Available languages
EN
Inggris
AF
basa Afrikaans
AM
Amharik
AR
Arab
AZ
basa Azerbaijan
BE
basa Belarusia
BG
basa Bulgaria
BN
Bengali
BS
basa Bosnia
CS
Ceko
DA
Denmark
DE
Jerman
EL
Yunani
ES
Spanyol
ET
basa Estonia
FA
Persia
FI
basa Finlandia
FIL
Filipino
FR
Prancis
GA
Irlandia
HE
basa Ibrani
HI
Hindi
HR
basa Kroasia
HU
Hungaria
ID
basa Indonesia
IT
basa Italia
JA
Jepang
JV
basa Jawa
KA
Georgia
KK
Kazakh
KM
Khmer
KO
Korea
KY
Kirgiz
LO
Lao
LT
Lithuania
LV
Latvia
MK
Makedonia
MN
Mongolia
MS
Melayu
MY
Burma
NE
Nepali
NL
Walanda
NO
basa Norwegia
PA
Punjabi
PL
Polandia
PS
Pashto
PT
Portugis
RO
basa Rumania
RU
Rusia
SI
Sinhala
SK
basa Slovak
SL
basa Slovenia
SQ
basa Albania
SR
basa Serbia
SW
Swahili
TA
Tamil
TG
Tajik
TH
Thai
TK
Turkmen
TR
Turki
UK
Ukrainia
UR
basa Urdu
VI
basa Vietnam
ZH
basa Cina
Blog languages
International Driving Permit in Lithuania
International Driving Permit for your travel in Lithuania
- Instant approval
- Fast & Easy Process
- Valid from 1 to 3 years
- Drive Legally Overseas
- Translated in 70 Languages
- Recognized in over 150 countries
- Worldwide Express Shipping
Where to get an International Driving Permit in Lithuania?
Obtaining an International Driving Permit (IDP) in Lithuania is straightforward if you hold a valid Lithuania national driver's license. For those planning a visit to Lithuania, it is advisable to contact the relevant authority in your home country to secure an IDP before departure. However, if you are already traveling and do not possess the IDP, you may opt to have your national driver's license translated online. This method offers a quicker, more convenient, and efficient way to ensure you can legally drive during your travels.
The International Driving Permit is a translation of the national driving license into many languages. The first ID cards appeared in 1926, after the Paris International Convention relative to Motor Traffic. The International Driving Permit was also influenced by two other conventions in 1949 and 1968. The International Driving Permit is the same as the International Driving License.
We remind you that the IDP works only with a valid national license.
How to obtain an International Driving Permit in Lithuania online?
Simply and quickly
To get the International Driving Permit (IDP), you should apply and then fill out the form for which you need to give us:
- 1. A photo of your valid domestic driving license
- 2. Your personal data
- 3. A photo of yourself
- 4. Your signature (scan or photo it)
Our services will not cost you a fortune.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
International Driving Permit price in Lithuania?
