تاریخچه پژو: از آسیاب‌های سال ۱۸۱۰ تا رهبری جهانی صنعت خودرو

پژو یک تولیدکننده افسانه‌ای خودروی فرانسوی و یکی از قدیمی‌ترین برندهای خودرو در جهان است. این شرکت که در سال ۱۸۱۰ تأسیس شد، از تولید محصولات فولادی تکامل یافت تا بخشی از PSA پژو سیتروئن، دومین تولیدکننده بزرگ خودرو در اروپا، شود. امروزه پژو در بازار اروپا در زمینه خودروهای تجاری سبک و خودروهای کم‌آلاینده پیشتاز است.

میراث خانواده پژو: آغاز صنعتی اولیه (۱۸۱۰-۱۸۸۲)

نام خانوادگی پژو برای اولین بار در قرن پانزدهم در سوابق تاریخی ظاهر شد. این خانواده در نزدیکی مونبلیار (اکنون واندونکور در استان دو) زندگی می‌کردند و عمدتاً در بخش کشاورزی فعالیت داشتند.

در سال ۱۸۱۰، پسرعموهای ژان-پیر و ژان-فردریک پژو یکی از آسیاب‌های خود در سو کراتا را به یک شرکت صنعتی کوچک به نام پژو-فرر و ژاک مایارد-سالینز تبدیل کردند. خط تولید اولیه آن‌ها شامل موارد زیر بود:

• فنرهای ساعت
• تیغه‌های اره و نوارهای فولادی
• آسیاب قهوه و آسیاب
• ابزار و وسایل خانگی
• قلاب‌های کرینولین و اتوها
• چرخ خیاطی و چتر

تا سال ۱۸۱۸، برادران یک نورد فلز راه‌اندازی کردند و فناوری پیشرفته فرآوری فلز را به کار گرفتند. تنها شش سال بعد، ظرفیت تولید به ۱۵۰ کیلوگرم مواد اولیه فولادی در روز رسید. تا سال ۱۸۸۲، محصولات پژو به ترکیه، سوئیس و ایتالیا صادر می‌شد.

دوچرخه‌های پژو: نوآوری بر روی دو چرخ (۱۸۸۲)

تخصص خانواده پژو در تولید میله‌های فلزی نازک به طور طبیعی آن‌ها را به سمت تولید دوچرخه سوق داد. آرماند پژو، نوه بنیانگذار شرکت، در حین تحصیل در انگلستان به دوچرخه‌سواری علاقه‌مند شد و از توسعه محصولات دوچرخه حمایت کرد.

در سال ۱۸۸۲، پژو دوچرخه لوگراند-بی را با ویژگی‌های زیر عرضه کرد:

• چرخ جلوی عظیم ۱.۸۶ متری
• چرخ عقب کوچک ۰.۴۰ متری
• سیستم انتقال قدرت زنجیری

بازار دوچرخه بسیار سودآور بود. پژو به سرعت به پیشرو تولیدکننده دوچرخه فرانسه تبدیل شد – موقعیتی که این شرکت تا به امروز حفظ کرده است. فراتر از دوچرخه، تأسیسات پژو اکنون موپد، موتورسیکلت و اسکوتر تولید می‌کنند.

لوگوی نمادین شیر پژو: بیش از ۱۲۰ سال هویت برند

برای بیش از ۱۲۰ سال، شیر نشان‌دار فرانسوی به عنوان نماد بی‌همتای پژو خدمت کرده است. تکامل لوگو سفر این برند را منعکس می‌کند:

• ۱۸۸۲: اولین نشان با شیر رو به چپ با تاج سلطنتی، الهام گرفته از نشان استان فرانش-کونته
• ۱۸۹۱: تاج برداشته شد، بدن و یال بزرگ‌تر شد، رنگ از سیاه و سفید به طلایی تغییر کرد (نماد ثروت و موفقیت)
• ۱۹۱۲-۱۹۲۰: دوره کوتاهی بدون تصویر شیر
• بعد از جنگ جهانی اول: بازگشت پیروزمندانه شیر با تکرارهای متعدد طراحی
• ۲۰۰۰: شیر سه‌بعدی مدرن بر روی پس‌زمینه تیره/سیاه با نام پژو در زیر نمایش داده شد

ورود پژو به صنعت خودروسازی (۱۸۸۹-۱۹۰۰)

آرماند پژو پتانسیل انقلابی خودروها را علی‌رغم تردید خانواده تشخیص داد. پافشاری او منجر به میراث خودروسازی پژو شد.

