Peugeot-ի պատմությունը. 1810 թվականի ջրաղացներից մինչև համաշխարհային ավտոմոբիլային առաջատար

Peugeot-ն առասպելական ֆրանսիական ավտոմոբիլային արտադրող է և աշխարհի ամենահին ավտոմոբիլային ապրանքանիշերից մեկը: Հիմնադրված 1810 թվականին, ընկերությունը զարգացավ պողպատե արտադրանքի արտադրությունից մինչև դառնալով PSA Peugeot Citroën-ի մաս՝ Եվրոպայի երկրորդ ամենախոշոր ավտոմոբիլային արտադրող: Այսօր Peugeot-ն առաջատարում է եվրոպական շուկայում թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցների և ցածր արտանետումներով ավտոմոբիլների ոլորտում:

Peugeot ընտանիքի ժառանգությունը. վաղ արդյունաբերական սկզբունքները (1810-1882)

Peugeot ազգանունն առաջին անգամ հայտնվեց պատմական գրառումներում 15-րդ դարում: Ընտանիքը ապրում էր Մոնբելիարի մոտ (այժմ Վանդոնկուր՝ Դու նահանգում) և հիմնականում զբաղվում էր գյուղատնտեսությամբ:

1810 թվականին հորեղբայրներ Ժան-Պիեռ և Ժան-Ֆրեդերիկ Peugeot-ները վերափոխեցին իրենց ջրաղացներից մեկը Սու Կրատայում փոքր արդյունաբերական ձեռնարկության՝ անվանելով այն Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins: Նրանց սկզբնական արտադրանքի տեսականին ներառում էր.

• Ժամացույցների զսպանակներ
• Սղոցների սայրեր և պողպատե շերտեր
• Սուրճի աղացներ և ջրաղացներ
• Գործիքներ և կենցաղային իրեր
• Կրինոլինի կեռիկներ և արդուկներ
• Կարի մեքենաներ և հովանոցներ

1818 թվականին եղբայրները ստեղծեցին հացահատիկի գործարան և ընդունեցին մետաղի մշակման առաջադեմ տեխնոլոգիան: Ընդամենը վեց տարի անց արտադրական հզորությունը հասավ օրական 150 կիլոգրամ պողպատե հումքի: 1882 թվականին Peugeot արտադրանքը արտահանվում էր Թուրքիա, Շվեյցարիա և Իտալիա:

Peugeot հեծանիվները. նորարարություն երկու անիվների վրա (1882)

Peugeot ընտանիքի փորձառությունը բարակ մետաղական ձողերի արտադրության մեջ բնականաբար հանգեցրեց հեծանիվների արտադրությանը: Արման Peugeot-ը՝ ընկերության հիմնադրի թոռը, հմայված էր հեծանվավազքով՝ ուսումնասիրելով Անգլիայում, և նպաստեց հեծանվային արտադրանքի զարգացմանը:

1882 թվականին Peugeot-ն թողարկեց Le Grand-Bi հեծանիվը՝ ներկայացնելով հետևյալ բնութագրերը.

• Հսկայական 1.86 մետր առաջին անիվ
• Փոքր 0.40 մետր հետին անիվ
• Շղթայական փոխանցման համակարգ

Հեծանիվների շուկան ապացուցեց, որ անհավատալի շահութաբեր էր: Peugeot-ն արագորեն դարձավ Ֆրանսիայի առաջատար հեծանիվների արտադրող՝ պաշտոն, որը ընկերությունը պահպանում է մինչ օրս: Հեծանիվներից բացի, Peugeot-ի գործարանները այժմ արտադրում են մոպեդներ, մոտոցիկլներ և սկուտերներ:

Իկոնիկ Peugeot առյուծի լոգոն. ապրանքանիշի ինքնության 120+ տարի

Ավելի քան 120 տարի ֆրանսիական հերալդիկ առյուծը ծառայել է որպես Peugeot-ի անառարկելի խորհրդանիշ: Լոգոյի էվոլուցիան արտացոլում է ապրանքանիշի ճանապարհորդությունը.

