बोत्सवाना अफ्रिकाको अग्रणी सफारी गन्तव्यहरूमध्ये एक हो, जुन बलियो संरक्षण नीतिहरू, व्यापक संरक्षित क्षेत्रहरू, र कम-प्रभाव यात्रामा जोड दिने पर्यटन मोडेलका लागि मान्यता प्राप्त छ। यस दृष्टिकोणले ठूला जंगली क्षेत्रहरू संरक्षण गर्न र उच्च-गुणस्तरीय वन्यजन्तु अवलोकन कायम राख्न मद्दत गरेको छ, प्रायः धेरै भीडभाड भएका सफारी क्षेत्रहरूमा भन्दा कम आगन्तुकहरूसहित। देशको परिदृश्यहरू ओकाभाङ्गो डेल्टाको मौसमी जलमार्गदेखि कालाहारीको खुला मैदान र मरुभूमि वातावरणसम्म फैलिएका छन्।
बोत्सवानामा यात्रा दूरी, पहुँच, र सावधानीपूर्वक योजनाद्वारा आकारित हुन्छ। धेरै उत्तम वन्यजन्तु क्षेत्रहरू दुर्गम छन् र हल्का विमान स्थानान्तरण वा लामो ड्राइभ आवश्यक पर्न सक्छ, र समग्र लागत प्रायः छिमेकी देशहरूमा भन्दा बढी हुन्छ। बदलामा, यात्रीहरूले राम्ररी व्यवस्थित शिविरहरू, अनुभवी गाइडहरू, दृश्यहरूमा सीमित सवारी साधनको संख्या, र आधुनिक सफारी पर्यटनमा दुर्लभ रहेको ठाउँको अनुभूतिबाट लाभान्वित हुन्छन्। बोत्सवाना गति वा बजेट यात्रा भन्दा गुणस्तर, संरक्षण, र अछुतो जंगलीपनलाई मूल्य दिने यात्रीहरूका लागि उपयुक्त छ।
बोत्सवानाका उत्तम शहरहरू
गाबोरोन
गाबोरोन बोत्सवानाको राजधानी हो र ओभरल्यान्ड यात्राको लागि व्यावहारिक सुरुवात बिन्दु हो किनभने यसले एकै क्षेत्रमा विमानस्थलहरू, बैंकहरू, प्रमुख सुपरमार्केटहरू, र सवारी सेवाहरू केन्द्रित गर्दछ। धेरै यात्रीहरूले यसलाई एक “सेटअप दिन” र केही कम-प्रयास रोकिने ठाउँहरूका लागि प्रयोग गर्छन्: बोत्सवानाको आधुनिक इतिहास र सांस्कृतिक विषयवस्तुहरूको संक्षिप्त सिंहावलोकनका लागि राष्ट्रिय संग्रहालय, बजारहरू र साना क्युरियो क्षेत्रहरूमा शिल्प ब्राउजिङ, र ल्यान्डमार्कहरू खोज्नुको सट्टा केन्द्रीय जिल्लाहरूमा साँझको खाना योजना। यदि तपाईं शहर नछोडिकन सरल बाहिरी विश्राम चाहनुहुन्छ भने, गाबोरोन गेम रिजर्भ छोटो ड्राइभ र पक्षीजीवनका लागि द्रुत प्रकृति रोकिने ठाउँ हो, र कगाले हिल शहरी फैलावट र वरपरका पहाडहरूको फराकिलो दृश्यका लागि सबैभन्दा सामान्य शहर पदयात्रा हो।
रसद सीधा छन्। सर सेरेत्से खामा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल केन्द्रबाट लगभग १५ देखि २० किलोमिटर टाढा छ र सामान्यतया ट्राफिकको आधारमा सडकबाट २० देखि ४० मिनेट लाग्छ। रामातलाबामामा (लोबात्से नजिक) दक्षिण अफ्रिका सीमा सामान्यतया लगभग ७० देखि ८० किलोमिटर र कारबाट लगभग १ देखि १.५ घण्टा छ, जसले गाबोरोनलाई क्षेत्रीय मार्गमा सजिलो “पहिलो वा अन्तिम रात” बनाउँछ। छोटो वार्म-अप दिन यात्राको लागि, मोकोलोडी नेचर रिजर्भ केन्द्रीय क्षेत्रहरूबाट लगभग १० देखि २० किलोमिटर र प्रायः सडकबाट २० देखि ४० मिनेट छ, जबकि लोबात्से लगभग ७० किलोमिटर र प्रायः लगभग १ घण्टा छ।
माउन
माउन ओकाभाङ्गो डेल्टाको लागि बोत्सवानाको मुख्य रसद केन्द्र हो, किनभने यसले एउटै शहरमा उडानहरू, स्थानान्तरणहरू, इन्धन, मर्मत, र सफारी आपूर्तिकर्ताहरू केन्द्रित गर्दछ। सामान्य “गर्नुपर्ने कुराहरू” कार्यात्मक छन् तर अझै योजना बनाउन लायक छन्: डेल्टा दृश्यात्मक उडान बुक गर्नुहोस् (धेरैजसो उडानहरू ३० देखि ६० मिनेट चल्छन् र तपाईंलाई च्यानलहरू, बाढी मैदानहरू, र वन्यजन्तु मार्गहरूको स्पष्ट जानकारी दिन्छन्), डेल्टा किनाराहरूमा चल्ने अपरेटरहरू मार्फत मोकोरो र मोटरबोट गतिविधिहरू व्यवस्थित गर्नुहोस्, र पूर्ण सफारी दिन प्रतिबद्ध नगरिकन छोटो पैदल यात्रा र सूर्यास्त समयको लागि थामालाकाने नदी क्षेत्र प्रयोग गर्नुहोस्। यदि तपाईं मोरेमी वा गहिरो डेल्टा शिविरहरूमा जाँदै हुनुहुन्छ भने, माउन पनि त्यो हो जहाँ तपाईं पार्क प्रवेश विवरणहरू अन्तिम रूप दिनुहुन्छ, पिकअप बिन्दुहरू पुष्टि गर्नुहुन्छ, र सेल्फ-ड्राइभ वा मोबाइल क्याम्पिङको लागि खाना र पानीको मात्रा मिलाउनुहुन्छ।
