FIAT — kifupi cha Fabrica Italiana Automobili Torino — ni zaidi ya chapa ya magari tu. Ni muungano mkubwa wa makampuni unaojumuisha zaidi ya makampuni mia mbili yanayozalisha kila kitu kutoka kwa treni na ndege hadi magari. Lakini ni gari lililozindua chapa maarufu ya Kiitaliano katika historia. Katika makala hii, tunafuatilia asili ya FIAT, kuanzia kuanzishwa kwake huko Turin mwishoni mwa karne ya 19 kupitia kupanda kwake kwa utawala katika miongo ya kwanza ya karne ya 20.
Nani Alianzisha FIAT? Hadithi ya Giovanni Agnelli
Kila chapa kubwa ya magari ina mwanzilishi wake, na kwa FIAT mtu huyo ni Giovanni Agnelli — mtu ambaye angekuwa anajulikana kama mfalme asiye na taji wa Italia. Aliyezaliwa mwaka 1866 kwa Aniceta Frisetti na Edoardo Agnelli, meya wa mji mdogo wa Villar Perosa, njia ya Giovanni kwenda kwenye tasnia ya magari haikuwa ya moja kwa moja kabisa.
Hatua muhimu katika maisha ya mapema ya Giovanni Agnelli:
- Alimpoteza baba yake akiwa na umri wa miaka mitano
- Alihitimu kutoka chuo cha jeshi na baadaye akapata elimu ya kisheria
- Alihudumu kama afisa wa farasi, ingawa bila mafanikio ya kipekee
- Alikuwa meya wa Villar Perosa kabla ya umri wa miaka 30, nafasi aliyoshikilia hadi kifo chake karibu nusu karne baadaye
Miaka mitatu baada ya kuchukua nafasi yake kama meya, Agnelli alikutana na Kaunti wa Bricherasio, mjumbe aliyependezwa sana na kujenga magari yasiyokuwa na farasi. Ingawa Agnelli hakuwa na mafunzo ya uhandisi, silika zake za biashara zilifanya zaidi ya kutosha. Pamoja, walivutia wawekezaji kadhaa matajiri wa benki, na mwaka 1899, Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino ilianzishwa rasmi — jina lililofupishwa baadaye kuwa “FIAT” maarufu sasa.
Hisa ya awali ya Agnelli ilikuwa dola 400 tu, lakini ndani ya mwaka mmoja uongozi wake ulimleta nafasi ya Mkurugenzi Msimamizi — licha ya Bodi ya Wakurugenzi iliyojaa wabepari wenye asili ya heshima na wanabenki wenye uzoefu.
Ununuzi wa Ceirano na Kuwasili kwa Vincenzo Lancia
Moja ya hatua za kwanza za kimkakati za Agnelli ilikuwa kuwashawishi washirika wake kununua kampuni ya ndugu wa Ceirano, biashara ndogo iliyojaribu kuzalisha magari. Agnelli alivutiwa si tu na muundo wao wa kwanza wa gari bali pia na mfanyakazi mwenye kipaji wa umri wa miaka 19 aliyetumika kama mhasibu na fundi — Vincenzo Lancia. Mkataba ulimleta FIAT kampuni ya Ceirano na mjuzi wa magari wa siku zijazo katika Lancia.
Gari la Kwanza la FIAT: FIAT 3.5 HP (1899)
Mwaka 1899, FIAT ilianzisha gari lake la kwanza — FIAT 3.5 HP. Likiwa limetegemea sana muundo wa asili wa ndugu wa Ceirano, gari lilikuwa na:
- Injini ya silinda mbili inayozalisha nguvu za farasi 4.5
- Kasi ya juu ya takriban kilomita 35 kwa saa
- Uzalishaji wa awali wa vitengo 8 tu, ukifuatiwa na 18 zaidi mwaka uliofuata
Ingawa Giovanni Agnelli aliuza 3.5 HP kama gari la kwanza la Kiitaliano, mwili bado ulilazimika kupatikana kutoka nje. Bidhaa za kwanza za FIAT zilikuwa mbali na kushindana, lakini Agnelli alikuwa akikusanya timu ya wanachoraji na wahandisi wenye kipaji — kikundi cha karibu ambacho kingekuwa msingi wa mafanikio ya kampuni ya siku zijazo.
