Kaj je mednarodno vozniško dovoljenje?

Mednarodno vozniško dovoljenje (IDP) je uradni dokument, ki voznikovo vozniško dovoljenje domače države prevede v več jezikov, kar mu omogoča vožnjo v tujih državah, ki ga priznavajo. IDP, ki se včasih imenuje tudi »mednarodno vozniško dovoljenje«, ni samostojno dovoljenje – da je veljavno, ga je treba nositi skupaj z veljavnim domačim vozniškim dovoljenjem. IDP je natisnjen kot majhna knjižica velikosti A6 (malo večja od potnega lista) s standardiziranim formatom, običajno s sivo platnico in več stranmi prevodov v glavne jezike (angleščina, francoščina, španščina, ruščina itd.). Ker vsebuje uradni večjezični prevod informacij o vozniku in klasifikacije vozniškega dovoljenja, IDP pomaga lokalnim oblastem razložiti tuje dovoljenje in preveriti, ali je imetnik usposobljen za vožnjo. Ta dokument urejajo konvencije Združenih narodov o cestnem prometu in je zakonska zahteva ali priporočena v mnogih državah za obiskovalce, ki se vozijo v tujino. V spodnjih razdelkih so predstavljeni najnovejši mednarodni predpisi, ki urejajo interno razseljene osebe, države, ki jih priznavajo, in postopek za pridobitev, z najnovejšimi informacijami in uradnimi smernicami.

Pravni okvir in predpisi

Mednarodna vozniška dovoljenja urejajo mednarodne pogodbe, ki določajo enotne standarde za vozniške dokumente. Obstajajo tri zgodovinske konvencije, ki so vzpostavile notranje razseljene osebe: Pariška konvencija iz leta 1926, Ženevska konvencija o cestnem prometu iz leta 1949 in Dunajska konvencija o cestnem prometu iz leta 1968. Danes sta konvenciji iz leta 1949 in 1968 primarni pravni okvir, pri čemer je Dunajska konvencija iz leta 1968 najnovejša in najobsežnejša. Države, ki so pogodbenice teh konvencij, se strinjajo, da priznavajo IDP, ki so jih izdale druge države pogodbenice, v skladu s pravili konvencij.

V skladu z Ženevsko konvencijo iz leta 1949 IDP velja eno leto od datuma izdaje. Dovoljenje je papirna knjižica, ki odraža vsebino imetnikove nacionalne licence (vključno z imenom, fotografijo in kategorijami vozil), prevedeno v standardizirane kategorije in več jezikov. Model IDP iz konvencije iz leta 1949 mora spoštovati vseh 102 držav, ki sta podpisnici te konvencije (od leta 2025). Dokumenta ni mogoče uporabiti za vožnjo v državi, kjer je bil izdan – namenjen je samo mednarodnim potovanjem. Pravzaprav konvencija določa, da IDP ni veljavna v državi, v kateri je bila izdana, in samo država, v kateri ima voznik dovoljenje, lahko izda osebno IDP.

Dunajska konvencija iz leta 1968 je uvedla posodobljene predpise za notranje razseljene osebe. Posodobil je obliko IDP (s spremembami leta 2011 za standardizacijo kategorij in postavitve dovoljenj) in podaljšal možno obdobje veljavnosti. V skladu s konvencijo iz leta 1968 mora imeti interno razseljena oseba veljavnost največ tri leta od datuma izdaje (ali do poteka veljavnosti domače licence, če prej). Ne glede na daljšo veljavnost pa je ob uporabi v tujini v določeni tuji državi praviloma veljaven le do enega leta. Po enem letu neprekinjenega bivanja večina držav zahteva, da voznik pridobi lokalno dovoljenje. Od zadnje posodobitve je 83 držav ratificiralo konvencijo iz leta 1968​ in za te države pravila iz leta 1968 nadomeščajo starejša pravila iz leta 1949. Če je država pogodbenica obeh konvencij, imajo prednost določbe nove konvencije. Predvsem nekatere države – na primer ZDA, Kitajska in druge – niso ratificirale konvencije iz leta 1968. Te države običajno priznavajo notranje razseljene osebe po Konvenciji iz leta 1949 ali prek ločenih vzajemnih dogovorov.

Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country​. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license​. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories​. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK​.

