சாப் பற்றிய அனைத்தும்

SAAB கார்கள் (Saab Automobile AB) 75 ஆண்டுகள், 1937 முதல் 2012 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. ஸ்வீடிஷ் வாகன தயாரிப்பாளரின் மாடல் வரிசையில் பல்வேறு வகுப்புகளின் செடான்கள், வேகன்கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்கள் இருந்தன. 2011 இல் திவால் அறிவித்த போதிலும், SAAB வாகனங்கள் வாகன வரலாற்றில் அழியாத தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன மற்றும் இன்னும் உலகம் முழுவதும் சாலைகளில் காணப்படுகின்றன. இந்த விரிவான வழிகாட்டி இந்த புகழ்பெற்ற ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் நன்மைகள், தீமைகள் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான வரலாற்றை ஆராய்கிறது.

SAAB லோகோவின் பின்னணி வரலாறு: விமானப் போக்குவரத்தில் இருந்து வாகனங்களுக்கு

SAAB லோகோவில் இரட்டை எஞ்சின் குண்டுவீச்சு விமானமான Junkers Ju-86 இன் முழு முகப் படம் இடம்பெற்றுள்ளது, இது பிராண்டின் விமானப் பாரம்பரியத்தை குறியீடாகக் காட்டுகிறது. Svenska Aeroplan Aktiebolaget என்ற பெயர் “ஸ்வீடிஷ் விமான நிறுவனம் லிமிடெட்” என்று மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது.

1937 இல் ஸ்வீடனின் ட்ரோல்ஹாட்டனில் (“தெய்வத் தொப்பி” என்று பொருள்படும்) நிறுவப்பட்ட SAAB ஆரம்பத்தில் இராணுவ விமானங்களை தயாரித்தது. நிறுவனத்தின் முதல் வளர்ச்சிகளில் SAAB B-3 மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானம் அடங்கும், இது ஜெர்மன் Junkers Ju-86 இன் உரிமம் பெற்ற பதிப்பாகும்.

விமானத்திலிருந்து வாகன உற்பத்திக்கு SAAB இன் மாற்றம்

1945 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்தபோது, SAAB இராணுவ விமான உற்பத்திக்கு அப்பால் பன்முகப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. உயர் தொழில்நுட்ப திறன் மற்றும் முன்னோக்கு தலைமையுடன், இயக்குநர்கள் Ragnar Vargren மற்றும் Sven Otterbek வாகன சந்தையில் நுழைய முடிவு செய்தனர்.

ஸ்வீடனில் ஏற்கனவே Volvo கார்களை தயாரித்து வந்தாலும், இந்த வாகனங்கள் விலை அதிகம் மற்றும் பெரும்பாலான நுகர்வோருக்கு அணுக முடியாதவையாக இருந்தன. பரந்த சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய மலிவு “மக்கள் கார்” ஐ உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்பை SAAB கண்டது.

SAAB 92: புரட்சிகர பொறியியல் மற்றும் புதுமையான வடிவமைப்பு

பொறியாளர் Gunnar Ljungström முன்னர் வாகன தொழில் அனுபவம் இல்லாத போதிலும் SAAB-92 திட்டத்தை வழிநடத்தினார். அவரது 15 உறுப்பினர் குழுவில் ஓட்டுநர் உரிமம் உள்ள மூன்று பொறியாளர்கள் மட்டுமே இருந்தனர். முன்மாதிரி ஆரம்பத்தில் முற்றிலும் மரத்தால் செய்யப்பட்டது, பின்னர் எஃகு உடல் கையால் தயாரிக்கப்பட்டது.

SAAB 92 இன் முக்கிய அம்சங்கள்:

• முன் சக்கர இயக்கி அமைப்பு
• பினியன் மற்றும் ரேக் திசைமாற்றி பொறிமுறை
• மேம்பட்ட கையாளுதலுக்கான சுதந்திர இடைநீக்கம்
• மூடிய சக்கர வளைவுகளுடன் மிகவும் காற்றியக்க உடல்
• 0.32 என்ற ஈர்க்கக்கூடிய இழுவை குணகம் (நவீன வாகனங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது)
• 800cc இடப்பெயர்வு கொண்ட இரண்டு சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின்
• தெர்மோ-சைஃபன் குளிரூட்டல் அமைப்புடன் 25 குதிரைத்திறன் வெளியீடு
• ஒத்திசைக்கப்படாத முதல் கியருடன் மூன்று-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்

செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகள்:

• 0-60 mph முடுக்கம்: தோராயமாக 30 வினாடிகள்
• அதிகபட்ச வேகம்: 105 km/h (65 mph)
• உற்பத்தி காலம்: 1949-1955
• தயாரிக்கப்பட்ட அலகுகள்: தோராயமாக 20,000 கார்கள்

காரின் தனித்துவமான பச்சை நிறம் நிறுவனத்தின் கிடங்குகளில் உள்ள உபரி விமான வண்ணப்பூச்சிலிருந்து வந்தது. Ljungström வழக்கத்திற்கு மாறான காற்றியக்க வடிவமைப்பை பாதுகாத்து, கூறினார்: “அத்தகைய வடிவமைப்பு உரிமையாளரை வருடத்திற்கு 100 லிட்டர் பெட்ரோல் சேமிக்க அனுமதித்தால், கார் தவளையுடன் ஒப்பிடப்படுவதைப் பற்றி நான் கவலைப்படவில்லை!”