Popular currencies
A
AED
Dirham Uni Emirat Arab
AFN
Afghani
ALL
Lek
AMD
Dram Armenia
AOA
Kwanza
ARS
Peso Argentina
AUD
Dolar Australia
AWG
Florin Aruba
AZN
Manat Azerbaijan
B
BAM
Marka Konvertibel
BBD
Dolar Barbados
BDT
Taka
BGN
Lev Bulgaria
BIF
Franc Burundi
BMD
Dolar Bermuda
BND
Dolar Brunei
BOB
Boliviano
BRL
Real Brasil
BSD
Dolar Bahama
BWP
Pula
BZD
Dolar Belize
C
CAD
Dolar Kanada
CDF
Franc Kongo
CHF
Franc Swiss
CLP
Peso Chili
CNY
Yuan Tiongkok
COP
Peso Kolombia
CRC
ColĂłn Kosta Rika
CVE
Escudo Tanjung Verde
CZK
Koruna Ceko
D
DJF
Franc Djibouti
DKK
Krone Denmark
DOP
Peso Dominika
DZD
Dinar Aljazair
E
EGP
Pound Mesir
ETB
Birr Ethiopia
EUR
Euro
F
FJD
Dolar Fiji
FKP
Pound Kepulauan Falkland
G
GBP
Pound Inggris
GEL
Lari Georgia
GIP
Pound Gibraltar
GMD
Dalasi Gambia
GNF
Franc Guinea
GTQ
Quetzal Guatemala
GYD
Dolar Guyana
H
HKD
Dolar Hong Kong
HNL
Lempira Honduras
HTG
Gourde Haiti
HUF
Forint Hungaria
I
IDR
Rupiah Indonesia
ILS
Shekel Anyar Israel
INR
Rupee India
ISK
KrĂłna Islandia
J
JMD
Dolar Jamaika
JPY
Yen Jepang
K
KES
Shilling Kenya
KGS
Som Kirgistan
KHR
Riel Kamboja
KMF
Franc Komoro
KRW
Won Korea Selatan
KYD
Dolar Kepulauan Cayman
KZT
Tenge Kazakhstan
L
LAK
Kip Laos
LBP
Pound Libanon
LKR
Rupee Sri Lanka
LRD
Dolar Liberia
LSL
Loti Lesotho
M
MAD
Dirham Maroko
MDL
Leu Moldova
MGA
Ariary Madagaskar
MKD
Denar Makedonia
MMK
Kyat Myanmar
MNT
Tugrik Mongolia
MOP
Pataca Makau
MUR
Rupee Mauritius
MVR
Rufiyaa Maladewa
MWK
Kwacha Malawi
MXN
Peso Meksiko
MYR
Ringgit Malaysia
MZN
Metical Mozambik
N
NAD
Dolar Namibia
NGN
Naira Nigeria
NIO
CĂłrdoba Nikaragua
NOK
Krone Norwegia
NPR
Rupee Nepal
NZD
Dolar Selandia Anyar
P
PAB
Balboa Panama
PEN
Sol Peru
PGK
Kina Papua Nugini
PHP
Peso Filipina
PKR
Rupee Pakistan
PLN
ZĹ‚oty Polandia
PYG
GuaranĂ Paraguay
Q
QAR
Rial Qatar
R
RON
Leu Rumania
RSD
Dinar Serbia
RUB
Rubel Rusia
RWF
Franc Rwanda
S
SAR
Rial Saudi
SBD
Dolar Kepulauan Solomon
SCR
Rupee Seychelles
SEK
Krona Swedia
SGD
Dolar Singapura
SHP
Pound Saint Helena
SLE
Leone Sierra Leone
SOS
Shilling Somalia
SRD
Dolar Suriname
SZL
Lilangeni Eswatini
T
THB
Baht Thailand
TJS
Somoni Tajikistan
TOP
Pa’anga Tonga
TRY
Lira Turki
TTD
Dolar Trinidad lan Tobago
TWD
Dolar Taiwan Anyar
TZS
Shilling Tanzania
U
UAH
Hryvnia Ukraina
UGX
Shilling Uganda
USD
Dolar Amérika Sarékat
UYU
Peso Uruguay
UZS
Som Uzbekistan
V
VND
Dong Vietnam
VUV
Vatu Vanuatu
W
WST
Tala Samoa
X
XAF
Franc Afrika Tengah
XCD
Dolar Karibia WĂ©tan
XOF
Franc Afrika Kulon
XPF
Franc CFP
Y
YER
Rial Yaman
Z
ZAR
Rand Afrika Kidul
ZMW
Kwacha Zambia
Jaminan dhuwit bali sajrone 7 dina!
Sampeyan bisa mbalekake dokumen sing diterbitake dening Panguwasa Nyopir Internasional kapan wae sadurunge pangiriman utawa ing 7 dina sawise pangiriman dokumen kasebut kanggo mbalekake dhuwit kanthi lengkap.
