حكاية عن الشغف والمثابرة وواحدة من أرقى السيارات الفرنسية
ذات مرة في باريس العشرينيات، عاش صائغ مجوهرات… لكننا سنعود إلى الصائغ لاحقاً. هذه قصة حب. لنبدأ بدلاً من ذلك مع طالب طيران شاب يُدعى جان شاربنتييه — رومانسي عاشق وقع ذات يوم في غرام لا شفاء منه. بسيارة.
لقاء قدري في معرض باريس للسيارات
كان جان شاربنتييه واحداً من أولئك الشبان الذين تغني أرواحهم وتتوق قلوبهم للتحليق. كان يتدرب ليصبح طياراً مقاتلاً في مدرسة الطيران التابعة للوي بليريو، رائد الطيران الفرنسي الأسطوري، حيث أظهر موهبة واعدة. في أحد أيام الخريف، خلال إجازته من الدراسة، تجوّل في معرض باريس للسيارات.
بينما كان يتنقل بين المعروضات التي ضمّت أربعين طرازاً أجنبياً وواحداً وثمانين طرازاً فرنسياً محلياً، توقف فجأة في مكانه. أمامه كان جناح عرض بورتو لصناعة الهياكل — وفي قلبه كانت تتربع سيارة جورج إيرا فخمة ومهيبة.
جورج إيرا: سيارة النخبة
كانت شركة جورج إيرا تعمل منذ عام 1921 في شريحة الأسعار العليا، وتقدم سيارات فاخرة ذات طابع رياضي مميز. بحلول أواخر “العشرينيات الصاخبة”، شمل خط إنتاجها محركات بأربع وست أسطوانات — محركات كانت الشركة تصنعها بالكامل داخلياً، رافضةً أن تأتمن أحداً آخر على هذه المهمة الحيوية.
حقائق أساسية عن جورج إيرا في العشرينيات:
- تأسست عام 1921، مستهدفةً المشترين الأثرياء الباحثين عن الأداء والهيبة
- صنّعت محركاتها الخاصة بتكوينات أربع وست أسطوانات
- نافست بنجاح في أبرز فعاليات رياضة السيارات
- شاركت في أول سباق لومان 24 ساعة على الإطلاق عام 1923
- شعار الشركة: “Le Voiture de l’Elite” (سيارة النخبة)
لاحقاً، في منتصف الثلاثينيات، تراجعت العلامة التجارية لتنتج سيارات صغيرة بسيطة بمحركات روبي مشتراة. لكن في سنواتها الأولى، بنت جورج إيرا آلات متينة وسريعة اكتسبت سمعة ممتازة على حلبات السباق في أنحاء أوروبا.
لمسة بورتو: صناعة هياكل فرنسية حسب الطلب
كانت سيارات جورج إيرا تُباع حصرياً كهياكل متحركة — وكان على المشترين طلب تصميم هيكل مخصص من صانعي هياكل متخصصين وفقاً لأذواقهم. السيارة التي أسرت قلب شاربنتييه الشاب كان قد طلبها صائغ مجوهرات باريسي بارز يُدعى فيج، رجل ميسور الحال. كلّفته السيارة 135,000 فرنك — ما يكفي لشراء ثماني عشرة سيارة سيتروين. لكن السيارات الرخيصة لم تكن تثير اهتمام الصائغ.
صُنع الهيكل المكشوف على يد بورتو، شركة صناعة الهياكل التي أسسها مارسيل بورتو عام 1925.
عن ورشة بورتو:
- مشروع عائلي حيث كانت السيدة هنرييت بورتو تتولى جميع الحسابات
- وظّفت اثني عشر حرفياً فقط — جميعهم أساتذة حرفيون من أعلى المستويات
- كانت تقع في ورشة صغيرة في بوجيفال، بالقرب من باريس
- بنت هياكل لكل شيء من سيارات فيات الصغيرة إلى بوغاتي الرياضية، وفوازان المتقدمة، ويونيك النفعية، وبانار المحلية، وبيويك المستوردة
- كان من بين عملائها رئيس الوزراء الفرنسي السابق جورج كليمنصو
- اكتسبت سمعة في الجودة والأناقة رغم أن عمرها لم يتجاوز خمس سنوات
ميلاد “جورجيت”
عاد الطيار الطموح إلى المعرض عدة مرات لمجرد التأمل في السيارة التي سرقت قلبه. أطلق عليها سراً اسم “جورجيت”. وبعد فترة طويلة من إغلاق المعرض واستلام المالك المحظوظ لشرائه، كان جان يلمح السيارة وهي تمرق عبر شوارع باريس.
تخرّج في نهاية المطاف من مدرسة الطيران بتفوق، لكن بحلول ذلك الوقت كان الكساد الكبير عام 1929 قد ضرب، وتغيرت الحياة بشكل جذري، وتلاشت ذكريات تلك السيارة الرائعة تدريجياً في الخلفية. ففي النهاية، كان الطيران مختلفاً تماماً عن القيادة.
لقاء غير متوقع بعد عقود
بعد سنوات طويلة، كان للقدر لقاء آخر مع طيارنا. ذات يوم، بينما كان يقود في ضواحي باريس على طريق مألوف، تجاوزته فجأة سيارة مكشوفة وكأنه واقف في مكانه، واختفت عند أقرب منعطف.
لم يكن هذا ليبدو غريباً لو كان شاربنتييه يقود سيتروين رخيصة. لكنه كان خلف مقود سيارة بالو سعة لترين — سيارة سباق رياضية بالتعريف، مستعملة لكنه صانها بعناية فائقة بيديه. ضغط جان فوراً على دواسة الوقود حتى آخرها ليرى من تركه في الغبار بهذه السهولة، لكن السيارة الغامضة اختفت دون أثر.
