Ang Peugeot ay isang maalamat na Pranses na tagagawa ng sasakyan at isa sa pinakamatandang tatak ng kotse sa mundo. Itinatag noong 1810, ang kumpanya ay umunlad mula sa paggawa ng mga produktong bakal tungo sa pagiging bahagi ng PSA Peugeot Citroën, ang pangalawang pinakamalaking tagagawa ng kotse sa Europa. Ngayon, nangunguna ang Peugeot sa merkado ng Europa sa magagaan na komersyal na sasakyan at mga sasakyang mababa ang emissions.
Ang Pamana ng Pamilyang Peugeot: Maagang Simula sa Industriya (1810-1882)
Ang apelyidong Peugeot ay unang lumitaw sa mga talaan ng kasaysayan noong ika-15 siglo. Ang pamilya ay nanirahan malapit sa Montbéliard (ngayo’y Vandoncourt sa lalawigan ng Doubs) at pangunahing nagtrabaho sa agrikultura.
Noong 1810, ang mga pinsan na sina Jean-Pierre at Jean-Frederic Peugeot ay nagbago sa isa sa kanilang mga giling sa Su Crata upang maging isang maliit na industriyal na negosyo na tinatawag na Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Ang kanilang paunang linya ng produkto ay kinabibilangan ng:
- Mga spring ng orasan
- Mga lagari at bakal na piraso
- Mga panggilingang kape at giling
- Mga kasangkapan at gamit sa bahay
- Mga kawit ng crinoline at bakal
- Mga makina ng pagtahi at payong
Noong 1818, ang mga kapatid ay nagtayo ng isang rolling mill at gumamit ng advanced na teknolohiya sa pagproseso ng metal. Anim na taon lamang pagkatapos, ang kapasidad ng produksyon ay umabot na sa 150 kilograms ng hilaw na bakal araw-araw. Noong 1882, ang mga produktong Peugeot ay ini-export na sa Turkiya, Switzerland, at Italya.
Mga Bisikleta ng Peugeot: Inobasyon sa Dalawang Gulong (1882)
Ang kadalubhasaan ng pamilyang Peugeot sa paggawa ng manipis na metal na baras ay natural na nag-udyok sa kanila sa produksyon ng bisikleta. Si Armand Peugeot, apo ng tagapagtatag ng kumpanya, ay nabighani sa pagbibisikleta habang nag-aaral sa Inglatera at nanguna sa pagpapaunlad ng mga produktong bisikleta.
Noong 1882, inilunsad ng Peugeot ang bisikletang Le Grand-Bi na mayroong:
- Malaking 1.86-metro na gulong sa harap
- Maliit na 0.40-metro na gulong sa likod
- Sistema ng chain drive
Ang merkado ng bisikleta ay napatunayang napakakita. Mabilis na naging nangunguna si Peugeot bilang tagagawa ng bisikleta sa Pransya—isang posisyon na pinapanatili pa rin ng kumpanya hanggang ngayon. Bukod sa mga bisikleta, ang mga pasilidad ng Peugeot ay gumagawa na rin ngayon ng mga moped, motorsiklo, at scooter.
Ang Ikonikong Logo ng Leon ng Peugeot: Mahigit 120 Taon ng Pagkakakilanlan ng Tatak
Sa loob ng mahigit 120 taon, ang Pranses na heraldikal na leon ay nagsilbing hindi mapagkakamaling simbolo ng Peugeot. Ang ebolusyon ng logo ay sumasalamin sa paglalakbay ng tatak:
- 1882: Unang emblem na may leon na nakaharap sa kaliwa na may korona ng hari, na hango sa coat of arms ng lalawigan ng Franche-Comté
- 1891: Tinanggal ang korona, pinalaki ang katawan at mane, binago ang kulay mula itim at puti tungo sa ginto (sumasagisag ng yaman at tagumpay)
- 1912-1920: Maikling panahon na walang imahe ng leon
- Pagkatapos ng WWI: Ang matagumpay na pagbabalik ng leon na may maraming pagbabago sa disenyo
- 2000: Modernong three-dimensional na leon sa madilim/itim na background na may pangalang Peugeot na nakalagay sa ilalim
Ang Peugeot ay Pumasok sa Industriya ng Automotive (1889-1900)
Nakilala ni Armand Peugeot ang rebolusyonaryong potensyal ng mga sasakyan sa kabila ng pag-aalinlangan ng pamilya. Ang kanyang pagsisikap ay humantong sa pamana ng Peugeot sa automotive.