Kiwanda cha Kwanza cha FIAT na FIAT 6 HP
Kufikia 1900, FIAT ilifungua kiwanda chake cha kwanza huko Turin na wafanyakazi 35. Mwaka huo huo ukaona utolewaji wa FIAT 6 HP, uboreshaji wa muundo wa asili:
- Pato la injini: Nguvu za farasi 10
- Kasi ya juu: Kilomita 45 kwa saa
- Jumla ya uzalishaji: Vitengo 20
FIAT katika Karne ya 20 ya Mapema: Nidhamu, Ubunifu, na Upanuzi
Maisha katika kiwanda cha magari cha Turin yaliumbwa na mazingira ya kijeshi ya Agnelli. Nidhamu kali ilisimamia kila kipengele cha shughuli — wafanyakazi na wahandisi walikuwa wanatarajiwa kufuata maelekezo yake bila swali. Ingawa mtindo huu wa usimamizi wa kiimla uliacha nafasi ndogo ya uanzilishi wa ubunifu, ulizalisha magari ya kuaminika kwa namna ya kipekee. Agnelli hata alisafiri hadi Marekani kujifunza mbinu za uzalishaji za Henry Ford, akirejea kuanzisha uzalishaji wa laini ya kusanyiko katika kiwanda cha Turin.
FIAT pia iliingia kwenye michezo ya magari mapema, ikizalisha aina za mashindano za magari yake:
- FIAT 6 HP Corsa — inaweza kufikia kilomita 57.5 kwa saa, mshindi wa mashindano
- FIAT 24 HP Corsa — muundo mwingine wa mashindano uliofanikiwa ambao ulipata ushindi kwenye njia
Tamaa ya Agnelli ilikuwa wazi: uongozi wa soko la Ulaya. FIAT ilipata faida yake ya kwanza mwaka 1903, wakati uzalishaji wa kila mwaka ulifikia magari 135. Kampuni hivi karibuni ilipanua zaidi ya magari ya abiria kuingia kwenye malori, tramu, na mabasi.
Kuondoka kwa Vincenzo Lancia Kutoka FIAT
Mwaka 1906, Vincenzo Lancia aliondoka FIAT kuanzisha kampuni yake ya magari ya michezo. Agnelli hakuweza kumsimamisha, lakini juhudi za Lancia zilithibitisha kufanikiwa sana kwa haki yake. Katika mzunguko wa historia ya magari, chapa ya Lancia ingejiunga tena na kikundi cha FIAT miongo sita baadaye.
Kupanda kwa FIAT kwenye Utawala wa Soko na Uzalishaji wa Kijeshi
Baada ya muda, Agnelli polepole aliwezesha udhibiti wa kampuni, akiwafukuza wahisa wengine kutoka kwa Bodi ya Wakurugenzi kuwa mmiliki pekee. Ufikiaji wa FIAT ulipanuka kimataifa kwa kufungua kiwanda huko Marekani, wakati bidhaa zake zilizuliwa kwa mafanikio kote Ulaya. Wahandisi pia walianza kutoa umakini zaidi kwa usanifu na muundo wa magari.
Kadiri mvutano wa kijeshi ulivyopanda Ulaya wakati wa mapema ya miaka ya 1910, Agnelli aligeukia uzalishaji wa ulinzi. FIAT ilianza kutengeneza:
- Silaha na vifaa vya kijeshi
- Injini za ndege
- Injini za meli za kivita
Wakati Vita vya Italia-Uturuki vilipoanza mwaka 1911, mahitaji ya bidhaa za kijeshi za FIAT yalizidi, na faida zilizidi matarajio yote. Baada ya kuanza kwa Vita vya Kwanza vya Dunia, Agnelli alipata faida ya ajabu: alipata hadhi ya eneo la kijeshi kwa viwanda vya uzalishaji wa FIAT huko Turin, akifungua manufaa ya kodi na misaada ya serikali. Lakini Agnelli tayari alikuwa akipanga kwa wakati wa amani, akitambua hitaji la kubadilisha kurudi kwa uzalishaji wa magari ya soko la wingi baada ya migogoro kumalizika.
Kiwanda cha Lingotto: Ishara ya Ubunifu wa Magari wa Kiitaliano
Mwaka 1916, ujenzi ulianza kwenye kituo kipya cha alama katika wilaya ya Lingotto kusini mwa Turin, ukisimamizwa na mbunifu Giacomo Matte Trucco. Wakati jengo la ngazi tano lilifunguliwa baada ya miaka saba ya ujenzi, likawa kiwanda kikubwa zaidi cha magari duniani na kiwanda cha kwanza cha Ulaya kilichojengwa kutoka mwanzo kwenye eneo lililojitolea.
Kile kilichofanya kiwanda cha Lingotto kuwa cha ajabu kweli ni mpangilio wake wa kibunifu:
- Kusanyiko la magari lilianza kwenye sakafu ya chini na liendelea juu kupitia kila ngazi
- Magari yaliyokamilika kabisa yalitokea kwenye paa, ambapo njia ya majaribio ya urefu wa kilomita moja iliruhusu kasi za hadi kilomita 90 kwa saa
- Ramps mbili za mviringo ziliiwezesha magari kushuka haraka kutoka paa hadi kiwango cha chini
Laini ya kusanyiko ya Lingotto ilianza kufanya kazi mwaka 1925 na ilifikia uwezo kamili kufikia 1928. Katika maisha yake, kiwanda kilizalisha miundo 80 tofauti ya magari, ikiwa ni pamoja na magari kadhaa ya kihistoria.