Mata uang pambayaran
USD
Pangiriman
Airmail:
14.99
USD
—
15 - 50 dina kerja
FedEx Connect Plus:
35.99
USD
—
7 - 12 dina kerja
EMS:
46.99
USD
—
15 - 30 dina kerja
FedEx Priority:
64.99
USD
—
2 - 4 dina kerja
UPS:
76.99
USD
—
2 - 4 dina kerja
DHL Express:
105.99
USD
—
2 - 5 dina kerja
Pangolahan ekspres
5 menit kanthi ragad tambahan
25.00
USD
-
Izin Nyopir Internasional Standar PBB
- Izin Nyopir Internasional Standar Perserikatan Bangsa-Bangsa ngemot kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler). IDP digawe selaras karo Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan tumrap standar ukuran dokumen, warna, format, lsp.
-
Lisensi Nyopir Internasional Elektronik
- Lisensi Nyopir Internasional Elektronik utawa eIDL ngemot dokumen PDF buklet sing bisa dicithak lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa.
- De jure, miturut Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan, salinan fisik IDL iku wajib, amarga ing Konvensi PBB durung ana istilah eIDL. De facto, kita lan klien kita wis kaping pirang-pirang nggunakake versi digital, lan polisi dalan sarta rental mobil nampa dokumen kasebut. Nanging, kita nyaranake sampeyan milih IDP standar PBB yen sampeyan duwe wektu cukup kanggo pangiriman.
- Pambatalan lan balen dhuwit mung bisa ditindakake sasuwene pesenan sampeyan durung diproses. Sawise pesenan diproses lan email sing ngemot eIDL wis dikirim menyang sampeyan, layanan kita wis rampung, lan file PDF kasebut dianggep wis digunakake lan ora bisa dijaluk baline.
Izin Nyopir Internasional kalebu kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan menyang 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler).
How to get an International Driving Permit in Lithuania?
According to the Vienna Convention of 1968, International Driving Permits (IDPs) are authorized to be issued by national governments or designated organizations. In most countries, this function is carried out by automobile associations affiliated with the AIT/FIA, the police, or other authorized entities. To obtain an International Driving Permit in Lithuania, you must possess a local license and apply to the relevant authorities here (please notify us if the link is not working). The cost and processing time for an IDP vary by country.
If you hold a national license not issued in Lithuania, you must verify if your license permits you to drive and if you require an IDP. If an IDP is necessary, the only option is to order a translation of your driver's license, available either via delivery or as an electronic version (confirm with the rental car company if an electronic version is acceptable), for example, through our services.
For U.S. citizens with only a U.S. driver's license, you can obtain an IDP from AAA, but it must be done before traveling to Lithuania!
FAQ
How to get an International Driving Permit in Lithuania?
expand_more
If you have a local license and want to travel, contact a competent organization. If you are an American and plan to travel in advance, you can get an IDP from AAA. In other cases, you can have your driver's license translated into the required languages so that you can travel with your national license and its translation.
How to apply for International Driving Permit?
expand_more
Our application process is fast and simple. Complete the IDP application form, attach a copy of your valid driver's license, your handwritten signature and a color ID photo, and make the payment. You can apply for an IDP online here.
Do I need an International Driving Permit for Lithuania?
expand_more
Lithuania has unified its driving license in accordance with the 1968 Vienna Convention. If you have a driver's license from one of the 67 countries that did the same, you do NOT need an International Driving Permit to drive in Lithuania. Drivers from other countries not on the list need an International Driving Permit, unless there is an additional agreement between Lithuania and the country that issued your driver's licence about special conditions.
Can I drive in Lithuania with a US license?
expand_more
You can only drive in Lithuania with your driver's license if you have a valid International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
Can an American drive in Lithuania?
expand_more
To drive an American in Lithuania, you must have an International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
What is the International Driver's Document?
expand_more
Our IDD is ideal for travelers visiting multilingual destinations. No test is required, and the IDD is valid for up to three years. This document is used in conjunction with, but does not replace, your valid national license; it is a translation of your driver’s license in three formats.
Can I rent a car with this document?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with car rental companies.
Can I purchase car insurance with the IDD?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with local insurances companies.
What do you need to know to drive in Lithuania?
