Историјата на Volkswagen: Од народен автомобил до глобален автомобилски гигант

Автомобилската марка што се преведува како „народен” или „народен автомобил” денес е еден од најпрепознатливите автомобилски производители во светот. Од контроверзните почетоци во 1933 година до станувањето глобална сила, ајде да истражиме како беше основан Volkswagen и зошто овој iconic концерн произведува многу повеќе од само автомобилите што го носат неговото име.

Потеклото на Volkswagen: Визија за народен автомобил

Ерата на Вајмарската Република и раните концепти

Концептот на народен автомобил доминираше во дискусиите уште за време на Вајмарската Република. Сепак, идејата се соочи со значителна опозиција:

• Многумина се прашуваа дали Германија има потреба од уште еден автомобилски производител
• Критичарите тврдеа дека мотоциклите веќе служат како најдемократско возило
• Првата светска војна и последователните политички нарушувања ја одложија имплементацијата
• Економската криза дополнително го одложи сонот

И покрај овие предизвици, визијата продолжи. Во 1930 година, на берлинска автомобилска изложба, прототип на национален автомобил беше презентиран како атракција, одржувајќи го сонот жив.

Директивата на Хитлер и мисијата на Фердинанд Порше

Во 1933 година, нацистите дојдоа на власт со Хитлер како канцелар. Клучна средба во есента 1933 година во хотелот Кајзерхоф во Берлин ги собра:

• Адолф Хитлер
• Јакоб Верлин (претставник на корпорацијата Daimler-Benz)
• Фердинанд Порше (автомобилски дизајнер)

Хитлер издаде барателна директива: да се креира силен, доверлив автомобил за германските граѓани што не чини повеќе од 1.000 рајхсмарки. Возилото ќе се склопува во нова фабрика која симболизира новата Германија. По скицирањето на неговата визија и истакнувањето на главните точки на програмата, Верлин го предложи Фердинанд Порше како дизајнер за да ја извршува оваа владина нарачка. Порше го прифати предизвикот да го трансформира народниот автомобил од сон во реалност.

Раѓањето на Beetle: Првите модели на Volkswagen

Иконичниот дизајн на Beetle

Првиот германски народен автомобил доби прекар „Beetle” (Бубамара) поради својот карактеристичен, заоблен облик. Временската рамка на развојот беше забележително брза:

• 17 јануари 1934: Фердинанд Порше ги поднесе цртежите на Beetle до канцеларијата на Рајхот
• Јуни 1934: Договор потпишан помеѓу RDA (Германска автомобилска асоцијација) и Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
• Временска рамка: Само 10 месеци доделени за развој
• Буџет: 200.000 рајхсмарки

Технички спецификации и барања

Beetle, базиран на претходниот Porsche Typ 60, требаше да ги исполни строгите критериуми:

• Капацитет за пет седишта
• Максимална цена: 1.550 рајхсмарки
• Максимална брзина: 100 км/ч
• Потрошувачка на гориво: 8 литри на 100 км
• Моќност на моторот: 26 коњски сили (прв прототип)

Развој и тестирање на прототипот

Две години интензивна работа на дизајнерите и инженерите произведоа три различни верзии:

• V1: Седан со две врати
• V2: Кабриолет модел
• V3: Варијанта со четири врати

Тестирањето се покажа успешно—прототиповите поминаа речиси 50.000 километри без да открият значителни слабости. Овој успех доведе до нарачка за 30 дополнителни прототипови од фабриката Daimler-Benz.

Изградба на фабриката и производство

Клучни моменти во производствената инфраструктура на Volkswagen:

• 1936: Првата фабрика изградена во Улм, југозападна Германија, покрај реката Некар
• 26 мај 1938: Поставен темел за фабриката на Volkswagen близу Фалерслебен
• 1938: Започна изградбата на работничкиот град во Волфсбург

Послевоен опоравок и меѓународна експанзија

Британска контрола и почетно производство

По Втората светска војна, иднината на Volkswagen висеше на нишка:

• Фабриката падна под британска контрола во нивната окупациона зона
• Есен 1945: Британските власти нарачаа 20.000 автомобили
• Речиси десет години поминаа пред да започне масовно производство во оригинална спецификација

Извозен успех и растечка репутација

1947: Изложбата на Volkswagen на извозниот саем во Ханover привлече значително меѓународно внимание, што резултираше со:

• Прва странска нарачка: 1.000 автомобили од Холандија
• Нарачки во 1948 од Швајцарија, Белгија и Шведска
• Растечко признание на европските пазари

Ново раководство и модернизација

Јануари 1948 означи преломна точка кога Хајнрих Нордхоф стана генерален директор. Новиот раководен тим донесе:

• Дипломирани инженери со меѓународно искуство
• Иновативно размислување и модерни пристапи
• Забрзана модернизација и подобрувања на возилата

Златната ера: Пазарна доминација на Volkswagen

Раст на домашниот пазар

Како што се опоравуваше германската економија, побарувачката за автомобили растеше. 30 јуни 1949 беше формирана Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH за поттикнување на продажбата на германските граѓани.

