Peugeot afsonaviy frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi va dunyodagi eng qadimgi avtomobil brendlaridan biridir. 1810-yilda tashkil etilgan kompaniya po’lat mahsulotlari ishlab chiqarishdan Yevropaning ikkinchi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi PSA Peugeot Citroën kompaniyasining bir qismiga aylandi. Bugungi kunda Peugeot Yevropa bozorida yengil tijorat transport vositalari va kam chiqindili avtomobillar bo’yicha yetakchilik qiladi.
Peugeot Oilasining Merosi: Dastlabki Sanoat Boshlang’ichlari (1810-1882)
Peugeot familiyasi birinchi marta tarixiy hujjatlarda 15-asrda paydo bo’lgan. Oila Montbelyar yaqinida (hozirgi Vandoncourt, Doubs provinsiyasi) yashagan va asosan qishloq xo’jaligida ishlagan.
1810-yilda amakivachchilar Jan-Pyer va Jan-Frederik Peugeot o’zlarining Su Kratadagi tegirmonlaridan birini Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins deb nomlangan kichik sanoat korxonasiga aylantirdilar. Ularning dastlabki mahsulot qatori quyidagilarni o’z ichiga olgan:
- Soat prujinalari
- Arra pichoqlari va po’lat tasmalar
- Qahva maydalagichlar va tegirmonlar
- Asboblar va uy-ro’zg’or buyumlari
- Krinolin ilgaklari va dazmollar
- Tikish mashinalari va soyabonlar
1818-yilga kelib, aka-ukalar prokatlash zavodi qurishdi va ilg’or metall qayta ishlash texnologiyasini qabul qildilar. Atigi olti yildan so’ng ishlab chiqarish quvvati kuniga 150 kilogramm po’lat xom ashyosiga yetdi. 1882-yilga kelib, Peugeot mahsulotlari Turkiya, Shveytsariya va Italiyaga eksport qilina boshlandi.
Peugeot Velosipedlari: Ikki G’ildirakda Innovatsiya (1882)
Peugeot oilasining yupqa metall novdalar ishlab chiqarishdagi tajribasi ularni tabiiy ravishda velosiped ishlab chiqarishga olib keldi. Kompaniya asoschisining nabirasi Armand Peugeot Angliyada o’qiyotganda velosiped haydashga qiziqib qoldi va velosiped mahsulotlarini ishlab chiqishni qo’llab-quvvatladi.
1882-yilda Peugeot quyidagi xususiyatlarga ega Le Grand-Bi velosipedini chiqardi:
- Ulkan 1,86 metrli old g’ildirak
- Kichik 0,40 metrli orqa g’ildirak
- Zanjirli haydovchi tizim
Velosiped bozori nihoyatda foydali bo’lib chiqdi. Peugeot tezda Fransiyaning yetakchi velosiped ishlab chiqaruvchisiga aylandi – bu o’rinni kompaniya bugungi kungacha saqlab kelmoqda. Velosipedlardan tashqari, Peugeot zavodlari hozirda mopedlar, mototsikllar va skuterlar ishlab chiqaradi.
Ramziy Peugeot Sher Logotipi: 120+ Yillik Brend O’ziga Xosligi
120 yildan ortiq vaqt davomida frantsuz geraldik sheri Peugeot-ning ajralmas ramzi bo’lib xizmat qildi. Logotipning evolyutsiyasi brendning yo’lini aks ettiradi:
- 1882: Franche-Comté provinsiyasi gerbidan ilhomlangan, shoh toji bilan chapga qaragan sherning birinchi emblema
- 1891: Toj olib tashlandi, tanasi va yalisi kattalashtirildi, rangi qora va oqdan oltinga o’zgartirildi (boylik va muvaffaqiyat ramzi)
- 1912-1920: Sher tasviri bo’lmagan qisqa davr
- Birinchi Jahon urushidan keyin: Sherning g’alabali qaytishi ko’plab dizayn takrorlanishlari bilan
- 2000: To’q/qora fonda zamonaviy uch o’lchovli sher va ostida ko’rsatilgan Peugeot nomi
Peugeot Avtomobil Sanoatiga Kiradi (1889-1900)
Armand Peugeot oilaning shubhalariga qaramay, avtomobillarning inqilobiy salohiyatini tan oldi. Uning qat’iyatliligi Peugeot-ning avtomobil merosiga olib keldi.
Birinchi Peugeot Avtomobili: Serpollet-Peugeot (1889)
Bug’ dvigateli mutaxassisi Leon Serpollet bilan hamkorlikda Peugeot 1889-yildagi Parij Jahon Ko’rgazmasida “Serpollet-Peugeot”ni namoyish etdi. Biroq, bu uch g’ildirakli bug’li transport vositasi Parij-Lion rallisida ishonchsiz bo’lib chiqdi va bir necha marta buzildi.
Yutuq: Benzinli Davr (1891)
Bug’ dvigateli muvaffaqiyatsizligidan saboq olgan Armand benzinga o’tdi. 1891-yilda Peugeot quyidagi xususiyatlarga ega to’rt g’ildirakli avtomobilni ishlab chiqardi:
- Ikki silindrli Daimler benzin dvigateli
- 1 ot kuchi quvvati
- 563 kub santimetr hajmi
Kompaniya Les fils de Peugeot frères (Peugeot O’g’illari) deb o’zgartirildi va o’sha yili to’rtta avtomobil ishlab chiqarildi.