Miundo Maarufu Iliyojengwa katika Kiwanda cha Lingotto
Baadhi ya magari mashuhuri zaidi katika historia ya FIAT yaliondoka kwenye laini ya kusanyiko ya Lingotto:
- FIAT 509 — Uzalishaji ulianza mwaka 1925; takriban vitengo 90,000 vilijengwa
- FIAT 508 Balilla — Uzalishaji ulianza mwaka 1932; takriban vitengo 113,000 vilitengenezwa
- FIAT 500 Topolino — Ilizalishwa kutoka 1936 hadi 1955, moja ya magari madogo yaliyopendwa zaidi katika historia ya magari
Licha ya umuhimu wake wa kihistoria, pato la kila siku la Lingotto lilikuwa na kipimo cha magari takriban 200 — takriban mara 15 chini ya viwanda vya Ford wakati huo. Kiwanda kilifanya kazi kwa miongo sita kabla ya kufunga mwaka 1982.
Jengo la Lingotto Leo
Baada ya kufunga kama kiwanda, jengo la Lingotto lilianzishwa upya na mbunifu mashuhuri Renzo Piano kuwa kituo kikubwa cha biashara na kitamaduni chenye kazi nyingi. Leo, lina:
- Vyumba vya mikutano vyenye nafasi na maofisi ya kisasa
- Sinema, benki, na vituo vya mazoezi
- Shule ya udereva
- Hoteli ya nyota nne ya Le Méridien
- Galeria ya sanaa inayoonyesha mkusanyiko binafsi wa Giovanni Agnelli
- Kitivo cha Uhandisi cha Chuo Kikuu cha Turin (bawa la mashariki)
Lingotto inabaki moja ya vivutio vya utalii maarufu zaidi vya Turin na ishara ya fahari ya urithi wa magari wa Italia.
FIAT katika Miaka ya 1920: Udhibiti wa Soko na Ushirikiano wa Kisiasa
Baada ya mwisho wa Vita vya Kwanza vya Dunia, FIAT iliibuka kama nguvu inayotawala katika soko la magari la Kiitaliano. Kufikia kipindi hiki, magari manne kati ya matano yaliyouzwa Italia yalikuwa FIAT — utawala ulioimarishwa na ushuru wa juu wa serikali kwenye magari yaliyoagizwa. Hata hivyo, watumiaji wa Kiitaliano walikuwa na sauti ya juu kuhusu gharama kubwa ya bidhaa za FIAT.
Mkakati wa Agnelli ulivutia ukosoaji kutoka kwa Vittorio Valletta, profesa katika Chuo Kikuu cha Turin. Badala ya kumuacha, Agnelli alimwalika Valletta kwa mkutano na kumtoa nafasi ya Mkurugenzi wa Utawala. Valletta alikubali, na chini ya ushawishi wake, FIAT ilianza kuzalisha chuma chake, plastiki, na rangi ndani — kupunguza gharama na kuongeza kujitegemea.
Agnelli pia alifanya ushirikiano wa kisiasa na Benito Mussolini, uamuzi ambao ungethibitisha kuwa wa utata. Ilikuwa Mussolini mwenyewe aliyegusia utendaji mbaya wa mauzo na bei iliyopulizwa juu ya FIAT 508 Balilla, akisukuma Agnelli kuelekea uzalishaji wa bei nafuu zaidi.
Kuundwa kwa Kampuni ya Kushikilia ya IFI (1927)
Mwaka 1927, familia ya Agnelli ilianzisha kampuni ya kushikilia ya IFI (Istituto Finanziario Industriale) kusimamia shirika linalokua la FIAT. Familia ya Agnelli iliendelea kuwa na jukumu kuu katika IFI kwa vizazi, ikimarisha udhibiti wa nasaba yao juu ya moja ya falme kubwa za viwanda za Ulaya.
Pata Kibali Chako cha Kuendesha Kimataifa
Katika makala inayofuata, tunaendelea kuchunguza historia ya kuvutia ya FIAT. Wakati huo, ikiwa unapanga kuendesha nje ya nchi — iwe katika FIAT au gari lingine lolote — hakikisha una hati sahihi. Unaweza kutuma haraka na kwa urahisi ombi la leseni ya kimataifa ya kuendesha kupitia tovuti yetu. Mchakato unachukua dakika chache tu na unakupa ujasiri wa kuendesha kwa kisheria katika nchi karibu yoyote duniani.
Imechapishwa Januari 31, 2020 • 8 kusoma
