В октябре этого года Toyota представила кроссовер Crown Sport, выпущенный исключительно для японского рынка. Модель изначально была выпущена в гибридной версии, технические характеристики которой не полностью соответствовали её яркому спортивному дизайну. Чтобы исправить это и продолжить тренд на электрификацию, Toyota представила новую модификацию — подзаряжаемый гибрид Crown Sport RS.
RS наследует базовую силовую архитектуру стандартной модели, включая 2,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель, связанный с электромеханическим вариатором на передних колёсах и отдельным электродвигателем на задней оси. Мощность этого заднего двигателя (54 л.с. и 121 Нм крутящего момента) остаётся неизменной в версии RS, хотя мощность бензинового двигателя снижена с 186 л.с. и 221 Нм до 177 л.с. и 219 Нм. Однако вариатор на передней оси теперь включает значительно более мощный электромотор — с 120 л.с. и 202 Нм до 182 л.с. и 270 Нм, что повышает общую мощность силовой установки с 234 до 306 л.с.
Вместо стандартной 5 А·ч никель-металлгидридной батареи RS оснащён более вместительным литий-ионным аккумулятором на 51 А·ч (или 14,85 кВт·ч). Это обновление обеспечивает до 90 км пробега исключительно на электротяге, а зарядка до 80% занимает всего 38 минут с помощью быстрой зарядки. Совместно с полным 55-литровым топливным баком общий дальнобойность бензоэлектрического привода превышает 1200 км.
Помимо более мощной силовой установки, RS также характеризуется увеличенной жесткостью кузова благодаря дополнительным усилителям под полом и в центральном тоннеле. Настройки адаптивных амортизаторов пересмотрены в сторону увеличения жесткости, что улучшает спортивные характеристики. Под 21-дюймовыми потемнёнными колёсами скрыты мощные шестипоршневые тормоза на передней оси. Эти элементы делают версию RS ближе к спортивной, указанной в названии, хотя её вес достигает 2030 кг — значительно больше, чем 1810 кг у базовой модели.
RS также предлагает режим “My Room”, позволяющий неограниченно использовать развлекательные и климатические системы во время зарядки. Автомобиль может подключаться к внешним потребителям электроэнергии мощностью до 1500 ватт. Внешне, кроме колёс и ярко-красных тормозных суппортов, RS отличается от базового гибрида лишь шильдиками на кузове. В салоне выделяются спортивные сиденья, черно-красная отделка и красные ремни безопасности.
Это последнее поколение не только подчеркивает приверженность Toyota к инновациям, но и демонстрирует значительный прогресс в сочетании производительности с гибридной технологией.
Фото: компания Toyota
Оригинальная статья на сайте Авторевью: У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильная версия