đź—“ Fakta dipriksa marang pandhuan resmi pamarentah kanggo Lituania lan sumber resmi liyane. Riset pungkasan dianyarake: . Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.
⚠Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.
â„ą Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.
- Nyopir ing Lituania: fakta penting
- Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Lituania?
- Lituania nyopir ing sisih dalan sing endi?
- Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Lituania nganggo SIM manca?
- Apa Lituania dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
- Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
- Apa panjenengan bisa nyopir ing Lituania nganggo SIM saka negara panjenengan?
- Ngendi papan entuk SIM Internasional
- Pindhah menyang Lituania? Aturan kanggo pedunung anyar
- Aturan nyopir ing Lituania sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Maca luwih akeh babagan nyopir ing Lituania
- Sumber
Nyopir ing Lituania: fakta penting
| Pitakon | Wangsulan |
|---|---|
| Sisih dalan | Tengen |
| SIM Internasional (IDP) | Ditampa kanggo 134 saka 240 SIM negara asal, 75 ing antarane ora nduwe aturan sing mesthi — delengen baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, kanggo ngerteni apa sing ditampa bebarengan karo saben SIM, lan adhedhasar apa |
| Tipe SIM Internasional sing ditampa | Loro-lorone — Jenewa 1949 (lumaku 1 taun) lan Wina 1968 (lumaku 3 taun) |
| Konvensi Lalu Lintas Dalan PBB | Jenewa 1949 — aksesi 4 februari 2019; Wina 1968 — aksesi 20 nopember 1991 |
| Wates wektu kanggo pengunjung | Pengunjung sauntara kena nyopir sasuwene lisensi nasional sing diakoni (ditambah IDP yen lisensine ora cocog karo Konvensi) lan idin manggon sing sah isih laku. |
| SIM EU / EEA | Sah sakabehe, tanpa formalitas (Regitra (Perusahaan Negara Lituania Regitra), kaca ijol-ijolan lisensi nyopir EU/EEA) |
| Umur paling enom | 18 kanggo nyopir — Direktif EU 2006/126/EC Art. 4 (umur minimal kategori B 18), kaya sing ditrapake ing aturan lisensi Lituania — teks pelaksana Lituania ora dijupuk maneh |
| Wates alkohol | BAC 0,04% (0,4 g/l) kanggo sopir sing pengalamane luwih saka rong taun; nol kanggo sopir taksi, trek, bis lan motor sarta kanggo sopir sing pengalamane kurang saka rong taun. |
| Wates kacepetan | Lumrahe 50 km/j ing wilayah rame lan 90 km/j ing dalan sing permukaane aspal utawa beton, nanging 70 km/j ing permukaan liyane apa wae, kalebu krikil. Dalan tol (automagistralė) watese 130 km/j ing April–Oktober lan 110 km/j ing November–Maret; dalan cepet (greitkelis) watese 120 km/j lan 110 km/j. Sopir sing nyekel lisensi kurang saka rong taun diwatesi 100 km/j ing dalan tol lan 90 km/j ing dalan cepet, sarta 80 km/j ing aspal utawa beton; ing permukaan liyane apa wae wates 70 km/j sing padha lumaku kanggo dheweke kaya kanggo wong liya (KET 131.2), lan ing wilayah rame uga wates 50 km/j sing padha, sing ditetepake dening KET 129 kanggo kabeh kendharaan tanpa beda. Telung wates sing luwih endhek kuwi ora owah manut mangsa. Wates kasebut ngetutake sopire, dudu negara sing nerbitake lisensine: pengunjung sing lisensi nasionale dhewe diterbitake kurang saka rong taun kepungkur kuwi kalebu pradedantysis vairuotojas ing Lituania. Rambu sing dadi patokan. |
| Nomer darurat | 112 iku nomer darurat tunggal (polisi, ambulans, pemadam kebakaran). |
Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Lituania?
