பியூஜோ வரலாறு: 1810 ஆலைகளிலிருந்து உலகளாவிய வாகன முன்னணி நிறுவனமாக

பியூஜோ ஒரு புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றும் உலகின் மிகப் பழமையான கார் பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும். 1810 இல் நிறுவப்பட்ட இந்த நிறுவனம் எஃகு தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வதிலிருந்து ஐரோப்பாவின் இரண்டாவது பெரிய கார் உற்பத்தியாளரான PSA பியூஜோ சிட்ரோயனின் ஒரு பகுதியாக வளர்ச்சி அடைந்தது. இன்று, பியூஜோ ஐரோப்பிய சந்தையில் இலகுரக வணிக வாகனங்கள் மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு வாகனங்களில் முன்னணியில் உள்ளது.

பியூஜோ குடும்ப மரபு: ஆரம்பகால தொழில்துறை தொடக்கங்கள் (1810-1882)

பியூஜோ குடும்பப்பெயர் முதன்முதலில் 15ஆம் நூற்றாண்டில் வரலாற்று பதிவுகளில் தோன்றியது. இந்த குடும்பம் மாண்ட்பெலியார்ட் அருகே (இப்போது டூப்ஸ் மாகாணத்தில் வாண்டன்கோர்ட்) வாழ்ந்தது மற்றும் முதன்மையாக விவசாயத்தில் ஈடுபட்டது.

1810 இல், உறவினர்களான ஜீன்-பியர் மற்றும் ஜீன்-ஃப்ரெடெரிக் பியூஜோ சு க்ராடாவில் தங்கள் ஆலைகளில் ஒன்றை பியூஜோ-ஃப்ரெரெஸ் எட் ஜாக்ஸ் மைலார்ட்-சாலின்ஸ் என்ற சிறிய தொழில்துறை நிறுவனமாக மாற்றினர். அவர்களின் ஆரம்ப தயாரிப்பு வரிசையில் அடங்கியவை:

• கடிகார ஸ்பிரிங்குகள்
• ரம்பம் கத்திகள் மற்றும் எஃகு கீற்றுகள்
• காபி அரைக்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஆலைகள்
• கருவிகள் மற்றும் வீட்டுப் பொருட்கள்
• க்ரினோலைன் கொக்கிகள் மற்றும் இரும்புகள்
• தையல் இயந்திரங்கள் மற்றும் குடைகள்

1818 ஆம் ஆண்டு வாக்கில், சகோதரர்கள் ஒரு உருட்டும் ஆலையை நிறுவி மேம்பட்ட உலோக செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர். வெறும் ஆறு ஆண்டுகளில், உற்பத்தி திறன் ஒரு நாளைக்கு 150 கிலோகிராம் எஃகு மூலப்பொருட்களை அடைந்தது. 1882 ஆம் ஆண்டு வாக்கில், பியூஜோ தயாரிப்புகள் துருக்கி, சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் இத்தாலிக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன.

பியூஜோ மிதிவண்டிகள்: இரு சக்கரங்களில் புதுமை (1882)

மெல்லிய உலோக கம்பிகளை உற்பத்தி செய்வதில் பியூஜோ குடும்பத்தின் நிபுணத்துவம் இயல்பாகவே அவர்களை மிதிவண்டி உற்பத்திக்கு வழிநடத்தியது. நிறுவனத்தின் நிறுவனரின் பேரன் ஆர்மண்ட் பியூஜோ, இங்கிலாந்தில் படிக்கும்போது சைக்கிள் ஓட்டுதலில் ஆர்வம் கொண்டார் மற்றும் மிதிவண்டி தயாரிப்புகளின் வளர்ச்சியை முன்னெடுத்தார்.

1882 இல், பியூஜோ லெ கிராண்ட்-பை மிதிவண்டியை அறிமுகப்படுத்தியது, அதன் சிறப்பு அம்சங்கள்:

• 1.86 மீட்டர் பெரிய முன் சக்கரம்
• 0.40 மீட்டர் சிறிய பின் சக்கரம்
• சங்கிலி இயக்க அமைப்பு

மிதிவண்டி சந்தை நம்பமுடியாத அளவிற்கு லாபகரமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. பியூஜோ விரைவில் பிரான்ஸின் முன்னணி மிதிவண்டி உற்பத்தியாளராக மாறியது—இந்த நிலையை நிறுவனம் இன்றுவரை தக்கவைத்துள்ளது. மிதிவண்டிகளுக்கு அப்பால், பியூஜோ வசதிகள் இப்போது மொபெட்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களை உற்பத்தி செய்கின்றன.