SAAB பிராண்ட் மற்றும் லோகோ வடிவமைப்பின் பரிணாமம்

முடிசூடப்பட்ட கிரிஃபின் 1968 இல் SAAB இன் சின்னத்தில் தோன்றியது, இது பிராண்டின் காட்சி அடையாளத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பரிணாமத்தை குறிக்கிறது. 1980 களில், SAAB வெற்றிகரமான 93 மற்றும் 96 மாடல்களுடன் அதன் வரிசையை விரிவுபடுத்தியது. Saab 95 வேகன் அறிமுகம் மேலும் நுகர்வோர் கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் தயாரிப்பு வரம்பை பன்முகப்படுத்தியது.

1976 இல், SAAB டர்போசார்ஜர் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னோடியாக இருந்தது, எஞ்சின் இடப்பெயர்வை கணிசமாக பெரிதாக்காமல் எஞ்சின் திறன் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரித்தது.

வாகன வரலாற்றை வடிவமைத்த புகழ்பெற்ற SAAB மாடல்கள்

SAAB 93: வெளிநாட்டு சந்தைகளை அடைந்த முதல் மாடல், Sonett விளையாட்டு கார்-ஒரு புதுமையான ரோட்ஸ்டருக்கு அடித்தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது பிளாஸ்டிக் உடல் மற்றும் சக்திவாய்ந்த மோட்டாரைக் கொண்டது.

SAAB 96: புராணமாக கருதப்படும், இந்த மாடல் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு பிரபலமாக இருந்தது மற்றும் கணிசமான வருவாயை உருவாக்கியது. 500,000 க்கும் அதிகமான அலகுகள் விற்கப்பட்டன, SAAB ஐ தீவிர வாகன தயாரிப்பாளராக நிறுவியது.

SAAB 99: வணிக-வகுப்பு பிரிவில் முன்னோடி, இந்த திடமான மற்றும் பாதுகாப்பான வாகனம் அதன் புதுமையான பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் கட்டுமான தரத்திற்காக புகழ்பெற்ற வாகன வெளியீடுகளிடமிருந்து பாராட்டுகளைப் பெற்றது.

SAAB 900: General Motors உடனான SAAB இன் கூட்டாண்மையின் போது உருவாக்கப்பட்டது, இந்த மாடல் அதன் காலத்தின் மிகவும் பாதுகாப்பான காராக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, வாகன பாதுகாப்புக்கான புதிய தரங்களை அமைத்தது.

SAAB 9000: ஸ்வீடிஷ் நிர்வாக கார் சிறப்பு

SAAB 9000 நிர்வாக கார் பிரிவில் (ஐரோப்பிய “E” பிரிவு) ஸ்வீடிஷ் வாகன தயாரிப்பாளரின் முதல் நுழைவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. Fiat Automobiles உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, மாடல் இரண்டு உடல் பாணிகளில் கிடைத்தது: லிஃப்ட்பேக் மற்றும் செடான்.

SAAB 9000 உற்பத்தி காலவரிசை:

• அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சி: மே 1984
• ஐந்து-கதவு லிஃப்ட்பேக் உற்பத்தி: 1985
• செடான் மாறுபாடு அறிமுகம்: 1987
• உற்பத்தி முடிவடைந்தது: வசந்தம் 1998
• அதன் உற்பத்தி காலம் முழுவதும் தொடர்ச்சியான நவீனமயமாக்கல்

1989 இல், SAAB 9000 அமெரிக்காவில் சிறந்த பெரிய காராக பெயரிடப்பட்டபோது அமெரிக்க அங்கீகாரம் வந்தது, தரம் மற்றும் புதுமைக்கான பிராண்டின் நற்பெயரை உறுதிப்படுத்தியது.

SAAB 9000 வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள்

நவீன வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் வயது இருந்தபோதிலும், SAAB 9000 கவர்ச்சிகரமான விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் காலத்தால் அழியாத வடிவமைப்பை பராமரிக்கிறது. வெளிப்புறத்தில் அதிகப்படியான ஸ்டைலிங் தந்திரங்கள் இல்லாமல் தூய்மையான கோடுகள் உள்ளன, நன்கு விகிதாசாரமான சக்கர வளைவுகள், தட்டையான பக்க பேனல்கள், செம்மைப்படுத்தப்பட்ட பம்பர்கள் மற்றும் சரியான அளவிலான விளக்கு கூறுகள் உள்ளன.

