1. Homepage
  2.  / 
  3. Blog
  4.  / 
  5. Istorija levog i desnog saobraćaja
Istorija levog i desnog saobraćaja

Istorija levog i desnog saobraćaja

“`

Globalna podjela: Razumijevanje saobraćaja s lijevom i desnom stranom

Današnji globalni putevi podijeljeni su između dva sistema:

  • Saobraćaj s desne strane (RHT): Vozila voze desnom stranom ceste (približno 75% svih puteva globalno)
  • Saobraćaj s lijeve strane (LHT): Vozila voze lijevom stranom ceste (približno 25% svih puteva globalno)

Ova podjela ne utiče samo na kojoj strani ceste vozimo, već i na dizajn vozila, s posebno proizvedenim vozilima s volanom na desnoj strani (RHD) i volanom na lijevoj strani (LHD) za svaki sistem.

Ali kako je došlo do ove podjele? I zašto svijet nije standardizirao jedan sistem? Odgovori leže u ljudskoj psihologiji, drevnoj historiji i modernoj politici.

Psihološki i historijski korijeni saobraćajnih sistema

Korijeni naših podijeljenih saobraćajnih sistema mogu se pratiti do osnovne ljudske psihologije:

  • Dominacija desne ruke: Približno 90% ljudi su dešnjaci, što je uticalo na rano ponašanje u putovanju
  • Instinkt zaštite: Putnici koji su nosili robu dominantnom desnom rukom prirodno su se držali desne strane puteva
  • Vojne tradicije: Naoružani pojedinci su preferirali držati ruku s oružjem (obično desnu) bliže potencijalnim prijetnjama, favorizirajući prolaz s lijeve strane

Ove kontrastne tendencije stvorile su ranu podjelu u saobraćajnim obrascima:

  • Saobraćaj s lijeve strane procvjetao je u regijama s jakim vojnim tradicijama (poput Rimskog carstva)
  • Saobraćaj s desne strane razvio se u područjima gdje je mirno putovanje bilo češće

Evolucija saobraćajnih sistema u srednjovjekovnoj i kolonijalnoj Evropi

Tokom srednjeg vijeka, Evropa je počela uspostavljati formalnije saobraćajne propise:

  • Većina kontinentalnih evropskih regija usvojila je saobraćaj s desne strane
  • Engleska je zadržala saobraćaj s lijeve strane, formalizirajući ga “Zakonom o cestama” iz 1776. godine
  • Napoleon je značajno proširio saobraćaj s desne strane širom svojih osvojenih teritorija početkom 19. vijeka

Ova evropska podjela imat će globalne posljedice dok su kolonijalne sile širile svoje preferirane sisteme:

  • Britansko carstvo izvezlo je saobraćaj s lijeve strane u svoje kolonije, uključujući:
    • Indiju
    • Australiju
    • Hong Kong
    • Mnoge afričke nacije
    • Dijelove Kariba
  • Kontinentalne evropske sile (Francuska, Španija, Portugal, itd.) generalno su širile saobraćaj s desne strane u svoje kolonije

Japan je usvojio saobraćaj s lijeve strane kada su britanski inženjeri izgradili njegovu prvu željezničku prugu, pokazujući kako je razvoj infrastrukture uticao na saobraćajne obrasce izvan direktne kolonijalne kontrole.

Automobilska revolucija i dizajn saobraćajnog sistema

Izum automobila stvorio je nove aspekte za saobraćajne sisteme:

Rana evolucija upravljanja (1890-ih do 1910-ih)

  • Prvi automobili koristili su kontrolne poluge montirane na podu, pri čemu su vozači tipično sjedili na lijevoj strani
  • Prelazak na volane zahtijevao je određivanje optimalnog položaja vozača
  • U početku, vozači su sjedili na strani najbližoj ivičnjaku radi lakšeg izlaska
  • Fordov Model T iz 1908. predvodio je upravljanje s lijeve strane za saobraćaj s desne strane

Konkurentske filozofije dizajna

  • Evropski proizvođači za masovno tržište su na kraju slijedili Fordov primjer
  • Proizvođači luksuznih/brzih automobila su u početku zadržali pozicije za vožnju s desne strane
  • Pojavila su se sigurnosna razmatranja o lokaciji izlaza vozača (trotoar nasuprot kolniku)

Do 1920-ih, većina vozila je dizajnirana s vozačem koji sjedi na strani okrenutoj prema nadolazećem saobraćaju, što je postalo standardni pristup.