اولین خودروی پژو: سرپوله-پژو (۱۸۸۹)

در همکاری با متخصص موتور بخار لئون سرپوله، پژو “سرپوله-پژو” را در نمایشگاه جهانی پاریس در سال ۱۸۸۹ رونمایی کرد. با این حال، این وسیله نقلیه بخار سه‌چرخ در مسابقه رالی پاریس-لیون ناپایدار بود و خرابی‌های متعددی داشت.

پیشرفت: عصر بنزینی (۱۸۹۱)

با درس گرفتن از شکست موتور بخار، آرماند به سمت قدرت بنزین چرخید. در سال ۱۸۹۱، پژو یک خودروی چهار چرخ با ویژگی‌های زیر تولید کرد:

• موتور بنزینی دو سیلندر دایملر
• ظرفیت ۱ اسب بخار
• حجم ۵۶۳ سانتی‌متر مکعبی

نام شرکت به لس فیلز دو پژو فرر (پسران پژو) تغییر یافت و چهار خودرو در آن سال تولید شد.

گسترش سریع (۱۸۹۴-۱۹۰۰)

آرماند در سال ۱۸۹۴ به طور تهاجمی خط تولید را گسترش داد و موارد زیر را معرفی کرد:

• تیپ ۵ (دو سرنشین)
• تیپ ۶ و ۷ فایتون
• تیپ ۸ ویکتوریا
• تیپ ۹ ویز-آ-ویز
• تیپ ۱۰ استیت

تا سال ۱۸۹۵، تولید به ۱۳۰ خودرو در سال رسید. در طول رالی پاریس-بوردو-پاریس در آن سال، ادوارد میشلن اولین لاستیک‌های بادی را بر روی یک خودروی پژو آزمایش کرد – نقطه عطفی در تاریخ خودرو.

پژو مستقل می‌شود: سوسیته دز اتوموبیل پژو (۱۸۹۶)

اختلاف خانوادگی در سال ۱۸۹۶ کسب‌وکار را تقسیم کرد:

• پسران پیر (روبرت و ژول) به عنوان پژو فرر ادامه دادند و بر ابزار، دوچرخه و موتورسیکلت تمرکز کردند
• آرماند سوسیته دز اتوموبیل پژو را در آدن کور تأسیس کرد که به خودروها و کامیون‌ها اختصاص داشت

نکته مهم این که، آرماند اولین موتور اختصاصی پژو را توسعه داد – یک طراحی دو سیلندر با سیلندرهای مخالف که ۸ اسب بخار تولید می‌کرد. این دستاورد پژو را از وابستگی به تأمین‌کنندگان خارجی آزاد کرد و اجازه پیکربندی موتور نصب شده جلو را داد.

عصر طلایی: صعود پژو به رهبری جهانی (۱۸۹۷-۱۹۱۴)

در سال ۱۸۹۷، آرماند یک کارخانه عظیم ۵۰,۰۰۰ متر مربعی در آدن کور و تأسیسات دیگری در فیوز-لیل ساخت. کاتالوگ شرکت به طور چشمگیری با مدل‌هایی از جمله موارد زیر گسترش یافت:

• تیپ ۱۴ (دو سرنشین)
• تیپ ۱۵ (فایتون)
• تیپ ۱۶ (ویز-آ-ویز)
• تیپ ۱۷ (خودروی کوچک که نیاز به گواهینامه ندارد)
• تیپ ۱۸ (استیت هشت‌سرنشین)

تا سال ۱۸۹۹، پژو ۱۵ مدل مختلف از دو تا دوازده صندلی با وزن بین ۷۲۰ تا ۱,۲۵۰ کیلوگرم عرضه می‌کرد. تولید به نقاط عطف چشمگیری رسید: ۵۰۰ خودرو و ۲۰,۰۰۰ دوچرخه تنها در سال ۱۹۰۰.

