Автомобіль, що в перекладі означає «народний», «народна машина» – сьогодні дуже популярна марка. А почалося все в далекому 1933 році. Спробуємо розібратися, як був створений знаменитий Volkswagen, і чому однойменний концерн випускає не тільки ці автомобілі.
Концерн Volkswagen: початок
Ідея народного автомобіля була панівною навіть у Веймарській республіці. Висловлювалися абсолютно різні думки, було багато сумнівів, чи потрібен Німеччині новий автомобіль в принципі. Була висунута одна категорична думка: чи варто винаходити якусь «мотокарку», якщо вже є мотоцикли, які є найдемократичнішим транспортним засобом. Перша світова війна, а потім політичні негаразди завадили втіленню цієї ідеї; пізніше настала криза, але мрія продовжувала існувати. У 1930 році на одній з автомобільних виставок у Берліні прототип вітчизняного автомобіля був запропонований як своєрідний атракціон.
У 1933 році в Німеччині до влади прийшли нацисти, а Гітлер став канцлером. Восени того ж року Гітлер, Якоб Верлін, представник корпорації Daimler-Benz, і Фердинанд Порше зустрілися в одному з номерів берлінського готелю Kaiserhof. Гітлер висунув вимогу: створити для німецького народу міцний і надійний автомобіль вартістю не більше 1000 рейхсмарок. Автомобіль потрібно було збирати на новому заводі, що уособлює нову Німеччину. Він склав на аркуші паперу ескіз, виклав основні пункти програми і попросив назвати проектувальника, який відповідатиме за виконання державного замовлення. Якоб Верлін запропонував кандидатуру Фердинанда Порше. Останній почав втілювати мрію про народний автомобіль в реальність.
Перші моделі Volkswagen
Найперша варіація німецького народного автомобіля отримала прізвисько «жук» через свою незвичайну форму. Вже 17 січня 1934 року Фердинанд Порше надіслав до рейхсканцелярії Німеччини креслення Жука як прототипу Volkswagen. Beetle був створений на основі розробленого раніше Porsche Typ 60, а через півроку, в червні, був підписаний контракт між RDA, або «Німецькою автомобільною асоціацією», і «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH». » – компанія Фердинанда Порше, для розробки трьох прототипів Volkswagen. При цьому на всю діяльність конструкторів було відведено лише 10 місяців і 200 тисяч рейхсмарок. Автомобіль повинен бути п’ятимісним, коштувати не більше 1550 рейхсмарок, розганятися до 100 км/год і мати витрату палива 8 літрів на 100 км. Потужність першого прототипу становила 26 кінських сил.
Наступні два роки напруженої роботи дизайнерів і конструкторів привели до появи дводверної першої версії Volkswagen (або V1), кабріолета (V2) і чотирьохдверного автомобіля (V3). Після цього почалося тестування. Майже 50 тисяч кілометрів, які пройшли прототипи народного автомобіля, не викликали значних зауважень, оскільки не виявили недоліків. Завод Daimler-Benz отримав замовлення на наступні 30 прототипів.
У 1936 році на річці Неккар, в Ульмі, на південному заході Німеччини, був побудований перший завод, а згодом було запущено ще кілька автомобільних заводів. Так, 26 травня 1938 року був закладений перший камінь у будівництво заводу Volkswagen поблизу міста Фаллерслебен. У тому ж році почалося будівництво невеликого містечка для проживання робітників заводу Volkswagen у Вольфсбурзі.
Після закінчення Другої світової війни підприємство потрапило під контроль англійців, у зоні окупації яких знаходився Вольфсбург. Восени 1945 року британська влада передала заводу замовлення на 20 тис. автомобілів. Але тільки через майже десять років почалося масове виробництво автомобіля в оригінальній модифікації.
У 1947 році Volkswagen був виставлений на експортному ярмарку в Ганновері і привернув велику увагу. Перше іноземне замовлення на тисячу автомобілів завод отримав з Голландії, а в 1948 році надійшли замовлення зі Швейцарії, Бельгії, Швеції та інших країн.