Lituania ora mewajibake Idin Nyopir Internasional miturut hukum. Lisensi EU/EEA “nduweni aji sing padha karo lisensi Lituania” lan dienggo dhewe. Lisensi nasional non-EU/EEA ditampa dhewe yen cocog karo model Konvensi Jenewa 1949 utawa Konvensi Wina 1968; yen ora cocog, kowe kudu nggawa IDP asli sing cocog bebarengan karo lisensi nasional (IDP dhewe ora tau laku). Regitra sing nemtokake pungkasan apa dokumen tinamtu wis cocog karo salah sawijining Konvensi.
- Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.
- Sing nyewa mobil: Gawanen lisensi nasional asli, IDP sing cocog utawa terjemahan resmi yen dibutuhake, paspor/kertu identitas, registrasi kendharaan, asuransi kendharaan wajib lan prajanjian sewan.
- Sing nduwe SIM EU / EEA: ora perlu SIM Internasional.
Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber resmi.
Lituania nyopir ing sisih dalan sing endi?
Lituania nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Mobil ing Lituania setire ana ing sisih kiwa.
Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Lituania nganggo SIM manca?
Pengunjung sauntara kena nyopir sasuwene lisensi nasional sing diakoni (ditambah IDP yen lisensine ora cocog karo Konvensi) lan idin manggon sing sah isih laku. Ing sumber-sumber Lituania ora ditemokake wates dina umum sing luwih cendhak kanggo pengunjung. Cathetan: iki jam etungan sing beda karo jam etungan padunungan — sawise kowe dadi pendhudhuk tetep (185+ dina saben taun kalender, utawa ana sesambungan pribadi/profesional sing nyukupi sarat), kuwajiban ijol-ijolan wiwit lumaku. (Pandhuan resmi kutha Vilnius (govilnius.lt); kaca ijol-ijolan EU/EEA lan negara katelu saka Regitra)
Ngrancang pindhah menyang Lituania? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.
Apa Lituania dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
Lituania dadi Pihak Peserta ing loro Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan Lalu Lintas Dalan — Konvensi Jenewa 19 september 1949 lan Konvensi Wina 8 nopember 1968. Mula, SIM Internasional tipe 1949 lan uga tipe 1968 diterbitake adhedhasar kerangkane; tipe ngendi wae sing ditampa Lituania saka pengunjung dituduhake ing tabel dhuwur.
- Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: aksesi tanggal 4 februari 2019.
- Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: aksesi tanggal 20 nopember 1991.
Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.
Apa panjenengan bisa nyopir ing Lituania nganggo SIM saka negara panjenengan?
Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Lituania minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Lituania iku anggota EU lan pihak ing Konvensi Wina 1968 (wiwit 1991) sarta Konvensi Jenewa 1949 (aksesi tanggal 4 februari 2019). Lisensi EU/EEA nduweni aji sing padha karo lisensi Lituania. Lisensi nasional non-EU ditampa dhewe yen cocog karo model Jenewa utawa Wina; IDP mung dibutuhake yen ora cocog, lan kudu tansah digawa bebarengan karo lisensi nasional. Enem prajanjian bilateral Lituania (Britania Raya, Swiss, Korea Kidul, Ukraina, Uni Emirat Arab, Moldova) mbebasake ujian kanggo pendhudhuk sing ngijolake lisensi lan ora menehi apa-apa tambahan kanggo pengunjung. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.
Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).
Teges kolom Kahanan ing kaca iki:
- SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
- Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake — Konvensi Jenewa 1949 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional panjenengan, lan kanthi kapisah ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; baris iki nyebutake kalungguhan prajanjiane lan ora mutusake sing endi saka loro kuwi sing dipilih negara tujuan iki, mula nggawa SIM Internasional disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
- Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake — Konvensi Wina 1968 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional sing cocog karo Lampiran 6 Konvensi kasebut, lan kanthi kapisah ngakoni SIM Internasional sing dituduhake bebarengan karo SIM nasional sing dadi induke; baris iki ora nyathet apa SIM panjenengan dhewe cocog karo Lampiran 6, lan pasangan SIM-lan-SIM Internasional tetep diakoni kepiye wae, mula nggawa loro-lorone disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
- Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.
