Leseni ya Kimataifa ya Udereva ni nini?

Kibali cha Kimataifa cha Kuendesha gari (IDP) ni hati rasmi inayotafsiri leseni ya dereva ya nchi ya nyumbani katika lugha nyingi, na kuwaruhusu kuendesha katika nchi za kigeni zinazoitambua. Wakati mwingine hujulikana kama "leseni ya kimataifa ya udereva," IDP si leseni ya kujitegemea – lazima ichukuliwe pamoja na leseni halali ya kuendesha gari ndani ili iwe halali. IDP imechapishwa kama kijitabu kidogo cha ukubwa wa A6 (kikubwa kidogo kuliko pasipoti) chenye umbizo sanifu, kwa kawaida jalada la kijivu na kurasa nyingi za tafsiri katika lugha kuu (Kiingereza, Kifaransa, Kihispania, Kirusi, n.k.). Kwa sababu ina tafsiri rasmi ya lugha nyingi ya maelezo ya dereva na uainishaji wa leseni, IDP husaidia mamlaka za ndani kutafsiri leseni ya kigeni na kuthibitisha kuwa mmiliki ana sifa za kuendesha gari. Hati hii inadhibitiwa na mikataba ya Umoja wa Mataifa ya trafiki barabarani na ni hitaji la kisheria au linalopendekezwa katika nchi nyingi kwa wageni wanaoendesha gari nje ya nchi. Sehemu zilizo hapa chini zinaonyesha kanuni za hivi punde zaidi za kimataifa zinazosimamia IDPs, nchi zinazozitambua, na mchakato wa kuzipata, zenye maelezo ya kisasa na mwongozo rasmi.

Mfumo na Kanuni za Kisheria

Vibali vya Kimataifa vya Kuendesha gari vinatawaliwa na mikataba ya kimataifa inayoweka viwango sawa vya hati za kuendesha gari. Kuna mikataba mitatu ya kihistoria iliyoanzisha IDPs: Mkataba wa Paris wa 1926, Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Trafiki Barabarani, na Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Trafiki Barabarani. Leo, mikataba ya 1949 na 1968 ndiyo mifumo ya msingi ya kisheria, na Mkataba wa Vienna wa 1968 ukiwa wa hivi karibuni na wa kina. Nchi ambazo ni washirika wa mikataba hii zinakubali kutambua IDPs iliyotolewa na mataifa mengine ya kandarasi, kwa kuzingatia sheria za mikataba hiyo.

Chini ya Mkataba wa Geneva wa 1949, IDP ni halali kwa mwaka mmoja kutoka tarehe yake ya kutolewa. Kibali ni kijitabu cha karatasi kinachoakisi maudhui ya leseni ya kitaifa ya mmiliki (ikiwa ni pamoja na jina, picha na kategoria za gari) iliyotafsiriwa katika kategoria sanifu na lugha nyingi. Muundo wa IDP wa Mkataba wa 1949 lazima uheshimiwe na nchi zote 102 ambazo zinashiriki mkataba huo (kuanzia 2025). Hati hiyo haiwezi kutumika kwa kuendesha gari katika nchi ambako ilitolewa – inalenga tu kwa usafiri wa kimataifa. Kwa hakika, mkataba unabainisha kuwa IDP si halali katika nchi ilipotolewa na ni nchi ambayo dereva ana leseni pekee ndiyo inaweza kutoa IDP ya mtu huyo.

Mkataba wa Vienna wa 1968 ulianzisha kanuni zilizosasishwa za IDPs. Ilisasisha umbizo la IDP (pamoja na marekebisho mwaka wa 2011 ili kusawazisha kategoria za leseni na mpangilio) na kuongeza muda wa uhalali unaowezekana. Kulingana na Mkataba wa 1968, IDP lazima ipitishe muda wake si zaidi ya miaka mitatu kuanzia tarehe ya toleo (au hadi mwisho wa muda wa leseni ya ndani, ikiwa mapema). Hata hivyo, bila kujali uhalali wake wa muda mrefu, wakati unatumiwa nje ya nchi kwa ujumla ni halali tu hadi mwaka mmoja katika nchi ya kigeni iliyotolewa. Baada ya mwaka mmoja wa makazi ya kuendelea, nchi nyingi zinahitaji dereva kupata leseni ya ndani. Kufikia sasisho la hivi punde, nchi 83 zimeidhinisha Mkataba wa 1968, na kwa nchi hizo sheria za 1968 zinachukua nafasi ya sheria za zamani za 1949. Iwapo taifa linashiriki katika mikusanyiko yote miwili, masharti ya mkataba mpya zaidi yanatanguliwa. Kwa hakika, baadhi ya nchi – kwa mfano, Marekani, China, na nyinginezo – hazijaidhinisha Mkataba wa 1968. Nchi hizo kwa kawaida hutambua IDPs chini ya Mkataba wa 1949 badala yake, au kupitia mipangilio tofauti ya maelewano.

