Разбирање на броевите и буквите во означувањето на тркалезните дискови

Секој производител на автомобили одредува препорачани големини на тркалезни дискови за оптимални перформанси и безбедност. Можете да ја најдете оваа клучна информација на две места:

• Сервисната книга на вашето возило
• Налепница лоцирана во отворот на вратата на возачот (заедно со информациите за големината и притисокот на гумите)

Користењето на погрешна големина на тркало може да доведе до сериозни последици, вклучително и лоши перформанси при возењето и забрзано абење на суспензијата. Затоа, разбирањето како да се декодираат ознаките на тркалата е од суштинско значење за секој сопственик на автомобил.

Како да ги читате спецификациите на тркалезните дискови

Да ја декодираме типична ознака на тркало користејќи го популарниот Kia Rio како пример. Производителот препорачува: 6J15 PCD4-100 ET48 DIA 54.1

Пред да ја разложиме секоја компонента, еве визуелен водич за главните димензии на дискот:

Разложување на компонентите на означувањето на тркалото

Ширина и дијаметар (6J15)

• 6 – Ширина на работ мерена во инчи (6 инчи)
• J – Означува дека мерењето е во инчи
• 15 – Дијаметар на работ во инчи

Шема на болтови (PCD 4-100)

Спецификацијата за дијаметарот на кругот на распоредба (PCD) ви кажува:

• 4 – Број на дупки за болтови за монтирање на тркалото
• 100 – Дијаметар на кругот на болтовите во милиметри

Офсет на тркалото (ET48)

Офсетот (ET) е веројатно најкритичниот параметар. Ова мерење ја одредува позицијата на тркалото во однос на главчината и значително влијае на управувањето и безбедноста на возилото.

Зошто офсетот на тркалото е важен

Користењето на неправилен офсет може да предизвика повеќе проблеми:

Пониз офсет од препорачаниот

• Го прошируваме меѓуосовинското растојание
• Го зголемува оптоварувањето на суспензијата поради поместено тежиште
• Може да предизвика триење на тркалата со калниците

Повисок офсет од препорачаниот

• Ги турка тркалата навнатре
• Ја намалува стабилноста на возилото
• Тркалото може да дојде во контакт со сопирачката чељуст

Важно: Секогаш користете го офсетот одреден од производителот на вашето возило. Не дозволувајте продавачите да ве убедат поинаку.

Дијаметар на централната дупка (DIA 54.1)

Ова мерење го претставува дијаметарот на централната дупка каде што тркалото се монтира на главчината.

• Помал од наведеното: Тркалото нема да се вклопи на главчината
• Поголем од наведеното: Тркалото може да се инсталира користејќи центрирачки (дистанцерски) прстени

Забелешка: Дури и со центрирачки прстени, можете да доживеете проблеми со дисбалансот на тркалото.

Вистината за центрирачките прстени

Постои значителна дебата меѓу автомобилските експерти за тоа дали центрирачките прстени се неопходни. Еве што треба да знаете:

Како всушност се центрираат тркалата

Дијаметарот на централната дупка не игра никаква улога во центрирањето или фиксирањето на тркалото. Наместо тоа:

• Тркалата се центрираат и обезбедуваат со конусниот (коничен) дел на завртките
• Кога се правилно затегнати, конусните болтови автоматски го центрираат тркалото на главчината
• Ова центрирање се случува без оглед на дијаметарот на централната дупка

Тестирање на теоријата

Еве што се случува кога инсталирате тркало со поголема централна дупка:

1. Поставете го тркалото на главчината (дури и ако стои со мало отстапување на почетокот)
2. Затегнете ги болтовите рамномерно во вкрстена шема користејќи рачен клуч
3. Конусните површини на болтовите се вклучуваат со дупките на тркалото
4. Тркалото автоматски се центрира совршено на главчината

Оваа техника на конусно центрирање е докажан инженерски принцип користен низ целиот автомобилски дизајн.

Зошто центрирачките прстени не обезбедуваат поддршка

Вообичаените материјали користени за центрирачки прстени вклучуваат:

• Тенка пластика
• Мек алуминиум

Овие материјали не можат да ги издржат огромните сили што ги доживува тркалото во движење. Ако центрирачките прстени навистина ја носеа тежината на возилото, тие би требало да бидат направени од цврст челик. Фактот дека пластичните прстени не покажуваат деформација или оштетување по илјадници километри докажува дека не служат за структурна цел.

Кога можеби ќе ви требаат центрирачки прстени

Додека стандардните инсталации не бараат центрирачки прстени, постои еден исклучок:

Ексцентрични завртки – Овие специјални болтови имаат лизгачки ексцентрични конуси и понекогаш се користат за да:

• Се усогласат тркала со различни PCD мерења (на пр., тркала 4×100 на главчини 4×98)
• Се избегне дупчење на нови дупки или заварувачки модификации
• Се прилагоди офсетот на тркалото

Кога користите ексцентрични болтови со зголемени централни дупки, се препорачуваат термоотпорни поликарбонатни или алуминиумски центрирачки прстени за да се спречи искривување на тркалото при инсталацијата.

Клучни заклучоци за избор на тркала

• Секогаш проверувајте ги спецификациите на тркалата со препораките на производителот
• Обрнете посебно внимание на мерењата на офсетот (ET)
• Стандардните центрирачки прстени се опционални за повеќето инсталации
• Конусните завртки обезбедуваат правилно центрирање на тркалото
• Користете ексцентрични болтови со центрирачки прстени само кога е потребно

Разбирањето на ознаките на тркалата ве овластува да донесувате информирани одлуки кога купувате нови тркала. Без оглед дали читате спецификации на дискови или се подготвувате за меѓународно патување, правилната документација е важна. За возачите што планираат да ги користат нивните возила во странство, добивањето меѓународна возачка дозвола е од суштинско значење. Можете лесно да ја обработите меѓународната возачка дозвола преку нашата веб-страница – не ја пропуштајте оваа можност да се осигурате дека сте подготвени за патување насекаде во светот!