Ամեն ինչ Saab-ի մասին

SAAB ավտոմեքենաները (Saab Automobile AB) արտադրվել են 75 տարի՝ 1937-ից մինչև 2012 թվականները։ Շվեդական ավտոարտադրողի մոդելային շարքը բաղկացած էր տարբեր դասերի սեդաններից, ունիվերսալներից և կրոսովերներից։ Չնայած 2011 թվականին սնանկության հայտարարությանը, SAAB մեքենաները անջնջելի հետք են թողել ավտոմոբիլային պատմության մեջ և դեռևս կարելի է գտնել ողջ աշխարհի ճանապարհներին։ Այս համապարփակ ուղեցույցը ուսումնասիրում է այս խորհրդանշական շվեդական բրենդի առավելությունները, թերությունները և հետաքրքիր պատմությունը։

SAAB լոգոյի հետևում թաքնված պատմությունը. ավիացիայից դեպի ավտոմոբիլներ

SAAB լոգոն պատկերում է Junkers Ju-86-ի ամբողջական դիմախոսության պատկերը՝ երկշարժիչանի ռմբակոծիչ, որը խորհրդանշում է բրենդի ավիացիոն ժառանգությունը։ Svenska Aeroplan Aktiebolaget անվանումը թարգմանվում է որպես «Շվեդական օդանավային ընկերություն սահմանափակ»։

Հիմնադրված 1937 թվականին Տրոլհետանում, Շվեդիա (նշանակում է «տրոլլի գլխարկ»), SAAB-ը սկզբում արտադրում էր ռազմական ինքնաթիռներ։ Ընկերության առաջին մշակումները ներառում էին SAAB B-3 ռազմավարական ռմբակոծիչը՝ գերմանական Junkers Ju-86-ի լիցենզավորված տարբերակը։

SAAB-ի անցումը ինքնաթիռներից դեպի ավտոմոբիլային արտադրություն

Երբ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ավարտվեց 1945 թվականին, SAAB-ը պետք է բազմազանացներ ռազմական ինքնաթիռների արտադրությունից դուրս։ Բարձր տեխնոլոգիական ներուժով և առաջադեմ մտածելակերպ ունեցող ղեկավարությամբ՝ տնօրեններ Ռագնար Վարգրենը և Սվեն Օտտերբեկը որոշեցին մուտք գործել ավտոմոբիլային շուկա։

Թեև Շվեդիան արդեն ուներ Volvo-ն, որը արտադրում էր ավտոմեքենաներ, այդ մեքենաները թանկ էին և անհասանելի մեծամասնություն սպառողների համար։ SAAB-ը տեսավ հնարավորություն ստեղծելու մատչելի «ժողովրդական մեքենա», որը կարող էր բավարարել ավելի լայն շուկայական պահանջարկը։

SAAB 92. հեղափոխական ինժեներություն և նորարարական դիզայն

Ինժեներ Գուննար Լյունգստրյոմը ղեկավարել է SAAB-92 նախագիծը՝ չնայած նրան, որ նախկինում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ որևէ փորձ չուներ։ Նրա 15 անդամ թիմը ներառում էր ընդամենը երեք վարորդական իրավունք ունեցող ինժեներներ։ Նախատիպը սկզբում ամբողջությամբ պատրաստված էր փայտից, նախքան ստեղծելու ձեռքով արտադրված պողպատե թիթեղ։

SAAB 92-ի հիմնական հատկանիշները՝

• Առջևային անիվների քարշ համակարգ
• Ատամնանիստի և շագանակի ղեկավարման մեխանիզմ
• Անկախ կախոց՝ բարելավված կառավարման համար
• Չափազանց օդադինամիկ թիթեղ փակ անիվների կամարներով
• Տպավորիչ դիմադրության գործակից՝ 0.32 (համեմատելի ժամանակակից մեքենաների հետ)
• Երկսիլինդրանոց, երկշարժիչանի շարժիչ՝ 800սմ³ ծավալով
• 25 ձիաուժ ելք՝ թերմո-սիֆոն հովացման համակարգով
• Եռաանիստանի ձեռքով փոխարկիչ՝ չսինխրոնացված առաջին փոխանցմամբ

Արդյունավետության բնութագրերը՝

• 0-60 մղոն/ժամ արագացում՝ մոտավորապես 30 վայրկյան
• Առավելագույն արագություն՝ 105 կմ/ժ (65 մղոն/ժամ)
• Արտադրության ժամանակահատված՝ 1949-1955
• Արտադրված միավորներ՝ մոտավորապես 20,000 մեքենա