Najnovejše posodobitve: Dunajska konvencija iz leta 1968 (s spremembami iz leta 2011) predstavlja najsodobnejši mednarodni pravni standard za notranje razseljene osebe. To je uvedlo zdaj standardizirano obliko knjižice in zgoraj omenjeno daljšo veljavnost. Številne države so posodobile svoje nacionalne zakone, da bi jih uskladile z določbami konvencije iz leta 1968. Na primer, odkar je sprememba konvencije začela veljati marca 2011, vse države pogodbenice izdajajo IDP v novi obliki, opredeljeni v Prilogi 7 konvencije. Praktično to pomeni, da bo IDP, ki ga pridobite danes, verjetno veljal do tri leta (če bo vaša lokalna licenca ostala veljavna) in bo vseboval standardizirane informacije, ki jih priznavajo vse države pogodbenice konvencije. Vedno preverite posebna pravila države, ki jo nameravate obiskati, saj imajo nekatere države dodatne zahteve ali različice (nekatere lahko na primer zahtevajo interno razseljeno osebo šele po določenem obdobju vožnje z dovoljenjem za obiskovalca ali pa imajo svoje nacionalno dovoljenje za rezidente za daljši čas).

Svetovna prepoznavnost in sodelujoče države

Globalno priznavanje mednarodnih vozniških dovoljenj: države, osenčene z modro, priznavajo IDP v skladu s konvencijami ZN o cestnem prometu iz leta 1949 in/ali 1968 (siva barva označuje države ali regije, ki tega ne priznavajo). Mednarodna vozniška dovoljenja so splošno priznana po vsem svetu. Pravzaprav velika večina držav sprejema IDP kot ustrezen dokument, s katerim lahko tuji obiskovalci zakonito vozijo, poleg tega, da imajo domačo vozniško dovoljenje. IDP je rezultat pogodb Združenih narodov in vsaka država, ki je pogodbenica konvencije iz leta 1949 ali 1968, bo spoštovala pravilno izdano IDP iz druge države članice. Od leta 2025 je več kot 100 držav podpisnic Ženevske konvencije iz leta 1949 in več kot 80 držav podpisnic Dunajske konvencije o cestnem prometu iz leta 1968. To vključuje večino Evrope, Amerike, Azije in Afrike – pokriva skoraj vse priljubljene potovalne destinacije. V celoti je IDP priznana kot veljavna oblika identifikacije za vožnjo v več kot 140 državah po vsem svetu. Avtomobilska združenja pogosto navajajo celo višjo številko – Ameriško avtomobilsko združenje na primer ugotavlja, da je IDP uporaben v 150 državah po svetu kot uradno priznan identifikacijski dokument za voznike. V mnogih od teh držav je lahko vožnja brez notranje razseljene osebe (če imate tuje dovoljenje) kršitev, ki ima za posledico globe ali težave z oblastmi, zlasti če lokalna policija ne zna prebrati jezika na vašem domačem dovoljenju.

Pomembno je razumeti, da nekatere države zahtevajo interno razseljeno osebo z zakonom za tuje voznike, medtem ko ga druge zelo priporočajo kot najboljšo prakso. »Obvezno« pomeni, da če vozite brez IDP (in lokalne licence) v teh državah, tehnično vozite nezakonito. »Priporočeno« pomeni, da čeprav po zakonu to morda ni strogo obvezno, bo zelo olajšalo interakcijo z agencijami za najem in prometnimi uradniki. Na primer, Japonska, Indija, Brazilija, Avstralija in Turčija so med državami, ki izrecno zahtevajo interno razseljeno osebo za večino obiskovalcev, ki vozijo s tujim dovoljenjem. Države, kot sta Mehika in Kanada, uradno priznavajo interno razseljeno osebo (in nekateri viri priporočajo, da jo nosite s seboj), čeprav je v praksi kratkoročnim obiskovalcem iz nekaterih držav (npr. ZDA) morda dovoljeno voziti samo z domačim dovoljenjem za omejen čas. Ker se predpisi lahko razlikujejo, je pametno preveriti posebne zahteve vsake države na vašem načrtu potovanja. Vladna potovalna spletna mesta ali veleposlaništvo te države lahko zagotovijo smernice o tem, ali je potrebna interno razseljena oseba.

Obstajajo tudi primeri, ko IDP ni potreben zaradi večnacionalnih sporazumov. Zlasti znotraj Evropske unije in Evropskega gospodarskega prostora (EGP) se lahko veljavno vozniško dovoljenje iz ene države članice uporablja v drugi državi članici brez IDP. Francoski državljan lahko na primer vozi v Nemčiji ali Italiji samo s svojim francoskim dovoljenjem, zahvaljujoč zakonodaji EU, ki priznava medsebojne vozniške pravice. Podobno nekateri drugi regionalni sporazumi (na primer med državami članicami Sveta za sodelovanje v Zalivu ali znotraj ASEAN v jugovzhodni Aziji) dovoljujejo obiskovalcem iz sosednjih držav, da se vozijo brez interno razseljenih oseb. Poleg tega imajo nekatere države dvostranske sporazume, ki medsebojno spoštujejo licence. Vedno preverite, ali tak dogovor obstaja za vaš cilj; drugače je pridobitev IDP najvarnejša pot.

