ਬੁਗਾਟੀ: ਸ਼ਾਨ, ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ

ਸਾਹ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਟੱਲ — ਬੁਗਾਟੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਜਨਮੀ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਾਰਹਿਤ ਉੱਕਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹੀ, ਬੁਗਾਟੀ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਅਰਥ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਪਰਕਾਰਾਂ ਤੱਕ, ਆਓ ਮੋਟਰਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਨਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਖੋਜੀਏ।

ਬੁਗਾਟੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ: ਏਟੋਰੇ ਬੁਗਾਟੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਬੁਗਾਟੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਟੋਰੇ ਬੁਗਾਟੀ ਦਾ ਜਨਮ 1881 ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਦਾਦਾ ਇੱਕ ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਸਨ, ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਫਰਨੀਚਰ ਨੱਕਾਸ਼, ਜੌਹਰੀ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਸਨ। ਕਲਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਸੀ — ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵੀ।

ਬੁਗਾਟੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਫਰਾਂਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਵਾਨ ਏਟੋਰੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਰੈਂਬਰੈਂਟ ਨੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੂਰਤੀਕਲਾ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਏਟੋਰੇ ਮੋਹਿਤ ਹੋ ਗਿਆ। 1897 ਤੱਕ, ਸਿਰਫ਼ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪ੍ਰਿਨੇਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ — ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਸਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪੂਰਵਜ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਮੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਪਲੋਮੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਏਟੋਰੇ ਦੀ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੂਝ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਜਨਮਜਾਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦਿੱਤੀ। 17 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਘਰ ਦੇ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਗੱਡੀ ਬਣਾਈ। ਵਾਹਨ ਨੇ ਪੈਰਿਸ–ਬੋਰਡੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਕੁੱਤੇ ਨਾਲ ਬਦਕਿਸਮਤ ਟੱਕਰ ਨੇ ਦੌੜ ਛੋਟੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਅਡੋਲ ਰਹਿ ਕੇ, ਏਟੋਰੇ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰ ਰੇਸਾਂ ਜਿੱਤ ਗਿਆ।

20 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਏਟੋਰੇ ਨੇ ਆਪਣਾ ਗੈਰਾਜ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਉਸਦੀ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਨੇ ਡੇ ਡੀਟਰਿਕ ਫਰਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ: ਇਹ 65 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੀ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਿਲਾਨ ਟ੍ਰੇਡ ਫੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ ਦਾ ਤਮਗਾ ਜਿੱਤਿਆ। ਡੇ ਡੀਟਰਿਕ ਨੇ ਏਟੋਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਿਕਾਰ ਖਰੀਦੇ। ਕਈ ਹੋਰ ਕਰੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਟੋਰੇ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ: 1909 ਵਿੱਚ, ਅਲਸੇਸ ਦੇ ਕਸਬੇ ਮੋਲਸਹਾਈਮ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਬੁਗਾਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਨਮ ਲੈ ਗਿਆ।

ਪਹਿਲੀਆਂ ਬੁਗਾਟੀ ਕਾਰਾਂ: ਟਾਈਪ 10, ਟਾਈਪ 35, ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸ਼ੋਹਰਤ ਵੱਲ ਉਭਾਰ

ਏਟੋਰੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 10 ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1,131 cc ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ, ਟਾਈਪ 10 ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਫ਼ਲ ਚੈਸਿਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਏਟੋਰੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਾਂਸਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਸਦਾ ਸਰੀਰਕ ਆਕਾਰ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਸੀ — ਅਕਸਰ ਬਾਥਟੱਬ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ — ਪਰ ਇਸਨੇ ਉਸ ਸਭ ਕੁਝ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ।

ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 13 ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਈ — ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਈਆਂ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਬੁਗਾਟੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਗੀਆਂ:

• ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਘੋੜੇ ਦੀ ਨਾਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ
• ਅਸਾਧਾਰਣ ਸੜਕੀ ਸਥਿਰਤਾ
• ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਯੋਗਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ
• 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ, ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ

ਟਾਈਪ 13 ਨੇ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਕੇ। ਮਾਡਲ 15 ਅਤੇ 17 ਅਗਲੇ ਆਏ, ਲੰਮੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ। 1910 ਅਤੇ 1920 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਸੈਂਕੜੇ ਰੇਸ ਜਿੱਤਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

1920 ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬੁਗਾਟੀ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਖ ਕਥਾਵਾਚੀ ਦਰਜੇ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। ਇਸ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੀਲਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• 1923 – ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 32: ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਕਲ ਕਾਰਨ “ਟੈਂਕ” ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ
• 1924 – ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 35: ਉਹ ਮਾਡਲ ਜਿਸਨੇ ਬੁਗਾਟੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਇਆ। ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ (1,991 cc, 95 hp) ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਪ 35 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੂਪਾਂ (35A, 35B, 35C, 35T) ਨੇ 1924 ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 1,800 ਜਿੱਤਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਕੁੱਲ 336 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ
• 1927 – ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 41 ਲਾ ਰੋਯਾਲੇ: ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 13-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, 260 hp, ਅਤੇ 4.27 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਮਹਾਨ ਮੰਦੀ ਕਾਰਨ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ 25 ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਹੀ ਕਦੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ
• 1931 – ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 51: ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ, 2,261 cc ਇੰਜਣ ਜੋ 140 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
• 1931 – ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 54: ਇੱਕ 4,972 cc, 300 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿਸਨੇ 210 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਗਤੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ
• 1934 – ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 57: ਕਰੋੜਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰ, 218 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦਾ ਗਤੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਰੇਸਾਂ ਜਿੱਤਦੀ। ਟਾਈਪ 57SC ਚੈਸਿਸ ‘ਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਰੂਪ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ — ਜੋ ਸਾਰੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਨ

ਬੁਗਾਟੀ ਦੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਜਿੱਤਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਗਾਹਕ ਵਰਗ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਲੇਖਕ, ਅਭਿਨੇਤਾ, ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਅਤੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ, ਪਰ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਆਟੋਬਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਰੁਤਬਾ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਬੁਗਾਟੀ ਨੇ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕੀ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ — ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਛੱਤਾਂ, ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਜਦਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

1939 ਵਿੱਚ ਦੁਖਾਂਤ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਏਟੋਰੇ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਜੀਨ — ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ — ਦੀ ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 57S 45 ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਜੀਨ ਅਜੇ ਤੀਹ ਸਾਲ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਏਟੋਰੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਸੱਠਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬਾਕੀ ਸਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਲੰਮਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਪਾ ਦਿੱਤਾ।

ਵਿਅਕਤੀ ਏਟੋਰੇ ਬੁਗਾਟੀ: ਜੋਸ਼, ਸ਼ਖ਼ਸੀਅਤ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣਤਾਵਾਂ

ਏਟੋਰੇ ਬੁਗਾਟੀ ਓਨਾ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸੀ ਜਿੰਨੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਸਨੇ ਬਣਾਈਆਂ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿਕਾਰ, ਇੱਕ ਕਲਾਕਾਰ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਬਦਨਾਮੀ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ਖ਼ਸੀਅਤ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਸ਼ੌਂਕ ਅਤੇ ਰੁਚੀਆਂ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਭਿੰਨ ਸਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਹੀ ਸਨ:

• ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ ਰੋਲਾਂਡ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਸਮੇਤ ਵਧੀਆ ਕਲਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ
• ਨਸਲੀ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਦੌੜਾਉਣਾ
• ਫੌਕਸ-ਟੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ
• ਦੋ ਨਿੱਜੀ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਈਨ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਣਾਉਣਾ
• ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ — ਜਿਸ ‘ਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਖੁਦ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਸੀ
• ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰਾਲਰ ਬਣਾਉਣਾ
• “ਬੇਬੀ ਬੁਗਾਟੀ” ਬਣਾਉਣਾ — ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਪੁੱਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, 17 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ। ਅਮੀਰ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿ 1927 ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 500 ਇਕਾਈਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ

ਏਟੋਰੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸਫ਼ਾਈ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਵੱਲ ਲਗਭਗ ਜਨੂੰਨੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ। ਉਸਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ: “ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਰੁਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ!”

ਉਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਰਾਜੇ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ — ਫਿਰ ਵੀ ਏਟੋਰੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੁਲਗਾਰੀਅਨ ਰਾਜੇ ਨੂੰ, ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, ਬੁਗਾਟੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਏਟੋਰੇ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾੜੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇਖੇ। ਹਸਤੀਆਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ।

1947 ਵਿੱਚ, ਏਟੋਰੇ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਅੰਤਮ ਮਾਡਲ — ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 73 — ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਦਾ ਦੇਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਰੋਲਾਂਡ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਾਗਡੋਰ ਸੰਭਾਲੀ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੁਗਾਟੀ 451 V12 ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1959 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਦੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। 1963 ਵਿੱਚ, ਬੁਗਾਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਇਜ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਪਰ ਕਹਾਣੀ ਅਜੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ।

ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਗਾਟੀ: ਇੱਕ ਕਥਾਵਾਚੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ

ਬੁਗਾਟੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 322 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਹੱਦ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਿਆ। ਇੱਕ ਦਲੇਰ, ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ — EB110 — ਉਭਰਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਭੈਣ-ਭਰਾ EB110 SS ਆਇਆ। 1993 ਦੇ ਜਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਬੁਗਾਟੀ ਨੇ EB112 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ EB110 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਸੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ 1999 ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਜਦੋਂ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਵਾਰ ਬੁਗਾਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਮੋਟਰਵਾਹਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਉਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਲਾਂਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸੀ:

• EB118: ItalDesign ਦੇ ਫੈਬਰੀਜ਼ੀਓ ਜੀਉਜਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਕੂਪੇ, 1999 ਦੇ ਜਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• EB218: ਔਡੀ ਦੀ ASF ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਰੀਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ, 1999 ਵਿੱਚ ਜਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ
• EB 18/3 ਚਿਰੋਂ: ਮਹਾਨ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਲੁਈ ਚਿਰੋਂ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ ਨਾਮਕਰਨ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, 1999 ਦੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• EB 18/4 ਵੇਇਰੋਂ: 1999 ਵਿੱਚ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਾਰਟਮੁਟ ਵਾਰਕੁਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ VW ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਿੱਛੇ ਵਿਲੱਖਣ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਦੇ ਨਾਲ
• ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਇਰੋਂ 16.4: 2005 ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਾਰਚ 2006 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਗਾਹਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ — ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਾਈਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ
• ਬੁਗਾਟੀ ਲਾ ਵੋਇਚਰ ਨੋਇਰੇ (2019): ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਬੁਗਾਟੀ, 16.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ। ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਰੀਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਪਰਕਾਰ, ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੀਏਚ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ — ਪੋਰਸ਼ੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ੇ ਦੇ ਪੋਤੇ, ਅਤੇ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁਖੀ

ਅੱਜ, ਲਗਭਗ 80 ਬੁਗਾਟੀ ਵਾਹਨ ਹਰ ਸਾਲ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਲਸਹਾਈਮ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਪਰਿਵਰਤਿਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਅਦਿਆਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਲੋਗੋ 60 ਮੋਤੀਆਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ — ਇੱਕ ਸੌ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ।

ਬੁਗਾਟੀ ਮੋਟਰਵਾਹਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ — ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਆਪਣੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬੁਗਾਟੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।