¿Cómo se pueden comparar el Citroen C5 Aircross y el Toyota RAV4? Aunque Toyota supere a Citroen en ventas por un amplio margen, estos dos crossovers compiten en el mismo segmento popular a precios comparables, y cada uno aporta fortalezas únicas. El RAV4 ofrece tracción total incluso con su motor base de 2.0, mientras que el C5 Aircross está disponible con una eficiente opción diésel. Probamos ambas configuraciones y descubrimos una sorprendente similitud ideológica entre ellos.
Diseño Exterior y Calidad de Construcción
Ambos crossovers presentan diseños distintivos que atraen a diferentes gustos. El Toyota RAV4 abraza una estética robusta y masculina que recuerda al Prado o incluso al Land Cruiser 200. El Citroen C5 Aircross, por otro lado, exhibe un estilo inconfundiblemente francés con detalles ornamentados en todo su conjunto.
Las principales diferencias exteriores incluyen:
- Espacios entre paneles: El RAV4 presenta espacios amplios pero consistentes en la carrocería, mientras que el C5 Aircross sufre de alineación desigual de paneles
- Cobertura de puertas: Toyota cubre todos los umbrales con puertas; el acceso sin llave funciona solo en las puertas delanteras
- Detalles de iluminación: Toyota ahorró en retroiluminación: solo el botón de ventanilla eléctrica del conductor brilla en azul
Calidad y Diseño Interior
Sorprendentemente, a pesar de tener una mayor proporción de materiales de tapicería suave, el interior del RAV4 se siente más barato que la cabina del Citroen. El C5 Aircross se beneficia de detalles bien pensados que elevan su calidad percibida.
Ventajas del interior del Citroen:
- Revestimiento de tela en los pilares A añade un toque premium
- Iluminación LED de cúpula en todo el habitáculo
- Panel de instrumentos electrónico vanguardista
- Diseño moderno del selector automático
- Compartimentos de almacenamiento más grandes y mejor acabados
Espacio y Comodidad para Pasajeros Traseros
El Toyota RAV4 sobresale en el alojamiento de pasajeros traseros. Hay más que suficiente espacio para adultos, incluso aquellos que usan calzado voluminoso, y el acceso es sin esfuerzo. El Citroen ofrece el mismo ancho de cabina, pero los asientos altos y firmes se sienten como perchas, y las hebillas del cinturón de seguridad sobresalientes limitan el movimiento lateral.
El C5 Aircross sí brilla para familias con niños:
- Anclajes Isofix disponibles en el asiento del pasajero delantero
- Anclajes Isofix traseros posicionados para permitir un pasajero entre dos asientos infantiles
- Sin embargo, el espacio limitado para las piernas significa que los pies de los niños alcanzarán los respaldos de los asientos delanteros
El banco trasero ajustable de tres partes del Citroen solo se desliza hacia adelante para aumentar el espacio de carga, una característica que resulta ni particularmente útil ni versátil en la práctica.
Espacio de Carga y Características del Maletero
Ambos crossovers ofrecen igual capacidad de carga, pero la ejecución difiere significativamente:
- Citroen C5 Aircross: Mejor acabado del maletero, cierre sin manos mediante sensor de movimiento (bloquea el maletero y el cierre centralizado simultáneamente), pero el portón trasero se eleva solo 1,73 metros del suelo
- Toyota RAV4: El portón eléctrico requiere una espera de 10 segundos, luego bloqueo separado mediante llave o botón de la puerta
Infoentretenimiento y Tecnología
El sistema multimedia de Toyota sufre de un conservadurismo excesivo. Los problemas incluyen gráficos aburridos, funcionalidad limitada y ergonomía deficiente que obliga a los conductores a estirar la mano hacia la pantalla y los botones circundantes.
El RAV4 compensa con una visibilidad superior:
- Posición de conducción elevada
- Espejos más anchos posicionados lejos de los pilares
- Zonas de limpieza bien desarrolladas para ventanas delanteras y traseras
- Selector CVT tradicional desplazado hacia el pasajero (consistente en versiones de conducción izquierda y derecha)
Experiencia de Conducción: Toyota RAV4 2.0 AWD
El RAV4 arranca impresionantemente suave, balanceándose suavemente sobre buen asfalto con respuestas ligeramente retrasadas a las entradas. Sin embargo, varios problemas emergen durante la aceleración:
- Ruido excesivo de los neumáticos y el tráfico exterior incluso a velocidades urbanas
- Zumbido constante e intrusivo del motor
- Torque insuficiente del motor de aspiración natural obliga a las revoluciones a subir a 3000-4000 rpm bajo cualquier entrada significativa del acelerador
El comportamiento del CVT resulta frustrante. Con aceleración ligera (hasta un tercio del recorrido del pedal), la transmisión funciona suavemente. Suelta el acelerador y las revoluciones caen; presiona de nuevo, y debes esperar a través de los transitorios. El modo Sport ofrece una mejora mínima: solo las entradas profundas del pedal activan cambios de marcha simulados y un control de velocidad aceptable. Afortunadamente, las maniobras de adelantamiento a fondo se sienten confiadas y seguras.
