இத்தாலிய உற்பத்தியாளர். நிறுவனத்தின் புகழ்வாய்ந்த திரிசூல சின்னம், போலோனியாவின் பியாஸா மாஜியோரேவில் உள்ள நெப்டியூன் நீரூற்றால் ஈர்க்கப்பட்டது. இன்று, மசெராட்டி இத்தாலியின் மோடினாவில் தலைமையிடம் கொண்டுள்ளது, மேலும் இத்தாலிய தொழில்துறை குழுமான FIAT-க்கு சொந்தமானது. ஆனால் இந்த புகழ்மிக்க பிராண்டின் பிரகாசம் மற்றும் கெளரவத்திற்கு பின்னே ஒரு அசாதாரண குடும்பக் கதை உள்ளது — உணர்வு, தியாகம் மற்றும் பொறியியல் மேதைமையின் கதை. இந்தக் கட்டுரையில், மசெராட்டியின் தோற்றம் மற்றும் அதை உருவாக்கிய அசாதாரண சகோதரர்களை ஆராய்கிறோம்.

மசெராட்டி கதை எவ்வாறு தொடங்கியது: பிராண்டின் பின்னே இருந்த குடும்பம்

மசெராட்டியின் கதை ரோடோல்ஃபோ மசெராட்டியிடம் தொடங்குகிறது — ஒரு ரயில்வே இயந்திர தொழிலாளி, 1880 ஆம் ஆண்டில் கரோலினா லோசியை மணந்தார். அடுத்த 18 ஆண்டுகளில், அவர்களுக்கு ஏழு மகன்கள் பிறந்தனர் — அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் தனிதனியாக உலகின் மிகவும் கொண்டாடப்பட்ட கார் பிராண்டுகளில் ஒன்றின் விதியை வடிவமைத்தனர்.

ஏழு மசெராட்டி சகோதரர்கள்:

• கார்லோ — முன்னோடியான மூத்த மகன் மற்றும் இயந்திர திட்டமிடுபவர்
• பிண்டோ — மேலாளர் மற்றும் பின்னர் நிறுவன இயக்குநர்
• அல்ஃபியேரி — மசெராட்டியின் தொழில்முனைவு நிறுவனர்
• மாரியோ — புகழ்பெற்ற திரிசூல சின்னத்தை வடிவமைத்த கலைஞன்
• எட்டோரே — பொறியாளர் மற்றும் இணை நிறுவனர்
• எர்னெஸ்டோ — தலைமை பொறியாளர், வடிவமைப்பாளர் மற்றும் பந்தய ஓட்டுநர்
• ஏழாவது சகோதரன் — குழந்தைப் பருவத்திலேயே இறந்தவர், அவரது பெயர் அல்ஃபியேரிக்கு வழங்கப்பட்டது

கார்லோ மசெராட்டி: புதுமையின் முதல் தீப்பொறி

15 வயதிலிருந்தே, மூத்த மகனான கார்லோ ஒரு சிறிய சைக்கிள் உற்பத்தி நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார். வேகம் மற்றும் இயந்திரங்களில் ஆர்வமுடையவராக, தானாக நகரக்கூடிய ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்க அவர் கனவு கண்டார். அவர் ஒரு சிங்கிள்-சிலிண்டர் என்ஜினை சைக்கிள் சட்டத்தில் பொருத்தி பந்தயங்களில் கலந்துகொண்டார், இறுதியில் 50 கி.மீ/மணி என்ற வேகப் பதிவை நிறுவினார். அவரது திறமை ஃபியட் நிறுவனத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தது, அவர்கள் அவரை சோதனை ஓட்டுநராக நியமித்தனர்.

