Studebaker: історичні віхи

Легендарна вантажівка випускалася всього чотири роки, з 1941 по 1945 рік. Але скільки чудових сторінок вписано у військову історію його колесами! Сьогодні ми розповімо вам про зовнішній вигляд Studebaker US6 і його роль у перемозі антигітлерівської коаліції у Другій світовій війні.

Як «Студебейкер» отримав свою назву?

Як і багато автомобільних брендів, Studebaker отримав свою гучну назву на честь свого творця. У 1736 році сім’я з Німеччини емігрувала до Америки, бажаючи знайти нові можливості на новому місці. Вони були одними з перших поселенців голландського походження. Наприкінці XVIII століття народився Джон Клемент Студебекер – він став основоположником нового покоління. У створеній ним сім’ї народилося десятеро дітей – п’ять хлопчиків і п’ятеро дівчаток.

Все почалося з того, що в Пенсільванії, в містечку Конестога, в 1798 році була заснована перша каретна компанія як сімейний бізнес. За допомогою численних родичів були виготовлені величезні вагони, що відрізнялися міцністю, довговічністю і об’ємом. Саме ці фургони стали засобом пересування для багатьох американських родин, які освоювали нові землі та переміщалися на великі відстані. По суті, ці фургони стали прототипом рульових рубок – сучасних кемперів.

У 70 років вже дорослі сини Іоанна Клемента заснували першу автомобільну фабрику-майстерню. Місцем виробництва вагонів стало місто Саут-Бенд, де ще в 1852 році виникла невелика компанія зі статутним капіталом в 68 доларів. З прагненням старшого Генріха і Клемента Студебекерів, а згодом і решти братів, почали виготовляти міцні чотириколісні вози, запряжені кіньми. Однак паралельно йшла розробка електродвигуна, здатного змушувати вагон рухатися сам (як тоді говорили, мотовоз).

Початок автомобільної марки

У 1902 році зусилля сімейства Студебейкерів втілилися в першому електромобілі, а проектуванням електрообладнання займався сам Томас Едісон. Однак електропривод на той момент значно випередив свій час, і увагу братів звернуло на бензинову тягу. Бензиновими двигунами Studebaker забезпечила автомобілебудівна компанія Garford, яка в 1903 році спільними зусиллями випустила 8-сильний «Studebaker-Garford-A» з двоциліндровим двигуном.

У 1904 році новоспеченим автовиробникам вдалося створити фірмовий чотирисиловий мотор, а потім з’явився автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння: двоциліндровий 16-сильний гранд-турер. Однак цей автомобіль не приніс особливого успіху сімейству Studebaker. Тоді всі рушили до моторних вагонів, і не кожен міг виділитися в цьому натовпі.

У 1910 році EMF і Studebaker створили спільне підприємство Studebaker Corporation для виробництва автомобілів, деякі з яких постачалися в Гарфорд.

Виробництво Studebaker Corporation було обмежено EMF 30, Flanders 20, Studebaker-Garford 40.

Власне виробництво

Ексклюзивному авторству бренду Studebaker належав найдешевший автомобіль США 1912-1913 років, модель власної конструкції з чотирициліндровим (серії AA і SA) і шестициліндровими двигунами (серія E). Серія АА випускалася з 35-сильними моторами і експортувалася в Європу (перша). Він був недорогим (від 850 до 1200 доларів), правостороннім і швидко завоював популярність.

Всього за два роки (1912-1913) фірма випустила близько 10 тисяч автомобілів з трьома типами кузова – седан, фаетон і купе. Почався розквіт бренду Studebaker. Хоча стати найбільшим автовиробником концерн не зміг – попереду виявилися Ford і Overland.

1914 рік став переломним моментом від ручного одноразового складання до стандартизованого серійного виробництва. Став випускатися і активно розвиватися чотирициліндровий варіант SC спочатку на 25 кінських сил, а потім і на 44. На відміну від базової моделі АА, його паливний бак перенесли в більш безпечне місце – під водійське сидіння, а для збільшення експорту перенесли кермо з правого боку на лівий. Конструкція стала простішою. Studebaker SD випускався протягом шести років, до 1919 року.

Потім настала черга шестициліндрових Studebaker, останнім дали назви «Big Six», «Special Six», «Light Six», «Standard Six». У 1925 році було випущено близько 107 тисяч таких автомобілів.

