A Maserati é uma empresa italiana, fabricante de carros esportivos e executivos exclusivos. Foi fundada em 14 de dezembro de 1914, em Bolonha, Itália. O emblema da empresa é um tridente, um elemento da Fonte de Netuno em Bolonha. A empresa está sediada em Modena, Itália. Atualmente, é propriedade do grupo industrial italiano FIAT. A empresa de carros de corrida exóticos, luxuosos e poderosos tem um passado glorioso e um presente promissor. Neste artigo, tentaremos caracterizar ambos.
Como tudo começou
Rodolfo Maserati, sendo mecânico na ferrovia, nem suspeitava que em 1880 ele se casaria com Carolina Losi e nos próximos 18 anos se tornaria pai de sete meninos! No entanto, não era incomum perder filhos na infância naquela época. Isso aconteceu com o terceiro filho de Rodolfo e Carolina, cujo nome era Alfieri. Quando ele nasceu, Carlo, de quatro anos, e Bindo, de dois anos, já estavam crescendo na família. Tendo sofrido a perda do filho mais novo, os pais decidiram dar seu nome ao próximo filho, nascido em alguns anos. Então, três anos depois, Mario nasceu, quatro anos depois – Ettore e novamente quatro anos depois – Ernesto. Essa lista detalhada é necessária também porque cada um dos sete irmãos Maserati contribuiu de alguma forma para a história da marca automotiva sob o nome relevante.
A partir dos 15 anos, o filho mais velho de Rodolfo e Carolina trabalhou em uma pequena empresa que produzia bicicletas. Ao mesmo tempo, Carlo adorava andar de bicicleta e sonhava que um dia ela “andaria sozinha”. Para isso, ele montou um motor monocilíndrico, instalou-o no chassi da moto e começou a participar de corridas de bicicleta. Uma vez ele até conseguiu estabelecer um recorde de velocidade – 50 km/h! Então ele venceu mais algumas vezes. A empresa Fiat notou o talentoso garoto e o convidou para o cargo de piloto de testes. Como Carlo tinha bastante tempo livre, ele começou a montar seu primeiro carro. Na verdade, esse carro (com motor monocilíndrico e chassi de madeira) se tornou o primeiro modelo da futura marca Maserati. Então Carlo começou a trabalhar como mecânico e piloto de testes na equipe de corrida Isotta Fraschini. Ele já tinha 26 anos, quando teve que substituir um disjuntor de ignição do sistema de baixa tensão várias vezes durante a corrida. Como resultado, seu conhecimento de engenharia ajudou a resolver o problema e a mudar a ignição para alta tensão. Um ano depois, Carlo tornou-se CEO de uma empresa que produzia acessórios para automóveis, economizou fundos e deixou a empresa. Ele comprou uma fábrica que produzia medicamentos, junto com seu irmão Ettore a converteu na produção de sistemas de ignição de alta tensão e trocou a ignição de 6 volts por 12 volts para todos que desejassem. Mas ele também se sentia atraído por motores de aeronaves. O talentoso engenheiro e fabricante, Carlo Maserati, não conseguiu realizar muitas ideias criativas — ele morreu aos 29 anos. Como muitos de seus contemporâneos, ele sofria de tuberculose pulmonar e, no início do século XX, essa doença era incurável. Então, em 1910, Alfieri, de 23 anos, assumiu os negócios de Carlo.
Sete anos antes, por recomendação de Carlo, ele, um garoto de 16 anos, conseguiu um emprego na empresa Isotta Fraschini. Ele conseguiu dominar muitas habilidades de mecânico, Alfieri também participou de corridas de automóveis. Em 1908, Issota confiou a Alfieri a condução de um carro de equipe, ao volante do qual ele terminou em décimo quarto lugar no Grande Prêmio de minicarros chamado Voiturettes, na cidade francesa de Dieppe, apesar do fato de o carburador de seu carro ter quebrado. Ao mesmo tempo, Bindo e Ettore se juntaram a Isotta Fraschini, e Alfieri começou a trabalhar como mecânico de equipe, enquanto desenvolvia suas habilidades como piloto. Em 1912, tendo sido representante da empresa na Argentina, nos Estados Unidos e no Reino Unido, Alfieri, já com 25 anos, foi nomeado chefe do atendimento ao cliente da Issota em Bolonha. Essa carreira permitiu que ele acreditasse em suas próprias habilidades organizacionais e ele decidiu abrir um negócio. Um espaço de escritório (na parte antiga de Bolonha) foi alugado. Assim, surgiu a primeira “sede” da Società Anonima Officine Alfieri Maserati. A empresa foi registrada em 14 de dezembro de 1914. Cinco meses depois, a Primeira Guerra Mundial começou. Alfieri e Ettore foram chamados para o campo de batalha. Somente Ernesto, que tinha 17 anos, chegou ao escritório, ao mesmo tempo em que frequentava a escola do Instituto Técnico de Bolonha à noite. Alguns anos depois, Alfieri voltou da guerra e começou a trabalhar com Ernesto no design de velas de ignição. Em 1918, ele patenteou uma nova invenção que se tornou revolucionária no mundo dos motores de automóveis. Um novo tipo de vela de ignição com isolamento de mica permitiu fornecer aos motores um desempenho mais consistente. Na época, três irmãos Maserati (Alfieri, Ettore e Ernesto) já trabalharam na criação do primeiro carro, o irmão Bindo trabalhou em Isotta Fraschini e o irmão Mario não tinha nada a ver com carros, porque era artista! Mas foi a ele que Alfieri confiou o desenvolvimento do logotipo da marca automotiva Maserati. O emblema deveria refletir o símbolo característico de Bolonha — o tridente da estátua de Netuno na praça Piazza Maggiore. Era o epítome de energia e força, e Alfieri queria que o carro da família fosse exatamente assim. Como resultado, Mario personificou o plano de seu irmão. O logotipo apareceu. O assunto dependia do carro.