கார்லோவின் முக்கிய சாதனைகள் மற்றும் பங்களிப்புகள்:

• சிங்கிள்-சிலிண்டர் என்ஜின் மற்றும் மர சட்டத்துடன் கூடிய முதல் முன்மாதிரி காரை உருவாக்கியது — மசெராட்டி பிராண்டின் ஆரம்ப முன்னோடியாக பரவலாக கருதப்படுகிறது
• இசோட்டா ஃப்ராஸ்கினி பந்தய அணிக்கு இயந்திர நிபுணராக மற்றும் சோதனை ஓட்டுநராக பணிபுரிந்தது
• அந்தக் காலத்தில் நம்பகமற்ற குறைந்த மின்னழுத்த அமைப்புகளுக்கு பதிலாக உயர் மின்னழுத்த பற்றவைப்பு அமைப்பை உருவாக்கியது
• அவரது சகோதரர் எட்டோரேவுடன் சேர்ந்து உயர் மின்னழுத்த பற்றவைப்பு அமைப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் தொழிற்சாலையை இணை நிறுவியது

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார்லோ வெறும் 29 வயதிலேயே காசநோயால் இறந்தார் — இருபதாம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் குணப்படுத்த இயலாத ஒரு நோய். 1910 ஆம் ஆண்டில், அவரது இளைய சகோதரன் அல்ஃபியேரி அவரது பணியை தொடர முன்வந்தார்.

அல்ஃபியேரி மசெராட்டி: பிராண்டுக்கு தனது பெயரை வழங்கிய நிறுவனர்

அல்ஃபியேரி மசெராட்டி, நாம் அறிந்த மசெராட்டி பிராண்டை உருவாக்குவதில் இயக்கு சக்தியாக திகழ்ந்தார். கார்லோவின் பரிந்துரையின் பேரில், 16 வயதான அல்ஃபியேரி இசோட்டா ஃப்ராஸ்கினியில் பணிபுரியத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் விரைவாக இயந்திரவியல் கலையை தேர்ச்சி பெற்று போட்டிரீதியில் பந்தயம் ஓட்டத் தொடங்கினார். அவரது வாழ்க்கை விரைவாக வளர்ந்தது:

• 1908 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சின் டியெப்பேவில் நடந்த வொய்சுரெட்டஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அணி கார் ஓட்ட இசோட்டா அவரை நம்பி ஒப்படைத்தது — உடைந்த கார்பூரேட்டர் இருந்தும் 14வது இடம் பிடித்தார்
• 1912 ஆம் ஆண்டில், வெறும் 25 வயதிலேயே, போலோனியாவில் இசோட்டா ஃப்ராஸ்கினி வாடிக்கையாளர் சேவையின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார்
• 1914 ஆம் ஆண்டில், போலோனியாவின் பழைய பகுதியில் ஒரு அலுவலகத்தை வாடகைக்கு எடுத்து Società Anonima Officine Alfieri Maserati என்ற நிறுவனத்தை நிறுவினார் — அதிகாரப்பூர்வமாக 14 டிசம்பர் 1914 அன்று பதிவு செய்யப்பட்டது
• 1918 ஆம் ஆண்டில், மிகவும் சீரான என்ஜின் செயல்திறனை வழங்கும் புரட்சிகரமான மைக்கா-காப்புறையிடப்பட்ட ஸ்பார்க் ப்ளக்கிற்கு காப்புரிமை பெற்றார்

நிறுவனம் தொடங்கப்பட்ட சில காலத்திற்குப் பிறகு, முதல் உலகப் போர் வெடித்தது மற்றும் அல்ஃபியேரி மற்றும் எட்டோரே போர் முனைக்கு அழைக்கப்பட்டனர். மிக இளையவனான எர்னெஸ்டோ மட்டுமே — அப்போது 17 வயதே ஆனவர் — போலோனியாவின் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் மாலை வகுப்புகளில் கலந்துகொள்ளும்போதே அலுவலகம் இயங்குவதை உறுதி செய்தார். போரிலிருந்து திரும்பியதும், அல்ஃபியேரியும் எர்னெஸ்டோவும் மீண்டும் இணைந்து வாகனப் பொறியியலின் எல்லைகளை தள்ளிச் சென்றனர்.

நிறுவனத்தின் சின்னத்தை வடிவமைக்க தனது கலைஞர் சகோதரன் மாரியோவை நியமித்தவரும் அல்ஃபியேரிதான். போலோனியாவின் ஆவி மற்றும் அடையாளத்தை — குறிப்பாக பியாஸா மாஜியோரேவில் உள்ள நெப்டியூன் சிலையின் திரிசூலத்தை — சக்தி மற்றும் ஆற்றலின் சின்னமாக பதிவுசெய்ய அவர் விரும்பினார். மாரியோ அதை உருவாக்கினார், இதனால் புகழ்பெற்ற மசெராட்டி திரிசூல சின்னம் பிறந்தது.

