सबसे बदसूरत कारें

कारें इंजीनियरिंग के चमत्कार और डिज़ाइन की उपलब्धि दोनों का प्रतिनिधित्व करती हैं, लेकिन उत्पादन लाइन से निकलने वाला हर वाहन एक उत्कृष्ट कृति नहीं होता। जबकि कुछ ड्राइवर सौंदर्यशास्त्र से अधिक प्रदर्शन को प्राथमिकता देते हैं, यह निर्विवाद है कि ऑटोमोटिव डिज़ाइन हमारे दृश्य परिदृश्य को आकार देता है। नीचे प्रदर्शित वाहनों ने इतिहास में अपना स्थान अर्जित किया है—अपनी सुंदरता के लिए नहीं, बल्कि अपने संदिग्ध डिज़ाइन विकल्पों के लिए जो दशकों बाद भी बहस को जन्म देते रहते हैं।

1. Sebring-Vanguard Citicar: 1970 के दशक से America की इलेक्ट्रिक विचित्रता

1974 के तेल संकट के दौरान जन्मी, Sebring-Vanguard Citicar ईंधन दक्षता की चिंताओं के लिए America का जवाब बनकर उभरी। यह इलेक्ट्रिक वाहन अपने युग की सबसे अधिक बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार बन गई, जिसकी लगभग 4,300 इकाइयाँ बिकीं—यह एक प्रभावशाली उपलब्धि थी यह देखते हुए कि इसे शुरू में Citibank कर्मचारियों के लिए कार्यालयों के बीच आवागमन के लिए डिज़ाइन किया गया था।

मुख्य विनिर्देश:

• इंजन शक्ति: 3.5 हॉर्सपावर
• अधिकतम गति: 57 किमी/घंटा (35 mph)
• रेंज: प्रति चार्ज लगभग 90 किलोमीटर
• सुरक्षा सुविधाएँ: कोई नहीं
• उत्पादन वर्ष: 1974-1977

Citicar का डिज़ाइन इसकी कमज़ोरी थी—यह एक बख्तरबंद वाहन और मिनीवैन के बीच एक अजीब संकर जैसा दिखता था। अपनी असामान्य उपस्थिति के बावजूद, वाहन ने संकीर्ण सड़कों वाले शहरी क्षेत्रों और पर्यावरण प्रौद्योगिकी के शुरुआती अपनाने वालों में एक जगह पाई। आज, इसे American ऑटोमोटिव इतिहास के एक अनूठे टुकड़े के रूप में याद किया जाता है, जो अपने साधारण और अपरंपरागत रूप के कारण प्रसिद्ध है।

2. Daimler SP250: मछली जैसे चेहरे वाली स्पोर्ट्स कार

Daimler SP250, जिसका सीमित संख्या में उत्पादन हुआ (केवल 2,645 इकाइयाँ), एक आकर्षक विरोधाभास का प्रतिनिधित्व करती है—विवादास्पद स्टाइलिंग में लिपटा प्रभावशाली प्रदर्शन। यह दुर्लभ British स्पोर्ट्स कार संकट में एक कंपनी से उभरी, जिसे 1950 के दशक के अंत में American बाजार को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

प्रदर्शन की मुख्य बातें:

• इंजन: V8, 2.5-लीटर विस्थापन
• हॉर्सपावर: 140 hp
• अधिकतम गति: 201 किमी/घंटा (125 mph)
• 0-96 किमी/घंटा त्वरण: 9.5 सेकंड
• विशेषताएं: हेमिस्फेरिकल कम्बशन चेंबर्स, SU कार्बोरेटर

जबकि SP250 ने अपने युग के लिए सम्मानजनक प्रदर्शन दिया, इसका फ्रंट-एंड डिज़ाइन इसकी सबसे यादगार—और विवादास्पद—विशेषता बनी रही। विशिष्ट ग्रिल और फ्रंट फेसिया एक टूटे हुए जबड़े वाली मछली जैसा लगता था, जिसने एक ऐसी उपस्थिति बनाई जिसे आलोचकों ने दुर्लभ बेतुकापन के रूप में वर्णित किया। उत्पादन 1964 में बंद हो गया, जिससे यह आधुनिक सड़कों पर एक अत्यंत दुर्लभ दृश्य बन गया।