Новите развоји вклучуваа:

• Два нови модели: лимузина и кабриолет
• Подобрена удобност на кабината
• Делумно синхронизирани мотори
• Проширување на мрежата за сервисирање на возила

Производствени камен-темелници

Производствените бројки на Volkswagen раскажуваат забележителна приказна за раст:

• 1948: 15.000 автомобили продадени домашно, 50.000 за извоз
• Септември 1949: Фабриката целосно пренесена на Сојузна Република Германија (СРГ)
• 1950: Произведени 100.000 автомобили
• 1951: Произведени половина милион автомобили
• 1955: Милионитиот VW произведен на свечена церемонија
• 1972: Beetle станува најпродаван автомобил во светот

Популарната германска фраза „Тоа е член на мојата семејство” ја зафати културната значајност на Volkswagen за време на оваа ера.

Корпоративна експанзија: Формирање на VAG

1965: Volkswagen AG го стекна Audi од Daimler-Benz, создавајќи ја групацијата Volkswagen-Audi (VAG). Конгломератот подоцна се прошири да вклучи:

• Шпанскиот производител SEAT
• Чешката фабрика Škoda
• Audi AG како целосно независна подружница

Иновации и развој на нови модели (1970-1980)

Револуција со преден погон

1973: VW Passat со преден погон беше лансиран како предок на новата генерација на VW, достапен со мотори од 1.297cc до 1.588cc.

Револуционерниот Golf

1974 се покажа клучна година со неколку значајни издавања:

• VW Scirocco: Спортско купе со три врати со мотори од 1.093cc до 1.588cc
• VW Golf: Компактен хечбек со три и пет врати комбинирајќи удобност, динамика и лесност

Влијанието на Golf беше моментално и длабоко:

• Стана лидер во продажбата на германскиот автомобилски пазар
• Првите 30 месеци: произведени 1 милион единици
• Го трансформираше Volkswagen AG во еден од најголемите производители во Европа
• Производството на Beetle престана во Волфсбург (продолжи во Бразил и Мексико)

Polo и еволуција на Golf

1975: Volkswagen Polo беше лансиран како поедноставена модификација на Golf со мотор од 40 коњски сили

1976: Polo седан развиен врз основа на Audi 50

1979: VW Golf кабриолет воведен, постигнувајќи постојана висока побарувачка

Модели од следната генерација

Обновата на групацијата Volkswagen започна во 1983 со последователни лансирања на модели:

• Scirocco (нова генерација): Мотори од 120-200 коњски сили
• VW Golf II (1983): Продолжи со наследството на Golf
• VW Golf III (1991): Задржа висока репутација
• Достигнување: 17 милиони автомобили Golf произведени низ три генерации за 23 години
• 1995-1996: Golf III предводеше во европската продажба
• VW Golf IV (1997): Дебитирање на најновата генерација

Транзиции на спортски автомобили

1988: Volkswagen Corrado беше воведен, заменувајќи го Scirocco во компаниската линија. Силната финансиска перформанса овозможи стратешки стекнувања, со Porsche доаѓајќи под контрола на Volkswagen (до 2007).

Стекнување на премиум марки и влез на луксузниот пазар

1998: Преломната точка

1998 означи преломен момент кога три премиум марки се приклучија на Volkswagen:

• Bentley: Позициониран како лидер на луксузниот пазар
• Lamborghini: Пренесен под контрола на Audi во 1999 со подобрени технички способности
• Bugatti: Задолжен да создаде автомобилска историја

Контролата на Volkswagen се прошири на производните објекти на Rolls-Royce, овозможувајќи производство на она што стана познато како „автомобили за милионери”.

Достигнувањето на Bugatti Veyron

Во 2000, инженерите на Bugatti добија беспрецеден предизвик: да создадат најмоќен и најбрз автомобил во историјата користејќи ги сите најнови развои на Audi.

2005: Bugatti Veyron триумфално влезе во историјата на Volkswagen:

• Погонска единица од 1.000 коњски сили
• Прва хиперавтомобилска ознака досега
• Воспоставени повеќе рекорди во брзина

Развој на SUV и современи возила (2000-2010)

Volkswagen Touareg: Тркачки успех

Од 2002, Volkswagen Touareg се произведува во фабриката во Братислава. Како втор SUV на Volkswagen по 181 „Kurierwagen”, Touareg постигна забележителни тркачки победи:

• Прво место: трките Париз-Дакар 2009-2011
• Ги измести поискусните конкуренти од водечките позиции

Проширување на моделите 2006-2007

2006: Започна производството на купе-кабриолетот VW EOS

2007 донесе повеќе издавања:

• VW Tiguan кросовер: Три конфигурации (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Нови генерации: Touareg и Golf Variant
• Ажурирани модели: GolfPlus стана CrossGolf; Touran стана CrossTouran

Глобална експанзија и модернизација

До 2012, Volkswagen постигна сеопфатна модернизација:

• Сите возила во концернот Volkswagen модернизирани
• Пазарите на продажба достигнаа 150 земји
• Активно инвестирање во развој на бизнисот во Кина

Иновации во електрични и хибридни возила

Volkswagen e-Golf (2013)