• 1882: Առաջին էմբլեմը՝ ներկայացնելով ձախ նայող առյուծ թագավորական թագով, ոգեշնչված Ֆրանշ-Կոնտե նահանգի զինանշանով
• 1891: Թագը հեռացվեց, մարմինը և գամը մեծացվեցին, գույնը փոխվեց սևից և սպիտակից ոսկեգույն (խորհրդանշելով հարստություն և հաջողություն)
• 1912-1920: Կարճ ժամանակահատված առանց առյուծի պատկերի
• Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո: Առյուծի triumphant վերադարձ բազմաթիվ դիզայնի փոփոխություններով
• 2000: Ժամանակակից եռաչափ առյուծ մուգ/սև ֆոնի վրա՝ Peugeot անունով ներքևում

Peugeot-ը մտնում է ավտոմոբիլային արդյունաբերություն (1889-1900)

Արման Peugeot-ը ճանաչեց ավտոմոբիլների հեղափոխական ներուժը՝ չնայած ընտանիքի կասկածներին: Նրա համառությունը հանգեցրեց Peugeot-ի ավտոմոբիլային ժառանգությանը:

Առաջին Peugeot ավտոմոբիլը. Serpollet-Peugeot (1889)

Համագործակցելով շոգու շարժիչների մասնագետ Լեոն Սերպոլեի հետ՝ Peugeot-ն ներկայացրեց «Serpollet-Peugeot»-ը 1889 թվականի Փարիզի համաշխարհային ցուցահանդեսում: Այնուամենայնիվ, այս երեքանիվ շոգեմոլ տրանսպորտային միջոցը հուսալի չէր Փարիզ-Լիոն ռալիի ժամանակ՝ կրելով բազմաթիվ կոտրվածքներ:

Առաջընթաց. բենզինային էրան (1891)

Սովորելով շոգու շարժիչի ձախողումից՝ Արմանը անցավ բենզինային էներգիայի: 1891 թվականին Peugeot-ն արտադրեց չորսանիվ ավտոմոբիլ՝ ներկայացնելով.

• Երկցիլինդրանոց Daimler բենզինային շարժիչ
• 1 ձիաուժ հզորություն
• 563 խորանարդ սանտիմետր ծավալ

Ընկերությունը վերանվանվեց Les fils de Peugeot frères (Peugeot Որդիներ), և այդ տարի արտադրվեցին չորս տրանսպորտային միջոց:

Արագ ընդլայնում (1894-1900)

Արմանը ագրեսիվ կերպով ընդլայնեց արտադրանքի տեսականին 1894 թվականին՝ ներկայացնելով.

• Type 5 (երկուհարկանի)
• Type 6 և 7 ֆաետոններ
• Type 8 Victoria
• Type 9 Vis-à-vis
• Type 10 Estate

1895 թվականին արտադրությունը հասավ տարեկան 130 ավտոմոբիլի: Փարիզ-Բորդո-Փարիզ ռալիի ժամանակ այդ տարի Էդուարդ Միշելենը փորձարկեց առաջին օդաճնշական անվադողերը Peugeot տրանսպորտային միջոցի վրա՝ ավտոմոբիլային պատմության կարևոր իրադարձություն:

Peugeot-ը դառնում է անկախ. Societe des Automobiles Peugeot (1896)

1896 թվականի ընտանեկան վեճը բաժանեց բիզնեսը.

• Պիերի որդիները (Ռոբերտ և Ժուլ) շարունակեցին որպես Peugeot Freres՝ կենտրոնանալով գործիքների, հեծանիվների և մոտոցիկլների վրա
• Արմանը հիմնեց Societe des automobiles Peugeot Օդենկուրում՝ նվիրված ավտոմոբիլներին և բեռնատարներին

Կարևոր նշանակություն ունեցավ այն, որ Արմանը մշակեց Peugeot-ի առաջին սեփական շարժիչը՝ երկցիլինդրանոց դիզայն հակադիր գլանակներով՝ արտադրելով 8 ձիաուժ: Այս ձեռքբերումը ազատեց Peugeot-ին արտաքին մատակարարներից կախվածությունից և թույլ տվեց կիրառել շարժիչի առջևի տեղադրման կոնֆիգուրացիաներ:

Ոսկե դարաշրջանը. Peugeot-ի վերելքը դեպի համաշխարհային առաջնություն (1897-1914)

1897 թվականին Արմանը կառուցեց հսկայական 50,000 քառակուսի մետր գործարան Օդենկուրում և մեկ այլ հարմարանք Ֆիվ-Լիլում: Ընկերության կատալոգը դրամատիկ կերպով ընդլայնվեց՝ ներառելով մոդելներ.

• Type 14 (երկուհարկանի)
• Type 15 (ֆաետոն)
• Type 16 (Vis-à-vis)
• Type 17 (միկրո-ավտոմոբիլ՝ չպահանջող վկայական)
• Type 18 (ութատեղանի estate)

1899 թվականին Peugeot-ն առաջարկում էր 15 տարբեր մոդել՝ երկուսից մինչև տասներկու նստատեղով, կշռելով 720-ից 1,250 կիլոգրամ: Արտադրությունը հասավ տպավորիչ նվաճումների՝ ընդամենը 1900 թվականին 500 ավտոմոբիլ և 20,000 հեծանիվ:

Ավտոմոբիլային պիոներական նորարարություններ

Peugeot-ն ներկայացրեց հիմնարար տեխնոլոգիաներ, որոնք դարձան արդյունաբերության ստանդարտներ.