| Negara sing nerbitake SIM | Kahanan | Apa sing kudu digawa | Sebabe |
|---|---|---|---|
| Abkhazia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Afghanistan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Afrika Kidul | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Albania | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Aljazair | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Amerika Sarekat | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Andorra | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Angola | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Antigua lan Barbuda | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Arab Saudi | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Argentina | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Armenia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Aruba | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Australia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Austria | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Azad Kashmir | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Azerbaijan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Bahama | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Bahrain | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Bangladesh | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Barbados | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Belarus | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Belgia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Belize | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Benin | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Bermuda | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Bermuda — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Lituania sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Bermuda: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Bermuda, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Bhutan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Bolivia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Bosnia lan Herzegovina | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Botswana | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Brasil | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Britania Raya | SIM nasional wis cukup | SIM kertu foto Britania Raya panjenengan | Kertu foto SIM Britania Raya ditampa ing zona EU (pandhuan gov.uk) |
| Brunei | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Bulgaria | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Burkina Faso | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Burundi | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Chad | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Chili | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Curaçao | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Denmark | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Djibouti | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Dominika | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Ekuador | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| El Salvador | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Eritrea | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Estonia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Eswatini | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Etiopia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Federasi Rusia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Fiji | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Filipina | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Finlandia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Gabon | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Gambia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Georgia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Ghana | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Gibraltar | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Greenland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Greenland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Lituania sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Greenland, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Grenada | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guadeloupe | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Guam | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Guatemala | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Guernsey | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Guinea | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guinea-Bissau | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guinea Khatulistiwa | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guyana | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Guyana Prancis | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Haiti | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Honduras | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Hong Kong | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs) [1] |
| Hungaria | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| India | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Indonesia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Irak | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Iran | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Irlandia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Islandia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Israel | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Italia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Jamaika | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Jepang | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Jerman | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Jersey | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Kaledonia Anyar | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Kamboja | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Kamerun | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kanada | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Kapuloan Cayman | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Cook | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Cook — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Lituania sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Cook, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Falkland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Falkland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Lituania sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Falkland: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Falkland, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Faroe | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Denmark — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Mariana Lor | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Marshall | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Solomon | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Tokelau | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Tokelau — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Lituania sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Tokelau, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Turks lan Caicos | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Turks lan Caicos — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Lituania sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Turks lan Caicos: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Turks lan Caicos, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Virgin Amerika Sarekat | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Virgin Britania | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Virgin Britania — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Lituania sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Virgin Britania: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Virgin Britania, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kazakhstan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Kenya | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Kirgizstan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Kiribati | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kolombia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Komoro | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kongo (Brazzaville) | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Kongo (Rep. Demokratik) | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Korea Kidul | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Korea Lor | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kosovo | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kosta Rika | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kroasia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Kuba | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Kuwait | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Laos | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Latvia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Lesotho | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Libanon | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Liberia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Libya | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Liechtenstein | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Luksemburg | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Madagaskar | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Makau | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (1949 continued application to Macau SAR) [1] |