Ang Unang Kotseng Peugeot: Serpollet-Peugeot (1889)
Sa pakikipagtulungan kay Leon Serpollet, espesyalista sa steam engine, inihayag ni Peugeot ang “Serpollet-Peugeot” sa 1889 Paris World Exhibition. Gayunpaman, ang tatlong-gulong na sasakyang singaw na ito ay napatunayang hindi maaasahan sa panahon ng Paris-Lyon rally, na nakaranas ng maraming sira.
Pagsulong: Ang Panahon ng Gasolinang Makina (1891)
Natuto mula sa kabiguan ng steam engine, lumipat si Armand sa gasolinang makina. Noong 1891, gumawa ang Peugeot ng apat na gulong na sasakyan na may:
- Dalawang-silindro na Daimler gasolinang makina
- 1 horsepower na kapasidad
- 563 cubic centimeter na displacement
Ang kumpanya ay pinalitan ng pangalan na Les fils de Peugeot frères (Mga Anak ng Peugeot), at apat na sasakyan ang ginawa noong taong iyon.
Mabilis na Pagpapalawak (1894-1900)
Agresibong pinalawak ni Armand ang linya ng produkto noong 1894, na nagpakilala ng:
- Type 5 (dalawang-pasahero)
- Type 6 at 7 phaetons
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Noong 1895, ang produksyon ay umabot sa 130 kotse bawat taon. Sa panahon ng Paris-Bordeaux-Paris rally noong taong iyon, sinubukan ni Edouard Michelin ang unang pneumatic tires sa isang sasakyang Peugeot—isang mahalagang sandali sa kasaysayan ng automotive.
Naging Independyente ang Peugeot: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Ang alitan sa pamilya noong 1896 ay naghiwa-hiwalay sa negosyo:
- Ang mga anak ni Pierre (sina Robert at Jules) ay nagpatuloy bilang Peugeot Freres, na nakatuon sa mga kasangkapan, bisikleta, at motorsiklo
- Itinatag ni Armand ang Societe des automobiles Peugeot sa Audincourt, na nakatuon sa mga sasakyan at trak
Mahalagang binuo ni Armand ang unang sariling makina ng Peugeot—isang dalawang-silindro na disenyo na may magkatapat na mga silindro na gumagawa ng 8 horsepower. Ang tagumpay na ito ay naglaya sa Peugeot mula sa pag-asa sa mga panlabas na supplier at nagpahintulot para sa mga kumpigurasyon ng makina na nakalagay sa harap.
Ang Gintong Panahon: Ang Pag-akyat ng Peugeot Tungo sa Pandaigdigang Pamumuno (1897-1914)
Noong 1897, nagtayo si Armand ng malaking 50,000 metro kuwadrado na pabrika sa Audincourt at isa pang pasilidad sa Fives-Lille. Ang katalogo ng kumpanya ay lumalawak nang husto na may mga modelo kasama ang:
- Type 14 (dalawang-pasahero)
- Type 15 (phaeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (micro-car na hindi nangangailangan ng lisensya)
- Type 18 (walong-upuan na estate)
Noong 1899, nag-aalok ang Peugeot ng 15 magkakaibang modelo mula sa dalawa hanggang labindalawang upuan, na may timbangin mula 720 hanggang 1,250 kilograms. Ang produksyon ay umabot sa kahanga-hangang mga milestone: 500 kotse at 20,000 bisikleta noong 1900 lamang.