• Առաջին капот դիզայնը
• Ռետինե օդաճնշական անվադողեր
• Թեքվող ղեկային սյուն ղեկով (փոխարինելով վերահսկման լծակները)
• Անջատված փոխանցման համակարգ
• Ռեյկա-և-պինիոն ղեկաբարձ
• Քշող գիծ դեպի հետին առանցք

1902 թվականին Peugeot բեռնատարը շահեց ազգային մրցանակ, մինչդեռ 20 ձիաուժ Peugeot-ը գերակշռեց La Turbie մրցավազքում Ալպ-Մարիտիմում՝ հասնելով 25 մղոն ժամում:

Peugeot Bebe. ավտոմոբիլային սեփականության ժողովրդավարացում (1913)

Ճանաչելով մատչելի քաղաքային տրանսպորտի անհրաժեշտությունը՝ Peugeot-ն համագործակցեց առասպելական դիզայներ Էտտորե Բուգատտիի հետ՝ ստեղծելու «Bebe» (Bébé Peugeot).

• Առաջին թեթև, կոմպակտ երկուհարկանի
• Միացիլինդրանոց շարժիչ
• 652 խմ ծավալ
• Մատչելի գնագոյացում միջին դասի գնորդների համար

Bebe-ն արժանացավ համընդհանուր ճանաչման և վաճառվեց ավելի քան 3,000 միավոր 1913-ից 1916 թվականներին՝ հաջողությամբ ընդլայնելով ավտոմոբիլային սեփականությունը հարուստ էլիտայից դուրս:

Մրցավազքային գերիշխանություն և տեխնիկական գերազանցություն

Peugeot-ի պարտավորվածությունը կատարողականի նկատմամբ բերեց հիանալի ձեռքբերումների.

• 1913 Ինդիանապոլիս 500: Peugeot Goux-ը հասավ 187 կմ/ժ՝ սահմանելով բացարձակ արագության ռեկորդ
• 1912 ACF Գրան Պրի: Peugeot L76-ը ապահովեց հաղթանակ՝ աշխարհի առաջին ավտոմոբիլը՝ ներառելով տավարաղեկ և յուրաքանչյուր գլանակի չորս փական

Առաջին համաշխարհային պատերազմից առաջ Peugeot գործարանները արտադրում էին բոլոր ֆրանսիական ավտոմոբիլների կեսը: Քանի որ Ֆրանսիան այդ ժամանակ գլխավորում էր համաշխարհային ավտոմոբիլային արտադրությունը, Peugeot-ն փաստացի ունեցել է աշխարհի ամենախոշոր ավտոարտադրողի տիտղոսը:

Peugeot-ը համաշխարհային պատերազմների ժամանակ

Առաջին համաշխարհային պատերազմ. ռազմական արտադրություն և նորարարություն (1914-1918)

Մեծ պատերազմը փոխեց Peugeot-ի գործունեությունը: Գործարանները անցան ռազմական արտադրության՝ արտադրելով.

• Ավտոմատ զենքեր մարտական տրանսպորտային միջոցների համար
• Ինքնաթիռային շարժիչներ
• Ռազմական բեռնատարներ
• Ռումբեր և հրանոթային ռումբեր

Արման Peugeot-ը ընդունեց ամերիկյան կոնվեյերային հավաքման մեթոդներ՝ պիոներային կատարած Ֆրեդերիկ Թեյլորի կողմից: Ուղարկելով ինժեներներ Դետրոյտ վերապատրաստման՝ Peugeot-ն ներդրեց հավաքման գծի արտադրություն՝ ավելացնելով արդյունքը 3,500 միավորից 1914 թվականին մինչև 5,000 միավոր 1917 թվականին:

Ընդհանուր ԱՀՊ-ի արտադրությունը ներառում էր.

• 1,000 մոտոցիկլ
• 63,000 հեծանիվ
• 3,000 ավտոմոբիլ
• 6,000 բեռնատար
• 1,400 տանկային շարժիչ
• 10,000 ինքնաթիռային շարժիչ
• 6 միլիոն ռումբ և ռումբեր

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. դիմադրություն և կայունություն

Նացիստական օկուպացիայի ժամանակ Volkswagen-ը վերցրեց Peugeot հարմարանքների վերահսկողությունը և փորձեց հաստատել արտադրություն VLV ապրանքանիշի ներքո: Այնուամենայնիվ, ֆրանսիական Դիմադրությունը համակարգված կերպով շաբաթացրեց գործառնությունները՝ սահմանափակելով արտադրողականությունը պատերազմից առաջ մակարդակի ընդամենը 10%-ով՝ վկայություն Peugeot աշխատակիցների հայրենասիրական անհնազանդության:

Պատերազմից հետո աճ և արդիականացում (1923-1975)

Peugeot-ը ուժեղ կերպով վերականգնվեց երկու համաշխարհային պատերազմներից հետո.

