Загальний принцип стягнення податків на автомобілі полягає в тому, щоб заохотити споживачів купувати екологічно чисті та маленькі автомобілі. Чим менше пального споживає ваш автомобіль, тим менше він шкодить навколишньому середовищу.
Сам податок стягується інакше. Подекуди входить до ПДВ, потім до реєстраційного платежу чи техпаспорту плюс річний платіж (в Іспанії). У деяких місцях транспортний податок включається у вартість палива, а платежі до федерального бюджету або бюджету муніципального рівня відбуваються з кожної одиниці купленого бензину (США). Середня ставка «паливного податку» в США, яка включає федеральні та місцеві збори, становить близько 45 центів. Американські власники електромобілів взагалі не платять податки. Питання про призначення для них транспортного податку періодично піднімається, але це досі не вирішено.
Безумовно, до переваг такого підходу до справляння транспортного податку можна віднести повну відсутність бюрократії та втрат часу на оформлення квитанцій, а також справедливість. Адже оплата пропорційна інтенсивності використання автомобіля. Серед недоліків – подорожчання пального.
При цьому в кожній країні також діють пільгові тарифи транспортних податків. Наприклад, в Іспанії багатодітним сім'ям можуть надати знижку 50%, а водії таксі та люди з обмеженими можливостями повністю звільнені від сплати податків. В Україні пільгами користуються чорнобильці, ветерани війни та праці.
У Франції податок змінюється в залежності від ступеня чистоти вихлопу і потужності двигуна. Більшість «брудних» авто (позашляховики «монстри» чи суперкари) оподатковуються за найвищою ставкою. У 2006 році уряд Франції прийняв ряд заходів, які всіляко заохочують громадян купувати екологічно чисті автомобілі.
Те саме робить Данія, де ПДВ при покупці автомобіля досягає 175% від його вартості. Для порівняння, в Ізраїлі такий показник становить 117%, у Бельгії — 20%, у Великобританії — 15%.
Крім того, влада кожної країни може ввести обов'язкове страхування. Наприклад, в Ізраїлі немає транспортного податку, але є обов'язкова і додаткова страховка автомобіля.
У Китаї уряд рішуче підтримує покупців малолітражних автомобілів. Зменшуються податки на покупки та доступні безпроцентні позики. Це включає широку рекламу екологічних автомобілів у засобах масової інформації. Наприклад, автомобілі з робочим об’ємом до літра щорічно обкладаються податком у розмірі 300 юанів (близько 45 доларів). Але це в Пекіні, де традиційно такі збори вищі, ніж в інших містах. Однак найвища річна ставка не настільки критична — 480 юанів (трохи більше 70 доларів).
У Німеччині єдиний транспортний податок (плата за об'єм двигуна і за об'єм викидів CO2) запровадили в 2009 році.
В Японії дозвіл на покупку автомобіля можна отримати тільки після пред'явлення документа про наявність паркувального місця (ціна близько 1000 доларів за 1 паркомісце).
Транспортний податок в Японії ділиться на три види:
1) При купівлі автомобіля — близько 5% від його вартості;
2) При реєстрації автомобіля залежить від маси вашого автомобіля та об'єму двигуна;
3) Річні виплати також залежать від маси і його об'єму двигуна (приблизно 50-500 доларів).
В Австралії транспортний податок для всіх становить 10% від вартості автомобіля (5% для вантажівок), плюс автомобілі вартістю понад $57 000 обкладаються податком «на розкіш» — 33% від ціни автомобіля.
У Сінгапурі володіти автомобілем і їздити на ньому дуже дороге задоволення.
Побоюючись, що неконтрольована кількість транспортних засобів призведе до заторів, уряд Сінгапуру ввів низку заходів щодо регулювання володіння та використання автомобілів.
До них входять свідоцтво про право (COE), система транспортних квот, дорожні податки та електронні дорожні збори, а також обов’язкова реєстрація транспортних засобів у Департаменті наземного транспорту.
