Пикап камиони: Историја, предности и модерна еволуција

Пикап камион је лако теретно возило са затвореном кабином и отвореним теретним простором са ниским странама и задњим поклопцем. Првобитно дизајниран као чисто функционално радно возило, пикап камиони су се трансформисали 1950-их година када су амерички потрошачи почели да их купују као животна возила, а не само за превоз терета.

Порекло пикап камиона

У 1910-им годинама, прагматични Американци су измислили економичан начин да претворе путничке аутомобиле у камионе. Ова иновација је користила и произвођачима и потрошачима. Произвођачи су једноставно одсецали задњи део путничког аутомобила иза предњих седишта и причвршћивали основни теретни сандук, док су потрошачи добијали камион са удобном кабином по нижој цени од традиционалних комерцијалних возила.

Концепт отвореног теретног сандука причвршћеног на стандардно шасију путничког аутомобила су иницијално прихватили пољопривредници. Њихов типичан терет—баласти сена, дрвене кутије, џакови и мала стока—није захтевао заштиту од временских услова, а одсуство крова у комбинацији са ниском висином сандука чинило је утовар кабастих пољопривредних предмета много лакшим.

Енглески термин “pick-up” савршено описује примарну функцију возила: способност брзог превоза кабастог терета на кратке удаљености у вашем свакодневном возилу. Ова универзалност је привлачила активне грађане изван пољопривредне заједнице, посебно у Америци где индивидуализам и мање породице значиле су да конфигурације кабине са једним редом нису сматране недостатком.

Предности и недостаци пикап камиона

Као и свака врста возила, пикап камиони долазе са предностима и недостацима. Разумевање ових може вам помоћи да одлучите да ли је пикап прави за ваше потребе.

Кључне предности пикап камиона

• Приступачна цена – Пикап камиони обично коштају мање од SUV-ова са сличним могућностима
• Једноставно управљање и одржавање – Једноставан механички дизајн чини поправке лакшим и исплативијим
• Удобност путника – Модерни пикапи нуде удобност сличну аутомобилу са напредним функцијама
• Погодан утовар терета – Отворени дизајн сандука омогућава лак приступ из више углова и прихвата предмете великих димензија
• Универзалност – Може да функционише и као свакодневно возило и као радно возило
• Капацитет за вучу – Одличан за вучу приколица, чамаца и рекреативних возила

Уобичајени недостаци пикап камиона

• Нема затвореног простора за складиштење – Теретни сандук је изложен временским условима и потенцијалној крађи
• Безбедносне бриге око терета – Предмети у сандуку су рањиви осим ако нису покривени или закључани
• Ограничен капацитет путника – Модели са стандардном кабином примају мање путника од SUV-ова или минибусева
• Чврста возна комфорност – Задња суспензија дизајнирана за терет може деловати грубо када је празна
• Економичност горива – Генерално нижа потрошња у поређењу са седанима и компактним аутомобилима
• Изазови паркирања – Већи габарити могу отежати маневрисање у уским просторима

Еволуција и модернизација пикап камиона

Током неколико деценија, пикап камиони су се значајно развили унутар своје класе. Произвођачи су мењали фокус између удобности и практичности, континуирано побољшавајући носивост и запремину теретног сандука. Теретни сандук је постајао већи док је висина пода опадала, прелазећи са дрвених кутија на конструкцију од бојеног метала. Кабине су постајале све луксузније, на крају ривалишући премијум седанима по опреми и удобности.

После Другог светског рата, пракса претварања путничких седана у пикапе је престала. Произвођачи аутомобила су почели да дизајнирају наменске пикап камионе на посвећеним рамним платформама. Међутим, током приближно тридесет година и у Америци и у Европи, пикапи су остали примарно утилитарни теретни превозници са основним стилом и минималним садржајем.

Аустралијски Ute: Јединствена варијација пикапа

Године 1934., Аустралија је створила своје поглавље у историји пикап камиона. Одговарајући на захтев пољопривредника за возилом погодним и за недељне одласке у цркву и за превоз стоке радним данима, Форд Аустралија је развио Форд Ute. Овај модел је имао удобну компактну кабину упарену са отвореним сандуком ниског профила.

“Ute” (скраћено од “coupe utility”) представља посебан стил каросерије—варијанту пикапа базирану на купеу са удобном кабином моделираном по путничком купеу. Ова дизајнерска филозофија је давала приоритет удобности путника уз задржавање могућности превоза терета.