• 1923: Տարեկան արտադրությունը գերազանցեց 10,000 տրանսպորտային միջոց
• 1930-ականներ: Էլեկտրական փարիսակ տանիքի բարձրացման և անկախ առջևի սասպենսիոնի ներմուծում
• 1941: Երեքանիվ էլեկտրական հեծանիվի զարգացում քաղաքային տրանսպորտի համար
• 1957: Առասպելական Peugeot 404-ի թողարկում՝ մականունը «հավերժական ավտոմոբիլ»
• 1957-1975: 1.4 միլիոն Peugeot 404 միավորների արտադրություն բազմաթիվ մոդիֆիկացիաներով

Ժամանակակից PSA դարաշրջանը. Peugeot-ը որպես համաշխարհային հզորություն

Ստրատեգիական ձեռքբերումներ և գործընկերություններ

Peugeot-ի ընդլայնման ստրատեգիան վերաձևավորեց եվրոպական ավտոմոբիլային լանդշաֆտը.

• 1974: Սկսեց ձեռք բերել Citroën բաժնետոմսեր
• PSA-ի ձևավորում: Ստեղծեց Peugeot Societe Anonyme (PSA)՝ պահպանելով և՛ Peugeot, և՛ Citroën ապրանքանիշերը
• 1978: Վերցրեց Chrysler-ի եվրոպական բաժանմունքի վերահսկողությունը
• Maserati գործընկերություն: Հաստատեց վերահսկող մասնաբաժին լյուքս իտալական ապրանքանիշում

Ժամանակակից հաջողություն (1996-ներկա)

Վերջին Peugeot պատմության հիմնական իրադարձությունները.

• 1996: Peugeot Partner-ի թողարկում՝ վաճառելով ավելի քան 1 միլիոն միավոր ընդամենը 33 ամիսում
• 2012: Ընդհանուր PSA արտադրությունը գերազանցեց 3 միլիոն տրանսպորտային միջոց՝ 1.6 միլիոն Peugeot ապրանքանիշի ներքո
• Շուկայական դիրք: Եվրոպայի երկրորդ ամենախոշոր ավտոարտադրող և ամենախոշոր մասնավոր ավտոմոբիլային ձեռնարկություն
• Համաշխարհային տարածում: Մասնագիտացված մոդելներ՝ նախագծված զարգացող շուկաների համար բարդ ճանապարհային պայմաններով
• Վաճառքի վարկանիշ: Հաստատուն կերպով վարկանիշակալված աշխարհի լավագույն տասը ամենավաճառվող ավտոմոբիլային ապրանքանիշերի շարքում

Peugeot-ն այսօր. նորարարություն և գերազանցություն

Ժամանակակից Peugeot տրանսպորտային միջոցները մարմնավորում են ավելի քան երկու դար ինժեներական փորձառություն: Ապրանքանիշը շարունակում է առաջնահերթություն տալ.

• Հարմարավետություն և հուսալիություն բոլոր տրանսպորտային միջոցների դասերում
• Հարմարվողականություն տարբեր վարման պայմանների և շուկաների համար
• Առաջադեմ արտադրական տեխնոլոգիաներ
• Շրջակա միջավայրի պատասխանատվություն ցածր արտանետումներով ինժեներիայի միջոցով
• Շարունակական դիզայնի բարելավում և նորարարություն

Սկրոմն սկզբունքներից որպես պողպատե գործարան 1810 թվականին մինչև դառնալը համաշխարհային ավտոմոբիլային իկոնա՝ Peugeot-ի ճանապարհորդությունը օրինակելի է արդյունաբերական էվոլուցիայի, նորարար ոգու և երկարատև որակի համար: Իկոնիկ առյուծի լոգոն շարունակում է ներկայացնել ֆրանսիական ինժեներական գերազանցությունը ճանապարհներին ամբողջ աշխարհում:

Անկախ նրանից՝ վարում եք վինտաժ Peugeot 404, թե վերջին հիբրիդային մոդելը, դուք փորձում եք Արման Peugeot-ի տեսլականը և Peugeot ընտանիքի պարտավորվածությունը ավտոմոբիլային գերազանցության նկատմամբ՝ տևողությամբ ավելի քան 130 տարի: