Автомобілі, як і будь-яке творіння людини, можуть бути вдалими моделями, а можуть бути вкрай невдалими, демонструючи жахливу потворність. Звичайно, комусь естетичне задоволення не байдуже, йому важливіше технічні характеристики. Але, погодьтеся, автомобілі також створюють цілий дизайнерський ефект навколишнього життя. Тому ми хочемо, щоб вони були його окрасою, а не ті приклади, про які нижче.
Себрінг-Авангард Сітікар
Під час нафтової кризи в США питання економії було важливим, і було вирішено створити автомобіль з електродвигуном (електромобіль). Тому в 1974 році був представлений Sebring Citicar. Цей автомобіль на той час став найбільш продаваним (вийшло на ринок майже 4300 машин). Хоча спочатку виробник створив Sebring Citicar для співробітників Citibank, щоб вони могли пересуватися між офісами. Потужність автомобіля становила цілих 3,5 «конячки», а його максимальна швидкість досягала 57 км/год. У цій машині не було ніяких засобів безпеки, і вона могла проїхати близько 90 кілометрів без підзарядки.
Але його дизайн не витримав жодної критики. Автомобіль нагадує щось середнє між бронеавтомобілем і мінівеном, а виглядає більш ніж дивно. Хоча не виключено, що люди все ще використовують його в місцях, де панують вузькі вулиці та високий попит на екологічні технології.
Зараз Sebring Citicar сприймається як унікальний американський автомобіль з минулого. Але ж він прославився своїм непоказним зовнішнім виглядом!
Daimler SP250
Цей автомобіль, випущений в США, дуже складно зустріти на дорогах, так як було виготовлено всього 2645 екземплярів. Він оснащувався V-подібним восьмициліндровим двигуном, об’єм якого становив 2,5 літра, а потужність – 140 кінських сил. Плавно працюючий, з високим крутним моментом, револьверний двигун з напівсферичними камерами згоряння і карбюраторами SU дозволив непривабливому, але легкому Daimler SP250 Dart розвивати швидкість 201 км/год. Його автономний розгін до 96 км/год досягав за 9,5 секунди.
Незважаючи на те, що автомобіль виглядає дуже ексклюзивно, його зовнішність – рідкісний абсурд. Щоб переконатися в цьому, потрібно подивитися на його вигляд спереду. Він нагадує величезну рибу, а решітка робить автомобіль схожим на зламану щелепу.
Рішення про створення цієї моделі було прийнято після зміни керівництва в кінці 1950-х років: «Даймлер» переживав кризу, і, на думку вищого керівництва, випуск нового спорткара був би відмінним способом досягти бажаної популярності серед американців. покупці. У 1964 році виробництво цього автомобіля було припинено.
Сітроен Амі 6
Citroën Ami 6 випускався у Франції 18 років – до 1979 року. І його виробництвом творці хотіли підвищити рівень продажів цієї марки. Ami 6 базувався на шасі 2CV. Під капотом з’явився знаменитий двоциліндровий двигун об’ємом 602 см3 і повітряним охолодженням. Спочатку він виробляв 22 кінські сили, а потім 35. Ami 6 оснащувався чотириступінчастою коробкою передач і споживав паливо 6 літрів на 100 км при максимальній швидкості 106 км/год. Тож це була не дуже швидка машина. Випускався в модифікаціях Berline, Tourisme, Comfort і Club, які мали 4 круглі фари.
Пізніше Citroën Ami 6 увійшов до списку найпотворніших автомобілів минулого століття. Він має дивний зворотний скіс у задній частині даху. Вигляд цієї моделі був настільки ексцентричним, що у Франції її деякий час із задоволенням купували – саме через незвичайність. За 17 років виробництва цей автомобіль встиг стати справжнім бестселером у Франції. Було продано близько 2 мільйонів копій. З іноземними покупцями це не спрацювало – дизайн авто відлякав потенційних автовласників. Цікаво, що рульове колесо автомобіля також було зроблено оригінально. У 1969 році компанія замінила заднє скло та решітку радіатора Citroën Ami 6, одночасно додавши дискові гальма на передні колеса. Але це не допомогло.
Самі французи досі вважають, що 50 років тому цей автомобіль був елегантним і створений зі смаком. Виробництво досягло свого піку в 1966 році, коли Ami був найбільш продаваним автомобілем у Франції.
Фіат Мультипла
Fiat Multipla, який без зволікань можна зарахувати до списку найжахливіших машин, був випущений в 1998 році. В якості головної особливості виробники вказали три передніх сидіння. Критики були одностайні: головною відмінною рисою Fiat Multipla стали не сидіння, а непояснений наріст спереду. З таким зовнішнім виглядом автомобіль продавався не так добре, як очікували виробники. Потерпівши деякий час і спостерігаючи за невтішною динамікою зростання продажів, виробники нарешті змінили дизайн і прибрали дивну передню частину, замінивши її більш звичною зовнішністю.
Дуже важко повірити, що в країні, де випускалися Ferrari, Maserati і Fiat-500, міг народитися цей монстр. Найсмішніше, що ця лідирує практично у всіх хіт-парадах найпотворніших автомобілів. У дизайнера цього автомобіля була явно хвора фантазія, яка вилилася в своєрідний дизайн передньої частини автомобіля, що викликає неприязнь при одному погляді на нього. У таких країнах, як Бельгія, Франція, Італія та ін., таких качкодзьобів ще можна зустріти на автомагістралях.
Маркос Богомол
Навіть любителі спортивних автомобілів не можуть змиритися з відвертою нікчемністю форм цього британського авто. Автомобіль був випущений в 1971 році, але так і не зміг завоювати популярність ні в спорті, ні в світі через свій потворний дизайн. Цей автомобіль був самим непривабливим серед усіх продуктів компанії Marcos. У порівнянні з класичними 2-місними спортивними моделями він був більшим і набагато просторішим, але абсолютно непривабливим. З дугою безпеки автомобіль мав подовжену колісну базу і 4-місний кузов з дивною зовнішністю, що викликало критичні відгуки.
Невдала конструкція автомобіля помітна з усіх боків. Вигляд спереду псує решітка повітрозабірного отвору, схожа на кришку німого колодязя. Не було причин, щоб автомобіль виглядав таким незграбним, фари були розташовані настільки непродумано, а передні стійки виходили такими широкими. Як не було належного пояснення появи нерівної лінії талії. Всюди були несумісні елементи. Прикладом тому є великі задні бічні вікна, які полегшували огляд назад, але розташовані поряд із меншими передніми бічними вікнами та порушували цілісність борту автомобіля. Недоречними були і високі передні крила, в які були вбудовані прямокутні фари. Навколо самих фар був химерної форми хромований обідок, який лише підкреслював невдале рішення своїм розташуванням.
Замість дерев’яної опорної рами використовувався сталевий факел квадратної форми. У критичних місцях її зміцнили пластинами з листової сталі. До нього кріпився склопластиковий корпус, що складається з двох великих секцій – верхньої і нижньої.
Метою цієї моделі був вихід на ринок США з такими характеристиками: швидкість 265 км/год, потужність 335 к.с., розгін до 100 км/год. Але в Америку йому потрапити не судилося, оскільки на той час вже вступили в силу нормативні документи; відповідно до них було обмежено викиди газів і встановлено мінімальні вимоги безпеки. Всього компанія випустила 33 машини – відмінний результат для такого фрика!
Tata Nano
Tata Nano – індійський автомобіль. Він найдешевший у світі (близько $2500). У цій машинці небагато речей: багажник, гумові ущільнювачі дверей, гідропідсилювач керма, аудіосистема, кондиціонер, подушки безпеки, підсилювач гальм… А в машині всього три болти кріплення коліс і одне зовнішнє дзеркало заднього виду. Зовнішній вигляд автомобіля досить кумедний. Він задньомоторний і задньопривідний. Двоциліндровий двигун на 630 кубів розміщений в кузові автомобіля під підлогою багажника. Водяне охолодження, EFI, трохи більше 30 сил. 4-ступінчаста коробка передач. Про багажник: доступ до нього можливий тільки з салону, через відкинуту спинку заднього сидіння. Задня панель кузова суцільна, автомобіль має форму люка – чотиридверний. Підібравши килим і шумоізоляцію в багажнику, відкрутивши шість барашок, можна отримати доступ до так званого двигуна. Сидіння і дверні карти зроблені з дешевого чорного шкірозамінника, крім того, відсутній центральний замок, протитуманні фари, полиці розміщені над багажником. У колір кузова пофарбовані лише бампери, є фірмові килимки Nano. Є мініатюрні, різного розміру (для кращої керованості) колеса R12 (ширина 135 спереду, 155 ззаду). Двері не мають ущільнювачів; щоб закрити їх потрібно грюкнути. Торпедо аля X-trail має панель приладів по центру. Є тільки спідометр, одометр загальний, покажчик рівня палива (бак 15 літрів) і 6 ламп. Підсвічування панелі досить гарне, є помаранчева шкала і червона стрілка. Запаска розташована спереду, як на «Запорожці», заправна горловина для бензину – там же. Зате там дуже містка кабіна, справді неймовірний обсяг і місткість. Склоочисник один, але очищеної площі достатньо.
Bond Bug
Bond Bug — британський двомісний триколісний спортивний автомобіль, що випускався з 1970 по 1974 роки. Особливістю автомобіля є навіс, замість звичайних дверей. Двигун Reliant, розташований спереду, має об’єм 700 см³. Потужність двигуна 29 к.с. На деяких двигунах була доопрацьована головка блоку циліндрів, ступінь стиснення збільшена з 7,35:1 до 8,4:1. Це збільшило потужність до 31 к.с., а також покращив крутний момент.
Жука Бонда назвали кишеньковим суперкаром. Деякі досі вважають його навіть красивим. Для тодішньої британської молоді автомобіль повинен був стати більше іграшкою, модним гаджетом.
Цей автомобіль характеризується дуже низьким силуетом, великим нахилом лобового скла до вертикалі, що піднімається вгору куполом кузова. Кузов виготовлявся з пластику, що теж було модно на той час.
Начинка не відрізнялася новизною. Машина працювала так само, як і старовинні мікролітражки Бонда. Вийшла просторова рама з профілю. Задня підвіска була важелевою. Британські виробники освоїли заднемоторное компонування. Жук Бонда міг розганятися до 170 км/год.
Стандартна конфігурація Bug була не надто багатою. Радіо, обігрів і запасне колесо були опцією. Була також повна версія цього автомобіля для експорту в Європу.
Ми представили вам кілька автофриків, на тлі яких інші автомобілі виглядають божественно. Але навіть на найпотворнішій машині не можна їздити без документів.
Якщо у вас ще немає міжнародних водійських прав, ви можете легко та швидко подати заявку на їх отримання на нашому сайті. З міжнародними водійськими правами орендувати авто можна не тільки в Італії!