Mahitaji ya Matumizi Halali: Katika hali zote, IDP ni halali tu inapowasilishwa pamoja na leseni asili ya kuendesha gari kutoka nchi anakotoka dereva. IDP kimsingi ni tafsiri na uthibitishaji wa leseni ya nyumba, kwa hivyo hati hizo mbili zinakwenda pamoja. Ikiwa dereva hawezi kutoa leseni yake halisi ya ndani, IDP pekee haitoshi kuendesha gari kisheria. Zaidi ya hayo, IDP haitoi mapendeleo yoyote ya kuendesha gari zaidi ya yale ambayo leseni ya nyumba inaruhusu – inabeba ridhaa za aina ya gari kama vile leseni ya nyumba. Madereva bado lazima watimize umri wa chini zaidi au mahitaji mengine ya nchi wanayotembelea. (Chini ya sheria za kimataifa, nchi zinaweza kukataa kutambua leseni za kigeni – hata zikiwa na IDP – ikiwa dereva ana umri wa chini ya miaka 18, au chini ya miaka 21 kwa aina fulani za magari mazito. Kiutendaji, mashirika mengi yanayotoa itatoa tu IDP kwa madereva walio na umri wa miaka 18 au zaidi kwa sababu hii.) Pia ni muhimu kutambua kwamba IDP haiwezi kutumika kuendesha gari katika nchi ya mwenye leseni – kwa mfano, IDP ya udereva wa Uingereza iliyotolewa na Uingereza si halali kwa kuendesha gari ndani ya Uingereza.

Masasisho ya Hivi Punde: Mkataba wa Vienna wa 1968 (pamoja na marekebisho yake ya 2011) unawakilisha viwango vya kimataifa vya kisasa vya kisheria vya IDPs. Hii ilianzisha umbizo la kijitabu lililosanifiwa sasa na muda mrefu wa uhalali uliotajwa hapo juu. Nchi nyingi zimesasisha sheria zao za kitaifa ili kupatana na masharti ya Mkataba wa 1968. Kwa mfano, tangu marekebisho ya mkataba yalipoanza kutumika Machi 2011, mataifa yote yenye mkataba yanatoa IDPs katika muundo mpya uliofafanuliwa katika Kiambatisho cha 7 cha mkataba. Katika hali halisi, hii inamaanisha kuwa IDP unayopata leo inaweza kuwa halali kwa hadi miaka mitatu (ikiwa leseni yako ya ndani itaendelea kuwa halali) na itakuwa na maelezo sanifu ambayo yanatambuliwa na nchi zote zinazohusika na mkataba. Angalia sheria mahususi za nchi unayopanga kutembelea kila wakati, kwa kuwa baadhi ya nchi zina mahitaji ya ziada au tofauti (kwa mfano, baadhi zinaweza kuhitaji IDP baada ya muda fulani tu wa kuendesha gari kwa leseni ya mgeni, au zinaweza kuwa na kibali chao cha kitaifa kwa wakazi wa muda mrefu).

Utambuzi wa Kimataifa na Nchi Zinazoshiriki

Utambuzi wa kimataifa wa Vibali vya Kimataifa vya Kuendesha Uendeshaji: Nchi zilizotiwa rangi ya buluu zinatambua IDP chini ya Makubaliano ya Umoja wa Mataifa ya Trafiki ya Barabarani ya 1949 na/au 1968 (kijivu huonyesha nchi au maeneo ambayo hayafanyi hivyo). Vibali vya Kimataifa vya Kuendesha gari vinatambulika kote ulimwenguni. Kwa kweli, idadi kubwa ya nchi zinakubali IDP kama hati inayofaa kwa wageni wa kigeni kuendesha gari kihalali, pamoja na kubeba leseni zao za nyumbani. IDPs ni zao la mikataba ya Umoja wa Mataifa, na nchi yoyote ambayo ni sehemu ya mkataba wa 1949 au 1968 itaheshimu IDP iliyotolewa ipasavyo kutoka kwa nchi nyingine mwanachama. Kufikia 2025, zaidi ya nchi 100 zimeshiriki Mkataba wa Geneva wa 1949 na zaidi ya nchi 80 ni washirika wa Mkataba wa Vienna wa 1968 wa Trafiki Barabarani. Hii inajumuisha sehemu kubwa ya Ulaya, Amerika, Asia, na Afrika – ikijumuisha karibu maeneo yote maarufu ya kusafiri. Kwa jumla, IDP inatambuliwa kama njia sahihi ya kitambulisho cha kuendesha gari katika zaidi ya nchi 140 duniani kote. Mashirika ya magari mara nyingi hutaja idadi kubwa zaidi – kwa mfano, Jumuiya ya Magari ya Marekani inabainisha kuwa IDP ni muhimu katika nchi 150 duniani kote kama hati ya utambulisho inayotambulika rasmi kwa madereva. Katika nyingi ya nchi hizi, kuendesha gari bila IDP (kama leseni yako ni ya kigeni) inaweza kuwa ukiukaji unaosababisha kutozwa faini au matatizo na mamlaka, hasa ikiwa polisi wa eneo hawawezi kusoma lugha kwenye leseni yako ya nyumbani.