Mga Pioneering na Inobasyon sa Automotive
Nagpakilala ang Peugeot ng mga groundbreaking na teknolohiya na naging pamantayan ng industriya:
- Unang disenyo ng hood
- Mga rubber pneumatic tires
- Tilt steering column na may manibela (pumalit sa mga control levers)
- Disconnected transmission system
- Rack-and-pinion steering gear
- Drive line sa rear axle
Noong 1902, ang isang trak ng Peugeot ay nanalo ng pambansang premyo, habang ang isang 20 hp Peugeot ay nangibabaw sa karera ng La Turbie sa Alpes-Maritimes, na umaabot sa 25 milya bawat oras.
Ang Peugeot Bebe: Pagpapademokratiko ng Pagmamay-ari ng Sasakyan (1913)
Nakikilala ang pangangailangan para sa abot-kayang transportasyon sa lungsod, nakipagtulungan ang Peugeot sa maalamat na designer na si Ettore Bugatti upang lumikha ng “Bebe” (Baby Peugeot):
- Unang magaan, compact na dalawang-upuan
- Single-cylinder na makina
- 652 cc displacement
- Abot-kayang presyo para sa mga mamimili na middle-class
Ang Bebe ay nakamit ang pandaigdigang papuri at naibenta ng mahigit 3,000 units sa pagitan ng 1913 at 1916, na matagumpay na pinalawak ang pagmamay-ari ng sasakyan lampas sa mayamang elitista.
Dominasyon sa Karera at Teknikal na Kahusayan
Ang pangako ng Peugeot sa pagganap ay nagbunga ng kahanga-hangang mga tagumpay:
- 1913 Indianapolis 500: Ang Peugeot Goux ay umabot sa 187 km/h, na nagtatakda ng ganap na rekord sa bilis
- 1912 ACF Grand Prix: Ang Peugeot L76 ay nakakuha ng tagumpay—ang unang kotse sa mundo na may camshaft at apat na valves bawat silindro
Bago ang World War I, ang mga pabrika ng Peugeot ay gumagawa ng kalahati ng lahat ng kotseng Pranses. Dahil nangunguna ang Pransya sa pandaigdigang paggawa ng kotse sa panahong iyon, epektibong hawak ng Peugeot ang titulo ng pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa mundo.
Ang Peugeot Sa Panahon ng mga Pandaigdigang Digmaan
World War I: Produksyon ng Militar at Inobasyon (1914-1918)
Ang Dakilang Digmaan ay nagbago sa mga operasyon ng Peugeot. Ang mga pabrika ay lumipat sa produksyon ng militar, na gumagawa ng:
- Awtomatikong sandata para sa mga combat vehicles
- Mga makina ng eroplano
- Mga military trucks
- Mga bomba at artillery shells
Tinanggap ni Armand Peugeot ang mga Amerikanong paraan ng conveyor assembly na pinasimulan ni Frederick Taylor. Matapos magpadala ng mga inhinyero sa Detroit para sa pagsasanay, ipinatupad ng Peugeot ang produksyong assembly line, na nagpataas ng output mula 3,500 units noong 1914 tungo sa 5,000 units noong 1917.
Ang kabuuang produksyon sa WWI ay kinabibilangan ng:
- 1,000 motorsiklo
- 63,000 bisikleta
- 3,000 kotse
- 6,000 trak
- 1,400 makina ng tangke
- 10,000 makina ng eroplano
- 6 milyong bomba at shells
World War II: Paglaban at Katatagan
Sa panahon ng pananakop ng Nazi, kinontrol ng Volkswagen ang mga pasilidad ng Peugeot at sinubukang magtatag ng produksyon sa ilalim ng tatak ng VLV. Gayunpaman, sistematikong sinabotahe ng French Resistance ang mga operasyon, na naglilimita sa produktibidad sa 10% lamang ng antas bago ang digmaan—isang patunay sa makabayan na pagtutol ng mga manggagawa ng Peugeot.