نوآوری‌های پیشگام خودرویی

پژو فناوری‌های پیشگامانه‌ای را معرفی کرد که به استانداردهای صنعت تبدیل شدند:

• اولین طراحی کاپوت
• لاستیک‌های بادی لاستیکی
• ستون فرمان شیب‌دار با فرمان (جایگزین اهرم‌های کنترل)
• سیستم انتقال قدرت قطع شده
• دنده فرمان میله‌ای و پینیون
• خط انتقال به اکسل عقب

در سال ۱۹۰۲، یک کامیون پژو جایزه ملی را برد، در حالی که یک پژو ۲۰ اسب بخار در مسابقه لا توربی در آلپ-ماریتیم با رسیدن به ۲۵ مایل در ساعت غالب شد.

پژو ببه: دموکراتیزه کردن مالکیت خودرو (۱۹۱۳)

با تشخیص نیاز به حمل‌ونقل شهری مقرون‌به‌صرفه، پژو با طراح افسانه‌ای اتوره بوگاتی همکاری کرد تا “ببه” (بچه پژو) را ایجاد کند:

• اولین دو سرنشین سبک و کمپکت
• موتور تک سیلندر
• حجم ۶۵۲ سی‌سی
• قیمت‌گذاری مقرون‌به‌صرفه برای خریداران طبقه متوسط

ببه به تحسین جهانی دست یافت و بین سال‌های ۱۹۱۳ تا ۱۹۱۶ بیش از ۳,۰۰۰ دستگاه فروخت و با موفقیت مالکیت خودرو را فراتر از نخبگان ثروتمند گسترش داد.

تسلط در مسابقات و تعالی فنی

تعهد پژو به عملکرد دستاوردهای قابل توجهی به بار آورد:

• مسابقه ایندیاناپولیس ۵۰۰ در سال ۱۹۱۳: پژو گو به سرعت ۱۸۷ کیلومتر بر ساعت رسید و رکورد مطلق سرعت را ثبت کرد
• گرندپری ACF در سال ۱۹۱۲: پژو L76 پیروزی را به دست آورد – اولین خودرو جهان با میل‌لنگ بادامک و چهار سوپاپ به ازای هر سیلندر

قبل از جنگ جهانی اول، کارخانه‌های پژو نیمی از تمام خودروهای فرانسوی را تولید می‌کردند. از آنجایی که فرانسه در آن زمان در تولید خودرو جهانی پیشتاز بود، پژو عملاً عنوان بزرگترین خودروساز جهان را داشت.

پژو در طول جنگ‌های جهانی

جنگ جهانی اول: تولید نظامی و نوآوری (۱۹۱۴-۱۹۱۸)

جنگ بزرگ عملیات پژو را متحول کرد. کارخانه‌ها به تولید نظامی تغییر یافتند و موارد زیر را تولید کردند:

• سلاح‌های خودکار برای وسایل نقلیه جنگی
• موتورهای هواپیما
• کامیون‌های نظامی
• بمب‌ها و گلوله‌های توپخانه

آرماند پژو روش‌های مونتاژ نوار نقاله آمریکایی را که توسط فردریک تیلور پیشگام شده بود، پذیرفت. پس از فرستادن مهندسان به دیترویت برای آموزش، پژو تولید خط مونتاژ را اجرا کرد و تولید را از ۳,۵۰۰ واحد در سال ۱۹۱۴ به ۵,۰۰۰ واحد در سال ۱۹۱۷ افزایش داد.

کل تولید جنگ جهانی اول شامل موارد زیر بود:

• ۱,۰۰۰ موتورسیکلت
• ۶۳,۰۰۰ دوچرخه
• ۳,۰۰۰ خودرو
• ۶,۰۰۰ کامیون
• ۱,۴۰۰ موتور تانک
• ۱۰,۰۰۰ موتور هواپیما
• ۶ میلیون بمب و گلوله

جنگ جهانی دوم: مقاومت و تاب‌آوری

در طول اشغال نازی، فولکس‌واگن کنترل تأسیسات پژو را بر عهده گرفت و سعی کرد تولید را تحت برند VLV راه‌اندازی کند. با این حال، مقاومت فرانسه به طور سیستماتیک عملیات را خرابکاری کرد و بهره‌وری را به تنها ۱۰٪ از سطوح قبل از جنگ محدود کرد – گواهی بر سرسختی میهن‌پرستانه کارگران پژو.