У 1927 році з’явився новий модельний ряд, де традиційні технічні назви були замінені на більш презентабельні, такі як «Президент», «Командор» і «Диктатор». Потім був випущений недорогий Studebaker Erskine.

Наступний, 1928 рік, ознаменувався придбанням нью-йоркським виробником автомобілів класу люкс Pierce-Arrow і створенням восьмициліндрового двигуна. Останні почали встановлювати на автомобіль President представницького класу. Спочатку шестициліндровий Dictator і Commander також через рік перейшли в категорію восьмициліндрових. «Диктатор» вироблявся компанією Studebaker у 1925-1937 роках, а «Командир» — у 1927-1952 роках.

1929 рік став найуспішнішим в історії бренду Studebaker.

Настала Велика депресія, елітні автомобілі не користувалися попитом, дорогі моделі припадали пилом на складах компанії, і це в поєднанні з недалекоглядною політикою президента Ерскіна мало не довело Studebaker до банкрутства. Майже вся продукція була продана за борги, включаючи Pierce-Arrow; виробництво представницького автомобіля President було припинено. Але натомість вони створили два нових бюджетних шестициліндрових двигуна, що певною мірою стабілізувало виробництво, і становище концерну стало стабільним, правда не відразу, лише до 1935 року. Це стало результатом фантастичних зусиль керівників Studebaker Пола Хоффмана і Гарольд Венс.

Вже в 1939 році було продано близько 100 тисяч машин «Чемпіон» з шістьма циліндрами. Ця модель випускалася до 1952 року включно.

Крім того, змінився дизайн кузовів Land Cruiser. Не плутайте його з японським позашляховиком, адже саме Studebaker вперше представив бренди Land Cruiser і Cruiser.

Вантажівки Studebaker

Ринок комерційних вантажівок довгий час залишався поза сферою інтересів Studebaker. Тим не менш, в 1936 році була представлена ​​модель, в якій кабіна була розташована над двигуном, а в наступному році – пікап Coupe-Express з круглими бортами. Вантажівки були надійними і непорушними, що зробило їх затребуваними в усьому світі.

Компанія випускала вантажний сегмент Studebakers протягом 18 років – до 1964 року. Також випускалися окремі компоненти, наприклад, вантажні шасі для пожежних автомобілів і автобусів.

Окрема історія і тема іншої статті – військова техніка.

Захід сонця Студебекера

Автомобільна компанія Studebaker почала наближатися до свого сумного кінця вже в післявоєнний час. Хоча в 1946 році був запропонований новий автомобіль, який продавався як Champion, Commander або Land Cruiser, а в 1950 році на ринок вийшов Studebaker Commander Starlight Coupe. Через три роки була випущена низька модель серії Champion або Commander, яка також мала спортивні версії Starlight і Starliner з кузовами купе з жорстким верхом. У 1955 році компанія Studebaker знову представила довоєнну назву «President» у версії моделі вищого класу Champion і Commander. Була випущена триколірна версія, відома як President Speedster. Цей автомобіль призвів до появи в 1956 році автомобіля Golden Hawk, а в 1962 році – GT Hawk, які стали останніми моделями компанії Studebaker. Також у 1962 році Avanti було запущено у виробництво. Модель мала привабливий кузов зі склопластику і пропонувала великий вибір двигунів V8. Була навіть версія з двома турбокомпресорами «Пекстої», двигун якої розвивав потужність понад 330 кінських сил.

Однак продажі постійно падали. Studebaker не міг продати навіть 30 тисяч автомобілів на рік. До 1966 року результати роботи підприємства були плачевними, а 17 березня того ж року було прийнято остаточне рішення про закриття підприємства. Останній автомобіль, який покинув завод того дня, зберігається в колекції, присвяченій історії Studebaker.

Однак формально компанія все ще існує, виробляючи невелику кількість кухонного обладнання, електрогенераторів і тракторів.

Дочка компанії, «Avanti Motor Corp», випускає близько 150 перероблених автомобілів марки Avanti на замовлення.

Незважаючи ні на що, автомобільний бренд Studebaker вже вписався в історію автотранспорту золотими літерами. На сьогоднішній день керувати будь-яким автомобілем можна лише за наявності водійських прав міжнародного зразка. Оформити таке водійське посвідчення досить просто – це робиться прямо на нашому сайті.