पहुँचको लागि, माउन विमानस्थल डेल्टा एयरस्ट्रिपहरूमा हल्का-विमान लिङ्कहरूको लागि मुख्य नोड हो, र यो त्यो हो जहाँ सामान नियमहरू महत्त्वपूर्ण छन्: धेरै शिविरहरूलाई नरम झोलाहरू चाहिन्छ र प्रति व्यक्ति लगभग १५ देखि २० किलोग्राम जाँच गरिएको सामान राख्छन्, कहिलेकाहीं तपाईंले क्यामेरा गियर समावेश गरेपछि कम। सडकबाट, माउन प्रायः गाबोरोनबाट लगभग ८५० देखि ९५० किलोमिटरमा पुग्न सकिन्छ, सामान्यतया रोकिने ठाउँहरूको आधारमा १० देखि १४ घण्टा, जबकि फ्रान्सिसटाउन लगभग ५५० देखि ६५० किलोमिटर, प्रायः ६ देखि ९ घण्टा छ। कासानेबाट, लगभग ६०० देखि ७०० किलोमिटर र लगभग ७ देखि १० घण्टा योजना बनाउनुहोस्। किनभने अर्को चरण सामान्यतया दुर्गम हुन्छ, पर्याप्त नगद निकाल्न, कीट प्रतिरोधक र आधारभूत औषधिहरू किन्न, इन्धन दायरा पुष्टि गर्न, र पानी र किराना सामानहरू भण्डारण गर्न माउन प्रयोग गर्नुहोस्, किनभने तपाईं डेल्टा-साइड शिविरहरू र पार्क गेटहरू तिर सर्नुभएपछि उपलब्धता र मूल्य निर्धारण कम अनुमानित हुन्छ।
कासाने
कासाने चोबे राष्ट्रिय निकुञ्ज रसदको लागि बोत्सवानाको मुख्य आधार हो, चोबे नदीको नजिक र पार्कको रिभरफ्रन्ट सेक्टरको छोटो ड्राइभिङ दूरी भित्र सेट गरिएको छ, जहाँ गेम ड्राइभहरू प्रायः हात्तीहरू, भैंसी, हिप्पोहरू, गोहीहरू, र ठूला पक्षीजीवनमा केन्द्रित हुन्छन्। मुख्य गतिविधिहरू योजना बनाउन सजिलो छन्: पानी-स्तर अवलोकनको लागि चोबे नदी क्रुज (धेरै अपरेटरहरूले २ देखि ३ घण्टा चलाउँछन्), त्यसपछि रिभरफ्रन्ट ट्र्याकहरूमा भूमि-आधारित दृश्यहरूको लागि बिहान सबेरै वा दिउँसो ढिलो पार्क गेम ड्राइभ। यदि तपाईं एक गैर-सफारी रोकिने ठाउँ चाहनुहुन्छ भने, कासानेले नजिकैका दृश्य बिन्दुहरूमा छोटो भ्रमणहरू र द्रुत पुन: आपूर्ति दिनको लागि पनि काम गर्दछ, किनभने यसमा इन्धन, किराना सामान, र टुर डेस्कहरू छन् जसले पार्क प्रवेश, गाइडहरू, र स्थानान्तरणहरू व्यवस्थित गर्न सक्छन्। उडान नगरी छोटो सफारी खण्डको लागि, २ रात न्यूनतम हो जुन सामान्यतया पूर्ण महसुस हुन्छ, र ३ रातहरूले तपाईंलाई सबै कुरा एक दिनमा कम्प्रेस नगरी क्रुज र ड्राइभ दुवै गर्न समय दिन्छ।
त्यहाँ पुग्न हवाई वा सडकबाट सीधा छ। कासाने विमानस्थल शहरको नजिक छ, सामान्यतया १० देखि २० मिनेट स्थानान्तरण, र यसले बोत्सवानाको आन्तरिक नेटवर्क र मौसमको आधारमा केही क्षेत्रीय मार्गहरूसँग जोड्छ। सडकबाट, कासानेदेखि भिक्टोरिया फल्ससम्म लगभग ८० देखि ९० किलोमिटर र सीमा समयसहित प्रायः १.५ देखि २.५ घण्टा छ, र कासानेदेखि लिभिङ्स्टोनसम्म सामान्यतया लगभग ७० देखि ८० किलोमिटर छ औपचारिकताहरू समावेश गरेपछि समान समयसहित। नाताबाट यो लगभग ३०० किलोमिटर र प्रायः ३.५ देखि ५ घण्टा छ; फ्रान्सिसटाउनबाट लगभग ५०० देखि ५५० किलोमिटर र प्रायः ६ देखि ८ घण्टा; माउनबाट लगभग ६०० देखि ७०० किलोमिटर र प्रायः ७ देखि १० घण्टा, रोकिने ठाउँहरू र सडक अवस्थाहरूको आधारमा।
उत्तम प्राकृतिक आश्चर्य स्थलहरू
ओकाभाङ्गो डेल्टा
ओकाभाङ्गो डेल्टा एक अन्तर्देशीय बाढी मैदान हो जुन समतल बेसिनमा च्यानलहरू, टापुहरू, र लगूनहरूमा फैलिन्छ, सवाना पार्कहरूबाट फरक महसुस हुने पानी-आधारित सफारी सिर्जना गर्दछ। अधिकांश आगन्तुकहरूले यसलाई तीन मुख्य ढाँचाहरू मार्फत अनुभव गर्छन्: मोकोरो यात्राहरू जुन नर्कटहरू र खुला लगूनहरू मार्फत चुपचाप सर्छन्, गहिरो च्यानलहरूमा मोटरबोट स्थानान्तरण र छोटो क्रुजहरू, र ठूला टापुहरू र सुख्खा-मौसम बाढी मैदान किनाराहरूमा गेम ड्राइभहरू जहाँ शिकारीहरू र शाकाहारीहरू केन्द्रित हुन्छन्। “डेल्टा प्रभाव” प्रायः बिन्दु हो: शान्त आन्दोलनको लामो अवधि, सूर्योदय र दिउँसो ढिलो प्रतिबिम्ब, र प्यापाइरस र किनारहरूमा नजिकको दायरा पक्षीजीवन। वन्यजन्तु क्षेत्र र मौसम अनुसार फरक हुन्छ, तर धेरै यात्राहरूले पानी क्रसिङहरूमा हात्तीहरू, च्यानलहरूमा हिप्पो र गोहीहरू, र भूमि-ड्राइभ रियायतहरूमा बलियो शिकारी सम्भावनाको मिश्रण प्रदान गर्दछ।
