“Siga seu próprio caminho” – esse lema, que simboliza absoluta liberdade técnica e criativa, foi escolhido pelos criadores da Carlsson Autotechnik, um dos famosos estúdios de tuning “big four” (junto com Brabus, Lorinser, AMG). Apenas a quarta década começou desde a fundação da empresa, mas não há ninguém entre os motoristas que não tenha ouvido falar dessa empresa de tuning. Vamos nos familiarizar com isso.
O início da indústria alemã de afinação
No final da década de 1970, dois dos quatro filhos de um empresário de sucesso, Hartge, estavam ativamente e profissionalmente engajados no automobilismo. Jovens e aventureiros, Herbert e Rolf, com a ajuda do pai, decidiram abrir uma concessionária que venderia carros BMW. Os irmãos fizeram isso, mas não desistiram das corridas. O automobilismo exigia uma busca constante por maneiras de melhorar os carros de corrida e soluções técnicas que permitissem que os carros se tornassem mais potentes e com maior velocidade, passassem por curvas íngremes mais rapidamente do que os concorrentes e mantivessem a confiança e a confiabilidade. É importante destacar que Rolf e Herbert obtiveram melhorias notáveis, que generosamente compartilharam com seus amigos, ajustando as transmissões, suspensões e motores de seus carros. Eventualmente, hobby e negócios se fundiram para formar uma empresa de tuning de automóveis BMW. A empresa se chamava Herbert Hartge GmbH e hoje existe apenas um chefe – o mais velho dos irmãos Hartge, Herbert.
Mas seu irmão mais novo, Andreas, estava crescendo. Ao contrário de seus dois parentes mais velhos, ele decidiu construir sua carreira na montadora Mercedes-Benz. Certa vez, três irmãos decidiram visitar um comício juntos e viram lá o Mercedes-Benz 190. Como isso aconteceu no início dos anos 1980, esse modelo era bastante popular e tinha perspectivas no automobilismo. Foi decidido lidar com essa marca em particular para melhorar os modelos da montadora Mercedes. O nome do irmão mais velho, Herbert, foi adotado e o sobrenome Hartge era geralmente associado à marca BMW na Europa. Era necessária uma estratégia de marketing diferente e nasceu a empresa, dirigida por dois irmãos mais novos, Andreas e Rolf. A ideia do nome da nova empresa se transformou em um épico.
História do nome Carlsson Autotechnik GmbH
A nova empresa precisava de um nome completamente diferente, que refletisse o sucesso esportivo e as conquistas de corrida da Mercedes-Benz. No início, a empresa queria escolher o nome do argentino Juan Manuel Fangio, na época pentacampeão mundial em corridas de carros. O famoso piloto, cinco vezes campeão de Fórmula 1, foi recordista e estabeleceu vários recordes em carros Mercedes-Benz. Um desses registros durou 43 anos. Mas as negociações com o campeão não tiveram sucesso, ele estava na oitava década e não havia vontade de participar do negócio, nem mesmo nominalmente. Então os irmãos Hartge se lembraram de seu amigo – o piloto de corrida sueco, o rallier Ingvar Carlsson. Eles costumavam ajustar carros esportivos junto com Ingvar. Ele consentiu com o uso de seu nome e concordou em trabalhar para a empresa, e logo seu escritório principal, localizado na cidade de Merzig, foi decorado com uma placa que dizia Carlsson Autotechnik GmbH. Ingvar Carlsson foi até mesmo o principal piloto de testes da empresa de tuning até 2009.
Gut Wiesenhof (localização do escritório da Carlsson)
A empresa, tendo comprado a propriedade Gut Weisenhof, outrora propriedade do aristocrata alemão Constantin von Briesen e abandonada quase desde o início do século, mudou-se para lá em 1994. Nos corredores do prédio administrativo cuidadosamente restaurado, há fotos da antiga fazenda deixada para seus atuais proprietários: telhados desmoronados, árvores brotando direto pelas escadas, tudo coberto de ervas daninhas… E a área da propriedade é de 25 mil metros quadrados, o que é bastante.
A imagem que chama a atenção na entrada do portão de ferro fundido com a inscrição Carlsson é a menos parecida com a residência de uma empresa de afinação. Você espera ver uma área fabril com prédios de produção bem cuidados, mas, em vez disso, você se encontra em um parque bem cuidado: árvores centenárias, gramados cuidadosamente aparados e nas profundezas – vários edifícios que, acima de tudo, se assemelham a uma antiga mansão. Esses edifícios costumavam ser estábulos, e agora os últimos se transformaram em oficinas “para calçar cavalos de ferro”. Não é por acaso que o estúdio de afinação escolheu um cavalo como logotipo. Afinal, era uma vez uma coudelaria na propriedade Gut Wiesenhof, onde cavalos de corrida eram criados.
Os proprietários mudaram, as prioridades permaneceram as mesmas
Hoje, o estúdio de afinação Carlsson não é mais propriedade dos irmãos Hartge – eles venderam sua criação. No entanto, eles desempenham as funções representativas de bonés de distinção em momentos particularmente solenes. Por sua vez, os princípios usados pela Carlsson moderna são os mesmos hoje de vinte anos atrás.
