Kas ir starptautiskā autovadītāja apliecība?

Starptautiskā braukšanas atļauja (IDP) ir oficiāls dokuments, kas tulko autovadītāja mītnes valsts vadītāja apliecību vairākās valodās, ļaujot viņam braukt ārvalstīs, kas to atzīst. Dažkārt saukta par “starptautisku autovadītāja apliecību”, IDP nav atsevišķa apliecība – lai tā būtu derīga, tā ir jānēsā līdzi derīgai iekšzemes autovadītāja apliecībai. IDP tiek drukāts kā mazs A6 izmēra buklets (nedaudz lielāks nekā pase) ar standartizētu formātu, parasti ar pelēku vāku un vairākām lapām ar tulkojumiem lielākajās valodās (angļu, franču, spāņu, krievu utt.). Tā kā tajā ir oficiāls vadītāja informācijas un apliecību klasifikācijas tulkojums daudzās valodās, IDP palīdz vietējām iestādēm interpretēt ārvalstu apliecību un pārbaudīt, vai tās īpašnieks ir kvalificēts vadīt transportlīdzekli. Šo dokumentu regulē Apvienoto Nāciju Organizācijas ceļu satiksmes konvencijas, un tas ir juridiska prasība vai ieteicama daudzās valstīs apmeklētājiem, kuri brauc uz ārzemēm. Turpmākajās sadaļās ir izklāstīti jaunākie starptautiskie noteikumi, kas reglamentē iekšzemē pārvietotās personas, valstis, kas tos atzīst, un to iegūšanas process ar jaunāko informāciju un oficiāliem norādījumiem.

Tiesiskais regulējums un noteikumi

Starptautiskās autovadītāja atļaujas regulē starptautiskie līgumi, kas nosaka vienotus standartus braukšanas dokumentiem. Ir trīs vēsturiskas konvencijas, kas izveidoja iekšzemē pārvietotos cilvēkus: 1926. gada Parīzes konvencija, 1949. gada Ženēvas konvencija par ceļu satiksmi un 1968. gada Vīnes konvencija par ceļu satiksmi. Mūsdienās primārais tiesiskais regulējums ir 1949. un 1968. gada konvencija, savukārt 1968. gada Vīnes konvencija ir jaunākā un visaptverošākā. Valstis, kas ir šo konvenciju puses, saskaņā ar konvenciju noteikumiem piekrīt atzīt citu līgumslēdzēju valstu izdotos IDP.

Saskaņā ar 1949. gada Ženēvas konvenciju IDP ir derīga vienu gadu no tā izdošanas datuma. Atļauja ir papīra buklets, kas atspoguļo turētāja valsts apliecības saturu (tostarp vārdu, fotoattēlu un transportlīdzekļa kategorijas), kas tulkots standartizētās kategorijās un vairākās valodās. 1949. gada konvencijas IDP modelis ir jāievēro visām 102 valstīm, kas ir šīs konvencijas puses (no 2025. gada). Dokumentu nevar izmantot braukšanai valstī, kurā tas izdots – tas paredzēts tikai starptautiskiem ceļojumiem. Faktiski konvencija nosaka, ka IDP nav derīgs tās izsniegšanas valstī un tikai valsts, kurā autovadītājs ir licencēts, var izsniegt šīs personas IDP.

Ar 1968. gada Vīnes konvenciju tika ieviesti atjaunināti noteikumi attiecībā uz iekšzemē pārvietotām personām. Tas modernizēja IDP formātu (ar grozījumiem 2011. gadā, lai standartizētu licenču kategorijas un izkārtojumu) un pagarināts iespējamais derīguma termiņš. Saskaņā ar 1968. gada konvenciju IDP derīguma termiņam ir jābūt ne vairāk kā trīs gadus no izdošanas datuma (vai līdz vietējās licences derīguma termiņa beigām, ja tas ir ātrāk). Tomēr neatkarīgi no tā ilgākā derīguma termiņa, ja to izmanto ārvalstīs, tas parasti ir derīgs tikai līdz vienam gadam noteiktā ārvalstī. Pēc viena gada nepārtrauktas uzturēšanās lielākajā daļā valstu autovadītājam ir jāiegūst vietējā apliecība. Līdz jaunākajam atjauninājumam 1968. gada konvenciju ir ratificējušas 83 valstis, un šīm valstīm 1968. gada noteikumi aizstāj vecākos 1949. gada noteikumus. Ja kāda nācija ir abās konvencijās līgumslēdzēja puse, priekšroka tiek dota jaunākās konvencijas noteikumiem. Jāatzīmē, ka dažas valstis, piemēram, ASV, Ķīna un citas, nav ratificējušas 1968. gada konvenciju. Šīs valstis parasti atzīst iekšzemē pārvietotās personas saskaņā ar 1949. gada konvenciju vai ar atsevišķu savstarpēju vienošanos palīdzību.

Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country​. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license​. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories​. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK​.

Jaunākie atjauninājumi: 1968. gada Vīnes konvencija (ar tās 2011. gada grozījumiem) ir visjaunākais starptautiskais tiesiskais standarts attiecībā uz iekšzemē pārvietotām personām. Tas ieviesa tagad standartizēto bukletu formātu un iepriekš minēto ilgāku derīguma termiņu. Daudzas valstis ir atjauninājušas savus nacionālos likumus, lai tie atbilstu 1968. gada konvencijas noteikumiem. Piemēram, kopš konvencijas grozījumu stāšanās spēkā 2011. gada martā visas līgumslēdzējas valstis izsniedz iekšzemē pārvietotos cilvēkus jaunajā formātā, kas noteikts konvencijas 7. pielikumā. Praktiski tas nozīmē, ka šodien iegūtais IDP, iespējams, būs derīgs līdz trim gadiem (ja jūsu vietējā licence paliks derīga), un tajā būs iekļauta standartizēta informācija, ko atzīst visas valstis, kas ir konvencijas dalībvalstis. Vienmēr pārbaudiet tās valsts īpašos noteikumus, kuru plānojat apmeklēt, jo dažām valstīm ir papildu prasības vai izmaiņas (piemēram, dažās valstīs var būt nepieciešams IDP tikai pēc noteikta laika, kad ir braukts ar apmeklētāja apliecību, vai arī var būt sava valsts atļauja pastāvīgajiem iedzīvotājiem).

Globālās atzīšanas un iesaistītās valstis

Starptautisko autovadītāja atļauju globālā atzīšana: zilā krāsā iekrāsotās valstis atzīst IDP saskaņā ar 1949. un/vai 1968. gada ANO Ceļu satiksmes konvencijām (pelēks norāda valstis vai reģionus, kas to nedara). Starptautiskās autovadītāja atļaujas ir plaši atzītas visā pasaulē. Faktiski lielākā daļa valstu pieņem IDP kā piemērotu dokumentu, lai ārvalstu viesi varētu likumīgi vadīt transportlīdzekli, papildus tam, ka jānēsā līdzi savas mājas apliecības. IDP ir Apvienoto Nāciju Organizācijas līgumu produkts, un jebkura valsts, kas ir 1949. vai 1968. gada konvencijas puse, ievēros pareizi izsniegtu IDP no citas dalībvalsts. 2025. gadā vairāk nekā 100 valstis ir pievienojušās 1949. gada Ženēvas konvencijai un vairāk nekā 80 valstis ir pievienojušās 1968. gada Vīnes konvencijai par ceļu satiksmi. Tas ietver lielāko daļu Eiropas, Amerikas, Āzijas un Āfrikas, aptverot gandrīz visus populāros ceļojumu galamērķus. Kopumā IDP ir atzīts par derīgu identifikācijas veidu braukšanai vairāk nekā 140 valstīs visā pasaulē. Automobiļu asociācijas bieži min vēl lielāku skaitu, piemēram, Amerikas Automobiļu asociācija atzīmē, ka IDP ir noderīgs 150 pasaules valstīs kā oficiāli atzīts autovadītāju identifikācijas dokuments. Daudzās no šīm valstīm braukšana bez IDP (ja jūsu apliecība ir ārzemju) var būt pārkāpums, kā rezultātā var tikt uzlikts naudas sods vai grūtības ar varas iestādēm, īpaši, ja vietējā policija nevar izlasīt valodu, kas norādīta jūsu mājas apliecībā.