சின்னமான பியூஜோ சிங்கம் லோகோ: 120+ ஆண்டுகள் பிராண்ட் அடையாளம்

120 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, பிரெஞ்சு சின்னச் சிங்கம் பியூஜோவின் தவறாமல் அடையாளம் காணக்கூடிய சின்னமாக பணியாற்றி வருகிறது. லோகோவின் பரிணாம வளர்ச்சி பிராண்டின் பயணத்தை பிரதிபலிக்கிறது:

• 1882: ஃப்ரான்ச்-காம்டே மாகாண கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸால் ஈர்க்கப்பட்ட அரச கிரீடத்துடன் இடது பக்கமாக திரும்பிய சிங்கத்தைக் கொண்ட முதல் சின்னம்
• 1891: கிரீடம் அகற்றப்பட்டது, உடல் மற்றும் மேனி பெரிதாக்கப்பட்டது, நிறம் கருப்பு மற்றும் வெள்ளையிலிருந்து தங்கமாக மாற்றப்பட்டது (செல்வம் மற்றும் வெற்றியை குறிக்கும்)
• 1912-1920: சிங்க உருவம் இல்லாத குறுகிய காலம்
• முதல் உலகப் போருக்குப் பின்: பல வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடன் சிங்கத்தின் வெற்றிகரமான திரும்பல்
• 2000: கருப்பு/இருண்ட பின்னணியில் நவீன முப்பரிமாண சிங்கம், கீழே பியூஜோ பெயர் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது

பியூஜோ வாகனத் துறையில் நுழைகிறது (1889-1900)

குடும்ப ஐயப்பாட்டிற்கு மத்தியில் ஆர்மண்ட் பியூஜோ வாகனங்களின் புரட்சிகர சாத்தியத்தை அங்கீகரித்தார். அவரது விடாமுயற்சி பியூஜோவின் வாகன மரபுக்கு வழிவகுத்தது.

முதல் பியூஜோ கார்: செர்போலெட்-பியூஜோ (1889)

நீராவி இயந்திர நிபுணர் லியோன் செர்போலெட்டுடன் இணைந்து, பியூஜோ 1889 பாரிஸ் உலக கண்காட்சியில் “செர்போலெட்-பியூஜோ”வை வெளியிட்டது. இருப்பினும், இந்த மூன்று சக்கர நீராவி வாகனம் பாரிஸ்-லியோன் பேரணியின் போது நம்பகத்தன்மையற்றதாக நிரூபிக்கப்பட்டது, பல செயலிழப்புகளை சந்தித்தது.

திருப்புமுனை: பெட்ரோல் இயங்கும் சகாப்தம் (1891)

நீராவி இயந்திர தோல்வியிலிருந்து கற்றுக்கொண்டு, ஆர்மண்ட் பெட்ரோல் சக்திக்கு மாறினார். 1891 இல், பியூஜோ நான்கு சக்கர வாகனத்தை உற்பத்தி செய்தது, அதன் சிறப்பு அம்சங்கள்:

• இரண்டு சிலிண்டர் டெய்ம்லர் பெட்ரோல் இயந்திரம்
• 1 குதிரை சக்தி திறன்
• 563 கன சென்டிமீட்டர் இடப்பெயர்ச்சி

நிறுவனம் லெஸ் ஃபில்ஸ் டி பியூஜோ ஃப்ரெரெஸ் (பியூஜோ மகன்கள்) என மறுபெயரிடப்பட்டது, மற்றும் அந்த ஆண்டு நான்கு வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

விரைவான விரிவாக்கம் (1894-1900)

ஆர்மண்ட் 1894 இல் தயாரிப்பு வரிசையை தீவிரமாக விரிவுபடுத்தினார், அறிமுகப்படுத்தியவை:

• வகை 5 (இரு பயணிகள்)
• வகை 6 மற்றும் 7 ஃபேட்டன்கள்
• வகை 8 விக்டோரியா
• வகை 9 விஸ்-ஆ-விஸ்
• வகை 10 எஸ்டேட்

1895 ஆம் ஆண்டு வாக்கில், உற்பத்தி ஆண்டுக்கு 130 கார்களை அடைந்தது. அந்த ஆண்டு பாரிஸ்-போர்டோ-பாரிஸ் பேரணியின் போது, எட்வார்ட் மைக்லின் ஒரு பியூஜோ வாகனத்தில் முதல் நியூமேடிக் டயர்களை சோதனை செய்தார்—வாகன வரலாற்றில் ஒரு மைல்கல்.

பியூஜோ சுதந்திரமாகிறது: சொசைட்டி டெஸ் ஆட்டோமொபைல்ஸ் பியூஜோ (1896)

1896 இல் ஒரு குடும்ப சர்ச்சை வியாபாரத்தை பிரித்தது:

• பியர் மகன்கள் (ராபர்ட் மற்றும் ஜூல்ஸ்) பியூஜோ ஃப்ரெரெஸாக தொடர்ந்தனர், கருவிகள், மிதிவண்டிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் கவனம் செலுத்தினர்
• ஆர்மண்ட் ஆடின்கோர்ட்டில் சொசைட்டி டெஸ் ஆட்டோமொபைல்ஸ் பியூஜோவை நிறுவினார், வாகனங்கள் மற்றும் லாரிகளுக்கு அர்ப்பணித்தார்

முக்கியமாக, ஆர்மண்ட் பியூஜோவின் முதல் தனியுரிம இயந்திரத்தை உருவாக்கினார்—8 குதிரை சக்தி உற்பத்தி செய்யும் எதிர் சிலிண்டர்களுடன் கூடிய இரண்டு சிலிண்டர் வடிவமைப்பு. இந்த சாதனை பியூஜோவை வெளிப்புற சப்ளையர்களின் சார்புநிலையிலிருந்து விடுவித்தது மற்றும் முன் பொருத்தப்பட்ட இயந்திர கட்டமைப்புகளை அனுமதித்தது.

பொற்காலம்: பியூஜோவின் உலகளாவிய தலைமைத்துவத்திற்கான எழுச்சி (1897-1914)

1897 இல், ஆர்மண்ட் ஆடின்கோர்ட்டில் 50,000 சதுர மீட்டர் பரந்த தொழிற்சாலையையும், ஃபைவ்ஸ்-லில்லேவில் மற்றொரு வசதியையும் கட்டினார். நிறுவனத்தின் பட்டியல் வியத்தகு முறையில் விரிவடைந்தது, அதில் மாடல்கள் அடங்கும்:

• வகை 14 (இரு பயணிகள்)
• வகை 15 (ஃபேட்டன்)
• வகை 16 (விஸ்-ஆ-விஸ்)
• வகை 17 (உரிமம் தேவையில்லாத மைக்ரோ-கார்)
• வகை 18 (எட்டு இருக்கைகள் எஸ்டேட்)

1899 ஆம் ஆண்டு வாக்கில், பியூஜோ இரண்டு முதல் பன்னிரண்டு இருக்கைகள் வரை, 720 முதல் 1,250 கிலோகிராம் வரை எடையுள்ள 15 வெவ்வேறு மாடல்களை வழங்கியது. உற்பத்தி ஈர்க்கக்கூடிய மைல்கற்களை அடைந்தது: 1900 இல் மட்டும் 500 கார்கள் மற்றும் 20,000 மிதிவண்டிகள்.

முன்னோடி வாகன புதுமைகள்

பியூஜோ தொழில் தரநிலைகளாக மாறிய அற்புதமான தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியது:

• முதல் ஹூட் வடிவமைப்பு
• ரப்பர் நியூமேடிக் டயர்கள்
• ஸ்டீயரிங் வீலுடன் கூடிய சாய்வு ஸ்டீயரிங் பத்தி (கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களை மாற்றுதல்)
• துண்டிக்கப்பட்ட பரிமாற்ற அமைப்பு
• ராக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் கியர்
• பின் அச்சுக்கு ட்ரைவ் லைன்

1902 இல், ஒரு பியூஜோ லாரி தேசிய பரிசை வென்றது, அதே நேரத்தில் 20 hp பியூஜோ ஆல்ப்ஸ்-மாரிடைம்ஸில் லா டர்பி பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, மணிக்கு 25 மைல்களை அடைந்தது.

பியூஜோ பேபே: வாகன உரிமையை ஜனநாயகமாக்குதல் (1913)

மலிவு நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் தேவையை உணர்ந்து, பியூஜோ புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பாளர் எட்டோர் புகாட்டியுடன் இணைந்து “பேபே” (பேபி பியூஜோ) உருவாக்கியது:

• முதல் இலகு, சிறிய இரு இருக்கை வாகனம்
• ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரம்
• 652 cc இடப்பெயர்ச்சி
• நடுத்தர வர்க்க வாங்குபவர்களுக்கு மலிவு விலை

பேபே உலகளாவிய பாராட்டைப் பெற்றது மற்றும் 1913 மற்றும் 1916 க்கு இடையில் 3,000 யூனிட்களுக்கு மேல் விற்பனையானது, வாகன உரிமையை பணக்கார உயரடுக்குக்கு அப்பால் வெற்றிகரமாக விரிவுபடுத்தியது.

