Регулатори на автомобилски прозорци

Регулаторите на електрични прозорци станаа стандардна карактеристика во современите возила, нудејќи удобност и комфор на допир на копче. Разбирањето на начинот на кој функционираат овие механизми може да ви помогне да го одржувате вашето возило и да ги решавате вообичаените проблеми. Овој сеопфатен водич ги покрива сите информации кои треба да ги знаете за регулаторите на автомобилски прозорци.

Еволуцијата на регулаторите на прозорци: Од рачни до електрични

Регулаторот на прозорци ја одбележа својата 90-годишнина во 2018 година. Еве како се разви оваа суштинска автомобилска компонента:

• 1926: Германскиот производител на автомобили Brose доби патент за првиот рачен подигач на прозорци
• 1928: Brose ги инсталираше првите регулатори на прозорци во сериски производни возила
• 1940: Packard-180 воведе автоматски регулатори на прозорци во Соединетите Американски Држави користејќи електрохидрауличен систем
• 1941: Седаните и лимузините Ford Lincoln, како и моделите Cadillac, го усвоија системот на регулатори на прозорци со електрична енергија
• 1956: Првиот електрично управуван систем за подигање на прозорци дебитираше на Continental Mark II преку соработка помеѓу Brose и Ford Motor Co.

Раните автоматски системи беа значително поголеми од современите еквиваленти и користеа електрохидраулична технологија. Возилата со отворен покрив претставуваа уникатни предизвици, барајќи вакуумски погони дополнети со хидраулични пумпи за координација на работата на прозорците со системите за склопување на покривот. Денес, електричните погонски механизми речиси целосно ги заменија рачните подигачи кај патничките возила.

Како функционираат регулаторите на електрични прозорци: Видови и механизми

Регулаторот на прозорци е механички уред кој ги подига и спушта страничните прозорци на автомобилот. Современите возила обично имаат рачни или електрични (моторни) регулатори на прозорци, секој со различни принципи на работа.

Рачни наспроти електрични регулатори на прозорци

• Рачни регулатори на прозорци: Управувани со рачка во форма на лопатка на вратата која бара физичка сила за движење на прозорецот нагоре или надолу
• Електрични регулатори на прозорци: Користат електричен мотор активиран со притискање на копче, обично сместено во близина на рачката на вратата. Електрониката пренесува сигнали до реверзибилен мотор кој се движи по шини за подигање или спуштање на прозорецот

Во зависност од конфигурацијата на возилото, автомобилите може да имаат два или четири инсталирани регулатори на прозорци.

Клучни компоненти на електричните регулатори на прозорци

1. Погонски зупчаник (Моторизиран зупчаник)

Погонскиот зупчаник комбинира електричен мотор со забести и пужести зупчаници во единица. Овој механизам ја генерира силата потребна за подигање и спуштање на прозорците. Конструкцијата на пужестиот зупчаник го спречува случајното отворање на прозорецот со пренесување на ротацијата само во една насока — од пужот до тркалото. Обидот за обратна ротација го блокира преносот, обезбедувајќи клучна безбедносна карактеристика.

2. Механизам за подигање

Механизмот за подигање директно го подига и спушта стаклото на прозорецот. Регулаторите на прозорци се класифицираат според видот на нивниот механизам за подигање:

• Регулатори на прозорци со јаже
• Регулатори на прозорци со лост (со еден лост или со двоен лост)
• Регулатори на прозорци со зупчаста лента и зупчаник

Системи на регулатори на прозорци со јаже

Регулаторите со јаже користат флексибилен елемент (синџир, јаже или забест ремен) затегнат помеѓу повеќе ролни внатре во вратата. Системот функционира на следниов начин:

• Погонскиот барабан прима импулси и се ротира
• Едната гранка на флексибилниот елемент се намотува додека другата се одмотува
• Прогресивно движење се одвива додека елементот се движи
• Плоча го поврзува флексибилниот елемент со стаклото на прозорецот

Главната предност на регулаторите со јаже е нивната висока одржливост и леснотија на поправка.

Системи на регулатори на прозорци со лост

Механизам со еден лост:

• Компонентите вклучуваат лост, забест зупчаник и монтажни плочи
• Плочите се закопчуваат за прозорецот и го насочуваат неговото движење
• Водачот на прозорецот (пластична ролна со лубрикант) на крајот на лостот ја движи плочата по шината
• При активирање, забестиот зупчаник се движи нагоре и надолу по шината, носејќи го поврзаниот прозорец
• Во електричните системи, електричниот мотор го контролира движењето на зупчаникот врз основа на внесот преку копчето

Механизмите со еден лост се сметаат за помалку сигурни, со поголема подложност на искривување, побрзо трошење и побавна брзина на работа.