Ir svarīgi saprast, ka dažās valstīs saskaņā ar likumu ārvalstu autovadītājiem ir nepieciešams IDP, savukārt citas ļoti iesaka to izmantot kā labāko praksi. “Obligāts” nozīmē, ka, ja šajās valstīs braucat bez IDP (un vietējās apliecības), jūs tehniski braucat nelegāli. “Ieteicams” nozīmē, ka, lai gan tas var nebūt stingri obligāts saskaņā ar likumu, tas ievērojami atvieglos mijiedarbību ar nomas aģentūrām un satiksmes amatpersonām. Piemēram, Japāna, Indija, Brazīlija, Austrālija un Turcija ir tās valstis, kurās lielākajai daļai apmeklētāju, kuri brauc ar ārzemju apliecību, ir nepārprotami pieprasīts IDP. Tādas valstis kā Meksika un Kanāda oficiāli atzīst iekšzemē pārvietoto personu (un daži avoti iesaka tādu nēsāt līdzi), lai gan praksē īstermiņa apmeklētājiem no noteiktām valstīm (piemēram, ASV) var tikt atļauts ierobežotu laiku vadīt transportlīdzekli tikai ar viņu mājas apliecību. Tā kā noteikumi var atšķirties, ir saprātīgi pārbaudīt katras valsts īpašās prasības savā maršrutā. Valdības ceļojumu vietnes vai šīs valsts vēstniecība var sniegt norādījumus par to, vai ir nepieciešams IDP.

Ir arī gadījumi, kad iekšzemē pārvietotā persona nav nepieciešama daudznacionālu līgumu dēļ. Konkrēti, Eiropas Savienībā un Eiropas Ekonomikas zonā (EEZ) vienas dalībvalsts derīgu vadītāja apliecību var izmantot citā dalībvalstī bez IDP. Piemēram, Francijas pilsonis var vadīt transportlīdzekli Vācijā vai Itālijā tikai ar savu Francijas apliecību, pateicoties ES tiesību aktiem, kas atzīst abpusējas braukšanas privilēģijas. Tāpat daži citi reģionālie līgumi (piemēram, starp Persijas līča sadarbības padomes dalībvalstīm vai ASEAN Dienvidaustrumāzijā) ļauj apmeklētājiem no kaimiņvalstīm braukt bez iekšzemē pārvietotām personām. Turklāt dažām valstīm ir divpusēji līgumi, kas ievēro viena otras licences. Vienmēr pārbaudiet, vai šāda vienošanās pastāv jūsu galamērķim; pretējā gadījumā IDP iegūšana ir drošākais veids.

Visbeidzot, dažas valstis nav pievienojušās ne 1949., ne 1968. gada konvencijām un var vispār neatzīt iekšzemē pārvietotās personas. Lielākais piemērs ir kontinentālā Ķīna, kas neatzīst starptautiskās autovadītāja atļaujas un parasti neļauj izmantot ārvalstu apliecības; apmeklētājiem Ķīnā ir jāiegūst vietējā pagaidu vadītāja apliecība vai licence. Vjetnama ir vēl viena valsts, kurā IDP var nebūt derīga, ja vien tā nav apmainīta pret vietējo atļauju (lai gan noteikumi ir attīstījušies). Etiopija un Somālija ir valstu piemēri, uz kurām attiecas vecākie 1926. gada konvencijas noteikumi; Jo īpaši Somālijai ir nepieciešama 1926. gada konvencija IDP (īpašs gadījums, jo lielākā daļa valstu vairs neizmanto šo vecāku formātu). Šo izņēmumu ir salīdzinoši maz, taču tie uzsver, cik svarīgi ir pārbaudīt valstij raksturīgos braukšanas noteikumus. Ja plānojat braukt valstī, kas kartē ir pelēkota (nepiedalās), sazinieties ar šīs valsts vēstniecību vai konsultējieties ar oficiāliem ceļojumu ieteikumiem — iespējams, jums būs jāsaņem vietējā atļauja vai jāatbilst citām prasībām, lai brauktu tur legāli.

Vīnes konvenciju pieņēma 84 valstis:

Jāpiebilst, ka šajās valstīs, atšķirībā no sarakstā neiekļautajām valstīm, nevajadzētu rasties problēmām, vadot automašīnu. Praksē lielākajai daļai automašīnu nomas uzņēmumu biroju ir nepieciešama starptautiskā autovadītāja apliecība, pat ja vadītājs uzrāda nomas menedžerim izdrukātu Vīnes konvencijas kopiju.

Ir saraksts ar valstīm, kurās IDP ir obligāta (valstis, kurās tika pieņemta Ženēvas konvencija):

Tas nozīmē, ka papildus valsts vadītāja apliecībai ir nepieciešams starptautisks vadītāja dokuments. Pēc būtības tas ir nacionālās autovadītāja apliecības tulkojums galvenajās pasaules valodās:

• angļu valoda;
• krievu valoda;
• spāņu valoda;
• franču valoda.

Tomēr valodu saraksts varētu būt garāks, kas ir labāk.

IDL nav atsevišķs dokuments

Autovadītājiem jāņem vērā, ka IDL tiek atzīts par derīgu tikai tad, ja ir arī valsts vadītāja apliecība. Starptautiskajā licencē ir norādīts vietējās licences numurs. Braucot uz ārzemēm, jābūt abām apliecībām.

Jaunā starptautiskā autovadītāja apliecība (sākot ar 2011. gadu) ir A6 formāta grāmatiņa, kas aizpildīta ar roku vai ar drukas ierīci. Dokumentu ierakstus ievada tikai ar latīņu burtiem un arābu cipariem. Dokumenta priekšpusē ir norādīts licences izdošanas datums un derīguma termiņš, dokumentu izdevušās iestādes nosaukums un valsts, kurā dokuments izdots. Turklāt valsts vadītāja apliecības sērija un numuri ir rakstīti vai iespiesti pirmajā lapā. Ja vadītājam ir ierobežojumi, tad tie tiek likti uz otro lapu. Trešajā lapā norādīti vadītāja dati: vārds un uzvārds, dzimšanas datums, dzimšanas vieta un dzīvesvieta vai reģistrācijas vieta.

Visas braukšanai nepieciešamās kategorijas jāmarķē ar ovālu zīmogu; pārējās kategorijas ir izsvītrotas.

Ko darīt, ja jums nav IDL?

Ja vadītājam nav IDL, ir šādas sekas:

1. Ja nav starptautiska standarta vadītāja apliecības, transportlīdzekļa vadītājam var tikt liegtas tiesības šķērsot robežu.

2. Nomājot automašīnu ārzemēs, darbinieki var atteikties jūs apkalpot.

3. Ja braucat uz ārzemēm Eiropā bez IDL un valsts iestādes saņem apstiprinātu informāciju par to, jums var uzlikt naudas sodu līdz 400 eiro. Ja tiks izdarīts būtisks noteikumu pārkāpums, visticamāk, vadītājs var nonākt cietumā.

4. Negadījuma gadījumā apdrošināšanas kompānijas var atteikties atzīt vadītāju par apdrošināto, ja tām nav IDL.

Jebkurā gadījumā vispirms rūpīgi jāizpēta vietējie satiksmes noteikumi. Daudzos gadījumos ārvalstu autovadītāji ārzemēs sodīti tikai tāpēc, ka nav zinājuši tās valsts vietējās prasības un braukšanas noteikumus, kurā viņi brauca.

Kopsavilkums

Autotūrisms strauji attīstās. Starptautiskās autovadītāja apliecības mūsdienās ir pieprasītas daudzās pasaules valstīs. Braucot uz ārzemēm, līdzi jābūt nacionālajai autovadītāja apliecībai atbilstošs un konkrētās valsts apstākļos saprotams dokuments.

Turklāt IDL ļauj viegli nomāt automašīnu, jo apdrošināšana kļūs pieejamāka.