Амерички произвођачи су прихватили и проширили концепт ute-а 1950-их година. Иконични модели попут Форд Ranchero, Шевролет El Camino, и модерни Холден Ute постигли су култни статус међу аутомобилским ентузијастима.

Модерни пикап камиони: Од радног возила до животног избора

Док су европски пикапи задржали свој хибридни изглед путничког аутомобила-камиона са предњим крајевима позајмљеним од хечбекова и седана, тржиште САД-а је доживело драматичне промене након прве нафтне кризе. Рестрикције потрошње горива приморале су произвођаче да додају каталитичке конверторе на вишелитарске америчке моторе, значајно смањујући њихову снагу. Јавно мњење се такође окренуло од традиционалних великих америчких седана.

Маркетиншки одељења америчких произвођача аутомобила су паметно преусмерили пажњу потрошача на пикап камионе, који су постали све атрактивнији—нижи профили, богатији пакети опреме и побољшана удобност у поређењу са претходним генерацијама. Са истим 6-цилиндарским и 8-цилиндарским моторима, ови пикапи су могли да се изједначе са перформансама лаких крстарица захваљујући својој релативно лаганој конструкцији.

Моћна рекламна кампања је промовисала рекреацију на отвореном и породична путовања са спортском опремом у теретном сандуку. Инжењери и дизајнери су трансформисали пикапе у одрживе алтернативе караванима и седанима уз задржавање њихове функционалности радног возила. Почеле су да се појављују модерне карактеристике:

• Хромирани спољашњи акценти и префињен стил
• Тапацирани ентеријер кабина замењујући голи метал
• Системи климатизације
• Серво управљач
• Аутоматски мењачи
• Електрични подизачи прозора и brave на вратима
• Темпомат
• Премијум аудио системи

Конфигурације пикап камиона са погоном на сва четири točка, први пут уведене 1950-их, постале су активно промовисане не само пољопривредницима већ и професионалним купцима који су ретко напуштали асфалтиране путеве. До раних 1980-их, пикап камиони су постали главна појава на путевима широм Северне Америке.

Јапански произвођачи су такође искористили овај тренд, производећи пикапе који су били економичнији и компактнији уз пружање одличних перформанси и поузданости.

Пикап камиони као алтернатива SUV-овима

Увођење вишесеријских кабина са два реда седишта додатно је замаглило границу између пикапа и SUV-ова. Појавиле су се три конфигурације кабине:

• Обична кабина – Један ред са клупом за две до три особе
• Посадна кабина – Четворо пуних врата са два комплетна реда седишта
• Проширена кабина – Двоја врата са малим задњим помоћним седиштима иза возача

Пикапи су постали још сличнији SUV-овима широком употребом покривача и надстрешница за теретни сандук. Надстрешница (или шкољка) је додатни тврди кров за теретни сандук, који поседује бочне панеле и задњи прозор, често са стаклом. За разлику од простих покривача, надстрешнице обезбеђују затворено складиште заштићено од временских услова. Опремљени на овај начин, пикапи често замењују традиционалне SUV-ове на тржишту потрошача.

Пикап камиони у војним и конфликтним зонама

Различите оружане групе без приступа оклопним возилима откриле су да пикап камиони чине одличне платформе за монтирање тешког наоружања. Митраљези великог калибра, топови без поврата, минобацачи и компактни ракетни лансери трансформишу пикапе у мобилне ватрене позиције, обично назване “technicals”. Ова импровизација је документована у Авганистану, Никарагви и Ираку.

Сукоб између Либије и Чада 1983-87. постао је познат као “Тојота рат”. Војска Чада, без тенкова, авиона, хеликоптера и тешке артиљерије да се супротстави либијским снагама, примила је 400 Тојота Land Cruiser пикапа (серије 40 и 70) од европских савезника. Ова возила су била опремљена противтенковским ракетним системима и топовима без поврата. Упркос неконвенционалном приступу, ова стратегија мобилног ратовања се показала као веома ефикасна, омогућавајући Чаду да истера либијске снаге и оконча рат.

Будућност пикап камиона

Пикап камиони настављају да еволуирају са обећавајућим развојима на хоризонту, укључујући електричне погонске склопове, напредне безбедносне функције и побољшану повезаност. Без обзира да ли сте заинтересовани за пикапе или друга возила, запамтите да управљање било којим возилом захтева важећу возачку дозволу. Међународна возачка дозвола осигурава путовања без проблема и iznајmљивање аутомобила (укључујући пикапе) приликом посете другим земљама. Међународну возачку дозволу можете погодно добити преко наше веб странице.