رشد و نوسازی پس از جنگ (۱۹۲۳-۱۹۷۵)

پژو پس از هر دو جنگ جهانی به شدت بهبود یافت:

• ۱۹۲۳: تولید سالانه از ۱۰,۰۰۰ خودرو فراتر رفت
• دهه ۱۹۳۰: معرفی بالابر برقی سقف کانوپی و سیستم تعلیق مستقل جلو
• ۱۹۴۱: توسعه سیکل برقی سه‌چرخ برای حمل‌ونقل شهری
• ۱۹۵۷: عرضه افسانه‌ای پژو ۴۰۴، با لقب “خودروی جاودانه”
• ۱۹۵۷-۱۹۷۵: تولید ۱.۴ میلیون دستگاه پژو ۴۰۴ در چندین تغییر

عصر مدرن PSA: پژو به عنوان یک قدرت جهانی

خریدهای استراتژیک و مشارکت‌ها

استراتژی توسعه پژو چشم‌انداز خودروسازی اروپا را بازسازی کرد:

• ۱۹۷۴: شروع به خرید سهام سیتروئن کرد
• تشکیل PSA: پژو سوسیته آنونیم (PSA) را ایجاد کرد در حالی که هر دو برند پژو و سیتروئن را حفظ کرد
• ۱۹۷۸: کنترل بخش اروپایی کرایسلر را بر عهده گرفت
• مشارکت مازراتی: سهام کنترلی در برند لوکس ایتالیایی ایجاد کرد

موفقیت معاصر (۱۹۹۶-حال حاضر)

نقاط عطف کلیدی در تاریخ اخیر پژو:

• ۱۹۹۶: پژو پارتنر عرضه شد و بیش از ۱ میلیون دستگاه را تنها در ۳۳ ماه فروخت
• ۲۰۱۲: کل تولید PSA از ۳ میلیون خودرو فراتر رفت که ۱.۶ میلیون آن تحت برند پژو بود
• موقعیت بازار: دومین تولیدکننده بزرگ خودرو در اروپا و بزرگترین شرکت خودروسازی خصوصی
• دسترسی جهانی: مدل‌های تخصصی طراحی شده برای بازارهای در حال توسعه با شرایط جاده‌ای چالش‌برانگیز
• رتبه‌بندی فروش: به طور مداوم در میان ده برند پرفروش خودرو جهان رتبه‌بندی شده است

پژو امروز: نوآوری و تعالی

خودروهای مدرن پژو بیش از دو قرن تخصص مهندسی را تجسم می‌بخشند. این برند همچنان به موارد زیر اولویت می‌دهد:

• راحتی و قابلیت اطمینان در همه کلاس‌های خودرو
• سازگاری برای شرایط رانندگی و بازارهای متنوع
• فناوری‌های تولید پیشرفته
• مسئولیت زیست‌محیطی از طریق مهندسی کم‌آلاینده
• بهبود مستمر طراحی و نوآوری

از آغازهای متواضع به عنوان یک آسیاب فولاد در سال ۱۸۱۰ تا تبدیل شدن به یک نماد خودروسازی جهانی، سفر پژو نمونه‌ای از تکامل صنعتی، روحیه نوآورانه و کیفیت ماندگار است. لوگوی نمادین شیر همچنان نماینده تعالی مهندسی فرانسوی در جاده‌های سراسر جهان است.

خواه یک پژو ۴۰۴ قدیمی یا جدیدترین مدل هیبریدی را رانندگی کنید، میراث چشم‌انداز آرماند پژو و تعهد خانواده پژو به تعالی خودروسازی در بیش از ۱۳۰ سال را تجربه می‌کنید.