Maserati отбасының тарихы: Автомобиль аңызының артындағы бауырлар

Maserati — 1914 жылы 14 желтоқсанда Италияның Болонья қаласында құрылған, эксклюзивті спорттық және люкс атқарушы автомобильдердің танымал итальяндық өндірушісі. Компанияның атақты үшқұлақ эмблемасы Болонья қаласының Пьяцца Маджоре алаңындағы Нептун фонтанынан шабыт алған. Бүгінде Maserati өз штаб-пәтерін Италияның Модена қаласында орналастырған және итальяндық өнеркәсіптік топ FIAT-қа тиесілі. Бірақ бұл аңызға айналған маркадағы сән мен беделдің артында таңғажайып отбасылық оқиға жатыр — құштарлық, құрбандық және инженерлік данышпандықтың тарихы. Бұл мақалада біз Maserati-дің бастауларын және оны жасаған ғажайып бауырларды зерттейміз.

Maserati тарихы қалай басталды: Бренд артындағы отбасы

Maserati тарихы 1880 жылы Каролина Лозиге үйленген темір жол механигі Родольфо Мазерати-ден басталады. Келесі 18 жыл ішінде олардың жеті ұлы болды — олардың әрқайсысы өз жолымен әлемнің ең әйгілі автомобиль брендтерінің бірінің тағдырын қалыптастырды.

Мазерати бауырларының жетеуі:

• Карло — ізашар үлкен ұл және механикалық ойшыл
• Биндо — менеджер және кейіннен компания директоры
• Альфиери — Maserati-дің кәсіпкер негізін қалаушысы
• Марио — аңызға айналған үшқұлақ логотипін жасаған суретші
• Этторе — инженер және бірге негізін қалаушы
• Эрнесто — бас инженер, дизайнер және жарыс жүргізушісі
• Жетінші бауыр — нәресте кезінде қайтыс болған, оның аты Альфиеріге берілген

Карло Мазерати: Инновацияның алғашқы ұшқыны

15 жасынан бастап Карло — үлкен ұл — шағын велосипед өндіретін кәсіпорында жұмыс істеді. Жылдамдық пен механикаға құмар ол өздігінен қозғала алатын машина жасауды армандады. Ол бір цилиндрлі қозғалтқышты жинап, велосипед рамасына орнатып, жарыстарға қатысты және сайып келгенде сағатына 50 км/сағ жылдамдық рекорды орнатты. Оның таланты Fiat-тың назарын аударды — олар оны тест-жүргізуші ретінде жалдады.

Карлоның негізгі жетістіктері мен үлестері:

• Бір цилиндрлі қозғалтқышы және ағаш шассиі бар алғашқы прототип автомобильді жасау — Maserati брендінің ең алғашқы ізашары ретінде кеңінен танылған
• Isotta Fraschini жарыс командасында механик және тест-жүргізуші ретінде жұмыс істеу
• Сол кездегі сенімсіз төмен вольтты жүйелерді ауыстыру үшін жоғары вольтты от алдыру жүйесін әзірлеу
• Бауыры Этторемен бірге жоғары вольтты от алдыру жүйелерін өндіретін зауыт құру

Өкінішке орай, Карло жиырма тоғыз жасында туберкулезден қайтыс болды — жиырмасыншы ғасырдың басында емі жоқ ауру. 1910 жылы оның кіші бауыры Альфиері оның жұмысын жалғастырды.

Альфиері Мазерати: Брендке өз атын берген негізін қалаушы

Альфиері Мазерати біз білетін Maserati брендін жасаудың қозғаушы күші болды. Карлоның ұсынысы бойынша 16 жасар Альфиері Isotta Fraschini-де жұмыс істей бастады, онда ол механика өнерін жылдам меңгеріп, жарыстарға белсенді қатыса бастады. Оның мансабы жедел дамыды:

• 1908 жылы Isotta оған Францияның Дьеп қаласындағы Вуатюреттер Гран-приінде команда автомобилін жүргізуді сеніп тапсырды — карбюратор сынғанына қарамастан ол 14-орынды иеленді
• 1912 жылы жиырма бес жасында ол Болонядағы Isotta Fraschini тұтынушыларға қызмет көрсету бөлімінің басшысы болып тағайындалды
• 1914 жылы ол Болонияның ескі бөлігінде кеңсе жалдап, Società Anonima Officine Alfieri Maserati-ді — 1914 жылы 14 желтоқсанда ресми тіркелген — құрды
• 1918 жылы ол қозғалтқыштың жұмысын тұрақтандыруды қамтамасыз ететін жаңа революциялық слюдамен оқшауланған ұшқын тұтандырғышына патент алды

Компания құрылғаннан кейін көп ұзамай Бірінші дүниежүзілік соғыс басталды және Альфиері мен Этторе майданға шақырылды. Тек ең кіші бауыр Эрнесто — сол кезде жасы он жетіде болатын — кеңсені ұстап тұру үшін қалып, кешкі уақытта Болонья Техникалық институтында оқыды. Соғыстан оралғаннан кейін Альфиері мен Эрнесто бірге жұмысты жалғастырып, автомобиль инженериясының шекараларын кеңейтті.