योजना मुख्यतया सही क्षेत्र छनोट गर्ने र तपाईंका दिनहरूलाई ओभरप्याक नगर्ने बारेमा हो। यदि पानी गतिविधिहरू तपाईंको प्राथमिकता हुन् भने, स्थायी रूपमा भिजेको वा च्यानल-समृद्ध खण्डहरूमा शिविरहरू लक्षित गर्नुहोस् जहाँ मोकोरो र डुङ्गा चलाउन भरपर्दो छन्; यदि तपाईं अधिक ड्राइभिङ समय र अधिक सुसंगत ठूलो-खेल ढाँचाहरू चाहनुहुन्छ भने, सुख्खा टापु वा किनारा क्षेत्र छान्नुहोस् जहाँ सवारी साधनहरूले भूमि कभर गर्न सक्छन्। बलियो पहिलो-पटक दृष्टिकोण भनेको बसाइलाई दुई आधारहरूमा विभाजन गर्नु हो, सामान्यतया पानी-केन्द्रित क्षेत्रमा ३ रात र भूमि-केन्द्रित क्षेत्रमा ३ रात, किनभने यसले दैनिक लय र तपाईंले प्राप्त गर्ने दृश्यहरूको प्रकार परिवर्तन गर्दछ।
मोरेमी गेम रिजर्भ
मोरेमी गेम रिजर्भले ओकाभाङ्गो डेल्टाको पूर्वी छेउमा लगभग ४,८०० वर्ग किलोमिटर ओगटेको छ र एकै सर्किटमा वुडल्यान्ड ड्राइभिङसँग बाढी मैदान वन्यजन्तु संयोजन गर्न बोत्सवानाको उत्तम स्थानहरूमध्ये एक हो। सामान्य दृश्यहरूमा हात्ती, भैंसी, हिप्पो, गोही, रातो लेचवे र अन्य मृगहरू समावेश छन्, साथै सिंह, चितुवा, चीता, र अफ्रिकी जंगली कुकुरसँग बलियो शिकारी सम्भावना मौसम र भाग्यको आधारमा। मुख्य “गर्नुपर्ने” सूची मुख्य बालुवा ट्र्याकहरूमा गेम ड्राइभहरू, ढिलो वाटरहोल र च्यानल-किनारा स्क्यानिङ, र (जाकानाजा क्षेत्रमा) डुङ्गा-आधारित बाहिर जाने जसले रिजर्भ प्रणाली नछोडिकन पानी परिप्रेक्ष्य थप्छ। यदि तपाईं भित्र बस्नुहुन्छ भने, थर्ड ब्रिज र जाकानाजा जस्ता शिविरहरूले तपाईंलाई प्रारम्भिक र ढिलो ड्राइभहरूको लागि स्थिति दिन्छन्, जुन महत्त्वपूर्ण छ किनभने मध्यदिनको गर्मीले आन्दोलन घटाउँछ र किनभने लूपहरू बीचको दूरी नक्सामा देखिने भन्दा लामो हुन सक्छ।
पहुँच सामान्यतया माउन मार्फत हुन्छ, त्यसपछि दक्षिण गेट (माक्वी) दृष्टिकोण: यद्यपि दूरी प्रायः माउनबाट गेटसम्म मात्र लगभग १०० देखि १२० किलोमिटर छ, ड्राइभ सामान्यतया २.५ देखि ४.५ घण्टा लाग्छ गहिरो बालुवा, कोरुगेसनहरू, र ढिलो खण्डहरूको कारण। कासानेबाट, धेरै यात्रीहरूले नाता र माउन हुँदै मार्ग बनाउँछन्, सामान्यतया लगभग ६०० देखि ७०० किलोमिटरको पूर्ण-दिन स्थानान्तरण र प्रायः ८ देखि ११ घण्टा तपाईंले ढिलो रिजर्भ ट्र्याकहरू पनि सुरु गर्नु अघि, जुन किन माउनमा रात बिताउनु सामान्य छ।
चोबे राष्ट्रिय निकुञ्ज
चोबे राष्ट्रिय निकुञ्जले उत्तरी बोत्सवानामा लगभग ११,७०० वर्ग किलोमिटर ओगटेको छ र चोबे नदीको छेउमा हात्तीको सघनताको लागि सबैभन्दा प्रसिद्ध छ, विशेष गरी सुख्खा मौसममा जब जनावरहरू स्थायी पानी नजिक समूहमा हुन्छन्। क्लासिक योजना भनेको नदी क्रुजलाई गेम ड्राइभसँग संयोजन गर्नु हो किनभने दृष्टिकोणहरू फरक छन्: पानीबाट तपाईं प्रायः हिप्पो र गोहीहरू, साथै पिउन आउने हात्तीहरू र भैंसीहरूको नजिकको दायरा हेर्न सक्नुहुन्छ, जबकि ड्राइभहरूले शिकारीहरू, मृगहरू, र बाढी मैदानहरू र वुडल्यान्डमा फराकिलो आन्दोलन थप्छन्। सबैभन्दा धेरै भ्रमण गरिएको क्षेत्र सेडुडु गेट र इहाहा बीचको रिभरफ्रन्ट हो, जहाँ दृश्यहरू छोटो दूरीमा बारम्बार हुन सक्छन्; सामान्य डुङ्गा क्रुज लगभग २ देखि ३ घण्टा चल्छ, र मानक गेम ड्राइभ प्रायः ३ देखि ४ घण्टा हुन्छ, बिहान सबेरै र दिउँसो ढिलो उत्तम गतिविधि विन्डोहरूसहित।
चोबेको खण्डहरू भीड स्तर र रसद दुवैमा फरक छन्। कासानेबाट सेडुडु गेटसम्म सामान्यतया लगभग १० देखि १५ किलोमिटरको छोटो स्थानान्तरण हुन्छ, प्रायः सडकबाट १५ देखि ३० मिनेट, जुन किन रिभरफ्रन्ट शिखर घण्टाहरूमा व्यस्त महसुस गर्न सक्छ। यदि तपाईं कम सवारी साधनहरू चाहनुहुन्छ भने, तपाईंको समयलाई सूर्योदय ड्राइभहरूमा स्थानान्तरण गर्नुहोस् वा कम-भ्रमण गरिएका क्षेत्रहरू तर्फ लामो-दिन मार्गहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस्: सावुती क्षेत्र सामान्यतया कासानेबाट लगभग १६० देखि २०० किलोमिटर छ र बालुवा र अवस्थाहरूको आधारमा लगभग ४ देखि ६+ घण्टा लाग्न सक्छ, जबकि लिन्यान्ती मार्गहरू समान रूपमा दुर्गम छन् र लामो बसाइको लागि राम्रो उपयुक्त छन्।