استمرت المطاردة عبر عدة لقاءات:
- ظهرت السيارة الغامضة أمام شاربنتييه مرات عديدة
- في كل مرة كانت تفلت من المطاردة
- لم يتمكن حتى من رؤيتها من الأمام للتعرف على شعار الشركة المصنعة
- بدت السيارة سريعة بشكل لا يُصدق
ثم في يوم جميل، كان الحظ أخيراً في صفه. رصد السيارة الغامضة عند بوابة مرآب، وصاحبها على وشك إدخالها. أوقف جان سيارته بالو فوراً عند الرصيف، قفز خارجاً، وتوجه إلى مقدمة السيارة التي طاردها طويلاً… ووقف مصعوقاً.
أمامه كانت محبوبته جورجيت.
استعادة حلم
كانت السيارة متآكلة من الزمن، بها بعض الخدوش من حركة مرور باريس، وأُعيد طلاؤها بإهمال. لكنها كانت هي بلا شك.
لم تكشف المحادثة مع المالك عن الكثير. كان قد اشتراها بالصدفة، وكانت تعمل بشكل ممتاز، لكن آلية السقف كانت مكدّسة تماماً ولا تُطوى. في الطقس السيئ، لم يكن بالإمكان قيادتها. كانت الأرضية تتعفن تحت القدمين، والعتبات تحتاج إصلاحاً… باختصار، كانت السيارة تحتاج عناية جدية، لكنه لم يجد الوقت لذلك وكان يفكر في بيعها لشراء شيء أحدث.
لحسن الحظ، كان الطيار شاربنتييه يحمل معه مالاً في ذلك اليوم. اغتنم كلمة المالك، ودفع عربوناً فوراً، وسرعان ما أحضر محبوبته جورجيت إلى المنزل أخيراً — لإصلاحها وترميمها.
عمل الحب
احتاجت السيارة إلى كميات هائلة من العمل. كان نظام التشغيل بحاجة ماسة للعناية أيضاً. على ما يبدو، لم يكن المالك السابق ماهراً ميكانيكياً ونادراً ما نظر تحت سيارته.
رحلة الترميم:
- عمل شاربنتييه بتأنٍّ ودقة وعناية وإتقان
- عالج بدقة كل مشكلة تراكمت على السيارة
- اضطر لطلب بعض القطع الميكانيكية من متخصصين
- جلبت له العملية فرحاً ورضاً حقيقيين
في تلك الفترة تقريباً، ابتسم الحظ لجان بطريقة أخرى — تزوج زواجاً موفقاً. لم تكن زوجته جميلة فحسب، بل كانت حكيمة ولبقة بما يكفي لتتجنب السخرية من شغف زوجها بالسيارات القديمة. وهكذا كان الطيار شاربنتييه راضياً حقاً عن حياته. تشع السعادة من مراسلاته في تلك الفترة، التي بقي بعضها في الملفات التاريخية التي جمعها أثناء الترميم.
حتى أنه تمكن من قيادة جورجيت بعد إتمام الترميم — وإن لم يكن لفترة طويلة. في أوائل الخمسينيات، ظهرت فرصة تعاقد مع الشركة الأمريكية غوديير، تحديداً قسمها في أكرون بولاية أوهايو، الذي كان يعمل في تصميم وبناء المناطيد. اضطرت عائلة شاربنتييه للانتقال إلى الولايات المتحدة، تاركةً السيارة في مخزن مؤقت في مرآب باريسي.
وداع مرّ وحلو
يبدو أن الطيار كان ينوي العودة إلى باريس بعد انتهاء عقده، لكن مسيرته المهنية في أمريكا انطلقت بشكل مذهل. عندما أدرك أنه سيبقى في الولايات المتحدة بشكل دائم، باع على مضض جورجيت الغالية عام 1960 لمعرفة باريسي قديم.
تبعته السيارة النادرة في نهاية المطاف إلى أمريكا، لكنهما لم يلتقيا مرة أخرى أبداً.
فصل جديد: ترميم احترافي
ظهرت السيارة الفرنسية بهيكلها المصنوع حسب الطلب فجأة في مزاد في أوائل التسعينيات. هناك، رصدها الجامع الشهير نويل تومبسون، واشتراها فوراً، وأرسلها لترميم احترافي كامل إلى ورشة “أوتوموبيل ريستوريشنز” في نيوجيرسي.
الترميم النهائي:
- عمل متخصصو نيوجيرسي على السيارة لمدة خمس سنوات كاملة
- أعادوها إلى رونقها الأصلي في كل تفصيل
- كانت الجودة لتُرضي على الأرجح حتى مالكها الأول، الصائغ فيج
- تقف السيارة اليوم شاهدة على الحرفية الفرنسية في العشرينيات وحب طيار لم يخبُ أبداً
اليوم، لا تمثل سيارة جورج إيرا موديل A بورتو الرائعة مجرد قطعة من تاريخ السيارات، بل قصة حب امتدت لعقود — دليل على أن بعض العواطف لا تخبو أبداً حقاً.
تبقى سيارة جورج إيرا موديل A عام 1927 بهيكل بورتو واحدة من أروع نماذج صناعة السيارات الفرنسية المفصّلة حسب الطلب من العصر الذهبي لصناعة الهياكل.
تصوير: أندريه خريسانفوف
هذه ترجمة. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
نُشرت كانون الأول / ديسمبر 03, 2025 • 7m للقراءة
