特斯拉：背景

尼古拉·特斯拉，或者为什么电动汽车品牌以他的名字命名

尼古拉·特斯拉是电气和无线电工程领域的传奇发明家，特斯拉汽车公司的创始人马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁选择将他的名字作为电动汽车的品牌名称。他们决定以此来纪念这位才华横溢的塞尔维亚裔美国科学家、工程师、物理学家。特斯拉直到 1891 年才获得美国国籍，当时他 34 岁。尼古拉神秘而非凡的才智因其独特性而令人震惊。他领先于他的时代数十年甚至数百年。他在一生的创造性时期获得的三百多项发明专利直接证明了他的天才，但没有回答他的宇宙是什么的问题。特斯拉没有留下任何档案——他以“人类还没有准备好接受我的伟大发明”为借口烧毁了所有文件。他真正热爱的是电的本质。特斯拉在 87 岁时去世，既没有妻子也没有孩子——他甚至没有朋友。他不止一次被骗过——在欧洲和海外，结果他自己也成了一个聪明的骗子。虽然谁知道三五个世纪后世界会如何看待他的发明？毕竟，直到现在，当手机、互联网、激光系统等变得司空见惯时，人类才开始理解特斯拉在 19 世纪末创造的东西。甚至收音机也不是马可尼发明的，就像人们长期以来所认为的那样，而是由尼古拉·特斯拉发明的，这一点在法庭上得到了证实。电的力量和相关思想使特斯拉成为一个真正的科学家的惊人典范，他的发明至今仍未得到解决。塔彭宁和埃伯哈德决定在他们的创作中延续特斯拉的名字，也是因为尼古拉的人文主义思想旨在维护地球的生态平衡。电动汽车有助于保护环境和节约不可再生能源。2003 年 7 月 1 日，特斯拉汽车公司成立为一家电动汽车公司。但人们对电动汽车的兴趣早在一个世纪前就出现了。

汽车女士首选电动车

20 世纪初的美国现实是离不开汽车的。当时的汽车有蒸汽机、汽油机和电动机。前者会产生很大的噪音和蒸汽，在寒冷的天气下需要很长时间才能启动，后者会产生可怕的排放，而只有电动汽车几乎无声、易于驾驶，最重要的是清洁。这一点立即得到了女性司机的赞赏。是的，在那些年里，女性也开始开车了。据《华盛顿邮报》报道，1901 年，美国约有 38% 的汽车是电动汽车，40% 由蒸汽机驱动，只有 22% 由汽油驱动：

美国城市的街道逐渐摆脱了马车和马车必然伴随的粪便。取而代之的是发动机和排气管的噪音、汽油味和难闻的气味。电动汽车几乎消除了那些不太愉快的驾车旅行元素，而这些元素正是一半想要开车的女性所感兴趣的。事实证明，正是女性游说乘坐电动汽车出行。到 1915 年，华盛顿有 1325 辆电动汽车，底特律大约相同，芝加哥有 4000 多辆，纽约有 3000 多辆。

电动汽车充电站主要设在众多城市汽车经销店。到 1909 年，电动汽车一次充电可以行驶 80 英里（近 120 公里）。

美国的电动汽车真正流行起来是因为美国高级官员。第一辆电动汽车由美国第 27 任总统威廉·霍华德·塔夫脱的妻子海伦驾驶，引发了销量的真正热潮。海伦喜欢驾驶安德森电动汽车公司生产的底特律电动汽车。当时在底特律生产自己的汽油车的亨利·福特为妻子克拉拉·简购买了电动汽车——与丈夫制造的汽车相比，她更喜欢电动汽车。

当时，有几家美国公司从事电动汽车的生产，包括底特律电气公司，该公司于 1907 年开始生产电动汽车，在最好的年份每年生产多达两千辆；贝克汽车公司、米尔本旅行车公司、安德森电动汽车公司。Jeantaud（法国）、Bersey（英国）、Lohner（澳大利亚）紧随其后。电动汽车注定会在世界市场上大有作为，但在下个世纪，这并没有实现。但第一辆电动汽车出现在 19 世纪，当时甚至还没有内燃机！

电动汽车正式问世的年份是 1841 年，尽管在 1828 年匈牙利人 Ányos Jedlik 的努力下，出现了一些带有电动机的移动车。第一辆真正的电动马车是独立发明的，大约在 1835 年，由苏格兰的 Robert Anderson 和格罗宁根的 Sibrandus Stratingh 与荷兰的 Christopher Becker 发明。接近 19 世纪 80 年代，人们提出了如何在不充电的情况下延长电动汽车行驶时间和距离的概念。这是法国发明家 Camille Faure 和 Gaston Planté 的功绩。大约在同一时间，英国人 Ralph Ward 在英国首都率先推出了一系列由电动机驱动的所谓公共汽车。公共汽车是现代公共汽车的前身。这些事件导致英国和法国成为首批积极开发和生产电动汽车的国家。

20 世纪电动汽车时代的终结

1908 年，福特汽车公司生产了搭载汽油发动机的福特 T 型车。它被称为 Tin Lizzie。这款革命性的福特车型后来成为世界上第一款以百万量级生产的汽车。由于设计简单、成本低廉，Tin Lizzie 直接摧毁了市场：福特 T 型车的售价为 650 美元，而具有类似性能的电动汽车售价高达 1750 美元。

然后石油繁荣开始了——在 20 世纪 20 年代的德克萨斯州，人们开始大量开采石油，汽油燃料急剧下降，大多数美国人转而使用在众多加油站加油的汽车。后者甚至在没有电的地方也制造出来了，因此汽油发动机汽车取代了美国道路上的电动汽车。到 20 世纪 30 年代，几乎没有电动汽车了。到 20 世纪 30 年代，几乎没有电动汽车了。仅仅三十年后，世界又将注意力转向了它们。但那是另一个故事。