Մեքենայի յուրահատուկ կանաչ գույնը եկել է ընկերության պահեստներում ավիացիոն ներկի ավելցուկից։ Լյունգստրյոմը պաշտպանել է ոչ ավանդական օդադինամիկ դիզայնը՝ հայտարարելով. «Եթե այսպիսի դիզայնը թույլ կտա սեփականատիրոջը տարեկան խնայել 100 լիտր բենզին, ինձ համար կարևոր չէ, որ մեքենան համեմատվում է գորտի հետ»։

SAAB բրենդի և լոգոյի դիզայնի զարգացումը

Խորհրդանշական պսակավոր գրիֆոնը հայտնվեց SAAB-ի էմբլեմի վրա 1968 թվականին՝ նշանավորելով բրենդի տեսողական ինքնության զգալի էվոլյուցիա։ 1980-ականներին SAAB-ը ընդլայնել էր իր տեսականին հաջողված 93 և 96 մոդելներով։ Saab 95 ունիվերսալի ներկայացումը ավելի է գրավել սպառողների ուշադրությունը և բազմազանացրել արտադրանքի շարքը։

1976 թվականին SAAB-ը առաջնորդել է տուրբոբարձրիչ տեխնոլոգիայի ոլորտում՝ ավելացնելով շարժիչի հզորությունը և կատարումը՝ առանց զգալիորեն ընդլայնելու շարժիչի ծավալը։

Խորհրդանշական SAAB մոդելները, որոնք ձևավորել են ավտոմոբիլային պատմությունը

SAAB 93՝ Առաջին մոդելը, որը հասել է արտերկրյա շուկաներ՝ ծառայելով որպես հիմք Sonett սպորտային մեքենայի համար՝ նորարարական ռոդստեր՝ պլաստիկ թիթեղով և հզոր շարժիչով։

SAAB 96՝ Համարվում է լեգենդար, այս մոդելը մնաց հանրաճանաչ երկու տասնամյակ և ստեղծեց զգալի եկամուտ։ Վաճառվել է ավելի քան 500,000 միավոր՝ հաստատելով SAAB-ը որպես լուրջ ավտոարտադրող։

SAAB 99՝ Նախագահ բիզնես դասի սեգմենտում, այս ամուր և անվտանգ մեքենան ստացել է գովեստ հեղինակավոր ավտոմոբիլային հրատարակություններից իր նորարարական անվտանգության հատկանիշների և կառուցման որակի համար։

SAAB 900՝ Ստեղծված SAAB-ի և General Motors-ի գործընկերության ժամանակ, այս մոդելը ճանաչվել է որպես իր ժամանակի ամենաանվտանգ մեքենան՝ սահմանելով նոր ստանդարտներ ավտոմոբիլային անվտանգության համար։

SAAB 9000՝ շվեդական գործադիր մեքենաների գերազանցություն

SAAB 9000-ը ներկայացնում էր շվեդական ավտոարտադրողի առաջին մուտքը գործադիր մեքենաների սեգմենտ (եվրոպական «E» սեգմենտ)։ Մշակված Fiat Automobiles-ի հետ համագործակցությամբ, մոդելը հասանելի էր երկու թիթեղի ոճով՝ լիֆթբեկ և սեդան։

SAAB 9000 արտադրության ժամանակագրություն՝

• Պաշտոնական ներկայացում՝ մայիս 1984
• Հինգդռնանի լիֆթբեկի արտադրություն՝ 1985
• Սեդան տարբերակի ներկայացում՝ 1987
• Արտադրությունը դադարեցվել է՝ 1998 թվականի գարուն
• Շարունակական արդիականացում իր արտադրության ամբողջ ընթացքում

1989 թվականին եկավ ամերիկյան ճանաչումը, երբ SAAB 9000-ը անվանվեց Ամերիկայի լավագույն մեծ մեքենան՝ ամրապնդելով բրենդի հեղինակությունը որակի և նորարարության համար։

SAAB 9000 դիզայնը և հատկանիշները

Չնայած իր տարիքին՝ համեմատած ժամանակակից մեքենաների հետ, SAAB 9000-ը պահպանում է գրավիչ համամասնություններ և անժամանակային դիզայն։ Արտաքին տեսքը առանձնանում է մաքուր գծերով՝ առանց ավելորդ ոճավորման հնարքների, ներառյալ լավ համամասնված անիվների կամարներ, հարթ կողային վահանակներ, ճշգրիտ ամբարտակներ և համապատասխան չափի լուսավորման տարրեր։