O primeiro carro
Alfieri Maserati participou muito do automobilismo. Em 1920, aconteceu a partir do SCAT, então – Nesseldorf, Isotta Fraschini. Os resultados das corridas de automóveis não foram excepcionais, mas deram a Alfieri a experiência de criar o primeiro Maserati real. Ele montou um bloco de motor de quatro cilindros da Hispano-Suiza no chassi Isotta Fraschini. Dirigindo o Isotta FRASCHINI Special, ele conquistou várias vitórias com Ernesto e seu nome se tornou reconhecível. Com a ajuda de um patrocinador em 1925, os irmãos adquiriram dez Diatto 30, e o primeiro Maserati Tipo 26 viu a luz. Na base deste carro, várias modificações foram criadas: o 26B, o 26M, o 26R. A versão básica do carro foi equipada com um motor de oito cilindros de 1,5 litro com 120 cv. A velocidade máxima foi de 200 km/h. Vale ressaltar que o carro esportivo não estava equipado apenas com o freio dianteiro. Toda a Europa começou a falar sobre a empresa Maserati após várias vitórias em corridas de alta velocidade no Tipo 26 já de Ernesto — ele ultrapassou o limite de velocidade de 167 km/h e se tornou o campeão da Itália. Foi em 1927 que os irmãos Maserati decidiram concentrar seu potencial de engenharia em carros de corrida. A produção do Tipo 26 aumentou – as vitórias popularizaram a marca de automóveis e até criaram uma fila de pessoas que desejavam comprá-la. 27 carros foram produzidos e outros foram planejados, mas Alfieri sofreu um terrível acidente, onde perdeu um rim. Apesar de os anos seguintes de 1929 e 1930 terem marcado grandes vitórias (respectivamente, o recorde mundial em Cremona a uma velocidade de 246,069 km/h e a vitória internacional em Trípoli, bem como o título de herói da Itália para Alfieri), dois anos depois a família sofreu uma grande perda: Alfieri Maserati morreu em uma mesa de operação. Ele tinha apenas 44 anos de idade.
Quatro
Bindo, o mais velho dos irmãos da empresa Maserati, juntou-se a Ernesto e Ettore. Ele se tornou gerente da empresa automobilística. Ernesto atuou como engenheiro-chefe e designer, projetando carros e motores. O novo Tipo V5 fez uma estreia bem-sucedida e a marca continuou a prosperar apesar da difícil situação econômica. Foi Ernesto quem dirigiu carros de corrida, conquistando vitórias em competições. Também foi ele quem usou freios elétricos pela primeira vez na Europa. O lendário Tazio Nuvolari venceu alguns anos no modelo 8CM, colaborando com os irmãos Maserati como parceiro. No entanto, os esforços dos irmãos (na verdade, havia três deles na indústria automobilística, porque Mario se dedicava à arte) não levaram ao sucesso e, no final, a empresa Maserati quase faliu. Em 1937, os irmãos decidiram vender o controle acionário para a família Orsi.
Os novos proprietários rapidamente reorganizaram a produção, bem como mudaram a localização da sede, transferindo-a para o principal centro de negócios do país – Modena – na rua Viale Ciro Menotti. A política da Orsi visava exclusivamente a produção em massa de carros esportivos.
Os irmãos Maserati não deixaram a empresa permanentemente, apenas se livraram de suas responsabilidades de liderança e continuaram trabalhando como engenheiros de design e desenvolvedores. Mas então começou uma história completamente diferente, a história da criação do carro, que recebeu apenas uma marca da família Maserati. Falaremos sobre isso no próximo artigo.
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Publicado December 16, 2019 • 9m to read