У січні 1948 року в «Фольксвагені» змінилося керівництво, генеральним директором якого став Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих інженерів, які мали міжнародний досвід роботи на автомобільних заводах і вміли мислити нестандартно. Модернізація і вдосконалення автомобіля відбувалися швидше.
Розквіт автомобілебудування концерну Volkswagen
Внутрішній ринок Німеччини потребував автомобілів. Попит на них тим більше зростав, чим швидше відроджувалася німецька економіка. Тому 30 червня 1949 року була утворена компанія «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH». Його головною метою було збільшення продажів автомобілів німцям. З’явилися дві нові моделі Volkswagen – лімузин і кабріолет. Кабіни автомобілів стали комфортнішими, а двигун частково синхронізований. Поступово розширювалася мережа пунктів технічного обслуговування автотранспорту – інтенсивно розвивався автосервіс. Зросли не тільки внутрішні, але й експортні продажі Volkswagen. У 1948 році громадяни Німеччини купили майже 15 тисяч автомобілів, а іноземці – 50 тисяч. Через кілька місяців, у вересні 1949 року, завод Volkswagen був повністю переданий Федеративній Республіці Німеччина (ФРН). Ця подія поклала початок потужному поштовху в розвитку виробництва автомобілів Volkswagen. Volkswagen Beetle став найбільш продаваним автомобілем у 1972 році.
До 1950 року було випущено 100 тисяч автомобілів, до 1951 року – півмільйона машин. У 1955 році відбулася урочиста церемонія з нагоди випуску мільйонного VW 2. Тоді девізом життя німців була популярна фраза, пов’язана з Volkswagen, «Це член моєї сім’ї».
У 1965 році Volkswagen AG придбала компанію Audi у концерну Daimler-Benz, створивши концерн Volkswagen-Audi Group, відомий під абревіатурою VAG. Пізніше до нього увійшли іспанська компанія SEAT і чеський завод Skoda. Зараз Audi AG є дочірньою компанією Volkswagen AG, якій надається повна незалежність.
Прабатьком нового покоління автомобілів VW є передньопривідний VW Passat, випущений в 1973 році. Він пропонувався в численних варіантах з двигунами, робочий об’єм яких становив від 1297 до 1588 куб.
1974 рік ознаменувався появою спортивного VW Scirocco з тридверним купе і двигунами від 1093 до 1588 куб.см, а також компактного трьох- і п’ятидверного хетчбека VW Golf. Модель відрізнялася не тільки компактними розмірами, але і вдалим поєднанням комфорту, динамічності та легкості, що дозволило їй стати новим лідером продажів на німецькому авторинку. За перші 30 місяців виробництва з конвеєра зійшов 1 мільйон автомобілів VW Golf, що перетворило Volkswagen AG в одного з найбільших виробників автомобілів у Європі.
Також у 1974 році завод у Вольфсбурзі припинив виробництво Volkswagen Beetle, але його продовжили заводи Volkswagen у Бразилії та Мексиці.
Найуспішнішою моделлю став VW Golf I, який з’явився в 1974 році. Сучасна, економічна, надійна, саме ця модель могла б сколихнути міжнародний ринок.
У 1975 році, на хвилі успіху Golf, була представлена також його спрощена модифікація Volkswagen Polo. Під його капотом була силова установка потужністю 40 кінських сил. Крім того, в 1976 році на базі Audi 50 був розроблений седан Volkswagen Polo.
У 1979 році з’явився кабріолет VW Golf, який завжди користувався високим попитом.
У 1983 році почалося оновлення Volkswagen Group, автолюбителям було представлено нове покоління спортивного Volkswagen Scirocco. Під його капотом знаходилися двигуни потужністю від 120 до 200 кінських сил. VW Golf II побачив світ. Через вісім років, у 1991 році, дебютував VW Golf III, який, як і попередні моделі, підтримував високу репутацію VW Golf. За двадцять три роки з початку виробництва було випущено 17 мільйонів автомобілів VW Golf трьох поколінь. У 1995-1996 роках VW Golf III був лідером за кількістю продажів в Європі. У 1997 році відбувся дебют нового VW Golf IV.