Ni muhimu kuelewa kwamba baadhi ya nchi zinahitaji IDP kwa mujibu wa sheria kwa madereva wa kigeni, wakati nyingine huipendekeza sana kama njia bora zaidi. "Inahitajika" inamaanisha kwamba ikiwa unaendesha gari bila IDP (na leseni ya ndani) katika nchi hizo, kiufundi unaendesha gari kinyume cha sheria. "Iliyopendekezwa" inamaanisha kuwa ingawa inaweza kuwa sio lazima kabisa chini ya sheria, kuwa nayo kutaleta maingiliano laini na mashirika ya kukodisha na maafisa wa trafiki. Kwa mfano, Japan, India, Brazili, Australia na Uturuki ni miongoni mwa nchi ambazo zinahitaji IDP kwa wageni wengi wanaoendesha gari wakiwa na leseni ya kigeni. Nchi kama Mexico na Kanada zinatambua rasmi IDP (na vyanzo vingine vinapendekeza kubeba moja), ingawa katika hali halisi wageni wa muda mfupi kutoka nchi fulani (km Marekani) wanaweza kuruhusiwa kuendesha gari wakiwa na leseni yao ya nyumbani kwa muda mfupi tu. Kwa sababu kanuni zinaweza kutofautiana, ni busara kuangalia mahitaji mahususi ya kila nchi kwenye ratiba yako ya safari. Maeneo ya usafiri ya serikali au ubalozi wa nchi hiyo unaweza kutoa mwongozo kuhusu kama IDP inahitajika.

Pia kuna matukio ambapo IDP haihitajiki kutokana na mikataba ya mataifa mbalimbali. Hasa, ndani ya Umoja wa Ulaya na Eneo la Kiuchumi la Ulaya (EEA), leseni halali ya kuendesha gari kutoka nchi moja mwanachama inaweza kutumika katika nchi nyingine mwanachama bila IDP. Kwa mfano, raia wa Ufaransa anaweza kuendesha gari nchini Ujerumani au Italia kwa leseni yake ya Ufaransa pekee, kutokana na sheria ya Umoja wa Ulaya inayotambua mapendeleo ya kuendesha gari kwa pande zote mbili. Vile vile, mikataba mingine ya kikanda (kwa mfano, miongoni mwa nchi wanachama wa Baraza la Ushirikiano la Ghuba au ndani ya ASEAN Kusini-mashariki mwa Asia) inaruhusu wageni kutoka nchi jirani kuendesha gari bila IDP. Kwa kuongeza, baadhi ya nchi zina mikataba ya nchi mbili ambayo inaheshimu leseni za kila mmoja. Thibitisha kila wakati ikiwa mpangilio kama huo upo kwa unakoenda; vinginevyo, kupata IDP ndiyo njia salama zaidi.

Hatimaye, nchi chache si washirika wa mikataba ya 1949 au 1968 na huenda zisiwatambue IDPs hata kidogo. Mfano mkubwa zaidi ni China Bara, ambayo haitambui vibali vya kimataifa vya kuendesha gari na kwa ujumla hairuhusu leseni za kigeni kutumika; wageni nchini Uchina lazima wapate kibali cha muda cha kuendesha gari au leseni ya ndani. Vietnam ni nchi nyingine ambapo IDP inaweza kuwa si halali isipokuwa imebadilishwa kwa kibali cha ndani (ingawa sheria zimekuwa zikibadilika). Ethiopia na Somalia ni mifano ya nchi zilizokuwa chini ya sheria za zamani za Mkataba wa 1926; Somalia, haswa, inahitaji IDP ya Mkataba wa 1926 (kesi maalum, kwani nchi nyingi hazitumii tena muundo huo wa zamani). Vighairi hivi ni vichache, lakini vinasisitiza umuhimu wa kuangalia sheria za udereva mahususi za nchi. Iwapo unapanga kuendesha gari katika nchi ambayo ina rangi ya kijivu kwenye ramani (isiyoshiriki), wasiliana na ubalozi wa nchi hiyo au upate ushauri wa washauri rasmi wa usafiri kwa maagizo – unaweza kuhitaji kupata kibali cha ndani au kukidhi mahitaji mengine ili kuendesha gari huko kihalali.