முதல் மசெராட்டி கார்: டிபோ 26-இன் பிறப்பு

அல்ஃபியேரி ஒரு வணிகர் மட்டுமல்ல — அவர் ஒரு ஆர்வமிக்க பந்தய ஓட்டுநரும் கூட. 1920-களின் ஆரம்பத்தில், அவர் SCAT, நெஸ்ஸெல்டோர்ஃப் மற்றும் இசோட்டா ஃப்ராஸ்கினிக்காக பந்தயங்களில் போட்டியிட்டார். இந்த அனுபவங்கள் முதல் உண்மையான மசெராட்டி காரை வடிவமைக்க தேவையான ஆழமான பொறியியல் அறிவை அவருக்கு வழங்கின.

முதல் மசெராட்டி கார்களின் வளர்ச்சியில் முக்கிய மைல்கற்கள்:

• அல்ஃபியேரி ஒரு நான்கு சிலிண்டர் ஹிஸ்பானோ-சுய்சா என்ஜின் தொகுதியை இசோட்டா ஃப்ராஸ்கினி சட்டத்தில் பொருத்தி “இசோட்டா ஃப்ராஸ்கினி ஸ்பெஷல்” உருவாக்கி, எர்னெஸ்டோவுடன் இணைந்து பல வெற்றிகளை பெற்றார்
• 1925 ஆம் ஆண்டில் நிதி உதவி கிடைத்ததும், சகோதரர்கள் பத்து டியாட்டோ 30 கார்களை கையகப்படுத்தி மசெராட்டி டிபோ 26-ஐ உற்பத்தி செய்தனர் — முதல் உண்மையான மசெராட்டி
• டிபோ 26-இல் எட்டு சிலிண்டர், 1.5 லிட்டர் என்ஜின் மூலம் 120 குதிரைத்திறன் மற்றும் 200 கி.மீ/மணி அதிகபட்ச வேகம் இருந்தது
• பல வகைகள் தொடர்ந்தன: 26B, 26M மற்றும் 26R
• 1927 ஆம் ஆண்டில், எர்னெஸ்டோ டிபோ 26-ஐ ஓட்டி 167 கி.மீ/மணிக்கு மேல் வேகமெடுத்து இத்தாலிய சாம்பியன்ஷிப் பெற்றார் — மசெராட்டியை ஐரோப்பாவின் வரைபடத்தில் உறுதியாக நிலைநிறுத்தினார்
• அதே ஆண்டு, சகோதரர்கள் பந்தய கார் உற்பத்தியில் முழுமையாக ஈடுபட்டனர்; 27 கார்கள் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் வலுவான தேவை நிலவியது

1929 மற்றும் 1930 ஆண்டுகள் மேலும் பெருமையை தேடித்தந்தன: கிரெமோனாவில் 246.069 கி.மீ/மணி என்ற உலக சாதனை மற்றும் திரிப்போலியில் சர்வதேச வெற்றி, இதனால் அல்ஃபியேரிக்கு இத்தாலியின் வீரர் என்ற கெளரவப் பட்டம் கிடைத்தது. ஆனால் ஒரு கடுமையான பந்தய விபத்தில் ஒரு சிறுநீரகத்தை இழந்ததால் அல்ஃபியேரியின் உடல்நிலை கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டிருந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில், அவர் வெறும் 44 வயதில் அறுவை சிகிச்சை மேசையிலேயே இறந்தார் — இத்தாலிய மோட்டார் விளையாட்டு மற்றும் வாகன உலகிற்கு மிகவும் வேதனையான இழப்பு.

பிண்டோ, எர்னெஸ்டோ மற்றும் எட்டோரே: மசெராட்டி கனவை உயிர்ப்பித்து வைத்தவர்கள்

அல்ஃபியேரி மறைந்த பிறகு, மீதமிருந்த சகோதரர்கள் நிறுவனத்தை தொடர்ந்து இயக்க ஒன்றிணைந்தனர். வணிகத்தில் இருந்தவர்களில் மூத்தவரான பிண்டோ, நிறுவன மேலாளராக பொறுப்பேற்றார். எர்னெஸ்டோ தலைமை பொறியாளர் மற்றும் முன்னணி வடிவமைப்பாளராக பொறுப்பேற்றார் — அத்துடன் அணியின் முதன்மை பந்தய ஓட்டுநராகவும். எட்டோரேவுடன் இணைந்து, அவர்கள் மசெராட்டியை முன்னகர்த்தினர்.