У 1988 році був представлений Volkswagen Corrado, який зайняв місце Scirocco серед сучасних автомобілів компанії, а сам Scirocco був знятий з виробництва. Успішні фінансові показники і стабільно високі продажі автомобілів Volkswagen дозволили керівництву переосмислити придбання нового підрозділу, який допоможе німецькому бренду зайняти нові ніші на автомобільному ринку. Відомий бренд «Порше» перейшов під контроль концерну «Фольксваген» (до 2007 року).
Переломним моментом в історії німецького концерну Volkswagen став 1998 рік, коли три бренди преміальних автомобілів – Bentley, Lamborghini і Bugatti – потрапили під контроль одного з найбільших автовиробників світу. Через рік Lamborghini, яка отримала серйозну технічну базу для виробництва нових спортивних автомобілів, перейшла під контроль Audi, яка стала самостійним підрозділом Volkswagen. У новій ієрархії німецького концерну бренд «Bentley» отримав частку одного з найбільших гравців на ринку елітних автомобілів, завдяки тому, що крім усього майна британського бренду Volkswagen також контролював Rolls- Виробничі потужності Royce. Почалося виробництво ряду автомобілів, які, скромно кажучи, стали називати автомобілями для мільйонерів.
При цьому найскладніше завдання було поставлено перед французькою маркою «Bugatti», інженерам якої в 2000 році було доручено створити найпотужніший і найшвидший автомобіль в історії, використовуючи всі новітні розробки фірми «Audi». Через п’ять років глава під назвою Bugatti Veyron була тріумфально вписана в історію німецького концерну, а автомобіль з силовою установкою в тисячу кінських сил став першим гіперкаром в історії, встановивши низку рекордів швидкості.
З 2002 року випускається Volkswagen Touareg. В даний час автомобіль виробляється на заводі Volkswagen в Братиславі. Touareg став другим позашляховиком в історії марки після Volkswagen 181 “Kurierwagen”. Гоночні прототипи Volkswagen Touareg завоювали перші місця в гонках Париж-Дакар в 2009-2011 роках, потіснивши з лідерських позицій більш досвідчених конкурентів.
З 2006 року компанія почала виробництво купе-кабріолета VW EOS, а в 2007 році з’явився кросовер VW Tiguan в трьох комплектаціях: Trend & Fun, Sport & Style, Truck & Field. Також у 2007 році з’явилися VW Touareg і VW Golf Variant нових поколінь. Оновлено ще дві моделі: GolfPlus і Touran, які тепер називаються VW CrossGolf і VW CrossTouran відповідно.
До 2012 року всі автомобілі концерну Volkswagen були модернізовані, а загальна кількість ринків збуту досягла 150. Крім того, компанія активно інвестує в розвиток свого бізнесу в Китаї, третьому за величиною автомобільному ринку світу.
У 2013 році був представлений Volkswagen e-Golf – електрична версія хетчбека класу «С». Це найбільш екологічна версія в історії Golf. Автомобіль оснащений клімат-контролем з можливістю обігріву та охолодження на стоянці, мультимедійною системою з навігацією, підігрівом лобового скла та світлодіодними фарами. Volkswagen Golf GTE — передньопривідний хетчбек класу «С» з гібридною силовою установкою.
Світова прем’єра моделі відбулася на Женевському автосалоні в березні 2014 року. Volkswagen Golf GTE приводиться в рух силовою установкою, що складається з 150-сильного бензинового двигуна з турбонаддувом робочим об’ємом 1,4 л і електромотора об’ємом 102 кінські сили.
У 2015 році вийшла рестайлінгова версія Volkswagen Jetta Hybrid. Це седан класу «С» з гібридною силовою установкою. Гібридна складова наклала певний відбиток на характеристики і дизайн Jett. Електромотор і акумулятори значно збільшили масу автомобіля, тому оптимізувати аеродинаміку седана було вкрай важливо.