2013 Volkswagen e-Golf ја претставуваше најеколошки верзија на Golf досега произведена, со:

• Климатизација со способност за греење и ладење на паркинг
• Мултимедијален систем со интегрирана навигација
• Загревано ветробранско стакло
• LED фарови

Volkswagen Golf GTE

Светска премиера: Женевски автомобилски саем, март 2014

Овој хечбек од C-класа со преден погон располага со хибридна погонска единица комбинирајќи:

• Турбо-полнен бензински мотор од 1,4 литри со 150 коњски сили
• Електричен мотор со 102 коњски сили

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

Рестилизираниот хибриден седан Jetta од C-класа во 2015 вклучуваше:

• Оптимизирана аеродинамика за да се компензира зголемената маса од електричниот мотор и батериите
• Подобрена интеграција на хибридните компоненти
• Подобрена ефикасност и перформанси

Volkswagen денес: Глобално лидерство и визија за иднината

Пазарна позиција и финансиски перформанси

Групацијата Volkswagen стана најголем автомобилски производител во светот, надминувајќи ја Toyota. Сегашните достигнувања вклучуваат:

• Годишна продажба: 10 милиони автомобили
• Профитабилност пред данок: 8%
• Пазарно лидерство: Ја измести Toyota од првото место
• Финансиска позиција: Исклучително поволна

Инвестициски и експанзивни планови

Volkswagen планира да инвестира приближно 80 милијарди долари во:

• 10 нови фабрики (7 во Кина)
• Десетици нови производи опфаќајќи од SUV до возила за развиени пазари од 9.000 долари
• Напредни технологии вклучувајќи:
  • Отстранливи хибридни мотори
  • Напредни инфозабавни системи
  • Автомобилски иновации од следната генерација

Волфсбург: Градот на Volkswagen

Статистика на градот и инфраструктура

Основан во 1938, Волфсбург навистина го заслужува својот прекар „Градот на Volkswagen”:

• Население: 123.000 жители
• Големина на фабриката: 6,8 квадратни километри
• Вработени: 50.000 работници
• Седиште: Зграда од тринаесет ката

Културно влијание на Volkswagen

Влијанието на компанијата прожима секој аспект од животот во градот:

• Културни фестивали спонзорирани од Volkswagen
• Volkswagen Arena (дом на фудбалскиот тим на Волфсбург)
• Хотел Ritz-Carlton (во сопственост на концернот)

Autostadt: Врвно искуство за марката

Овој забавен парк од 1,2 милијарди долари ги прикажува амбициите на Volkswagen:

• Годишни посетители: 2,3 милиони
• Територија: 69 хектари
• ZeitHaus: Најпопуларен автомобилски музеј во светот
• Интерактивни експонати: Најнови иновации во дизајнот и технологијата на автомобилите
• Искуство на клиентите: 25% од посетителите ги преземаат новите автомобили директно од фабриката

Стаклените кули: Инженерско чудо

Две стаклени кули од 20 ката доминираат во пејзажот на Волфсбург:

• Дневен капацитет: 500 автомобили отстранети со роботски лифтови
• Намена: Складирање на возила кои чекаат испорака до клиентите
• Искуство: Автомобилите доставувани директно до сопствениците кои чекаат

Групацијата Volkswagen: Автомобилска империја со повеќе марки

Autostadt служи како моќна маркетинг платформа за сите марки на групацијата Volkswagen:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Приходи и бизнис сегменти

Премиум автомобили: Повеќе од половина од вкупните приходи

Камиони: 17% од вкупната добивка преку стратешки стекнувања:

• 1999: Стекнување на Volvo откако антимонополската власт го блокираше спојувањето Scania-Volvo Trucks
• Март 2008: Купување на контролен удел во Scania (71% гласачки акции)
• 2011: Стекнување на контролен удел во MAN

Интеграцијата на Porsche

Porsche претставува круната во премиум портфолиото на Volkswagen. Приказната за спојување вклучува конкурентни поделби на семејството Porsche:

• Porsche првично се обиде да го стекне поголемиот Volkswagen
• Стекнувањето на акции доведе до значителен долг
• 2009: Porsche продаде 49,9% удел на Volkswagen
• 2012: Volkswagen целосно го консолидираше Porsche за 5,7 милијарди долари

Заклучок: Од народен автомобил до автомобилски гигант

Од своите почетоци како визија на Хитлер за народен автомобил во 1933 година до сегашната позиција како најголем автомобилски производител во светот, патувањето на Volkswagen опфаќа иновации, отпорност и стратешки раст. Компанијата што започна со иконичниот Beetle сега управува со разновидно портфолио на премиум марки, напредни технологии и глобални производствени способности. Без оглед дали возите Volkswagen, Audi, Porsche или која било марка под сенката на VAG, вие доживувате наследство од речиси девет децении автомобилска извонредност.

Запомнете, без разлика кој автомобил го поседувате од семејството Volkswagen, ќе ви треба важечка возачка дозвола за да уживате во него. Меѓународна возачка дозвола го прави патувањето уште попогодно, а можете лесно да ја процесирате преку нашата веб-страница.