ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਕਾਰਾਂ: ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਈਕਨ ਦਾ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਪਤਨ

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਦੀ ਕਹਾਣੀ — ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਿਆਰਾ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ — ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। 1928 ਤੋਂ 2001 ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿ ਕੇ, ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਛਾਪ ਛੱਡੀ। ਇਸ ਦਾ ਲੋਗੋ — ਮੇਫਲਾਵਰ (ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਪਿਲਗ੍ਰਿਮ ਫਾਦਰਜ਼ ਨੂੰ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਰੌਕ ਤੱਕ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ) ਦੀ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਤਸਵੀਰ — ਉਸ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ 73 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਕਿਵੇਂ ਜਨਮਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਖਾਸ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅੱਜ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1920 ਦਾ ਦਹਾਕਾ: ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਜਨਮ

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ 7 ਜੁਲਾਈ 1928 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਹੋਇਆ। ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ — ਕਿਫਾਇਤੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਨ। ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੀਲਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• 1928: ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ; ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਕੀਮਤਾਂ ‘ਤੇ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ
• 1929: ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਮਹਿਜ਼ ਦਸ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਡੇਟਰੋਇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ
• 1930: ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਮਾਡਲ U ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਡੀਓ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਸੁਵਿਧਾ — ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਲ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਗੀਤ ਜਾਂ ਖਬਰਾਂ ਸੁਣਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸੱਚ ਕਰ ਦਿੱਤਾ — ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜ਼ਰੀਆ ਬਣਾਇਆ।

1930 ਅਤੇ 1940 ਦਾ ਦਹਾਕਾ: ਵਿਕਾਸ, ਜੰਗ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ

1930 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਸੀ। 1934 ਤੱਕ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਨਾਮ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇਸ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਸੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਸ ਲੱਖਵੀਂ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਈ — ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਜੋ ਛੇ ਸਾਲ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਸਨ।

1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੋਵੇਂ ਆਈਆਂ:

• 1942: ਪਲਾਈਮਾਊਥ 14C ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਿਸਨੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ
• 1942–1945: ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਜੰਗੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੌਜੀ ਠੇਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ
• 1945: 14C ਅਤੇ ਨਵੇਂ 15S ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਨਾਗਰਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• 1940 ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ: ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪੱਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਗਤੀ ਗੁਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰਮਾਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸਾਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਸੀ — ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵੇਂ। ਸੀਮਤ ਰੰਗ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ “ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ” ਦੀ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਸਾਖ ਦਿਵਾਈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਅੱਧ: ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ

1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਆਇਆ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਰਜਿਲ ਐਕਸਨਰ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗ ਗਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੇ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗਾ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ “ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ” ਅਵਾਰਡ ਮਿਲਿਆ। ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਦਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ
• ਰੈਡੀਕਲ ਬਾਹਰੀ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲੁੱਕ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ
• ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਉੱਨਤ ਫਰੰਟ ਬਾਲ-ਜੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਲਾਸ-ਲੀਡਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ

ਹਾਲਾਂਕਿ 1953–54 ਦੇ ਮਾਡਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਈਆਂ। ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੋਵੇਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਰਹੇ — ਪਰ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬੈਰਾਕੁਡਾ: ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮੂਲ ਪੋਨੀ ਕਾਰ

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੇ ਕੰਪੈਕਟ ਵੈਲੀਅੰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1964 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਇਆ: ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬੈਰਾਕੁਡਾ। ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1970–1974) ਤੱਕ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਮਸਲ ਕਾਰ ਬਣਦੀ ਗਈ, ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਈ।

ਜੌਹਨ ਸੈਮਸਨ ਦੁਆਰਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਨੇ ਵੈਲੀਅੰਟ ਨਾਲ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ:

• ਵੈਲੀਅੰਟ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ: ਹੁੱਡ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਕੁਆਰਟਰ ਲਾਈਟਾਂ, ਫੈਂਡਰਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਗਲੇ ਬਾਡੀ ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਬੰਪਰ
• ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ: ਛੱਤ, ਟਰੰਕ ਢੱਕਣ, ਸਾਈਡ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ
• ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ: ਪਿੱਟਸਬਰਗ ਪਲੇਟ ਗਲਾਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜ 1.32 ਮੀਟਰ² ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ — ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ

ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਆਪਣੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈ:

• 1965: ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ
• 1966: ਨਵੀਂ ਗ੍ਰਿੱਲ, ਸੋਧੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲਾ ਅੱਪਡੇਟਡ ਡੈਸ਼, ਸਿੱਧੇ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਪਰ
• 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ: ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਜੌਹਨ ਹਰਲਿਟਜ਼ ਅਤੇ ਜੌਹਨ ਸੈਮਸਨ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਕ “ਕੋਕ ਬੋਤਲ” ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ; ਹਾਰਡਟੌਪ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਫਾਸਟਬੈਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ; ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ
• 1968: ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 190 hp ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 3.7-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਸਿਕਸ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• 1969: ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਡ 6.3-ਲੀਟਰ V8 ਜੋ 330 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਵਿਕਲਪਕ 7.2-ਲੀਟਰ ਮੈਗਨਮ ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਬੈਰਲ ਹੌਲੀ ਕਾਰਬੂਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ 375 hp ‘ਤੇ ਦਰਜਾਬੱਧ
• 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ: ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ — ਬੇਸ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ‘ਕੁਡਾ

ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਕਦੇ ਵੀ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀਆਂ ਵਿਕਰੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਾਂਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਮਸਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਭਗ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਡਿੱਗ ਗਈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧਦੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ। 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1974 ਨੂੰ — ਪਹਿਲੀ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ — ਮਾਡਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

1980 ਦਾ ਦਹਾਕਾ: ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ

ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੈਜ ਹੇਠ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ। ਇੱਕ ਅਸਲ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੇਂ ਲਾਂਚਾਂ ਨਾਲ ਆਈ:

• 1980 – ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਰਿਲਾਇੰਟ: ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਜਿਸਨੇ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਈ
• 1989 – ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਲੇਜ਼ਰ: ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਕੂਪੇ ਜਿਸਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਮਾੜੀ ਵਿਗਿਆਪਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਕਾਰਨ ਮਹਿਜ਼ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

1990 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਲਈ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਰੀਬੈਜ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਵੱਧਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਅਕਲੇਮ ਇਸਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਸੱਚੀ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਰਹੀ। 1995 ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਆਈ, ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਨਿਓਨ ਨੇ ਲੈ ਲਈ — ਇੱਕ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸਾਬਿਤ ਹੋਈ। 1996 ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੀਜ਼ ਆਈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਮਿਟ ਚੁੱਕੀ ਸੀ।

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ:

• 1995: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਮਾਡਲ ਬੰਦ; ਲਾਈਨਅੱਪ ਨਿਓਨ ਕੰਪੈਕਟ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ
• 1996: ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬ੍ਰੀਜ਼ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਸੇਡਾਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ
• 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ: ਡੇਮਲਰਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• 2001: ਡੇਮਲਰਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਾਟੇ ਕਾਰਨ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਬਾਕੀ ਮਾਡਲ ਰੀਬੈਜ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਅਤੇ ਡੌਜ ਨਾਮਾਂ ਹੇਠ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਕਾਰਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਪਿਆਰੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੀ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਕਲਣਾ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਯਕੀਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋ — ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।