सावुती च्यानल
सावुती चोबे प्रणालीको अन्तर्देशीय, अधिक दुर्गम पक्ष हो, जहाँ वन्यजन्तु अवलोकन खुला मैदानहरू, मोपाने वुडल्यान्ड, र सावुती च्यानल वरिपरि निर्मित छ, एक जलमार्ग लामो सुख्खा अवधि र प्रवाहको चरणहरू बीच स्विच गर्नको लागि चिनिन्छ। वातावरण चोबे रिभरफ्रन्टभन्दा फरक छ: कम डुङ्गाहरू, कम छोटो-रोक भीडहरू, र आन्दोलनको लागि फराकिलो स्थानहरू स्क्यान गर्न बढी समय खर्च गरियो। यहाँ ड्राइभहरू शिकारी क्षेत्र र मार्श र च्यानल लाइनको किनाराहरूमा केन्द्रित हुन्छन्, जहाँ पानी र चरन उपलब्ध हुँदा शिकार केन्द्रित हुन्छ। “सावुती अनुभूति” पुनरावृत्तिबाट आउँछ: तपाईं पहिलो प्रकाश र दिउँसो ढिलो समान मुख्य ट्र्याकहरूमा काम गर्नुहुन्छ, खुला प्यानहरू र च्यानल बेन्डहरूमा लामो स्क्यानहरूको लागि रोक्नुहोस्, र दूरी पछ्याउनुको सट्टा दृश्यहरू विकसित हुन दिनुहोस्।
सावुती पनि एक योजना अभ्यास हो किनभने पहुँच ढिलो र सतहहरू माग गर्ने छन्। कासानेबाट सावुती क्षेत्रसम्म सामान्यतया लगभग १६० देखि २०० किलोमिटर छ, तर यात्रा समय प्रायः बालुवा, कोरुगेसनहरू, र मौसमी अवस्थाहरूको आधारमा ४ देखि ६+ घण्टा छ, जुन किन यो दिन यात्राको रूपमा विरलै राम्रो काम गर्दछ। धेरै यात्रा कार्यक्रमहरूले यसलाई न्यूनतम २ देखि ३ रात आधारको रूपमा व्यवहार गर्छन्, र यदि शिकारीहरू प्राथमिकता हुन् भने ४ रातहरू आदर्श महसुस गर्न सक्छन्, किनभने यसले तपाईंलाई कुन क्षेत्रहरू सक्रिय छन् भनेर सिक्न र सही समयमा आन्दोलन समात्न पर्याप्त ड्राइभ चक्रहरू दिन्छ।
माक्गाडिकगाडी प्यानहरू
माक्गाडिकगाडी प्यानहरू केन्द्रीय बोत्सवानामा नून-प्यान प्रणाली हो जसमा सुआ प्यान र न्ट्वेट्वे प्यान जस्ता प्रमुख बेसिनहरू समावेश छन्। अनुभव दूरी र प्रकाश वरिपरि निर्मित छ: लामो, समतल दृष्टि रेखाहरू, गर्मीमा मिराज प्रभावहरू, र ठूला आकाशहरू जसले सूर्योदय र दिउँसो ढिलो मुख्य समय ब्लकहरू बनाउँछन्। सुख्खा मौसममा प्यानहरू छरिएका बाओबाबहरू र कम टापुहरूसहित कडा, खुला सतह जस्तो महसुस गर्छन्, र धेरै आगन्तुकहरू निर्देशित प्यान ड्राइभहरू, सुरक्षित भएमा क्रस्टमा छोटो पैदल यात्राहरू, र न्यूनतम प्रकाश प्रदूषणसँग रात-आकाश अवलोकनमा ध्यान केन्द्रित गर्छन्। भिजेको महिनाहरूमा, किनाराहरू छिटो परिवर्तन हुन सक्छन् र भागहरू नरम वा बाढी हुन सक्छन्, तर त्यो पनि हो जब पक्षीजीवन बढ्छ र तपाईं मौसमी गतिविधि देख्न सक्नुहुन्छ, सुआ साइडमा पानी पक्षीहरूको ठूलो संख्या र प्यानमा गहिरो भन्दा बरु फर्म घाँस भूमि मार्जिनहरूमा मैदानी खेलको आन्दोलन समावेश गर्दछ।
पहुँच सामान्यतया नाता वा ग्वेटा मार्फत योजना गरिन्छ, त्यसपछि बोटेटी नदी पक्षमा खुमागा वा प्यान भ्रमणहरूको लागि स्थिति गरिएका लजहरू जस्ता विशिष्ट क्षेत्रहरूमा। माउनबाट नातासम्म लगभग ३०० किलोमिटर र प्रायः सडकबाट ३.५ देखि ५ घण्टा छ; कासानेबाट नातासम्म पनि लगभग ३०० किलोमिटर र प्रायः ३.५ देखि ५ घण्टा छ; फ्रान्सिसटाउनबाट नातासम्म लगभग १९० किलोमिटर र प्रायः २ देखि ३ घण्टा छ; गाबोरोनबाट नातासम्म लगभग ६०० किलोमिटर र सामान्यतया ७ देखि ९ घण्टा छ, त्यसैले धेरै यात्रा कार्यक्रमहरूले ड्राइभ तोड्छन्।
न्जाई प्यान राष्ट्रिय निकुञ्ज
न्जाई प्यान राष्ट्रिय निकुञ्ज प्यानहरू र वरपरका घाँसे मैदानहरू वरिपरि निर्मित खुला-देश सफारी रोक हो, लामो दृष्टि रेखाहरूसँग जसले बाक्लो झाडीमा ढिलो ट्र्याकिङ भन्दा स्क्यानिङ र धैर्यलाई बढी महत्त्वपूर्ण बनाउँछ। पार्कलाई प्रायः आकारमा लगभग २,००० वर्ग किलोमिटर भनेर वर्णन गरिएको छ, र यो फराकिलो महसुस हुन्छ, फराकिलो आकाशहरू र सरल ड्राइभ लूपहरूसँग जसले तपाईंलाई रोक्न, हेर्न, र पर्खन प्रोत्साहित गर्दछ। एक सामान्य मुख्य आकर्षण बेन्सको बाओबाबहरू हो, कुडियाकाम प्यानको किनारामा ठूला बाओबाब रूखहरूको समूह जसले फोटोग्राफहरू र छोटो पैदल यात्राको लागि ल्यान्डमार्क रोकको रूपमा काम गर्दछ। वन्यजन्तु अवलोकन सामान्यतया खुला-मैदान ढाँचाहरूको बारेमा हो: हरियो महिनाहरूमा जेब्रा र वाइल्डबिस्ट आन्दोलनहरू, प्यानहरू र पानी बिन्दुहरूको किनाराहरूमा मृगहरू, र शिकारीहरू जो यहाँ घना बासस्थानहरूमा भन्दा स्पट गर्न सजिलो हुन सक्छन् किनभने दृश्यता उच्च छ।