Сонымен қатар Альфиері өзінің суретші бауыры Марионы компанияның логотипін жасауға тапсырыс берді. Ол оның Болонияның рухы мен жеке басын — атап айтқанда Пьяцца Маджоре алаңындағы Нептун мүсінінің үшқұлағын — күш пен қуат символы ретінде бейнелегісі келді. Марио бұл тапсырысты орындады және аңызға айналған Maserati үшқұлағы дүниеге келді.

Алғашқы Maserati автомобилі: Tipo 26-ның дүниеге келуі

Альфиері тек қана бизнесмен болған жоқ — ол құмар жарыс жүргізушісі болды. 1920 жылдардың басында ол SCAT, Nesseldorf және Isotta Fraschini үшін жарыстарға қатысты. Бұл тәжірибелер оған шынайы алғашқы Maserati автомобилін жасауға қажетті терең инженерлік білім берді.

Алғашқы Maserati автомобильдерінің жасалуындағы негізгі кезеңдер:

• Альфиері төрт цилиндрлі Hispano-Suiza қозғалтқыш блогын Isotta Fraschini шассисіне орнатып, «Isotta Fraschini Special» жасады және Эрнестомен бірге бірнеше жеңіске жетті
• 1925 жылы демеушілік алғаннан кейін бауырлар он Diatto 30 автомобильді сатып алды және Maserati Tipo 26-ны — шынайы алғашқы Maserati-ді — шығарды
• Tipo 26-да сегіз цилиндрлі, 1,5 литрлік, 120 а.к. қуат беретін қозғалтқыш болды және максималды жылдамдығы сағатына 200 км/сағ болды
• Бірнеше нұсқалар жасалды: 26B, 26M және 26R
• 1927 жылы Эрнесто Tipo 26-ны сағатына 167 км/сағ-тан асыра жүргізіп, Италия чемпионатын жеңіп алды — Maserati-ді Еуропа картасына берік орнықтырды
• Сол жылы бауырлар толығымен жарыс автомобильдерін өндіруге кірісті; 27 автомобиль жасалды, тағы да жоғары сұраныс болды

1929 және 1930 жылдар одан да үлкен даңқ алып келді: Кремонада сағатына 246,069 км/сағ дүниежүзілік рекорд және Триполиде халықаралық жеңіс — бұл Альфиеріге Италия Қаһарманы атағын берді. Бірақ Альфиеридің денсаулығы жарыста болған ауыр апаттан кейін мүшкіл болды — ол бүйрегінен айырылды. 1932 жылы ол операция үстелінде қырық төрт жасында қайтыс болды — бұл итальяндық автоспорт пен автомобиль әлемі үшін орны толмас жоғалту болды.

Биндо, Эрнесто және Этторе: Maserati арманын тірі ұстау

Альфиеридің қайтыс болуынан кейін қалған бауырлар компанияны жалғастыру үшін бір жерге жиналды. Бизнесте қалғандардың ең үлкені Биндо компания менеджері ретінде алға шықты. Эрнесто бас инженер және жетекші дизайнер рөлін алды — сонымен қатар команданың бастапқы жарыс жүргізушісі болды. Этторемен бірге олар Maserati-ді алға итермелеуді жалғастырды.

Осы кезеңдегі негізгі жетістіктер:

• Брендті қиын экономикалық уақытта ұстап тұруға көмектескен жаңа Tipo V5-тің сәтті дебюті
• Эрнесто Еуропада жарыста қуатты тежегіштерді қолданған алғашқы жүргізуші болды
• Аңызға айналған жарыс жүргізушісі Тацио Нуволари Мазерати бауырларымен серіктесіп, Maserati 8CM-де бірнеше жеңіске жетті

Осы жетістіктерге қарамастан, қаржылық қысым тым күшті болды және 1937 жылы бауырлар компаниядағы бақылаушы үлесті Орси отбасына сату туралы қиын шешім қабылдады.

Орси дәуірі: Maserati үшін жаңа тарау

Орси отбасы бизнесті қайта құруды кідіртпеді. Олардың басшылығымен:

• Өндіріс жедел қайта ұйымдастырылып, ұлғайтылды
• Компания штаб-пәтері Болониядан Моденаға — атап айтқанда Италияның автомобиль өнеркәсібінің жүрегіндегі Виале Чиро Менотти көшесіне — көшірілді
• Назар спорттық автомобильдерді жаппай өндіруге ауысты

Мазерати бауырлары мүлдем жоғалып кеткен жоқ — олар дизайн инженерлері мен әзірлеушілер ретінде қалып, басшылықтан шегіне отырып, өз тәжірибелерін ұсынды. Бірақ компанияны негізін қалаушы отбасы басқарған дәуір аяқталды. Одан кейін Maserati тарихында мүлдем жаңа тарау ашылды — отбасы аты сақталса да, бренд өз өміріне ие болды. Біз оның тарихын келесі мақалада қарастырамыз.

Оқығаныңызға рахмет. Есіңізде болсын, кез келген автомобильді — әсіресе Maserati сияқты беделді көлікті — жүргізу тиісті құжаттаманы талап етеді, бұл сізді лицензиялы және білікті жүргізуші екеніңізді растайды. Шетелде жүргізуді жоспарлап жатсаңыз, халықаралық жүргізуші куәлігі ең қолайлы шешім болып табылады. Сіз оны біздің веб-сайтымызда жылдам және ыңғайлы түрде рәсімдей аласыз, шетелде жүргізу кезінде уақытша куәлік алудың қиындығынан аулақ боласыз.