| Makedonia Lor | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Maladewa | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Malawi | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Malaysia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Mali | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Malta | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Maroko | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Martinik | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Mauritania | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Mauritius | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Meksiko | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Mesir | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Mikronesia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Moldova | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Monako | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Mongolia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Montenegro | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Montserrat | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Montserrat — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Lituania sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Montserrat: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Montserrat, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Mozambik | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Myanmar | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Nagorno-Karabakh | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Namibia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Nauru | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Nepal | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Niger | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Nigeria | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Nikaragua | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Niue | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Niue — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Lituania sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Niue, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Norwegia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Oman | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Ossetia Kidul | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Pakistan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Palau | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Palestina | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Panama | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Papua Nugini | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Paraguay | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Pasisir Gadhing | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Peru | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Polandia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Polinesia Prancis | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Portugal | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Prancis | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Puerto Riko | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Pulo Mayotte | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Qatar | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Republik Afrika Tengah | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Republik Ceko | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Republik Dominika | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Republik Sahrawi | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Republik Slowakia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Réunion | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Rumania | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Rwanda | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sahara Kulon | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Saint Kitts lan Nevis | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Saint Lucia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Saint Martin | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Saint Pierre lan Miquelon | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Saint Vincent | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Samoa | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Samoa Amerika | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| San Marino | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| SĂŁo TomĂ© lan PrĂncipe | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Selandia Anyar | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Senegal | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Serbia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Seychelles | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Sierra Leone | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Singapura | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sint Maarten | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Siprus | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Siprus Lor | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Slovenia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Somalia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Somaliland | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Spanyol | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Sri Lanka | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sudan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Sudan Kidul | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Suriah | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Suriname | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Swedia | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Swiss | SIM nasional wis cukup | SIM Swiss panjenengan | Pangakonan timbal balik CH–EU (pandhuan) |
| Taiwan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Tajikistan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Tanjung Verde | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Tanzania | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Thailand | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Timor Wetan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Tiongkok | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Togo | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Tonga | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Transnistria | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Trinidad lan Tobago | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Tunisia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Turki | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Turkmenistan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Tuvalu | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Uganda | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Ukraina | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Uni Emirat Arab | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Uruguay | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Uzbekistan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Vanuatu | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Vatikan | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Venezuela | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Vietnam | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Walanda | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Walanda Karibia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Wallis lan Futuna | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Yaman | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Yordania | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Yunani | SIM nasional wis cukup | SIM EU/EEA panjenengan | Pangakonan timbal balik EU/EEA |
| Zambia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Zimbabwe | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur
[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19
Ngendi papan entuk SIM Internasional
SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
- Lelungan saka Lituania? SIM Internasional resmi Lituania diterbitake dening State Enterprise Regitra (VÄ® Regitra). Situs resmi.
- Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.
Pindhah menyang Lituania? Aturan kanggo pedunung anyar
Ana rong lapisan sing beda. Pengunjung nyopir nganggo lisensi manca sing diakoni. Pendhudhuk tetep (185+ dina saben taun kalender ing Register Pendhudhuk, utawa ana sesambungan pribadi/profesional sing kacathet) kudu ngijolake: lisensi EU/EEA diijolake tanpa ujian apa wae; lisensi negara katelu mung bisa diijolake yen kuwi lisensi nasional sing isih laku lan lumrahe mbutuhake ujian teori lan praktik, kajaba ana pambebasan bilateral sing lumaku. Sumber resmi.
Aturan nyopir ing Lituania sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Piranti wajib: Lampu awan lan sabuk pengaman iku wajib. Priksanen anane segitiga pangeling-eling, kotak pitulungan pisanan, alat pemadam geni, rompi reflektif lan ban sing cocog karo mangsane — mobil sewan lumrahe wis nggawa, nanging priksanen sadurunge budhal.
- Nyopir sawise ngombe alkohol: BAC 0,04% (0,4 g/l) kanggo sopir sing pengalamane luwih saka rong taun; nol kanggo sopir taksi, trek, bis lan motor sarta kanggo sopir sing pengalamane kurang saka rong taun. Ukuman alkohol kalebu dhendha lan larangan nyopir, sarta saya abot manut kadar, status sopir lan mbaleni pelanggaran; FCDO Britania Raya ngelingake yen sing nglanggar “bisa kena dhendha abot lan kunjara”. Jumlah pas sing lumaku saiki durung diverifikasi — anggepen alkohol nol minangka aturan sing aman.
- Wates kacepetan: Lumrahe 50 km/j ing wilayah rame lan 90 km/j ing dalan sing permukaane aspal utawa beton, nanging 70 km/j ing permukaan liyane apa wae, kalebu krikil. Dalan tol (automagistralė) watese 130 km/j ing April–Oktober lan 110 km/j ing November–Maret; dalan cepet (greitkelis) watese 120 km/j lan 110 km/j. Sopir sing nyekel lisensi kurang saka rong taun diwatesi 100 km/j ing dalan tol lan 90 km/j ing dalan cepet, sarta 80 km/j ing aspal utawa beton; ing permukaan liyane apa wae wates 70 km/j sing padha lumaku kanggo dheweke kaya kanggo wong liya (KET 131.2), lan ing wilayah rame uga wates 50 km/j sing padha, sing ditetepake dening KET 129 kanggo kabeh kendharaan tanpa beda. Telung wates sing luwih endhek kuwi ora owah manut mangsa. Wates kasebut ngetutake sopire, dudu negara sing nerbitake lisensine: pengunjung sing lisensi nasionale dhewe diterbitake kurang saka rong taun kepungkur kuwi kalebu pradedantysis vairuotojas ing Lituania. Rambu sing dadi patokan.