न्जाई सामान्यतया माउन वा नाताबाट सडकबाट, त्यसपछि पार्क भित्र बालुवा ट्र्याकहरूबाट पुग्न सकिन्छ, जुन किन उचित ४x४ मानक छनोट हो। माउनबाट न्जाई प्यान टर्नअफ क्षेत्रसम्म सामान्यतया लगभग १४० देखि १६० किलोमिटर र प्रायः मुख्य सडकमा २ देखि ३ घण्टा छ, त्यसपछि तपाईंले पार्कमा प्रवेश गरेपछि समय थपिन्छ किनभने गति बालुवामा घट्छ। नाताबाट, लगभग १०० देखि १५० किलोमिटर र समान सामान्य पहुँच क्षेत्रमा लगभग १.५ देखि २.५ घण्टाको योजना बनाउनुहोस्, त्यसपछि समान ढिलो पार्क ड्राइभिङ। यदि मौसमी जेब्रा उपस्थिति प्राथमिकता हो भने, समयलाई ग्यारेन्टीको सट्टा दायराको रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्: धेरै वर्षहरूमा सबैभन्दा बलियो मौका भिजेको महिनाहरूमा हुन्छ जब घाँस फ्लश हुन्छ, तर सही हप्ताहरू वर्षासँग फरक हुन्छन्।
केन्द्रीय कालाहारी गेम रिजर्भ
केन्द्रीय कालाहारी गेम रिजर्भ बोत्सवानाको परिभाषित जंगली क्षेत्रहरूमध्ये एक हो, टिब्बाहरू, स्क्रब, जीवाश्म नदी उपत्यकाहरू, र खुला प्यानहरूको लगभग ५२,००० वर्ग किलोमिटर ओगटेको छ। अनुभव दुर्गमता र मापनद्वारा संचालित हुन्छ: सुविधाहरू बिना लामो खिंचाव, कम ट्राफिक, र वन्यजन्तु जो निरन्तर सडक छेउको कार्यको रूपमा भन्दा जेबहरूमा देखा पर्दछ। खेल अवलोकन प्रायः प्यानहरू र उपत्यका रेखाहरू वरिपरि केन्द्रित हुन्छ, विशेष गरी डिसेप्शन भ्याली क्षेत्रमा, जहाँ तपाईं आन्दोलनको लागि खुला जमीन स्क्यान गर्न घण्टा बिताउन सक्नुहुन्छ। दृश्यहरूमा प्रायः ओरिक्स, स्प्रिङबक, कुडु, र अन्य शुष्क-अनुकूलित प्रजातिहरू समावेश छन्, सही मौसममा बलियो हुन सक्ने शिकारी सम्भावनासहित, तर समग्र लय नदी-र-डेल्टा प्रणालीहरूमा भन्दा ढिलो र अधिक अवलोकनात्मक छ।
डिसेप्शन भ्याली
डिसेप्शन भ्याली केन्द्रीय कालाहारी भित्रको सबैभन्दा प्रसिद्ध ड्राइभिङ क्षेत्र हो, जीवाश्म नदी तलहरू, प्यानहरू, र खुला घाँसे मैदान जेबहरू वरिपरि निर्मित जसले स्क्यानिङको लागि लामो दृष्टि रेखाहरू सिर्जना गर्दछ। “उपत्यका” ठाडो-काटिएको विशेषता होइन तर फराकिलो, उथले प्रणाली हो जहाँ ट्र्याकहरू पुरानो जल निकास रेखाहरू पछ्याउँछन् र प्यानहरूको श्रृंखला जोड्छन्, जुन किन यो दोहोर्याइएको बिहान र दिउँसो ढिलो लूपहरूको लागि राम्रोसँग काम गर्दछ। क्लासिक अनुभव लामो रोकहरूसहित ढिलो ड्राइभिङ हो: तपाईं आन्दोलनको लागि प्यानहरूको किनाराहरू हेर्नुहुन्छ, दृश्यता अनुमति दिने ताजा ट्र्याकहरू पछ्याउनुहुन्छ, र त्यसपछि दूरी कभर गर्ने प्रयास गर्नुको सट्टा केहि देखा नपरेसम्म एकल खुला क्षेत्रमा बस्नुहोस्। सामान्य वन्यजन्तु मरुभूमि-अनुकूलित र मौसमी हुन्छ, प्रायः ओरिक्स, स्प्रिङबक, कुडु, र साना स्तनधारीहरू समावेश गर्दछ, शिकार जम्मा हुँदा बलियो हुन सक्ने शिकारी सम्भावनासहित, तर यो कहिल्यै ग्यारेन्टी गरिएको “प्रत्येक १० मिनेट” वातावरण होइन।
उत्तम सांस्कृतिक र ऐतिहासिक स्थलहरू
त्सोडिलो हिल्स
त्सोडिलो हिल्स उत्तरपश्चिम बोत्सवानामा, ओकाभाङ्गो प्यानह्यान्डल नजिक युनेस्को विश्व सम्पदा सांस्कृतिक परिदृश्य (२००१ मा अंकित) हो। साइट चार मुख्य पहाडहरूद्वारा गठन गरिएको छ, र यो चट्टान कलाको ठूलो सघनताको लागि सबैभन्दा प्रसिद्ध छ, जनावरहरूदेखि ज्यामितीय प्रतीकहरूसम्म, धेरै प्यानलहरूमा सामान्यतया हजारौंमा गणना गरिएका आंकडाहरूसहित। अधिकांश भ्रमणहरू चिन्हित ट्रेलहरूमा निर्देशित पैदल यात्राको रूपमा गरिन्छ जसले मुख्य प्यानलहरू र दृश्य बिन्दुहरू जोड्छ, प्रायः मार्ग र गतिको आधारमा २ देखि ४ घण्टा लाग्छ। मूल्य सन्दर्भमा छ: गाइडले कसरी चित्रहरू समूहबद्ध गरिएका छन्, किन निश्चित चट्टान अनुहारहरू प्रयोग गरिएका थिए, र स्थानीय समुदायहरूको लागि पहाडहरू कसरी स्मृति र अनुष्ठानको ठाउँको रूपमा कार्य गर्दछन् भनेर व्याख्या गर्न सक्छ, जसले “चित्रहरू हेर्ने” बाट सांस्कृतिक नक्सा बुझ्नमा अनुभव परिवर्तन गर्दछ।