Блискучий теперішній успіх і чудові майбутні перспективи
На даний момент Volkswagen Group стала найбільшим у світі дилером автомобілів, потіснивши на друге місце лідера останніх років Toyota. Фінансовий стан Volkswagen Group сприятливий. Зараз німецька компанія продає 10 мільйонів автомобілів, а рентабельність до сплати податків становить 8%. Планується інвестувати майже 80 мільярдів доларів у 10 нових заводів (7 із них у Китаї) та десятки нових продуктів від позашляховиків до автомобілів вартістю 9000 доларів для ринків, що розвиваються, а також у нові технології, такі як знімні гібридні двигуни та передові інформаційно-розважальні системи на автомобілі.
Сьогодні Вольфсбург, заснований в 1938 році, має завдяки Volkswagen населення 123 тис. осіб і по праву може називатися Volkswagen City: тут знаходиться завод площею 6,8 кв. Вплив компанії відчувається скрізь: від культурних фестивалів, спонсорованих Volkswagen, до Volkswagen Arena, яка є домашньою футбольною командою «Вольфсбург». Навіть готель Ritz-Carlton, де зупиняються високопоставлені гості, належить автоконцерну.
Але ніде амбіції Фольксвагена не проявляються чітко, як у Автоштадті – парку розваг вартістю 1,2 мільярда доларів. Щороку 2,3 мільйона відвідувачів приїжджають, щоб прогулятися 69 гектарами території та відвідати знаменитий ZeitHaus, найпопулярніший автомобільний музей у світі. Інтерактивні та мультимедійні експозиції дозволяють відвідувачам ознайомитися з останніми новинками в області автомобільного дизайну і технологій. Приблизно чверть усіх туристів – це клієнти Volkswagen, які приїжджають з усієї Європи, щоб забрати свої нові автомобілі безпосередньо з заводу.
Автомобілі, які чекають на відправку клієнтам, щодня зберігаються в одній із двох 20-поверхових скляних веж, які височіють над ландшафтом Вольфсбурга. Роботизовані підйомники щодня знімають 500 автомобілів із самого верху та опускають їх прямо під ноги власникам, які чекають. Autostadt є привабливим і яскравим маркетинговим інструментом не тільки для автомобілів Volkswagen, а й для всіх брендів, що входять до автоконцерну: Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Ducati, SEAT, Skoda, MAN, Scania.
Більше половини виручки компанія отримує від продажу преміальних автомобілів. Ще одне важливе джерело доходу – вантажівки.
Довгий час концерн був слабо представлений в цьому сегменті, продаючи лише невеликі комерційні автомобілі під маркою Volkswagen. Але в 1999 році, після відмови антимонопольного органу схвалити придбання Scania її конкурентом Volvo Trucks, Volkswagen Group викупила Volvo. У березні 2008 року разом з Winterkorn німецький концерн придбав ще один великий пакет акцій і тепер володіє 71% голосуючих акцій Scania. А в 2011 році Volkswagen придбав контрольний пакет акцій іншого виробника вантажівок – MAN. У результаті продажі вантажівок приносять Volkswagen 17% від загального прибутку.
Найважливішим брендом преміум-класу в родині Volkswagen є Porsche. Volkswagen і Porsche мають спільну історію: компаніями керували конкуруючі підрозділи сімейства Porsche. Тому пов’язане злиття було досить незвичним. Спочатку Porsche безуспішно намагався поглинути компанію Volkswagen, яка перевершувала її за розмірами. В результаті скупки акцій у Porsche з’явилися борги, і їй довелося продати свої акції Volkswagen: 49,9% у 2009 році, а в 2012 році, подолавши різні юридичні перешкоди, Volkswagen повністю консолідував виробника спортивних автомобілів за $5,7 млрд. Porsche є перлиною в короні Volkswagen.
Ми спробували охарактеризувати всі історичні етапи розвитку автомобільного концерну Volkswagen. Однак яким би автомобілем ви не володіли, керувати ним можна лише за наявності водійських прав. Чудово, коли це міжнародне. Його обробка досить проста, адже зробити це можна прямо на нашому сайті.