Tez Kengayish (1894-1900)
Armand 1894-yilda mahsulot qatorini agressiv tarzda kengaytirdi, quyidagilarni taqdim etdi:
- Type 5 (ikki yo’lovchi)
- Type 6 va 7 faetonlar
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
1895-yilga kelib, ishlab chiqarish yiliga 130 avtomobilga yetdi. O’sha yili Parij-Bordo-Parij rallisida Edouard Michelin Peugeot avtomobilida birinchi pnevmatik shinalarni sinab ko’rdi – bu avtomobil tarixidagi muhim voqea.
Peugeot Mustaqil Bo’ladi: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
1896-yilda oilaviy kelishmovchilik biznesni bo’ldi:
- Pierning o’g’illari (Robert va Jules) Peugeot Freres sifatida davom etib, asboblar, velosipedlar va mototsikllarga e’tibor qaratdilar
- Armand Audincourt shahrida avtomobil va yuk mashinalariga bag’ishlangan Societe des automobiles Peugeot kompaniyasini tashkil etdi
Muhimi shundaki, Armand Peugeot-ning birinchi xususiy dvigatelini ishlab chiqdi – 8 ot kuchi ishlab chiqaradigan qarama-qarshi silindrli ikki silindrli dizayn. Bu yutuq Peugeot-ni tashqi ta’minotchilarga bog’liqlikdan ozod qildi va old qismga o’rnatiladigan dvigatel konfiguratsiyalariga imkon berdi.
Oltin Davr: Peugeot-ning Global Yetakchilikka Ko’tarilishi (1897-1914)
1897-yilda Armand Audincourt shahrida 50,000 kvadrat metrlik ulkan zavod va Fives-Lille shahrida yana bir zavodni qurdi. Kompaniyaning katalogi quyidagi modellar bilan keskin kengaydi:
- Type 14 (ikki yo’lovchi)
- Type 15 (faeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (litsenziya talab qilmaydigan mikro-avtomobil)
- Type 18 (sakkiz o’rindiqli estate)
1899-yilga kelib, Peugeot ikki o’rindiqdan o’n ikki o’rindiqgacha, 720 dan 1,250 kilogrammgacha og’irlikdagi 15 xil modelni taklif qildi. Ishlab chiqarish ta’sirchan yutuqlarga erishdi: faqat 1900-yilda 500 avtomobil va 20,000 velosiped.
Avtomobil Innovatsiyalarida Kashshoflik
Peugeot sanoat standartlariga aylangan g’oyaviy texnologiyalarni taqdim etdi:
- Birinchi kapot dizayni
- Kauchuk pnevmatik shinalar
- Rul g’ildiragi bilan egiluvchan rul ustuni (boshqaruv dastagini almashtirish)
- Ajratilgan uzatish tizimi
- Reyka-pinion rul mexanizmi
- Orqa o’qqa haydovchi liniya
1902-yilda Peugeot yuk mashinasi milliy mukofotni qo’lga kiritdi, 20 ot kuchiga ega Peugeot esa Alpes-Maritimes shahridagi La Turbie poygasida soatiga 25 milya tezlikka erishib, g’alaba qozondi.
Peugeot Bebe: Avtomobilga Egalik Qilishni Demokratlashtirish (1913)
Shahar transportida arzon transport zarurligi ekanligini tan olgan Peugeot afsonaviy dizayner Ettore Bugatti bilan hamkorlikda “Bebe” (Bola Peugeot)ni yaratdi:
- Birinchi yengil, ixcham ikki o’rindiqli
- Bir silindrli dvigatel
- 652 cc hajmi
- O’rta sinf xaridorlar uchun arzon narx
Bebe universal e’tirofga sazovor bo’ldi va 1913-1916 yillar orasida 3,000 dan ortiq birlikda sotildi, avtomobilga egalik qilishni boy elitadan tashqariga muvaffaqiyatli kengaytirdi.
Poyga Ustunligi va Texnik Mukammallik
Peugeot-ning ishlashga sodiqligidan ajoyib yutuqlar kelib chiqdi:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux 187 km/soat tezlikka erishdi va mutlaq tezlik rekordini o’rnatdi
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 g’alaba qozondi – bu har bir silindr uchun eksantrik val va to’rtta klapanga ega dunyodagi birinchi avtomobil
Birinchi Jahon urushidan oldin Peugeot zavodlari barcha frantsuz avtomobillarining yarmini ishlab chiqardi. Fransiya o’sha paytda global avtomobil ishlab chiqarishda yetakchilik qilganligi sababli, Peugeot amalda dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi unvoniga ega edi.