पहुँच सामान्यतया शाकावे मार्फत सडकबाट हुन्छ, जुन इन्धन र आपूर्तिहरूको लागि निकटतम सेवा शहर हो। शाकावेबाट त्सोडिलोसम्म सामान्यतया लगभग ४० देखि ६० किलोमिटर छ, तर अन्तिम खण्ड बालुवा वा कोरुगेसनहरूमा ढिलो हुन सक्छ, त्यसैले अवस्था र सवारी प्रकारको आधारमा १ देखि २ घण्टा अनुमति दिनुहोस्। माउनबाट, ड्राइभ सामान्यतया ५०० देखि ६५० किलोमिटर दायरामा छ र प्रायः रोकहरूसहित ७ देखि १० घण्टा, जुन किन धेरै यात्रीहरूले A35 कोरिडोरमा रातभर बसाई साथ यात्रा तोड्छन्। गाबोरोनबाट, यो लगभग १,००० किलोमिटर वा बढीको लामो ओभरल्यान्ड रन हो र सामान्यतया कम्तिमा एक रातभर बिना प्रत्यक्ष ड्राइभको रूपमा व्यावहारिक छैन।
खामा राइनो सेन्चुरी
पूर्वी बोत्सवानामा सेरोवे नजिकको खामा राइनो सेन्चुरी, एक सानो संरक्षण-केन्द्रित रिजर्भ हो जहाँ मुख्य उद्देश्य ठूला पार्कहरूको लामो दूरी र रसद बिना भरपर्दो गैंडा अवलोकन हो। यो वाटरहोल र लूप-ड्राइभ अनुभवको रूपमा सर्वोत्तम रूपमा पुग्न सकिन्छ: प्यानहरू र पानी बिन्दुहरू बीच बिस्तारै ड्राइभ गर्नुहोस्, प्रत्येकमा १५ देखि ३० मिनेटको लागि रोक्नुहोस्, र आन्दोलनको लागि किनाराहरू स्क्यान गर्नुहोस्। सेन्चुरी सेतो र कालो गैंडा दुवैको लागि चिनिन्छ, र तपाईं जिराफ, जेब्रा, वाइल्डबिस्ट, कुडु, र पक्षीहरूको बलियो दायरा जस्ता प्रजातिहरू पनि देख्न सक्नुहुन्छ, जसले यसलाई ट्रान्जिट-मात्र ब्रेक भन्दा कम्प्याक्ट सफारी रोक जस्तो महसुस गराउँछ। धेरै यात्रीहरूले फेला पार्छन् कि रिजर्भमा ३ देखि ६ घण्टा पूर्ण भ्रमणको लागि पर्याप्त छ, जबकि रातभर बसाईले तपाईंलाई पहिलो प्रकाशमा दोस्रो ड्राइभ थप्न दिन्छ।
यो पूर्वी बोत्सवाना मार्गहरूमा राम्रोसँग फिट हुन्छ किनभने पहुँच सीधा छ। सेरोवे शहरबाट यो सामान्यतया लगभग २० देखि ३० किलोमिटरको छोटो ड्राइभ हो, प्रायः सडकबाट २० देखि ४० मिनेट। फ्रान्सिसटाउनबाट, लगभग २५० देखि ३०० किलोमिटर र लगभग ३ देखि ४ घण्टाको योजना बनाउनुहोस्; गाबोरोनबाट, लगभग ३२० देखि ३६० किलोमिटर र लगभग ४ देखि ५ घण्टा, ट्राफिक र रोकहरूको आधारमा। यदि तपाईं यसलाई लामो ड्राइभमा व्यावहारिक ब्रेकको रूपमा प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, दिउँसो ढिलो आइपुग्नुहोस्, सूर्यास्त अघि पहिलो लूप गर्नुहोस्, त्यसपछि छोटो बिहानको लूप गर्नुहोस् र अगाडि जानुहोस्।
बोत्सवानाका लुकेका रत्नहरू
लिन्यान्ती वन्यजन्तु रिजर्भ क्षेत्र
लिन्यान्ती क्षेत्र चोबे प्रणालीको किनारामा उत्तरी बोत्सवानाको दुर्गम जंगल हो, च्यानलहरू, बाढी मैदानहरू, र सुख्खा वुडल्यान्डद्वारा परिभाषित जुन पानी स्तरसँग सर्छ। यो प्रायः चोबे रिभरफ्रन्टसँग विपरीतको लागि छनोट गरिन्छ: कम सवारी साधनहरू, लामो शान्त खिंचावहरू, र पानी किनाराहरू र खुला बाढी मैदान स्क्यानिङ वरिपरि निर्मित सफारी लय। बलियो मौसमहरूमा, यो क्षेत्रले केन्द्रित हात्ती र भैंसी आन्दोलन, बारम्बार शिकारी सम्भावना, र च्यानल लाइनहरूमा धेरै बलियो पक्षीजीवन प्रदान गर्न सक्छ, ड्राइभहरूसँग जुन व्यस्त सर्किट पछ्याउनु भन्दा “क्षेत्र काम गर्ने” जस्तो महसुस हुन्छ। धेरै शिविरहरूले आफ्नो रियायत क्षेत्रहरूमा पैदल यात्रा र रात ड्राइभहरू पनि प्रस्ताव गर्छन्, जसले दिनमा-मात्र अवलोकनबाट पूर्ण २४-घण्टा वन्यजन्तु ढाँचामा अनुभव परिवर्तन गर्दछ।