Ինտերիերի հատկանիշներ՝

• Դասական չորսսփայլ ղեկ
• Պարզ, հեշտ ընթեռնելի սարքերի վահանակ
• Մինիմալիստական ​​կենտրոնական վահանակի դիզայն
• Կլիմայի կարգավորման վահանակ և ստերեո համակարգ
• Գերազանց էրգոնոմիկա ամբողջ սրահում
• Ընդարձակ առջևի նստատեղեր՝ լայն ճշգրտման տարբերակներով
• Հարմարավետ հետևի բազմոց՝ փափուկ լցոնումով

Քարշի տարբերակներ՝

• 5-անիստանի ձեռքով փոխարկիչ
• 4-անիստանի ավտոմատ փոխարկիչ
• Առջևային անիվների քարշ կոնֆիգուրացիա (ստանդարտ բոլոր մոդելների համար)

SAAB 9000 ստանդարտ և պրեմիում սարքավորումներ

Բազային կոնֆիգուրացիան ներառում է՝

• Առջևի և կողային անվտանգության բարձեր
• Էլեկտրական պատուհաններ (բոլոր դռները)
• Օդորակիչ համակարգ
• Բորտային համակարգիչ
• Թեթև համաձուլվածքից անիվներ
• Որակյալ աուդիո համակարգ
• Էլեկտրական հայելիներ
• Հակաարգելակային համակարգ (ABS)
• Հիդրավլիկ ղեկ

Պրեմիում տարբերակները ներառում են՝

• Կաշվե ինտերիերի հարդարանք
• Ջեռուցվող առջևի նստատեղեր՝ էլեկտրոնային կառավարմամբ
• Ավտոմատ կլիմայի կարգավորում
• Էլեկտրական արևային առաստաղ
• Լրացուցիչ լյուքսային տարբերակներ և արդիականացումներ

SAAB-ի կորպորատիվ փոփոխությունները և սեփականության անցումները

SAAB-ի և Scania-Vabis-ի (բեռնատարների արտադրող) միաձուլումը հանգեցրեց լոգոյի նոր դիզայնի և ընդլայնված արտադրական հնարավորությունների։ 1989 թվականին General Motors-ը ձեռք բերեց շահեր շվեդական բրենդում՝ սկսելով գործընկերություն, որը զգալիորեն ազդեց SAAB-ի ապագա ուղղության վրա։

Երբ սկսվեց 21-րդ դարը, ֆինանսական դժվարություններն ստիպեցին General Motors-ին հրաժարվել մի քանի բաժիններից, ներառյալ SAAB-ը։ Հոլանդական սուպերքար արտադրող Spyker-ը ձեռք բերեց բրենդը, բայց չկարողացավ հասնել կոմերցիոն հաջողության։ SAAB-ը հայտարարեց սնանկության մասին 2011 թվականի վերջին։

National Electric Vehicle Sweden (NEVS) ժամանակավորապես փրկեց բրենդը՝ վերսկսելով արտադրությունը 2013 թվականի սեպտեմբերին։ Սակայն այս վերածնունդը կարճատև էր՝ ընկերությունը կրկին դադարեցրեց արտադրությունը, և շվեդական կառավարությունը վերջնականապես չեղարկեց լիցենզիան՝ «SAAB» բրենդի անվանումը օգտագործելու համար։

2013 թվականին ուղևորատար մեքենաների վրա հայտնվում էր միայն այբբենական լոգո, մինչդեռ ավտոբուսները և բեռնատարները պահպանում էին ավանդական SAAB էմբլեմը՝ պսակավոր գրիֆոնով։

SAAB ժառանգությունը և միջազգային վարորդական իրավունքի պահանջները

Այս հոդվածը ծածկում է շվեդական ավտոմոբիլային բրենդ SAAB-ի հիմնական առանձնահատկությունները և պատմությունը։ Անկախ նրանից՝ ունե՞ք դասական SAAB, թե՞ որևէ այլ մեքենա, հիշեք, որ օրինական շահագործումը պահանջում է համապատասխան լիցենզավորում։ Միջազգային վարորդական իրավունքը իդեալական է սահմանների միջով վարելու համար և կարող է հեշտությամբ ձևակերպվել լիազորված ծառայությունների միջոցով։

SAAB բրենդի ժառանգությունը շարունակում է ազդել ավտոմոբիլային դիզայնի և անվտանգության ստանդարտների վրա՝ ցույց տալով, թե ինչպես նորարարությունը և ինժեներական գերազանցությունը կարող են մնայուն ազդեցություն թողնել արդյունաբերության վրա։