பந்தய ஆதிக்கம் மற்றும் தொழில்நுட்ப சிறப்பு

செயல்திறனுக்கான பியூஜோவின் அர்ப்பணிப்பு குறிப்பிடத்தக்க சாதனைகளை அளித்தது:

• 1913 இண்டியானாபோலிஸ் 500: பியூஜோ கோக்ஸ் மணிக்கு 187 கி.மீ. அடைந்து, முழுமையான வேக சாதனையை படைத்தது
• 1912 ACF கிராண்ட் பிரிக்ஸ்: பியூஜோ L76 வெற்றி பெற்றது—ஒரு சிலிண்டருக்கு காம்ஷாஃப்ட் மற்றும் நான்கு வால்வுகளைக் கொண்ட உலகின் முதல் கார்

முதல் உலகப் போருக்கு முன், பியூஜோ தொழிற்சாலைகள் அனைத்து பிரெஞ்சு வாகனங்களில் பாதியை உற்பத்தி செய்தன. அந்த நேரத்தில் பிரான்ஸ் உலகளாவிய கார் உற்பத்தியில் முன்னிலை வகித்ததால், பியூஜோ உண்மையில் உலகின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளரின் பட்டத்தை வைத்திருந்தது.

உலகப் போர்களின் போது பியூஜோ

முதல் உலகப் போர்: இராணுவ உற்பத்தி மற்றும் புதுமை (1914-1918)

பெரும் போர் பியூஜோவின் செயல்பாடுகளை மாற்றியது. தொழிற்சாலைகள் இராணுவ உற்பத்திக்கு மாறின, தயாரித்தவை:

• போர் வாகனங்களுக்கான தானியங்கி ஆயுதங்கள்
• விமான இயந்திரங்கள்
• இராணுவ லாரிகள்
• குண்டுகள் மற்றும் பீரங்கி குண்டுகள்

ஆர்மண்ட் பியூஜோ ஃப்ரெடெரிக் டெய்லரால் முன்னோடியான அமெரிக்க கன்வேயர் அசெம்பிளி முறைகளை ஏற்றுக்கொண்டார். பயிற்சிக்காக டெட்ராய்ட்டுக்கு பொறியாளர்களை அனுப்பிய பிறகு, பியூஜோ அசெம்பிளி லைன் உற்பத்தியை செயல்படுத்தி, உற்பத்தியை 1914 இல் 3,500 யூனிட்களிலிருந்து 1917 இல் 5,000 யூனிட்களாக அதிகரித்தது.

மொத்த முதல் உலகப் போர் உற்பத்தியில் அடங்கியவை:

• 1,000 மோட்டார் சைக்கிள்கள்
• 63,000 மிதிவண்டிகள்
• 3,000 கார்கள்
• 6,000 லாரிகள்
• 1,400 தொட்டி இயந்திரங்கள்
• 10,000 விமான இயந்திரங்கள்
• 6 மில்லியன் குண்டுகள் மற்றும் ஷெல்கள்

இரண்டாம் உலகப் போர்: எதிர்ப்பு மற்றும் மீள்தன்மை

நாஜி ஆக்கிரமிப்பின் போது, ஃபோக்ஸ்வேகன் பியூஜோ வசதிகளின் கட்டுப்பாட்டை ஏற்று VLV பிராண்டின் கீழ் உற்பத்தியை நிறுவ முயன்றது. இருப்பினும், பிரெஞ்சு எதிர்ப்பு முறையாக செயல்பாடுகளை நாசப்படுத்தியது, உற்பத்தித்திறனை போருக்கு முந்தைய நிலைகளின் வெறும் 10% ஆக மட்டுப்படுத்தியது—பியூஜோ தொழிலாளர்களின் தேசபக்தி எதிர்ப்புக்கான சான்றாக.

