Тюнінг підвіски

Дорога, по якій їде автомобіль, часто не ідеальна, особливо якщо це не автобан або федеральна траса. Так само не кожен автомобіль здатний подолати бездоріжжя через те, що не всі транспортні засоби є позашляховиками (джипами) або хоча б кросоверами. Підвіска в заводській комплектації не завжди покращує поведінку і керованість автомобіля на дорозі, особливо якщо остання рясніє нерівностями, горбами і ямами. Тому автомобілісти прагнуть модернізувати підвіску, або виконати її тюнінг.

Давайте розберемося, що включає в себе термін «тюнінг підвіски» як спосіб модернізації автомобіля, і почнемо з визначення підвіски.

Основні функції та компоненти підвіски

Підвіска автомобіля – це конструкція, що складається з різних елементів, які є з’єднувальним елементом між кузовом і шасі автомобіля. Основна функція підвіски – амортизація, тобто амортизація ударів і ударів через нерівності дорожнього полотна, стабілізація положення автомобіля під час руху. Підвіска також впливає на довжину гальмівного шляху, динаміку розгону і керованість автомобіля. Тобто підвіска не обмежується комфортом для водія і пасажирів. В результаті налаштування підвіски можна знизити «розгойдування» кузова на високих швидкостях і зменшити крен автомобіля в поворотах (особливо якщо у автомобіля високий центр ваги).

Підвіска включає в себе ряд компонентів – саме вони (окремо або всі відразу) налаштовуються при модернізації підвіски. Всього таких компонентів шість:

1. Пружні елементи підвіски розподіляють навантаження від коливань, які виникають при русі по нерівній поверхні. Пружними елементами можуть бути:

а) металеві:

– ресори листові (для підвіски вантажних автомобілів);

– ресори (для підвіски легкових автомобілів);

– торсіони (для підвіски позашляховика);

б) неметалічні:

– пневматичні (переважно для причепів і вантажівок);

– гідропневматичні (автомобілі преміум класу).

2. Напрямні елементи відповідають за характер руху коліс відносно кузова автомобіля.

3. Амортизуючі пристрої поєднуються з пружними елементами і в результаті виходить стовп. Амортизуючі пристрої зменшують амплітуду коливань кузова легкового автомобіля.

4. Стабілізатор поперечної стійкості використовується для забезпечення стійкості автомобіля на поворотах і підйомі.

5. Колісна опора з’єднує кожне колесо з рештою компонентів підвіски.

6. Елементи підвіски складаються з елементів, якими з’єднані всі елементи підвіски.

Описуючи підвіску, слід також відзначити, що вона буває пневматична і гідропневматична. Підвіска пневматичного типу має властивість враховувати дорожню ситуацію (підлаштовуватися під неї). Це стає можливим, коли на амортизатори встановлюються спеціальні балони з повітрям, яке надувається, потім вентилюється (видавлюється). Гідропневматична підвіска здатна регулювати дорожній просвіт (відстань між полотном і днищем автомобіля), причому робить це автоматично в залежності від швидкості та якості полотна. Якщо дорога погана і швидкість невелика, автомобіль піднімається – тобто підвіска збільшує дорожній просвіт. Якщо дорога близька до ідеальної, а швидкість висока, можна зменшити дорожній просвіт, що надає автомобілю більшу стійкість і сприяє збільшенню розгінної здатності.

Також підвіски діляться на залежні і незалежні. Перші вважаються бюджетним варіантом і виражаються у взаємозв’язку (залежності) коліс на одній балці (осі), при наїзді на купину одним колесом змінюється кут нахилу всієї осі. Якщо такого зв’язку між колесами немає, то кут нахилу всієї осі не трансформується, і підвіска називається незалежною. Але останній варіант можна побачити тільки на автомобілях преміум-класу. Дешеві моделі автомобілів оснащуються залежною модифікацією підвіски.

Нарешті, у легкових автомобілів встановлена ​​м’яка підвіска за ступенем жорсткості – їм необхідно згладити нерівності дорожнього полотна. Жорстка підвіска встановлюється на спортивні автомобілі і призначена для швидкої їзди.

Як тюнінг впливає на підвіску

Існують різні способи вдосконалення підвіски. Головне, щоб автовласник усвідомлював, що будь-які зміни, пов’язані з налаштуванням підвіски, можуть вплинути на керованість, маневреність, гальмівні характеристики автомобіля, а його рух може раптово стати непередбачуваним. Тому довіряти тюнінг підвіски варто тільки професіоналам, які в обов’язковому порядку повинні міняти всі вузли підвіски. Це задоволення не з дешевих, у фінансовому плані для автовласника воно затратне, особливо якщо прийнято рішення змінити звичайну підвіску на гідропневматичну.

Заміна пружин та амортизаторів

Нові спортивні амортизатори – це перше, з чого варто почати при доопрацюванні підвіски. Варіативність амортизаційних пристроїв практично нескінченна. Амортизатори можуть включати однотрубні, двотрубні, комбіновані амортизатори (поєднують в собі переваги перших двох), а також регульовані – дозволяючи вибрати комфортний режим, спортивний режим або проміжний режим. З такими можливостями водій почувається набагато впевненіше, адже поведінка автомобіля стає передбачуваною, а значить безпечною. Однак установка спортивних амортизаторів тягне за собою ризик швидкого зносу інших деталей підвіски, і про це варто пам’ятати кожному, хто вирішив почати тюнінг підвіски з амортизаційного вузла.

Тюнінг ресор передбачає зміну кліренсу автомобіля з урахуванням різних дорожніх умов. Також жорсткість амортизаторів забезпечують нестандартні пружини. Це дозволяє стабільно і впевнено їздити як по автобанах, так і по заміських дорогах.

Кожна стійка оснащена двома пружинами з різним ступенем жорсткості, внаслідок чого також виникає необхідність установки жорстких стабілізаторів поперечної стійкості на задню підвіску (задню балку).

Налаштування прокладок в маточинах коліс і розкосів між стійками

Спеціальна проставка в ступицях дозволяє збільшити стійкість автомобіля при різких маневрах, так як переробка зробить колію ширше. Оптимізує жорсткість кузова встановлення розкосів між опорами стійок. При установці розкосу на передню підвіску мета – захистити кузов від деформації при русі по бездоріжжю і заміським дорогам, підвищити загальну стійкість і зберегти керованість автомобіля. Після установки така підкоса служить для з’єднання розпірок між собою, а все разом робить кузов жорстким.

Ми не зупиняємось на деталях встановлення спеціальних пристроїв для тюнінгу підвіски – це питання фахівців. Неправильна модифікація підвіски призводить до зниження безпеки. Тому оптимізацію автомобіля за допомогою налаштування підвіски повинні виконувати професіонали, які відповідально ставляться до своєї роботи.

Важливо, щоб всі компоненти тюнінгу були якісними. Економія на компонентах підвіски призводить до неадекватної поведінки автомобіля, а водій починає нервувати навіть на незначних нерівностях. При тюнінгу підвіски прагнуть зробити автомобіль комфортним і водночас добре керованим.

Що стосується керування автомобілем, з тюнінгом і без, то право на це дається за наявності водійського посвідчення. Наш сайт оптимізує процес отримання міжнародного водійського посвідчення – адже сьогодні світ стає все доступнішим, і керувати автомобілем в будь-якому куточку світу зі спеціальним документом приємніше. Не пропустіть можливість швидко та зручно оформити міжнародне водійське посвідчення на нашому сайті.