«Якби наш Kestrel міг говорити, він би хвалився: «Я завжди встигаю!» Таким міг би бути рекламний слоган цієї типово англійської моделі, якби вона була представлена на ринку сьогодні. Однак під час його виробництва відповідного ринку в нашому регіоні не було.
Ця частина британської орнітології втілена в назві транспортного засобу: тоді як «синиця» перекладається безпосередньо як «синиця», а «чиж» залишається «чижем», «пустельга» нашою мовою відома як «пустельга» — хижий, швидкий і гостроокий птах, схожий на сокола, якого бояться як горобці, так і полівки. Англійський автовиробник Riley, ймовірно, вважав це влучною назвою для швидкого автомобіля, коли вони представили цю 1,5-літрову закриту модель. У їхньому списку вже були транспортні засоби з яскравими назвами, наприклад Brooklands, названі на честь знаменитого іподрому; Стельвіо, після альпійського перевалу з чіткими спортивними конотаціями; і навіть Аскот, посилаючись на престижний іподром, який опікувався британською короною. Ці моделі були або відкритими турерами, або спортивними дводверними седанами. Новим доповненням стала чотиридверна модель, яка розширила лінійку 1,5-літрових двигунів, влучно названих на честь птаха.
Орнамент капелюшка зображує пустельгу, що злітає. Виріз у передній панелі прикритий захисною сіткою.
Дуже консервативне фронтальне рішення. Передні фари тут Rotax, а протитуманка в самому низу, навпаки, Notek. Переднього бампера немає взагалі
«Аеростиль» середини тридцятих в його британському варіанті: похилий верх і гладкі борти, але крила і підножки виступають за основний обсяг кузова. Певні орнітологічні асоціації викликає і сіре забарвлення тулуба, хоча за забарвленням справжня пустельга зовсім не така – вона поцяткована з червоним відтінком
Бренд Riley спочатку прикрашав велосипеди; перші моторизовані транспортні засоби під цією маркою з’явилися в 1898 році, оснащені французькими двигунами De Dion Bouton — звичайне явище того часу, оскільки багато транспортних засобів у Старому Світі використовували такі двигуни. Однак до 1903 року компанія почала виробляти власні двигуни, відійшовши від залежності від зовнішніх постачальників.
Фабрика Райлі в Ковентрі була особливо відома своїми колесами зі спицями, ремеслом, вдосконаленим за часів виробництва велосипедів і дуже затребуваним у автомобільну еру такими гігантами, як Mercedes, Panhard і Hispano-Suiza. Навіть Rolls-Royce, відомий як «найкращі автомобілі у світі», оснастив свої автомобілі колесами Riley. Виробництво товстих коліс із дротяними спицями стало настільки домінуючим, що його довелося виокремити в окремий бізнес, не пов’язаний із прямим виробництвом автомобілів, щоб запобігти його затьмаренню автомобільних зусиль фірми.
Вид на робоче місце водія. Чорний сектор трохи нижче керма – селектор трансмісії
Шкали на панелі приладів якісь строкаті: є Джегери і Сміти, а чий це амперметр — незрозуміло. Єдиний оригінальний циферблат, мабуть, це покажчик температури масла посередині внизу: на ньому білим по чорному написано бренд Riley
Машини Райлі були досить похвальними; в один момент навіть Волтер Оуен Бентлі зарахував себе до числа своїх задоволених клієнтів своєю моделлю з дев’ятьма кінськими силами. Чотирициліндровий двигун об’ємом 1458 куб.
Дах має розсувний люк
Зручний задній диван для двох осіб. Що характерно, жодної попільнички чи запальнички. Але окантовка навколо вікон зроблена з натурального дерева, як і фасадна панель
Після редизайну в 1935 році потужність цього двигуна була збільшена до п’ятдесяти кінських сил (а в деяких версіях до п’ятдесяти п’яти) і продовжував працювати на автомобілях Riley до 1957 року, навіть після кількох удосконалень. Приклад, показаний на наших ілюстраціях, демонструє трансмісію попереднього селектора від зовнішнього постачальника Armstrong-Siddeley. Ще однією цікавою особливістю стала централізована система змащування Bijur.
Чотирициліндровий верхньоклапанний двигун розвиває близько 50 к.с. Паливна система двох С.У. карбюратори; компанія, яка їх виробляла, також стала частиною Наффілдської організації
Всього через три роки після того, як цей конкретний автомобіль покинув заводські ворота, Райлі став частиною новоствореної організації Nuffield разом із такими брендами, як Morris, Wolseley та MG. Після Другої світової війни, у 1948 році, разом з Остіном вона об’єдналася в новоназвану British Motor Corporation Ltd.
Спочатку різні бренди всередині конгломерату зберігали певну ступінь незалежності дизайну. Проте з часом, у дусі «раціоналізації виробництва» для зменшення витрат, їхні транспортні засоби стали значною мірою стандартизованими, відрізняючись головним чином конструкцією решітки радіатора та рівнем обробки салону. Бренд Riley був припинений у 1969 році через зменшення частки ринку, яка впала до 1% і демонструвала тенденцію до зниження. У той час він пропонував три моделі, включаючи чотирициліндровий чотиридверний Kestrel 1300 Mk.II — скромний і нічим не примітний автомобіль.
Запасне колесо розташоване на кришці багажника і прикрите зверху іншою, своєю, кришкою. Багажник відкривається (точніше, злегка відкривається) вниз. Також відсутній задній бампер
Фото: Шон Даген, Hyman Ltd.
Це переклад. Ви можете прочитати оригінальну статтю тут: Riley Kestrel Saloon 1935 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Published February 13, 2025 • 13m to read