- Gawanen lisensi nasional asli, IDP sing cocog utawa terjemahan resmi yen dibutuhake, paspor/kertu identitas, registrasi kendharaan, asuransi kendharaan wajib lan prajanjian sewan.
- Lalu lintas ing sisih tengen. Watese yaiku 50 km/j ing wilayah rame, 90 km/j ing aspal utawa beton lan 70 km/j ing permukaan liyane apa wae; dalan tol lumaku 130 km/j ing April–Oktober lan 110 km/j ing November–Maret, dalan cepet 120 km/j lan 110 km/j. Sopir sing nyekel lisensi kurang saka rong taun diwatesi 100 km/j ing dalan tol, 90 km/j ing dalan cepet lan 80 km/j ing aspal utawa beton, kanthi wates 70 km/j sing padha ing permukaan liyane apa wae lan wates 50 km/j sing padha ing wilayah rame kaya kanggo wong liya kabeh; wates kasebut ngetutake sopire, dudu negara sing nerbitake lisensine. Rambu sing kapasang tansah dadi patokan.
- Lampu cedhak utawa lampu awan diwajibake sataun muput. Ban musim salju wajib sajrone mangsa salju miturut undhang-undhang; ban paku diwatesi manut mangsa lan stiker segitiga pangeling-eling ban paku kudu dipasang ing mburi.
Maca luwih akeh babagan nyopir ing Lituania
- 10 Fakta Menarik Babagan Lithuania
- Panggonan sing paling apik kanggo dikunjungi ing Lithuania
- Apa sing misuwur saka Lituania?
Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Lituania
Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Lituania:
Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.
Sumber
- Hukum lalu lintas dalan nasional
- Pandhuan resmi kutha Vilnius (govilnius.lt); kaca ijol-ijolan EU/EEA lan negara katelu saka Regitra
- Aturan konversi SIM kanggo pedunung
- Regitra — pandhuan lisensi EU/EEA
- Regitra — penerbitan IDP: IDP 1968 nganti 3 taun, IDP 1949 1 taun, lisensi nasional kudu ngancani loro-lorone
- UN Treaty Collection — Lituania aksesi Konvensi Jenewa bab Lalu Lintas Dalan 1949 tanggal 4 februari 2019
- Pituduh lelungan FCDO Britania Raya — lisensi kertu foto Britania Raya kena dienggo ing Lituania tanpa IDP; lisensi kertas bisa uga mbutuhake IDP (nguwatake pangakon standar)
- Undhang-undhang bab Keslametan Lalu Lintas Dalan (jarene teks basa Inggris) — ora bisa dijupuk; identitas lan kaanyaran dokumen durung dikonfirmasi
- Hukum utama — Resolusi Pamarentah Republik Lituania No. 989 tanggal 3 oktober 2018 (TAR 2018-15920), butir 1.22, sing mbaleni poin 131 Kelių eismo taisyklės: KET 131.2 netepake wates paling dhuwur kanggo pradedantysis vairuotojas yaiku 100 km/j ing dalan tol, 90 km/j ing dalan cepet, 80 km/j ing aspal utawa beton lan 70 km/j ing dalan liyane apa wae. Butir 1.23 mbatalake poin lawas 134 ing dina sing padha; loro-lorone lumaku wiwit 1 nopember 2018
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968
Langganan lan entuk instruksi lengkap babagan cara entuk lan nggunakake Lisensi Nyopir Internasional, uga saran kanggo sopir ing manca negara