Nazadnje, nekaj držav ni pogodbenic niti konvencij iz leta 1949 niti iz leta 1968 in morda sploh ne priznavajo notranje razseljenih oseb. Največji primer je celinska Kitajska, ki ne priznava mednarodnih vozniških dovoljenj in na splošno ne dovoljuje uporabe tujih dovoljenj; obiskovalci Kitajske morajo pridobiti lokalno začasno vozniško dovoljenje ali licenco. Vietnam je še ena država, kjer IDP morda ni veljaven, razen če je bil zamenjan za lokalno dovoljenje (čeprav so se pravila razvijala). Etiopija in Somalija sta primera držav, za katere so veljala starejša pravila konvencije iz leta 1926; Zlasti Somalija zahteva konvencijo IDP iz leta 1926 (poseben primer, saj večina držav ne uporablja več te starejše oblike). Teh izjem je razmeroma malo, vendar poudarjajo pomen preverjanja vozniških pravil za posamezno državo. Če nameravate voziti v državi, ki je na zemljevidu zatemnjena (nesodelujoča), se za navodila obrnite na veleposlaništvo te države ali se obrnite na uradne potovalne svetovalce – morda boste morali pridobiti lokalno dovoljenje ali izpolniti druge zahteve, da se tam vozite zakonito.

Dunajsko konvencijo je sprejelo 84 držav:

Opozoriti je treba, da v teh državah ne bi smeli imeti težav z vožnjo avtomobila, za razliko od držav, ki niso vključene na seznam. V praksi večina pisarn podjetij za najem vozil zahteva mednarodno vozniško dovoljenje, tudi če voznik vodji najema pokaže natisnjeno kopijo Dunajske konvencije.

Obstaja seznam držav, kjer je IDP obvezen (države, v katerih je bila sprejeta Ženevska konvencija):

To pomeni, da je poleg nacionalnega vozniškega dovoljenja potreben tudi mednarodni vozniški dokument. V bistvu gre za prevod nacionalnega vozniškega dovoljenja v glavne jezike sveta:

• angleščina;
• ruski;
• španščina;
• francosko.

Lahko pa bi bil seznam jezikov daljši, kar je bolje.

IDL ni samostojen dokument

Vozniki naj upoštevajo, da je IDL priznana kot veljavna le, če je prisotno tudi nacionalno vozniško dovoljenje. Mednarodna licenca ima navedeno številko domače. Za potovanje v tujino morate imeti obe dovoljenji.

Novo mednarodno vozniško dovoljenje (začetek leta 2011) je knjiga formata A6, izpolnjena ročno ali s tiskalnikom. Evidence listin se vpisujejo samo z latiničnimi črkami in arabskimi številkami. Na sprednji strani dokumenta so navedeni datum izdaje in čas veljavnosti dovoljenja, naziv organa, ki je dokument izdal, in država, v kateri je bil dokument izdan. Poleg tega so na prvi strani zapisane ali natisnjene serije in številke nacionalnega vozniškega dovoljenja. Če ima voznik omejitve, se te vnesejo na drugi list. Na tretjem listu so podatki o vozniku: ime in priimek, datum rojstva, kraj rojstva in kraj bivanja oziroma registracije.

Vse kategorije, potrebne za vožnjo, morajo biti označene z ovalnim pečatom; druge kategorije so prečrtane.

Kaj pa, če nimate IDL?

Če voznik nima IDL, obstajajo posledice:

1. Če ni vozniškega dovoljenja mednarodnega standarda, se lahko vozniku odvzame pravica do prehoda meje.

2. Pri najemu avtomobila v tujini vas lahko osebje zavrne.

3. Če vozite v tujino v Evropi brez IDL in organi države prejmejo potrjeno informacijo o tem, vas lahko oglobijo do 400 evrov. Če pride do večje kršitve pravil, je verjetno, da bo voznik šel v zapor.

4. V primeru nesreče lahko zavarovalnice zavrnejo priznanje voznika kot zavarovanca, če nima IDL.

V vsakem primeru morate najprej natančno preučiti lokalna prometna pravila. V mnogih primerih so bili tuji vozniki v tujini kaznovani samo zato, ker niso poznali lokalnih zahtev in vozniških pravil države, v kateri so vozili.

Povzetek

Avtomobilski turizem se hitro razvija. Po mednarodnih vozniških dovoljenjih je danes povpraševanje v mnogih državah sveta. Pri potovanju v tujino je treba imeti dokument, ki ustreza nacionalnemu vozniškemu dovoljenju in je razumljiv v razmerah posamezne države.

Poleg tega z IDL olajšate najem avtomobila, saj bo zavarovanje postalo ugodnejše.