உட்புற சிறப்பம்சங்கள்:

• கிளாசிக் நான்கு-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீல்
• தெளிவான, எளிதில் படிக்கக்கூடிய கருவி கிளஸ்டர்
• மினிமலிஸ்ட் மத்திய கன்சோல் வடிவமைப்பு
• காலநிலை கட்டுப்பாடு பேனல் மற்றும் ஸ்டீரியோ அமைப்பு
• கேபின் முழுவதும் சிறந்த பணிநெறிமுறை
• விரிவான சரிசெய்தல் விருப்பங்களுடன் விசாலமான முன் இருக்கைகள்
• மென்மையான திணிப்புடன் வசதியான பின் சோபா

இயக்கி பயணி விருப்பங்கள்:

• 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்
• 4-வேக ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்
• முன் சக்கர இயக்கி அமைப்பமைவு (அனைத்து மாடல்களிலும் நிலையானது)

SAAB 9000 நிலையான மற்றும் பிரீமியம் உபகரணங்கள்

அடிப்படை கட்டமைப்பில் உள்ளவை:

• முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள்
• பவர் விண்டோஸ் (அனைத்து கதவுகளும்)
• ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு
• ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர்
• அலாய் வீல்கள்
• தரமான ஆடியோ அமைப்பு
• எலக்ட்ரிக் மிரர்கள்
• ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS)
• பவர் ஸ்டீயரிங்

பிரீமியம் பதிப்புகளில் உள்ளவை:

• லெதர் உட்புற ட்ரிம்
• எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாடுகளுடன் சூடேற்றப்பட்ட முன் இருக்கைகள்
• ஆட்டோமேட்டிக் காலநிலை கட்டுப்பாடு
• பவர் சன்ரூஃப்
• கூடுதல் சொகுசு விருப்பங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள்

SAAB இன் நிறுவன மாற்றங்கள் மற்றும் உரிமையாளர் மாற்றங்கள்

SAAB மற்றும் Scania-Vabis (ஒரு லாரி தயாரிப்பாளர்) இடையேயான இணைப்பு புதிய லோகோ வடிவமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட உற்பத்தி திறன்களுக்கு வழிவகுத்தது. 1989 இல், General Motors ஸ்வீடிஷ் பிராண்டில் ஆர்வத்தை பெற்றது, SAAB இன் எதிர்கால திசையை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பாதிக்கும் கூட்டாண்மையை தொடங்கியது.

21 ஆம் நூற்றாண்டு தொடங்கியபோது, நிதி சிரமங்கள் General Motors ஐ SAAB உட்பட பல பிரிவுகளை விற்க கட்டாயப்படுத்தியது. டச் சூப்பர்கார் தயாரிப்பாளர் Spyker பிராண்டை வாங்கியது ஆனால் வணிக வெற்றியை அடைய முடியவில்லை. 2011 இன் பிற்பகுதியில் SAAB திவால் அறிவித்தது.

National Electric Vehicle Sweden (NEVS) தற்காலிகமாக பிராண்டை காப்பாற்றியது, செப்டம்பர் 2013 இல் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கியது. இருப்பினும், இந்த புத்துயிர் குறுகிய காலமாக இருந்தது—நிறுவனம் மீண்டும் உற்பத்தியை நிறுத்தியது, மேலும் ஸ்வீடிஷ் அரசாங்கம் இறுதியில் “SAAB” பிராண்ட் பெயரைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமத்தை திரும்பப்பெற்றது.

2013 வாக்கில், பயணிகள் கார்களில் எழுத்துக்குறி லோகோ மட்டுமே தோன்றியது, அதே சமயம் பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் முடிசூடப்பட்ட கிரிஃபினுடன் பாரம்பரிய SAAB சின்னத்தை தக்கவைத்தன.

SAAB மரபு மற்றும் சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிம தேவைகள்

இந்த கட்டுரை ஸ்வீடிஷ் வாகன பிராண்ட் SAAB இன் அத்தியாவசிய அம்சங்கள் மற்றும் வரலாற்றை உள்ளடக்கியது. நீங்கள் கிளாசிக் SAAB அல்லது வேறு எந்த வாகனத்தையும் வைத்திருந்தாலும், சட்டரீதியான இயக்கத்திற்கு சரியான உரிமம் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிமம் எல்லைகள் முழுவதும் ஓட்டுவதற்கு சிறந்தது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவைகள் மூலம் எளிதாக செயலாக்கப்படலாம்.

SAAB பிராண்டின் மரபு வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தரங்களை தொடர்ந்து பாதிக்கிறது, புதுமை மற்றும் பொறியியல் சிறப்பு தொழில்துறையில் நீடித்த தாக்கத்தை எவ்வாறு விட்டுச்செல்லும் என்பதை நிரூபிக்கிறது.