रसद सामान्यतया कासाने-आधारित चोबे भन्दा बढी संलग्न हुन्छन् किनभने पहुँच प्रायः हल्का विमान वा लामो, ढिलो ४x४ स्थानान्तरण मार्फत हुन्छ। कासानेबाट, लिन्यान्तीमा ओभरल्यान्ड मार्गहरूलाई सामान्यतया बालुवा र मौसमी ट्र्याकहरूमा धेरै घण्टा आवश्यक पर्दछ, र भिजेको अवधिहरूमा केही खण्डहरू अनिश्चित हुन सक्छन् वा घुमाउरो आवश्यक पर्दछ, त्यसैले दिन-यात्रा अपेक्षाहरू सामान्यतया अवास्तविक छन्। यो किन लिन्यान्ती बहु-रात “गहिरो जंगल” खण्डको रूपमा राम्रोसँग फिट हुन्छ, प्रायः ३ देखि ४ रात, तपाईंलाई दोहोर्याइएको बिहान र दिउँसो ढिलो ड्राइभहरू साथै उपलब्ध भएमा डुङ्गा वा पैदल यात्राको लागि समय दिँदै।
सेलिन्डा स्पिलवे क्षेत्र
सेलिन्डा स्पिलवे क्षेत्र उत्तरी बोत्सवानामा मौसमी कोरिडोर हो जुन केही वर्षहरूमा बाढीको पानी बोक्न सक्छ, ओकाभाङ्गो पक्षलाई लिन्यान्ती–क्वान्डो प्रणालीहरू तर्फ जोड्छ। जब पानी उपस्थित हुन्छ, परिदृश्य च्यानलहरू, पूलहरू, रीडबेडहरू, र घाँसे मैदान किनाराहरूको मिश्रण हुन्छ, जसले स्पष्ट रेखाहरूमा वन्यजन्तु आन्दोलन केन्द्रित गर्दछ। यो किन शिकारी अवलोकन यहाँ बलियो हुन सक्छ: सिंह, चितुवा, र जंगली कुकुर दृश्यहरू प्रायः लामो दूरी कभर गर्नुको सट्टा दोहोर्याइएको ड्राइभहरूमा समान बाढी मैदान मार्जिनहरू र क्रसिङ पोइन्टहरू काम गर्नबाट आउँछन्। सुख्खा चरणहरूमा पनि, स्पिलवे क्षेत्र अझै पनि बासस्थान ब्लकहरू बीच आन्दोलन मार्गको रूपमा कार्य गर्दछ, त्यसैले ड्राइभहरू प्रायः ट्र्याकहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्छन् जुन अवसादहरू, पुरानो च्यानल रेखाहरू, र खुला प्याचहरू पछ्याउँछन् जहाँ दृश्यता राम्रो हुन्छ।
योजना मुख्यतया मौसमी हो। उच्च-पानी अवधिहरूमा, केही शिविरहरूले डुङ्गा, क्यानो-शैली बाहिर जाने, वा छोटो पानी स्थानान्तरणहरू प्रस्ताव गर्न सक्छन्, जबकि अन्य अवधिहरू भूमि-मात्र छन् लामो सवारी लूपहरू र पानी बिन्दुहरूमा बढी समयसहित। शिविरहरूलाई सोध्नुहोस् गत वर्ष समान महिनाहरूमा के सम्भव थियो र हाल के अपेक्षित छ, किनभने “पानी गतिविधिहरू” एकल मौसम भित्र परिवर्तन हुन सक्छन्। पहुँच सामान्यतया माउन वा कासाने मार्फत हल्का विमानबाट हुन्छ, सामान्य उडान समयहरू प्रायः रूटिङको आधारमा लगभग ४५ देखि ९० मिनेट, त्यसपछि एयरस्ट्रिपबाट छोटो सवारी स्थानान्तरण। यसलाई बहु-रात बसाईको रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्, आदर्श रूपमा ३ देखि ४ रात, त्यसैले तपाईं बिहान र दिउँसो ढिलो ड्राइभहरू दोहोर्याउन सक्नुहुन्छ र निश्चित चेकलिस्ट बाध्य गर्ने प्रयास गर्नुको सट्टा पानी स्तर र जनावर आन्दोलनमा दैनिक योजनाहरू समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ।
तुली ब्लक
पूर्वी बोत्सवानामा तुली ब्लक लिम्पोपो नदी कोरिडोर र चट्टानी, बलुवा ढुङ्गा-र-बेसाल्ट परिदृश्यद्वारा परिभाषित छ जसले सफारी अनुभूतिलाई समतल प्यानहरू र सिमसारहरूबाट बोल्डर हिलहरू, नदी किनारका रूखहरू, र खुला झाडीमा परिवर्तन गर्दछ। मुख्य अनुभवहरू नदी रेखाहरूमा हात्ती अवलोकन, असमान भूभागमा ढिलो ड्राइभहरू जहाँ ट्र्याकहरू र चट्टान संरचनाहरूले जनावरहरू कहाँ सर्छन् भनेर आकार दिन्छ, र छोटो निर्देशित पैदल यात्राहरू जसले भूविज्ञान र खुर चिन्हलाई “दृश्यहरूको लागि मात्र ड्राइभिङ” को सट्टा दिनको हिस्सा बनाउँछ। यो पनि बलियो फोटोग्राफी क्षेत्र हो किनभने तपाईं प्रायः चट्टानहरू, ठूला रूखहरू, र नदी तलहरूद्वारा फ्रेम गरिएका जनावरहरू पाउनुहुन्छ, धेरै खुला सवाना क्षेत्रहरू भन्दा राम्रो अग्रभूमि संरचनासहित।
रोकको रूपमा, तुली ओभरल्यान्ड मार्गहरूमा राम्रोसँग फिट हुन्छ किनभने यो गहिरो उत्तरी पार्कहरू भन्दा पुग्न सजिलो छ जबकि अझै शान्त महसुस गर्दछ। अधिकांश आगन्तुकहरू दक्षिण अफ्रिका पक्षबाट पोन्ट ड्रिफ्ट सीमा क्षेत्र मार्फत वा फ्रान्सिसटाउन र पूर्वी सडक नेटवर्कबाट पुग्छन्, त्यसपछि ड्राइभहरू र पैदल यात्राको मिश्रण प्राप्त गर्न २ देखि ३ रातको लागि एक लज वा शिविरमा आधार बनाउँछन्। ड्राइभिङ गति असमान ट्र्याकहरूमा र नदी खण्डहरू नजिक वर्षा पछि ढिलो हुन सक्छ, त्यसैले छोटो दैनिक दूरीहरू योजना बनाउनुहोस् र गतिविधिहरूको लागि बिहान र दिउँसो ढिलो, आराम र गर्मी व्यवस्थापनको लागि मध्यदिनमा प्रयोग गर्नुहोस्।