3. Citroën Ami 6: France की प्यारी बदसूरत बत्तख

Citroën Ami 6 ने प्रभावशाली 18 साल की उत्पादन अवधि (1961-1979) का आनंद लिया, यह साबित करते हुए कि अपरंपरागत डिज़ाइन हमेशा व्यावसायिक विफलता की वर्तनी नहीं करता—कम से कम सही बाजार में। 2CV चेसिस पर निर्मित, यह French ऑटोमोबाइल अपने गृह देश में एक आश्चर्यजनक बेस्टसेलर बन गया।

तकनीकी विनिर्देश:

• इंजन: दो-सिलेंडर, 602 cm³ एयर कूलिंग के साथ
• पावर आउटपुट: शुरू में 22 hp, बाद में 35 hp तक अपग्रेड किया गया
• ट्रांसमिशन: चार-स्पीड मैनुअल
• ईंधन खपत: 6 लीटर प्रति 100 किमी
• अधिकतम गति: 106 किमी/घंटा (66 mph)
• उपलब्ध वेरिएंट: Berline, Tourisme, Comfort, और Club (4 गोल हेडलाइट्स के साथ)

Ami 6 की सबसे विशिष्ट विशेषता इसकी रिवर्स-स्लोप्ड रियर विंडो थी—एक डिज़ाइन विकल्प इतना सनकी कि इसने वास्तव में French खरीदारों को आकर्षित किया जो कुछ अलग चाहते थे। 17 वर्षों में, France में लगभग 2 मिलियन इकाइयाँ बेची गईं, जिससे यह घरेलू स्तर पर एक वास्तविक बेस्टसेलर बन गई। हालांकि, अंतर्राष्ट्रीय खरीदार इसकी असामान्य स्टाइलिंग को कम माफ करने वाले थे। 1969 में, Citroën ने एक संशोधित रियर विंडो, अपडेटेड रेडिएटर ग्रिल, और फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ कार को आधुनिक बनाने का प्रयास किया, लेकिन मूलभूत डिज़ाइन ध्रुवीकरण बना रहा।

French उत्साही अभी भी Ami 6 को अपने युग के एक सुरुचिपूर्ण, स्वादपूर्ण डिज़ाइन वाले वाहन के रूप में बचाव करते हैं। बिक्री 1966 में चरम पर पहुंची जब यह France की सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई—यह साबित करते हुए कि सुंदरता वास्तव में देखने वाले की आंखों में होती है।

4. Fiat Multipla: Italy का सबसे विवादास्पद मिनीवैन डिज़ाइन

1998 में लॉन्च की गई, Fiat Multipla ने पारिवारिक परिवहन के लिए अपने अनूठे दृष्टिकोण के साथ पारंपरिक ऑटोमोटिव डिज़ाइन को चुनौती दी। जबकि Fiat ने अपनी नवीन three-abreast सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन का विपणन किया, आलोचकों ने एक अलग विशिष्ट विशेषता पर ध्यान केंद्रित किया: अजीब फ्रंट-एंड स्टाइलिंग जिसने दुनिया भर में ऑटोमोटिव उत्साहियों को ध्रुवीकृत कर दिया।

क्या चीज़ ने इसे विवादास्पद बनाया:

• हेडलाइट्स और उपकरणों को अलग करते हुए विशिष्ट दो-स्तरीय फ्रंट डिज़ाइन
• अपरंपरागत “डबल बबल” स्टाइलिंग
• छह-सीट कॉन्फ़िगरेशन (तीन पंक्तियाँ दो की, या 2+2+2)
• विशाल इंटीरियर के साथ कॉम्पैक्ट बाहरी आयाम
• उत्पादन: 1998-2010

मूल Multipla की उपस्थिति कई खरीदारों के लिए बहुत कट्टरपंथी साबित हुई। कई वर्षों की निराशाजनक बिक्री के बाद, Fiat ने 2004 में फ्रंट एंड को फिर से डिज़ाइन किया, जिससे एक अधिक पारंपरिक रूप बना। आलोचकों पर विडंबना नहीं खोई: उसी देश में उत्पादित एक कार जो Ferrari, Maserati, और प्रतिष्ठित Fiat 500 का घर है, इतनी अपरंपरागत दिख सकती है। Multipla लगातार दुनिया की सबसे बदसूरत कारों की सूची में सबसे ऊपर है, फिर भी उदाहरण अभी भी Belgium, France, और Italy में यूरोपीय सड़कों पर देखे जा सकते हैं—उन लोगों द्वारा सराहे गए जो रूप पर कार्य को महत्व देते हैं।

5. Marcos Mantis: British स्पोर्ट्स कार जिसे कोई नहीं चाहता था

1971 में जारी की गई, Marcos Mantis British स्पोर्ट्स कार इतिहास में सबसे दुर्भाग्यपूर्ण डिज़ाइन प्रयासों में से एक का प्रतिनिधित्व करती है। यहां तक कि स्पोर्ट्स कार उत्साही भी इसके अजीब अनुपात और परस्पर विरोधी डिज़ाइन तत्वों की सराहना करने के लिए संघर्ष करते थे।

आलोचकों द्वारा पहचानी गई डिज़ाइन खामियां:

• फ्रंट ग्रिल मैनहोल कवर जैसी दिखती है
• खराब तरीके से स्थित आयताकार हेडलाइट्स
• अत्यधिक चौड़े फ्रंट पिलर
• असमान वेस्ट लाइन जो दृश्य प्रवाह को बाधित करती है
• बेमेल खिड़की के आकार (बड़ी रियर विंडो, छोटी फ्रंट विंडो)
• अजीब क्रोम-प्लेटेड हेडलाइट सराउंड के साथ ऊंचे फ्रंट विंग्स
• 4-सीट बॉडी के साथ लंबा व्हीलबेस जो भद्दे अनुपात बनाता है

तकनीकी महत्वाकांक्षाएं:

• लक्ष्य अधिकतम गति: 265 किमी/घंटा (165 mph)
• पावर: 335 hp
• लक्षित बाजार: United States
• कुल उत्पादन: केवल 33 इकाइयाँ

Mantis में Marcos की पारंपरिक लकड़ी की सहायक संरचना के बजाय एक चौकोर आकार का स्टील फ्रेम था, जिसमें दो बड़े खंडों से बना फाइबरग्लास बॉडी थी। हालांकि, कार नए उत्सर्जन नियमों और सुरक्षा आवश्यकताओं के कारण अपने इच्छित American बाजार तक कभी नहीं पहुंची। केवल 33 वाहनों का सीमित उत्पादन विवादास्पद डिज़ाइन को देखते हुए एक साथ आश्चर्यजनक और समझने योग्य है।

6. Tata Nano: दुनिया की सबसे किफायती कार

Tata Nano ने दुनिया की सबसे सस्ती कार के रूप में प्रसिद्धि अर्जित की, जिसकी प्रारंभिक कीमत लगभग $2,500 थी। इस भारतीय ऑटोमोबाइल ने विलासिता, आराम, या पारंपरिक सौंदर्यशास्त्र पर बुनियादी परिवहन को प्राथमिकता दी।

Nano में क्या नहीं था:

• पारंपरिक ट्रंक (केवल केबिन से सुलभ)
• रबर डोर सील
• पावर स्टीयरिंग
• कार ऑडियो सिस्टम
• एयर कंडीशनिंग
• एयरबैग
• ब्रेक बूस्टर
• केवल तीन व्हील बोल्ट (चार या पांच के बजाय)
• सिंगल बाहरी रियर-व्यू मिरर
• सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम
• फॉग लाइट्स

इसमें क्या था:

• दो-सिलेंडर, 630cc रियर-माउंटेड इंजन
• इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन के साथ वॉटर कूलिंग
• पावर: 30+ hp
• चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन
• चार-दरवाजा हैचबैक कॉन्फ़िगरेशन
• आश्चर्यजनक रूप से विशाल केबिन
• 15-लीटर ईंधन टैंक
• R12 व्हील्स (बेहतर हैंडलिंग के लिए 135mm फ्रंट, 155mm रियर)
• बॉडी-कलर्ड बम्पर
• फ्रंट-माउंटेड स्पेयर व्हील (क्लासिक Zaporozhets के समान)

Nano का न्यूनतम दृष्टिकोण हर विवरण तक विस्तारित था—अनुपस्थित सील के कारण दरवाजों को ठीक से बंद करने के लिए जोर से बंद करने की आवश्यकता थी, और समझौते के बावजूद एकल विंडशील्ड वाइपर पर्याप्त कवरेज प्रदान करता था। डैशबोर्ड में केवल आवश्यक गेज थे: स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, फ्यूल गेज, और छह चेतावनी लाइट्स। इसकी नंगी-हड्डियों की विनिर्देश और अपरंपरागत उपस्थिति के बावजूद, Nano ने उल्लेखनीय आंतरिक स्थान और क्षमता की पेशकश की।

7. Bond Bug: Britain का तीन पहियों वाला “पॉकेट सुपरकार”

1970 से 1974 तक उत्पादित, Bond Bug ने British ऑटोमोटिव उद्योग के युवा खरीदारों के लिए एक किफायती, मजेदार वाहन बनाने के प्रयास का प्रतिनिधित्व किया। इस तीन पहियों वाली स्पोर्ट्स कार में पारंपरिक दरवाजों के बजाय एक विशिष्ट कैनोपी एंट्री सिस्टम था।

अनूठी विशेषताएं:

• कॉन्फ़िगरेशन: दो-सीटर, तीन पहियों वाला डिज़ाइन
• प्रवेश: दरवाजों के बजाय लिफ्ट-अप कैनोपी
• इंजन: फ्रंट-माउंटेड Reliant यूनिट, 700 cm³
• पावर: 29-31 hp (संपीड़न अनुपात के आधार पर)
• अधिकतम गति: 170 किमी/घंटा (106 mph)
• बॉडी: प्लास्टिक निर्माण (उस समय फैशनेबल)
• सस्पेंशन: Wishbone-dependent रियर सेटअप

डिज़ाइन विशेषताएं:

• अत्यंत कम सिल्हूट
• तीव्रता से झुकी हुई विंडशील्ड
• उठी हुई गुंबद के आकार की बॉडी
• चमकीला नारंगी रंग (सबसे आम)
• प्रोफाइल ट्यूबिंग से स्पेशल फ्रेम निर्माण

इसकी अपरंपरागत उपस्थिति के बावजूद, कुछ उत्साही अभी भी Bond Bug को सुंदर मानते हैं। British युवाओं के लिए एक “पॉकेट सुपरकार” और ट्रेंडी गैजेट के रूप में विपणन किया गया, मानक कॉन्फ़िगरेशन आश्चर्यजनक रूप से विरल था—यहां तक कि रेडियो, हीटर, और स्पेयर व्हील भी वैकल्पिक अतिरिक्त थे। यूरोपीय बाजारों के लिए एक चार पहियों वाला निर्यात संस्करण भी तैयार किया गया था।

अंतिम विचार: सुंदरता और प्रलेखन दोनों महत्वपूर्ण हैं

ये ऑटोमोटिव विचित्रताएं साबित करती हैं कि अपरंपरागत डिज़ाइन हमेशा व्यावसायिक सफलता को नहीं रोकता—कभी-कभी यह कल्ट स्टेटस और कलेक्टर रुचि में योगदान भी देता है। जबकि इन वाहनों ने अन्य कारों को तुलना में दिव्य दिखाया, उन्होंने ऑटोमोटिव इतिहास में एक अनूठी जगह भरी।

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