Токійський автосалон

Дивовижне явище, безпрецедентне у світі автомобільних дизайнерів, відбувається щоосені в Токіо один раз на два роки з 1954 року. На Токійському автосалоні проводяться презентації автомобілів, мотоциклів і комерційних автомобілів і спонсорується Японською асоціацією виробників автомобілів (JAMA). . Як так сталося, що Токійський автосалон зараз у «великій п’ятірці», а експерти вважають його глобальною подією? Давайте розберемося.

Народження японської автомобільної культури

Після закінчення Другої світової війни Японія була зарахована до переможених. Країна довго і важко відновлювалася після економічного та політичного колапсу, і протягом багатьох років пересічні громадяни Японії могли дозволити собі лише велосипед. Проте через дев’ять років після закінчення війни було вирішено організувати велику автомобільну виставку. Це була ідея Ятаки Катаями, тодішнього директора з маркетингу автомобільної компанії Nissan. Він захоплювався автомобілями і довго переконував різних керівників ключових японських компаній взяти участь у автосалоні. Зрештою Катаями це вдалося, і 20 квітня 1954 року він відкрив свій автосалон. Це сталося у столичному парку Хібія. Офіційно шоу було відоме як 1-й Токійський автосалон. Однак самі японці віддали перевагу іншій назві — Zen-Nihon Jidosha, що дослівно означає «Всеяпонський автосалон». Протягом цілих дев’яти днів усі японці та гості могли споглядати різні марки автомобілів, у тому числі вантажівки та мотоцикли (точніше, вони переважали, адже з 267 автомобілів було лише 17 легкових). Автосалон проходив переважно просто неба з кількома павільйонами під дахом. Але була постійна черга, щоб потрапити всередину та помилуватися блискучими, щойно пофарбованими експонатами автомобільної промисловості. Світ автомобілів був представлений публіці у всій красі, що спонукало японців колись придбати власне авто, сісти за кермо і насолоджуватися їздою мальовничими маршрутами. Адже в той час мати автомобіль могли дозволити собі лише небагатьох привілейованих, а прості про таку можливість могли лише мріяти. Моторшоу в парку Хібія перетворило цю можливість на реальні образи, до яких можна доторкнутися і які надовго запам’ятовуються. Дивовижний світ автомобілів навіть мав свою емблему — стелу, на якій була зображена чоловіча фігура грека. Він обертав велике колесо, яке символізувало здатність зупинятися і рухатися вперед, незважаючи на труднощі.

«Атмосфера нічого схожого» як менталітет японців

Останніми роками світова автоіндустрія все менше уваги приділяє Токійському автосалону. Частково це сталося через зростання популярності китайського автомобільного ринку. У Токіо немає інших азіатських автовиробників, а великих європейських брендів на виставці стає все менше. Але японці не розходяться. Навпаки, почуваються краще, ніж будь-коли, коли поруч «свої». Їхній менталітет ділить світ на «свій-чужий». «Я на першому місці» для них не прислів’я, а концепція всесвіту. Є, що називається, своя атмосфера, навіть якщо мова йде про автосалон. Тільки будучи частиною суспільства, японці почуваються комфортно. Є лише дві умови: потрібно приносити користь суспільству і бути його невід’ємною частиною, щоб ніхто ніколи не помітив вас у натовпі. Звідси вимога обов’язкової участі в автосалоні, якщо в автосалоні беруть участь і інші японці. Жоден японський великий автовиробник ніколи не підведе «команду», проігнорувавши подію. Нарешті, сама організація Токійського автосалону – це Японія в мініатюрі. Не варто сподіватися, що все навколо нас буде роботизовано і автоматизовано — японці люблять створювати робочі місця для своїх співгромадян, якщо для цього є хоч найменша можливість. Тому іноді можна здивуватися, побачивши людину з мегафоном — він направить людський потік у потрібне русло. Це турбота Японії про свій народ. чому ні