Сертифікат прав, створений урядом Сінгапуру в травні 1990 року, є частиною програми зменшення збільшення кількості приватних транспортних засобів на дорогах країни. Річний приріст кількості автомобілів не повинен перевищувати 3%. Свідоцтво про право є одним із найбільш суперечливих і гаряче обговорюваних документів державної політики, які коли-небудь впроваджувалися урядом Сінгапуру, оскільки це заборонний захід.
Кожен, хто хоче придбати автомобіль у Сінгапурі, має змагатися за право придбати автомобіль, тобто отримати COE, кількість яких на місяць обмежена.
Схема отримання КОЕ така:
1. Для початку необхідно подати заявку на отримання Сертифікату та взяти участь у лотереї на свою категорію авто. Є 7 категорій, але для громадян підходять «малі», «середні» та «люкс».
2. Розіграш Сертифіката проводиться з 1 по 7 число кожного місяця.
3. Ви можете робити ставки через Інтернет або через агента та оплачувати ставки через більшість місцевих банкоматів.
4. 50% вашої ставки буде перераховано організаторам лотереї.
5. Кожен претендент має право лише на одну ставку в лотереї. Зловмисники виключаються з участі в лотереї. Це правило не поширюється на компанії та організації. Для більшості категорій автомобілів Сертифікат не підлягає передачі.
6. Переможець сплачує преміальну квоту. Транспортний засіб без права передачі необхідно поставити на облік протягом 6 місяців; з правом передачі — протягом 3 місяців.
COE дозволяє мати власний автомобіль протягом 10 років, після чого автомобіль відправляється на утилізацію або продається в іншу країну. Є й третій варіант — перереєструвати КОЕ на найближчі 5-10 років.
Це правило не поширюється на певні типи транспортних засобів, такі як автобуси, шкільні автобуси та машини швидкої допомоги.
Усі автомобілі, що імпортуються до Сінгапуру, обкладаються обов’язковим митним збором у розмірі 31% від вартості товару.
Також є реєстраційний внесок: 1000 $ для приватних автомобілів і 5000 $ для службових.
Крім того, при первинній реєстрації автомобіля (нового або вживаного) стягується додатковий реєстраційний збір — 140% від ринкової вартості.
Це робить ціни на автомобілі дуже високими порівняно зі США чи Європою.
Електронна плата за дорогу – ще одна спроба подолати пробки в години пік. На деяких дорогах, особливо в центральній частині міста, запроваджено систему платних проїздів, а в годину пік з 8:30 до 9:00 стягується підвищена плата.
Тож давайте подивимося, скільки коштуватиме ваше власне авто в Сінгапурі.
Загальна вартість авто: COE + ціна автомобіля + реєстраційний збір + дорожній збір + додатковий реєстраційний збір (140% від ціни) + митний збір (31% від ціни).
Деякі приклади:
1. Audi A4 1.8 — 182 тис. дол.
2. BMW 328 — $238 тис.
3. Mercedes E200 — 201 902 дол.
4. Volvo 940 Turbo Estate 2,0 — $160 753.
Яке рішення? Користуйтеся громадським транспортом або попросіть свою компанію надати вам автомобіль як співробітнику.
Купуючи автомобіль старше 10 років, зверніть особливу увагу на техпаспорт. Видавати його слід на 10 років, оскільки після цього терміну 5-річне посвідчення не продовжують.
Більшість сінгапурських водіїв намагаються позбутися 10-річної машини, а не відновлювати COE на наступні 10 років. Зазвичай 10-річну техніку продають за кордон на запчастини.
Дякуємо, що прочитали, і не забудьте подати заявку на отримання міжнародних водійських прав. Це допоможе вам придбати та зареєструвати автомобіль у новій країні без додаткових запитань про національний водійський дозвіл.
Published May 26, 2017 • 11m to read