போருக்குப் பின் வளர்ச்சி மற்றும் நவீனமயமாக்கல் (1923-1975)

பியூஜோ இரண்டு உலகப் போர்களுக்குப் பின் வலுவாக மீண்டது:

• 1923: ஆண்டு உற்பத்தி 10,000 வாகனங்களை தாண்டியது
• 1930கள்: மின்சார கேனோபி டாப் லிஃப்ட் மற்றும் சுதந்திர முன் சஸ்பென்ஷன் அறிமுகம்
• 1941: நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்காக மூன்று சக்கர மின்சார சைக்கிள் வளர்ச்சி
• 1957: “நித்திய கார்” என்று செல்லமாக அழைக்கப்படும் புகழ்பெற்ற பியூஜோ 404 அறிமுகம்
• 1957-1975: பல மாற்றங்களில் 1.4 மில்லியன் பியூஜோ 404 யூனிட்கள் உற்பத்தி

நவீன PSA சகாப்தம்: உலகளாவிய வல்லரசாக பியூஜோ

மூலோபாய கையகப்படுத்தல்கள் மற்றும் கூட்டாண்மைகள்

பியூஜோவின் விரிவாக்க உத்தி ஐரோப்பிய வாகன நிலப்பரப்பை மறுவடிவமைத்தது:

• 1974: சிட்ரோயன் பங்குகளை வாங்கத் தொடங்கியது
• PSA உருவாக்கம்: பியூஜோ மற்றும் சிட்ரோயன் இரண்டு பிராண்டுகளையும் பாதுகாத்தபடி பியூஜோ சொசைட்டி அனோனிம் (PSA) உருவாக்கப்பட்டது
• 1978: கிறைஸ்லரின் ஐரோப்பிய பிரிவின் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றது
• மாசெராட்டி கூட்டாண்மை: ஆடம்பர இத்தாலிய பிராண்டில் கட்டுப்பாட்டு ஆர்வத்தை நிறுவியது

சமகால வெற்றி (1996-தற்போது)

சமீபத்திய பியூஜோ வரலாற்றில் முக்கிய மைல்கற்கள்:

• 1996: பியூஜோ பார்ட்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, வெறும் 33 மாதங்களில் 1 மில்லியன் யூனிட்களுக்கு மேல் விற்பனையானது
• 2012: மொத்த PSA உற்பத்தி 3 மில்லியன் வாகனங்களை தாண்டியது, பியூஜோ பிராண்டின் கீழ் 1.6 மில்லியன்
• சந்தை நிலை: ஐரோப்பாவின் இரண்டாவது பெரிய கார் உற்பத்தியாளர் மற்றும் மிகப்பெரிய தனியார் வாகன நிறுவனம்
• உலகளாவிய அணுகல்: சவாலான சாலை நிலைமைகளுடன் வளரும் சந்தைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு மாடல்கள்
• விற்பனை தரவரிசை: உலகின் முதல் பத்து அதிக விற்பனையான கார் பிராண்டுகளில் தொடர்ந்து தரவரிசையில் உள்ளது

இன்றைய பியூஜோ: புதுமை மற்றும் சிறப்பு

நவீன பியூஜோ வாகனங்கள் இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலான பொறியியல் நிபுணத்துவத்தை உள்ளடக்கியுள்ளன. பிராண்ட் தொடர்ந்து முன்னுரிமை அளிப்பவை:

• அனைத்து வாகன வகுப்புகளிலும் வசதி மற்றும் நம்பகத்தன்மை
• பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகள் மற்றும் சந்தைகளுக்கான தகவமைப்பு
• மேம்பட்ட உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள்
• குறைந்த உமிழ்வு பொறியியல் மூலம் சுற்றுச்சூழல் பொறுப்பு
• தொடர்ச்சியான வடிவமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் புதுமை

1810 இல் எஃகு ஆலையாக எளிய தொடக்கத்திலிருந்து உலகளாவிய வாகன சின்னமாக மாறுவது வரை, பியூஜோவின் பயணம் தொழில்துறை பரிணாமம், புதுமையான உள்ளம் மற்றும் நீடித்த தரத்திற்கு உதாரணமாக உள்ளது. சின்னமான சிங்க லோகோ உலகெங்கிலும் உள்ள சாலைகளில் பிரெஞ்சு பொறியியல் சிறப்பை தொடர்ந்து பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது.

நீங்கள் பழமையான பியூஜோ 404 அல்லது சமீபத்திய ஹைப்ரிட் மாடலை ஓட்டினாலும், நீங்கள் ஆர்மண்ட் பியூஜோவின் பார்வை மற்றும் 130 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வாகன சிறப்புக்கான பியூஜோ குடும்பத்தின் அர்ப்பணிப்பின் மரபை அனுபவிக்கிறீர்கள்.