Перетворення традиційного автосалону на віртуальний візит

Японці все більше стурбовані доцільністю відвідування автомобільних виставок і все більше вважають, що набагато ефективніше і дешевше проводити прямі презентації автомобілів на YouTube. Для більшості європейських і американських компаній японський ринок далеко не в пріоритеті, тому відмова від токійських показів цілком зрозуміла — вони хочуть заощадити. Якщо ця тенденція продовжуватиме розширюватися (і, ймовірно, продовжуватиметься), Токійський автосалон може повернутися до своєї колишньої назви — All Japan Motor Show — лише з JDM. З точки зору бізнесу та глобалізації це не особливо добре. Але якщо японці остаточно розлетяться, то шкодувати недовго, адже їм подобається «своя атмосфера». Там вони почуваються щасливими без нас усіх, тим більше, що відвідувачів сьогодні набагато менше, ніж у пікові «нульові», коли до Токіо на виставу приїжджало 800-900 тисяч людей.

Токійський автосалон 2019 — інновації та традиції

Останній автосалон (і чи відбудеться Токійський автосалон у 2020 році, ще не вирішено через пандемію коронавірусу), який був організований восени 2019 року, відкрився у виставковому комплексі Big Sight у портовій частині м. японська столиця. За словами організаторів, представити свої автомобілі приїхало близько 180 різних компаній, серед яких як автовиробники, так і постачальники автозапчастин і автомобільної техніки.

Найбільш масштабні стенди представили провідні японські компанії Toyota, Nissan, Honda, Mazda, а серед іноземних компаній на Токійському автосалоні 2019 побували лише Renault та Mercedes-Benz. Головною темою автосалону став девіз «Представляємо майбутнє». “.

Вперше автошоу проходило на кількох майданчиках, з’єднаних спеціальною зоною, де можна було провести тест-драйв автомобілів або випробувати різні типи електросамокатів та інших автономних транспортних засобів. Господарі Токійського автосалону-2019 постаралися залучити якомога більше глядачів, забезпечивши всі необхідні зручності для різних категорій відвідувачів, включаючи людей з обмеженими можливостями та гостей з дітьми.

До речі, японські автовиробники неодноразово дивували публіку унікальними рішеннями. Наприклад, Тойода одного разу представив гумовий автомобіль, який складався з масивних сегментів, схожих на паростки кактуса або лапи сніговика. Концерн Toyoda насправді є виробником шин, і для нього було дуже важливо показати відвідувачам перспективи гумових конструкцій. Автомобіль виявився безпечним для пішоходів, оскільки не завдає травм при наїзді на швидкості до 50 км/год. За жорсткість конструкції відповідає прихований просторовий каркас. До речі, боки автомобіля розпрямляються після зім’ятого під дією електричних імпульсів. Це властивості спеціально розробленого нанокаучуку. Чудовість таких рішень вражає і робить честь всьому японському автопрому.

Автомобілі Kei — з об’ємом двигуна до 0,66 л — надзвичайно популярні в Країні сонця, що сходить. Той, хто є власником такого автомобіля, може розраховувати на значне звільнення від податків. Незважаючи на свої розміри, машини Kei лише трохи довші за smart, але набагато вужчі. Сидіння на задньому ряду як в седані С-класу. Автомобілі Kei пропонують повний перелік опцій, сотні модифікацій і мільйони варіантів трансформації салону. Колірній гамі цих «малят» позаздрить будь-який стиліст, а двоколірне фарбування для японців абсолютно стандартне.

Будь-який автомобіль, навіть якщо ви не збираєтеся демонструвати його публіці на якомусь елітному автосалоні, потребує водія, який має документальне підтвердження права керування (краще міжнародне посвідчення). Якщо ви ще не отримали міжнародні водійські права, ми запрошуємо вас швидко та легко подати заявку на їх отримання на нашому сайті. Незалежно від того, керуєте ви в Японії чи будь-якій іншій країні, майте на увазі, що за кермо мають право сідати лише професіонали!