Paglaki at Modernisasyon Pagkatapos ng Digmaan (1923-1975)
Malakas na bumangon ang Peugeot pagkatapos ng dalawang pandaigdigang digmaan:
- 1923: Ang taunang produksyon ay lumampas sa 10,000 sasakyan
- 1930s: Pagpapakilala ng electric canopy top lift at independyenteng front suspension
- 1941: Pagpapaunlad ng tatlong-gulong na electric cycle para sa transportasyon sa lungsod
- 1957: Paglulunsad ng maalamat na Peugeot 404, na tinatawag na “walang hanggang kotse”
- 1957-1975: Produksyon ng 1.4 milyong Peugeot 404 units sa maraming mga modipikasyon
Ang Modernong Panahon ng PSA: Ang Peugeot Bilang Pandaigdigang Powerhouse
Mga Estratehikong Pagbili at Pakikipagtulungan
Ang estratehiya ng pagpapalawak ng Peugeot ay muling bumuo ng tanawin ng automotive sa Europa:
- 1974: Nagsimulang bumili ng mga shares ng Citroën
- Pagbuo ng PSA: Lumikha ng Peugeot Societe Anonyme (PSA) habang pinapreserba ang parehong Peugeot at Citroën brands
- 1978: Kinontrol ang dibisyon ng Chrysler sa Europa
- Pakikipagtulungan sa Maserati: Nagtayo ng controlling interest sa luxury Italian brand
Kontemporaryong Tagumpay (1996-Kasalukuyan)
Mga pangunahing milestone sa kamakailang kasaysayan ng Peugeot:
- 1996: Inilunsad ang Peugeot Partner, na naibenta ng mahigit 1 milyon units sa loob lamang ng 33 buwan
- 2012: Ang kabuuang produksyon ng PSA ay lumampas sa 3 milyon sasakyan, na may 1.6 milyon sa ilalim ng tatak ng Peugeot
- Posisyon sa merkado: Ang pangalawang pinakamalaking tagagawa ng kotse sa Europa at pinakamalaking pribadong automotive enterprise
- Pandaigdigang saklaw: Mga espesyalisadong modelo na dinisenyo para sa mga umuunlad na merkado na may mahihirap na kondisyon ng kalsada
- Ranggo sa benta: Palaging nakaranggo sa mga nangungunang sampung pinakamabentang tatak ng kotse sa mundo
Ang Peugeot Ngayon: Inobasyon at Kahusayan
Ang modernong mga sasakyang Peugeot ay sumasalamin sa mahigit dalawang siglo ng kadalubhasaan sa engineering. Ang tatak ay patuloy na nag-uuna sa:
- Kaginhawahan at katatagan sa lahat ng klase ng sasakyan
- Kakayahang umangkop para sa iba’t ibang kondisyon ng pagmamaneho at mga merkado
- Advanced na teknolohiya sa produksyon
- Responsibilidad sa kapaligiran sa pamamagitan ng low-emission engineering
- Patuloy na pagpapabuti sa disenyo at inobasyon
Mula sa mga mababang simula bilang steel mill noong 1810 tungo sa pagiging isang pandaigdigang ikoniko sa automotive, ang paglalakbay ng Peugeot ay sumasalamin sa ebolusyon ng industriya, espiritu ng inobasyon, at nananatiling kalidad. Ang ikonikong logo ng leon ay patuloy na kumakatawan sa kahusayan ng engineering ng Pransya sa mga kalsada sa buong mundo.
Maging nagmamaneho ka man ng isang vintage na Peugeot 404 o ang pinakabagong hybrid model, nararanasan mo ang pamana ng bisyon ni Armand Peugeot at ang pangako ng pamilyang Peugeot sa kahusayan ng automotive na umabot na sa mahigit 130 taon.
Nai-publish Disyembre 28, 2018 • 10m para mabasa