இந்த காலகட்டத்தின் சிறப்பம்சங்கள்:

• புதிய டிபோ V5-இன் வெற்றிகரமான அறிமுகம், கடினமான பொருளாதார காலங்களில் பிராண்டை தொடர்ந்து நிலைத்திருக்க உதவியது
• பந்தயத்தில் பவர் பிரேக்குகளை பயன்படுத்திய ஐரோப்பாவின் முதல் ஓட்டுநராக எர்னெஸ்டோ ஆனார்
• புகழ்பெற்ற பந்தய ஓட்டுநர் டாஸியோ நுவோலாரி மசெராட்டி சகோதரர்களுடன் கூட்டு சேர்ந்து மசெராட்டி 8CM-இல் பல வெற்றிகளை பெற்றார்

இந்த சாதனைகள் இருந்தும், நிதி அழுத்தம் மிகவும் அதிகமாகியது, மேலும் 1937 ஆம் ஆண்டில் சகோதரர்கள் நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டு பங்கை ஓர்சி குடும்பத்திற்கு விற்கும் கடினமான முடிவை எடுத்தனர்.

ஓர்சி யுகம்: மசெராட்டிக்கு ஒரு புதிய அத்தியாயம்

ஓர்சி குடும்பம் வணிகத்தை மறுசீரமைக்க தாமதிக்கவில்லை. அவர்களின் தலைமையில்:

• உற்பத்தி விரைவாக மறுசீரமைக்கப்பட்டு விரிவாக்கப்பட்டது
• நிறுவனத்தின் தலைமையிடம் போலோனியாவிலிருந்து மோடினாவிற்கு — குறிப்பாக வியாலே சிரோ மெனோட்டிக்கு — மாற்றப்பட்டது, இத்தாலியின் வாகனத் தொழில்துறையின் மையத்தில்
• கவனம் விளையாட்டு கார்களின் வெகுஜன உற்பத்தியை நோக்கி முழுமையாக திரும்பியது

மசெராட்டி சகோதரர்கள் முற்றிலுமாக மறைந்துவிடவில்லை — அவர்கள் வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் மற்றும் வளர்ச்சியாளர்களாக தொடர்ந்தனர், தலைமைப் பொறுப்பிலிருந்து விலகிக்கொண்டே தங்கள் நிபுணத்துவத்தை பங்களித்தனர். ஆனால் நிறுவனர் குடும்பம் நிர்வாகத்தை கைகளில் வைத்திருந்த காலம் முடிந்தது. அதையடுத்து மசெராட்டி வரலாற்றில் ஒரு முற்றிலும் புதிய அத்தியாயம் தொடங்கியது — குடும்பத்தின் பெயர் நிலைத்திருந்தது, ஆனால் பிராண்ட் தனக்கென ஒரு வாழ்க்கையை வாழத் தொடங்கியது. அந்தக் கதையை நாம் அடுத்த கட்டுரையில் பார்ப்போம்.

படித்ததற்கு நன்றி. எந்தவொரு காரையும் ஓட்டுவது — குறிப்பாக மசெராட்டி போன்ற மதிப்புமிக்க வாகனத்தை — நீங்கள் உரிமம் பெற்ற மற்றும் தகுதிவாய்ந்த ஓட்டுநர் என்பதை உறுதிப்படுத்த சரியான ஆவணங்கள் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வெளிநாடுகளில் வாகனம் ஓட்ட திட்டமிட்டால், சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிமம் சிறந்த தீர்வாகும். வெளிநாட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது தற்காலிக உரிமம் பெறுவதன் சிரமத்தை தவிர்த்து, எங்கள் இணையதளத்தில் விரைவாகவும் வசதியாகவும் உங்கள் உரிமத்தை எளிதாக பெறலாம்.