Механизам со двоен лост:

• Содржи два лоста наместо еден, плус стандардни плочи и забести зупчаници
• Користи јаже или реверзибилен мотор како погонски елемент
• Вториот лост има водачи прикачени на две точки: едната ја движи плочата заедно со прозорецот, другата се движи само по внатрешната плоча на вратата
• Забестите зупчаници се позиционирани и на левата и на десната страна на погонскиот зупчаник
• Нуди подобрена сигурност во споредба со конструкциите со еден лост

Регулатори на прозорци со зупчаста лента и зупчаник

Системите со зупчаста лента и зупчаник содржат:

• Неподвижна забеста летва
• Водечка плоча поврзана со прозорецот
• Погонски механизам монтиран на плочата со зупчаник зафатен за забестата летва
• Движењето на прозорецот водено преку жлебови во рамките на вратата и специјални шини на каросеријата

Предности на регулаторите со зупчаста лента и зупчаник:

• Поголема трајност (при употреба на метални наместо пластични зупчаници)
• Побрза брзина на работа во споредба со системите со јаже
• Потивка работа со намалено ниво на бучава

Контролни системи на електричните регулатори на прозорци

Електричните регулатори на прозорци користат директни или електронски контролни системи, секој со различни карактеристики и можности.

Директни контролни системи

Директните контролни системи содржат:

• Прекинувач со три позиции поврзан со напојувачкото коло на електричниот мотор
• Прва позиција: моторот се ротира во една насока
• Втора позиција: поларитетот на моторот се менува, менувајќи ја насоката на ротација на водачот
• Ограничена употреба поради безбедносни причини

Електронски контролни системи

Електронските контролни системи вклучуваат три главни компоненти:

• Влезни уреди: Прекинувачи за режими и сензори за позиција на прозорецот
• Електронска контролна единица: Содржи прекинувачи со три позиции и логика за обработка
• Извршен уред: Електричен мотор на директна струја

Вратата на возачот обично содржи блок на прекинувачи кој ги контролира сите регулатори на прозорци на вратите, заедно со опционален прекинувач за заклучување. Халови уреди монтирани на пужестото тркало служат како позициски сензори, претворајќи ги промените на магнетниот флукс во напонски импулси.

Електронската контролна единица ги обработува:

• Бројот на импулси за пресметување на растојанието на спуштање или подигање на прозорецот
• Времетраењето на импулсот по активирањето на прекинувачот за заклучување
• Поместувањето на импулсот од пар сензори за одредување на насоката на движење

Секој регулатор на прозорци честопати има своја наменска електронска контролна единица која ги претвора влезните сигнали во контролни импулси за електричниот мотор. Сите единици комуницираат преку централна контролна единица.

Напредни функции на електричните регулатори на прозорци

Електронските контролни системи им овозможуваат на електричните регулатори на прозорци да извршуваат функции надвор од основното работење на прозорецот:

• Автоматска работа на прозорецот: Целосно отворање или затворање со едно притискање на копчето
• Работа по гасење на моторот: Контролата на прозорецот се одржува по гасењето на моторот за ограничено време
• Надворешна контрола: Работење на прозорецот од надвор на возилото (преку далечински управувач или рачка на вратата)
• Откривање пречки: Автоматска реверзија кога при затворањето на прозорците ќе наидат на отпор
• Интеграција со врати без рамки: Автоматско спуштање на прозорецот при отворање на врати без рамки
• Заклучување на прекинувачи: Блокирање на контролата на прозорецот на патникот од позицијата на возачот
• Автоматско затворање со аларм: Опциски механизми кои автоматски ги затвораат сите прозорци при активирање на автомобилскиот аларм

Регулатори на прозорци со импулс наспроти без импулс

Регулатори без импулс:

• Прозорецот се движи само додека е притиснато копчето за контрола
• Застанува веднаш кога копчето ќе се пушти
• Бара континуиран притисок за посакуваната позиција на прозорецот

Регулатори со импулс:

• Имаат контролни копчиња со пет позиции (две нагоре, две надолу, една неутрална)
• Прва позиција: Нормален режим — прозорецот се движи само додека е притиснато копчето
• Втора позиција: Импулсен режим — едно кратко притискање активира целосно отворање или затворање на прозорецот
• Кратко притискање на копчето: делумно движење на прозорецот
• Долго притискање на копчето: автоматско целосно отворање или затворање

Заклучок

Регулаторите на прозорци се развија од едноставни рачни механизми до софистицирани електронски системи кои ја зголемуваат удобноста и безбедноста на возилото. Разбирањето на различните видови регулатори на прозорци — со јаже, со лост и со зупчаста лента и зупчаник — заедно со нивните контролни системи, може да ви помогне да донесете информирани одлуки за одржување и поправка на возилото. Без разлика дали вашето возило има основни рачни регулатори или напредни електрични системи со импулсна контрола, соодветната грижа и одржување ќе обезбедат сигурна работа со години.