Pessoas apaixonadas por corridas ainda estão trabalhando para melhorar os carros de rua. No entanto, eles não se concentram em aumentar a potência das unidades de potência do carro, mas nos resultados do trabalho dos designers. Estes últimos são um exemplo de uma equipe unida de profissionais de primeira classe.
E o lugar do piloto de testes principal também é ocupado por um ex-piloto de corrida, ou melhor, por uma piloto feminina que veio depois de Carlsson. Esta é Ellen Lohr, que, junto com toda a equipe de corrida da Carlsson, participa de uma série de corridas longas em Nurburgring, temporada após temporada.
Conquistas da empresa de tuning de automóveis Carlsson
O resultado mais famoso do trabalho coeso dos designers não é um motor supersofisticado. Hoje, nem todos os carros de corrida têm motores de alta velocidade, caixas de câmbio sequenciais e outras peças automotivas contratadas. A experiência de corrida é importante. Mas outras soluções técnicas também trazem um sucesso considerável. Então, em 2002, apareceu o famoso disco de roda 1/16 BE. Hoje é uma espécie de cartão telefônico do estúdio de tuning da Carlsson. Dezesseis raios largos promoveram ativamente o modelo clássico 1/5 Revo. Mas esse conceito agora é coisa do passado. Esse disco não está mais instalado em carros de demonstração, que são carros construídos para exposições e shows de imprensa e, portanto, atraem cada vez mais a atenção do público.
Mas mesmo antes do 1/16 BE, houve um aumento de 2 para 2,4 litros de volume de trabalho do motor de alta potência do modelo Mercedes 190. Em seguida, um motor V8 de cinco litros foi implantado no pequeno sedã. Excelentes soluções de design foram aplicadas à carroceria do W124 e, em seguida, o trabalho continuou com a nova classe C. Hoje, a Carlsson oferece um programa de ajuste individual para cada modelo da Mercedes, excluindo apenas um – o SUV da classe G.
Usando as tecnologias mais recentes, a empresa agora cria principalmente carros esportivos que oferecem aos passageiros o máximo nível de conforto. Mas os pedidos são diferentes e o estúdio tenta não apenas satisfazer todos os caprichos dos clientes, mas fazê-lo com o máximo resultado. Por exemplo, foi necessário instalar uma transmissão manual no modelo Mercedes SL com um motor de 7,4 litros e 600 cavalos de potência. Consequentemente, uma transmissão adequada foi selecionada, e isso não foi fácil.
A propósito, cada motor montado nos antigos estábulos passa por um ciclo obrigatório de funcionamento de 1000 quilômetros antes de chegar ao cliente.
Ao mesmo tempo, literalmente não há produção de carros no estúdio, não há máquinas e outros equipamentos similares em nenhum lugar. Afinal, a Carlsson se dedica exclusivamente à afinação e apenas quarenta pessoas trabalham nela. Mas esses são profissionais de primeira classe. Todas as peças e componentes necessários são fabricados por empresas terceirizadas que trabalham de acordo com os desenhos dos projetistas da empresa. Todos os fornecedores são cuidadosamente selecionados de antemão.
O estúdio de ajuste tem um programa de melhoria padrão para cada modelo de carro. Além disso, todas as operações são estritamente divididas em vários níveis de dificuldade. A primeira e mais simples é a instalação de rodas e silenciadores, que pode ser realizada por cada um dos mais de 70 revendedores da empresa alemã em todo o mundo. O próximo nível é o ajuste de cavacos, a instalação de eixos de comando, peças do sistema de suspensão e freio, bem como kits aerodinâmicos que exigem a cor da carroceria e a otimização do sistema de escapamento. Essas operações são atribuídas somente aos parceiros mais qualificados. E, finalmente, o maior nível de dificuldade – ajuste de motores com mudanças no volume de trabalho e, em geral, tudo o que está associado à conclusão do motor, configurações de suspensão ou ajustes complexos, afetando todos os componentes e montagens de um carro. Assim, em todos os escritórios de representação em diferentes países, a política da Carlsson Autotechnik GmbH é baseada na divisão do trabalho de acordo com o grau de dificuldade. A principal vantagem da empresa é seu pequeno tamanho e alta mobilidade.
Agora, o estúdio de tuning da Carlsson produz cerca de 120 carros por ano, que são uma verdadeira obra de arte, representando obras-primas de afinação. Cada carro Carlsson é ajustado individualmente, de acordo com os desejos de um cliente específico. Um cliente que recebeu um carro Mercedes da Carlsson Autotechnik GmbH pode ter certeza absoluta de que não existe um segundo carro desse tipo na natureza. O estúdio de afinação não funciona apenas para “beleza”. A segurança e o interior também são uma prioridade junto com a aerodinâmica. O ajuste interno da Mercedes-Benz da Carlsson inclui acabamento com vários tipos de tecidos, madeira cara, carbono ou alumínio.
Se você ainda não usou os recursos da Carlsson Autotechnik GmbH, não se preocupe – você ainda tem muito pela frente! Só não se esqueça de obter uma carteira de motorista internacional. Convidamos você a processar o IDL de forma rápida e fácil em nosso site. Isso não exigirá muito tempo e esforço e será útil ao dirigir não apenas carros do modelo Mercedes-Benz.
Publicado February 11, 2021 • 8m to read