Globalni prelazak na saobraćaj s desne strane (1900.-1970-ih)

20. vijek vidio je značajan prelazak na saobraćaj s desne strane u zemljama koje su prethodno koristile lijevu stranu:

  • Belgija (1899)
  • Portugal (1928)
  • Španija (1930)
  • Austrija i Čehoslovačka (1938)

Švedski poznati “Dan H” prelazak (1967)

Švedski prelazak sa lijevog na desni saobraćaj predstavlja fascinantan slučaj za proučavanje:

  • Uprkos tome što je 83% Šveđana glasalo za zadržavanje saobraćaja s lijeve strane na referendumu 1955. godine
  • Švedski parlament odobrio je prelazak koji će se dogoditi u 5:00 ujutro 3. septembra 1967. (poznat kao “Dagen H” ili “Dan H”)
  • Sva vozila su se jednostavno premjestila na suprotnu stranu ceste u određeno vrijeme
  • Stope nesreća su u početku naglo pale jer su vozači bili izuzetno oprezni
  • U roku od nekoliko mjeseci, nivoi nesreća vratili su se na prethodne norme

Island je slijedio švedski primjer sa svojim “Danom H” prelaskom 1968. godine.

Saobraćaj s lijeve strane danas: Zemlje i izuzeci

U modernoj Evropi, samo četiri zemlje održavaju saobraćaj s lijeve strane:

  • Ujedinjeno Kraljevstvo
  • Irska
  • Malta
  • Kipar

Globalno, približno 76 zemalja i teritorija i dalje koristi saobraćaj s lijeve strane, uključujući:

  • Japan
  • Australiju
  • Novi Zeland
  • Indiju
  • Južnu Afriku
  • Mnoge karipske, afričke i jugoistočne azijske nacije

Zanimljivi izuzeci i posebni slučajevi

Čak i unutar zemalja s uspostavljenim saobraćajnim sistemima, postoje izuzeci:

  • Odesa (Ukrajina) ima odabrane ulice sa saobraćajem s lijeve strane za upravljanje gužvama
  • Sankt Peterburg (Rusija) ima neke ulice sa saobraćajem s lijeve strane u svom historijskom centru
  • Pariz ima jednu aveniju sa saobraćajem s lijeve strane (Avenija General Lemonnier)

Granična područja između zemalja s različitim sistemima često imaju posebno dizajnirane petlje za siguran prelazak saobraćaja iz jednog sistema u drugi.

Vožnja vozila “s pogrešne strane”: Propisi i izazovi

Vožnja automobila dizajniranih za jedan saobraćajni sistem u zemljama koje koriste suprotni sistem stvara jedinstvene izazove:

Propisi za registraciju i uvoz

  • Australija: Zabranjuje vozila s volanom na lijevoj strani osim ako nisu konvertovana
  • Novi Zeland: Zahtijeva posebne dozvole za vozila “s pogrešne strane”
  • Slovačka i Litvanija: Potpuno zabranjuju registraciju vozila s volanom na desnoj strani
  • Rusija: Ima jedinstvenu situaciju gdje su uvezeni japanski automobili s volanom na desnoj strani uobičajeni u istočnim regijama uprkos tome što je zemlja sa saobraćajem s desne strane

Praktična razmatranja za vožnju “s pogrešne strane”

Vožnja vozila dizajniranog za suprotni saobraćajni sistem predstavlja nekoliko prednosti:

  • Različita zaštita pri sudaru: U saobraćaju s desne strane, vozilo s volanom na desnoj strani postavlja vozača dalje od tačaka frontalnog sudara
  • Odvraćanje od krađe: Vozila “s pogrešne strane” su manje privlačna lopovima u nekim regijama
  • Nova perspektiva: Drugačiji položaj vozača nudi svjež pogled na uslove na putu

Glavni nedostatak je izazov sigurnog preticanja, što obično zahtijeva dodatne sisteme ogledala ili pomoć vozaču.

Lijevo nasuprot desnom: Poređenje saobraćajnih sistema

Kada objektivno poredimo dva sistema:

Prednosti standardizacije

  • Pojednostavljenja proizvodnja vozila
  • Lakše međunarodno putovanje
  • Smanjena složenost prelaska granice

Trenutna globalna distribucija

  • Približno 66% svjetske populacije koristi saobraćaj s desne strane
  • Oko 28% globalnih puteva koristi saobraćaj s lijeve strane
  • Fundamentalna razlika je jednostavno odraz praksi

Praktični savjeti za međunarodne vozače

Za putnike koji se susreću s nepoznatim saobraćajnim sistemima:

  • Nabavite međunarodnu vozačku dozvolu prije putovanja
  • Mentalno vježbajte vizualizaciju obrazaca vožnje prije dolaska
  • Koristite podsjetnike poput bilješke na kontrolnoj tabli o lokalnom smjeru saobraćaja
  • Budite posebno oprezni na raskrsnicama i kada počinjete voziti nakon zaustavljanja
  • Razmotrite iznajmljivanje vozila dizajniranih za lokalne uslove umjesto da dovodite svoje vlastito vozilo

Većina vozača se iznenađujuće brzo prilagodi suprotnom saobraćajnom sistemu nakon kratkog perioda prilagođavanja. Ključ je ostati oprezan i svjestan razlika dok ne postanu prirodne.

“`

Apply
Please type your email in the field below and click "Subscribe"
Subscribe and get full instructions about the obtaining and using of International Driving License, as well as advice for drivers abroad