Mkataba wa Vienna ulipitishwa na mataifa 84:

Ikumbukwe kwamba haipaswi kuwa na matatizo ya kuendesha gari katika nchi hizi, tofauti na nchi ambazo hazijajumuishwa kwenye orodha. Kiutendaji, ofisi nyingi za makampuni ya kukodisha magari huhitaji Leseni ya Kimataifa ya Udereva, hata kama dereva anaonyesha nakala iliyochapishwa ya Mkataba wa Vienna kwa msimamizi wa ukodishaji.

Kuna orodha ya nchi ambapo IDP ni ya lazima (majimbo ambayo Mkataba wa Geneva ulipitishwa):

Hii ina maana kwamba hati ya kimataifa ya udereva inahitajika pamoja na leseni ya kitaifa ya udereva. Kwa asili yake, ni tafsiri ya leseni ya kitaifa ya dereva katika lugha kuu za ulimwengu:

• Kiingereza;
• Kirusi;
• Kihispania;
• Kifaransa.

Hata hivyo, orodha ya lugha inaweza kuwa ndefu, ambayo ni bora zaidi.

IDL sio hati ya kusimama pekee

Madereva wanapaswa kuzingatia kwamba IDL inatambuliwa kuwa halali ikiwa tu leseni ya kitaifa ya udereva iko. Leseni ya kimataifa imeorodhesha nambari ya ile ya ndani. Unaposafiri nje ya nchi, lazima uwe na leseni zote mbili.

Leseni mpya ya Kimataifa ya Udereva (kuanzia 2011) ni kitabu cha umbizo la A6, kilichojazwa kwa mkono au kwa kutumia kifaa cha uchapishaji. Rekodi za hati zinaingizwa tu kwa herufi za Kilatini na nambari za Kiarabu. Upande wa mbele wa hati unaonyesha tarehe ya kutolewa na muda wa uhalali wa leseni, jina la chombo kilichotoa hati, na nchi ambayo hati hiyo ilitolewa. Kwa kuongeza, mfululizo na nambari za leseni ya kitaifa ya dereva imeandikwa au kuchapishwa kwenye ukurasa wa mbele. Ikiwa dereva ana vikwazo, basi hizi zimewekwa kwenye karatasi ya pili. Karatasi ya tatu inaonyesha data ya dereva: jina la kwanza na la mwisho, tarehe ya kuzaliwa, mahali pa kuzaliwa, na mahali pa kuishi au usajili.

Makundi yote muhimu kwa kuendesha gari lazima yawe na muhuri wa mviringo; makundi mengine yamevuka.

Je, ikiwa huna IDL?

Kuna matokeo ya kutokuwa na IDL kwa dereva:

1. Ikiwa hakuna leseni ya dereva ya kiwango cha kimataifa, dereva anaweza kunyimwa haki ya kuvuka mpaka.

2. Unapokodisha gari nje ya nchi, wafanyakazi wanaweza kukataa kukuhudumia.

3. Ukiendesha gari nje ya nchi huko Uropa bila IDL na mamlaka ya nchi kupokea taarifa iliyothibitishwa kuhusu hili, unaweza kutozwa faini ya hadi euro 400. Ikiwa kuna ukiukwaji mkubwa wa sheria, kuna uwezekano dereva anaweza kwenda jela.

4. Katika kesi ya ajali, makampuni ya bima yanaweza kukataa kumtambua dereva kama mwenye bima ikiwa hawana IDL.

Kwa hali yoyote, kwanza unapaswa kujifunza kwa makini sheria za trafiki za mitaa. Mara nyingi, madereva wa kigeni wametozwa faini nje ya nchi kwa sababu tu hawakujua mahitaji ya ndani na sheria za kuendesha gari za nchi waliyokuwa wakiendesha.

Muhtasari

Utalii wa magari unaendelea kwa kasi. Leseni za Kimataifa za Udereva zinahitajika leo katika nchi nyingi duniani. Wakati wa kusafiri nje ya nchi, ni muhimu kuwa na hati ambayo ni muhimu kwa leseni ya dereva ya kitaifa na inayoeleweka katika hali ya nchi maalum.

Pamoja na kuwa na IDL hurahisisha kukodisha gari, kwani bima itakuwa nafuu zaidi.