कुबु टापु
कुबु टापु माक्गाडिकगाडी प्रणालीको समतल किनाराबाट उठ्ने कम ग्रेनाइट आउटक्रप हो, यसको बाओबाबहरू, खुला चट्टान, र अबाधित प्यान क्षितिजहरूको लागि चिनिन्छ। अनुभव सरल तर उच्च-प्रभाव छ: ३६० डिग्री दृश्यहरूको लागि चट्टानमा चढ्नुहोस्, अग्रभूमि-भारी फोटोग्राफहरूको लागि बाओबाबहरू बीच हिंड्नुहोस्, र प्रकाश नून सतहमा सर्ने हेर्न पर्याप्त लामो समय स्थिर बस्नुहोस्। सूर्योदय र सूर्यास्त मुख्य विन्डोहरू हुन् किनभने प्यान ऐना जस्तो रङ क्षेत्रमा परिणत हुन्छ, र अँध्यारो पछि नजिकैको प्रकाश स्रोतहरूको अभावले आकाशलाई नजिक महसुस गराउँछ, जुन किन धेरै यात्रीहरूले द्रुत रोकको सट्टा रातभर बसाईको योजना बनाउँछन्। यदि तपाईं शिविर गर्नुहुन्छ वा नजिकै बस्नुहुन्छ भने, आफ्नो सेटअप न्यूनतम र हावा-तयार राख्नुहोस्, किनभने खुला प्यानहरूले हावा र धुलो फनेल गर्न सक्छन्।
पहुँच मौसम र भर्खरको वर्षामा धेरै निर्भर गर्दछ, त्यसैले समय र स्थानीय सल्लाह दूरी भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ। अधिकांश मार्गहरू नाता वा लेत्लाकाने पक्षबाट पुग्छन् र त्यसपछि बलौटे ट्र्याकहरू र प्यान-किनारा खण्डहरू पार गर्छन् जहाँ अवस्थाहरू हप्ता-हप्तामा परिवर्तन हुन्छन्। सुख्खा अवधिहरूमा, ड्राइभिङ सामान्यतया सक्षम सवारी र सावधान चालकको लागि सीधा हुन्छ, तर वर्षा पछि प्यान सतह नरम र टाँसिने हुन सक्छ र पुनर्प्राप्ति ढिलो र महँगो हुन सक्छ।
बोत्सवानाको लागि यात्रा सुझावहरू
सुरक्षा र सामान्य सल्लाह
बोत्सवाना अफ्रिकाको सबैभन्दा सुरक्षित र उत्तम-व्यवस्थित सफारी गन्तव्यहरूमध्ये एक हो, यसको स्थिरता, संरक्षण फोकस, र राम्रोसँग संगठित पर्यटन पूर्वाधारको लागि चिनिन्छ। अधिकांश यात्रा दुर्गम क्षेत्रहरूमा हुन्छ, जहाँ दूरी विशाल र सुविधाहरू सीमित छन्, त्यसैले रसद, इन्धन, र आवासको लागि अग्रिम योजना आवश्यक छ। सफारीहरूमा प्रायः साना चार्टर उडानहरू वा लामो ड्राइभहरू समावेश हुन्छन्, निर्बाध यात्रा सुनिश्चित गर्न अपरेटरहरू वा लजहरूसँग प्रारम्भिक समन्वयलाई उत्तम तरिका बनाउँछ।
तपाईंको यात्रा मार्गको आधारमा पहेंलो ज्वरो खोप आवश्यक हुन सक्छ, विशेष गरी यदि तपाईं स्थानिक देशबाट आउँदै हुनुहुन्छ भने। मलेरिया जोखिम उत्तरी क्षेत्रहरूमा अवस्थित छ, ओकाभाङ्गो डेल्टा, चोबे, र जाम्बेजी क्षेत्र सहित, त्यसैले चिकित्सा सल्लाह र प्रोफिलाक्सिस सिफारिस गरिन्छ। नल पानी सामान्यतया प्रमुख शहरहरूमा सुरक्षित छ, तर दुर्गम शिविरहरू वा राष्ट्रिय निकुञ्जहरूमा, बोतल वा फिल्टर गरिएको पानी प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ। जंगली क्षेत्रहरूमा जाने मानिसहरूको लागि निकासी कभरेजसहित व्यापक यात्रा बीमा दृढतापूर्वक सल्लाह दिइन्छ।
कार भाडा र ड्राइभिङ
तपाईंको राष्ट्रिय चालक अनुमतिपत्रको साथमा अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट सिफारिस गरिन्छ। दुवै सधैं साथमा बोक्नुपर्छ, विशेष गरी जाँच बिन्दुहरूमा र सवारी साधनहरू भाडामा लिँदा। कागजातहरू क्रममा भएको बेला पुलिस जाँचहरू नियमित छन् तर सामान्यतया मित्रवत र कुशल छन्। बोत्सवानामा ड्राइभिङ सडकको बायाँ-हात पक्षमा छ। मुख्य राजमार्गहरू पक्की र सामान्यतया राम्रो अवस्थामा छन्, राष्ट्रिय निकुञ्जहरू र दुर्गम क्षेत्रहरूमा यात्राको लागि ४x४ सवारी साधनहरू आवश्यक छन्, विशेष गरी भिजेको मौसममा वा बालौटे भूभाग नेभिगेट गर्दा। शहरहरू बाहिर रात ड्राइभिङ सिफारिस गरिएको छैन, किनभने वन्यजन्तु प्रायः अँध्यारो पछि सडकहरू पार गर्दछ। यात्रीहरूले लामो दूरी ड्राइभ गर्दा अतिरिक्त टायरहरू, अतिरिक्त इन्धन, र प्रशस्त पानी बोक्नुपर्छ।
प्रकाशित जनवरी 30, 2026 • पढ्नको लागि 20m