Peugeot Jahon Urushlari Davrida
Birinchi Jahon Urushi: Harbiy Ishlab Chiqarish va Innovatsiya (1914-1918)
Buyuk Urush Peugeot faoliyatini o’zgartirdi. Zavodlar harbiy ishlab chiqarishga o’tdi, quyidagilarni ishlab chiqardi:
- Jangovar transport vositalari uchun avtomatik qurollar
- Samolyot dvigatellari
- Harbiy yuk mashinalari
- Bombalar va artilleriya snaryadlari
Armand Peugeot Frederick Taylor tomonidan kashshoflik qilingan Amerika konveyer yig’ish usullarini qabul qildi. Muhandislarni o’qitish uchun Detroytga yuborganidan so’ng, Peugeot konveyer liniyasi ishlab chiqarishini joriy etdi va ishlab chiqarishni 1914-yildagi 3,500 birlikdan 1917-yilda 5,000 birlikka oshirdi.
Birinchi Jahon urushi davrida umumiy ishlab chiqarish quyidagilarni o’z ichiga olgan:
- 1,000 mototsikl
- 63,000 velosiped
- 3,000 avtomobil
- 6,000 yuk mashinasi
- 1,400 tank dvigateli
- 10,000 samolyot dvigateli
- 6 million bomba va snaryad
Ikkinchi Jahon Urushi: Qarshilik va Chidamlilik
Natsistlar bosqini davrida Volkswagen Peugeot zavodlarini nazoratga oldi va VLV brendi ostida ishlab chiqarishni o’rnatishga harakat qildi. Biroq, frantsuz Qarshilik harakati faoliyatni tizimli ravishda sabotaj qildi, ishlab chiqarishni urushdan oldingi darajaning atigi 10% ga chekladi – bu Peugeot ishchilarining vatanparvarlik qarshililigiga guvohlikdir.
Urushdan Keyingi O’sish va Modernizatsiya (1923-1975)
Peugeot har ikkala jahon urushidan keyin kuchli tiklanib chiqdi:
- 1923: Yillik ishlab chiqarish 10,000 ta transport vositasidan oshdi
- 1930-yillar: Elektr kaput ko’tarilishi va mustaqil old osmasi taqdim etildi
- 1941: Shahar transporti uchun uch g’ildirakli elektr velosipedining ishlab chiqilishi
- 1957: “Abadiy avtomobil” laqabli afsonaviy Peugeot 404 ning chiqarilishi
- 1957-1975: Ko’plab modifikatsiyalarda 1,4 million Peugeot 404 birliklarining ishlab chiqarilishi
Zamonaviy PSA Davri: Peugeot Global Kuch Sifatida
Strategik Sotib Olishlar va Hamkorliklar
Peugeot-ning kengayish strategiyasi Yevropa avtomobil landshaftini o’zgartirdi:
- 1974: Citroën aktsiyalarini sotib olishni boshladi
- PSA tashkil etilishi: Peugeot va Citroën brendlarini saqlab, Peugeot Societe Anonyme (PSA)ni yaratdi
- 1978: Chrysler-ning Yevropa bo’limini nazoratga oldi
- Maserati hamkorligi: Hashamatli italyan brendida nazorat ulushini o’rnatdi
Zamonaviy Muvaffaqiyat (1996-Hozir)
So’nggi Peugeot tarixidagi asosiy bosqichlar:
- 1996: Peugeot Partner chiqarildi, atigi 33 oyda 1 milliondan ortiq birlikda sotildi
- 2012: PSA ning umumiy ishlab chiqarishi 3 million ta transport vositasidan oshdi, Peugeot brendi ostida 1,6 million
- Bozor pozitsiyasi: Yevropaning ikkinchi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi va eng yirik xususiy avtomobil korxonasi
- Global qamrov: Qiyin yo’l sharoitlari bo’lgan rivojlanayotgan bozorlar uchun maxsus modellar
- Savdo reytingi: Doimiy ravishda dunyodagi eng ko’p sotiladigan o’nta avtomobil brendi orasida
Bugungi Peugeot: Innovatsiya va Mukammallik
Zamonaviy Peugeot transport vositalari ikki asrlik muhandislik tajribasini o’zida mujassamlashtiradi. Brend quyidagilarga ustuvorlik berishda davom etmoqda:
- Barcha transport vositalari sinflarida qulaylik va ishonchlilik
- Turli haydash sharoitlari va bozorlar uchun moslashuvchanlik
- Ilg’or ishlab chiqarish texnologiyalari
- Kam chiqindili muhandislik orqali ekologik mas’uliyat
- Doimiy dizayn takomillashtirish va innovatsiya
1810-yilda po’lat tegirmoni sifatida oddiy boshlanishdan global avtomobil belgisiga aylanish yo’ligacha, Peugeot-ning sayohati sanoat evolyutsiyasi, innovatsion ruh va doimiy sifatning namunasi hisoblanadi. Ramziy sher logotipi butun dunyo yo’llarida frantsuz muhandislik mukammalligini ifodalashda davom etmoqda.
Vintage Peugeot 404 yoki eng yangi gibrid modelini haydayotgan bo’lsangiz ham, siz Armand Peugeot-ning qarashi va Peugeot oilasining 130 yildan ortiq davom etayotgan avtomobil mukammalligiga sodiqligidan iborat merosni boshdan kechiryapsiz.
Published December 28, 2018 • 10m to read