Experiencia de Conducción: Citroen C5 Aircross Diésel
El Citroen responde a la mayoría de las pulsaciones de botones con un retraso de un segundo, particularmente molesto al arrancar el motor. En ralentí, el diésel exhibe vibración notable, un problema reportado por múltiples propietarios en foros automotrices, que aparece ya sea en clima frío o después de varios cientos de kilómetros.
A pesar de estas peculiaridades, el tren motriz francés ofrece:
- Aceleración asertiva y silenciosa
- Entrega de potencia suave y refinada
- Automático Aisin de ocho velocidades (aunque tiene dificultades en el tráfico con acoplamiento inconsistente del embrague)
Posición de Asiento y Ergonomía
Encontrar la posición de conducción ideal en el C5 Aircross resulta desafiante: bajar el cojín del asiento hace que se incline mucho hacia atrás. Sin embargo, el perfil del asiento distribuye el peso de manera óptima, reduciendo la fatiga en viajes largos.
Ventajas ergonómicas del Citroen:
- Volante y pedales más ligeros que Toyota
- Mejor retroalimentación a través de los controles
- Radio de giro más pequeño
En caminos suaves, el C5 Aircross flota sobre su suspensión Progressive Hydraulic Cushions sin balancearse. Sin embargo, las entradas de dirección o frenado inevitablemente causan un ligero pero notable balanceo de la carrocería, una sensación inusual que requiere ajuste.
Calidad de Marcha en Caminos Irregulares
La sofisticada suspensión del Citroen falla en caminos mal mantenidos. Así es como se comparan ambos crossovers:
- Baches menores: Citroen maneja mejor que Toyota
- Baches medianos: Ambos funcionan igual
- Baches grandes: La suspensión hidráulica del Citroen se descompone de manera impredecible, obligando a conducir más lento en superficies rugosas
La suspensión convencional del RAV4 ofrece una absorción de energía más consistente, incluso con llantas de 19 pulgadas en comparación con la configuración de 18 pulgadas del Citroen. La suavidad general de marcha obtiene calificaciones iguales para ambos vehículos.
Manejo y Rendimiento en Curvas
El Toyota RAV4 maneja de manera predecible para un crossover, aunque su comportamiento puede sorprender a conductores desprevenidos. Los niveles de acabado superiores presentan una transmisión con embragues individuales para cada eje trasero, pero el efecto permanece visible solo en el tablero: el automóvil apenas responde a los ajustes de tracción.
Características de manejo del RAV4:
- La suspensión cómoda solo rechaza las ondas cortas de asfalto
- La sensación de conducción relajada puede llevar a una entrada inesperadamente rápida en curvas
- El subviraje inicial transiciona repentinamente a sobreviraje, capturado por el control de estabilidad
- Carácter seguro pero inconsistente para un crossover enfocado en la comodidad
El C5 Aircross demuestra un equilibrio superior en curvas. Después de que el balanceo inicial de la carrocería disminuye, se desplaza por las curvas con más confianza y precisión. La dirección proporciona retroalimentación genuina, más sincera que el volante del RAV4, que busca obsesivamente la posición central.
Capacidad Fuera de Carretera
El RAV4 con tracción total supera significativamente al Citroen de tracción delantera fuera de carretera. Ambos vehículos incluyen sistemas de selección de modo de terreno, pero el Grip Control del C5 Aircross resulta en gran medida ineficaz: irónicamente, el modo Nieve funciona mejor en la configuración de Arena.
Consideraciones adicionales fuera de carretera:
- El Citroen ocasionalmente rueda hacia atrás al arrancar: el asistente de arranque en pendiente solo se activa en pendientes superiores al 8%
- El C5 Aircross cuenta con protección inferior de acero
- Ambos vehículos ofrecen una distancia al suelo idéntica de 16.8 centímetros (Toyota usa protección de plástico)
Rendimiento Invernal y Características de Clima Frío
Ambos crossovers manejan condiciones invernales adecuadamente, con diferentes enfoques para la calefacción de la cabina:
Citroen C5 Aircross:
- El calentador auxiliar eléctrico proporciona calor a la cabina en 1-2 minutos
- Compensa el calentamiento más lento del diésel y la calefacción gradual de los asientos
- El arranque remoto Webasto permite entrar a un vehículo previamente descongelado
Toyota RAV4:
- Parabrisas calefactado con elementos calefactores visibles
- El volante calefactado solo calienta las áreas de agarre
- Puede no adaptarse a todos los conductores de clima frío
Veredicto Final: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Más allá de la lealtad a la marca, el RAV4 ofrece dos ventajas convincentes sobre el Citroen: espacio superior para pasajeros traseros y tracción total disponible. Si estos beneficios importan depende completamente de las prioridades individuales.
El Citroen C5 Aircross contrarresta con:
- Mejor refinamiento del tren motriz
- Características de manejo superiores
- Equipamiento estándar más completo
- Opciones de configuración independientes (a diferencia de los paquetes predeterminados de Toyota)
Ignore el precio inflado del automóvil de prueba con cuero Nappa opcional y techo panorámico. Como la mayoría de los vehículos europeos modernos, el C5 Aircross permite a los compradores configurar exactamente lo que quieren. El enfoque de Toyota agrupa opciones en paquetes fijos, limitando la personalización. En última instancia, Citroen trata a cada comprador como un individuo, mientras que Toyota diseña para las masas.
Esta es una traducción. Puedes leer el original aquí: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Publicado Marzo 02, 2023 • 8m para leer
