Програма ITS (Intelligent Transportation System) – проект компанії Nissan, нещодавно підтриманий на рівні японського уряду. Ця розробка вже тестується на дорогах загального користування префектури Канагава. І більш просунутий варіант – на території технічного центру Nissan (NTC) в Ацугі. НТЦ – це місто в місті. Зі своїми вулицями, перехрестями та автобусними маршрутами — ідеальні умови для доопрацювання ІТС.
Основною частиною системи, вже затвердженої для доріг загального користування, є мережа оптичних датчиків, які спілкуються зі спеціальними модулями, встановленими на автомобілях, які беруть участь в експерименті. Мета – попередити водія про всілякі несподіванки на дорозі. Про пробку, автомобіль, що наближається до другорядної дороги, дорожні роботи, діючі обмеження тощо. А в контрольованих умовах НТЦ команда Nissan відпрацьовує додаткові заходи для підвищення безпеки пішоходів.
Звичка людей переходити на світло є основною причиною ДТП за участю пішоходів. Світлофори на території НТЦ завжди «зелені» для пішоходів. І «червоний» для автомобілів. Але як тільки автомобіль зупиняється перед пішохідним переходом, його датчик передає сигнал на світлофор — і той перемикається на зелене світло. Тобто зв’язок автомобіля з інфраструктурою стає двостороннім!
Однак, якщо автомобілі постійно рухаються в режимі стоп-рух, витрата палива і викиди шкідливих речовин зростуть. Тому оптичні датчики перед перехрестями повинні оцінювати інтенсивність руху, а «мізки» світлофора повинні прораховувати фазу перемикання, щоб наближаючимся автомобілям не доводилося різко гальмувати і прискорюватися.
Але все ж безпека пішоходів у пріоритеті. Так, наприклад, на під’їзді до місцевого «дитячого садка» організована інтерактивна зона контролю швидкості: сигнал про перевищення швидкості виводиться прямо на екран бортового комп’ютера автомобіля.
В якості експерименту команда Nissan оснащує автопарк NTC інтерактивними модулями та комп’ютеризує його дорожню інфраструктуру. Все як на дорогах Канагави. Ще суворіше! HMI (інтерфейс людина-машина) доповнено новими функціями: якщо водій проігнорує червоне світло світлофора, система HMI може втрутитися в процес керування.
Нарешті, проблему пробок в Ацугі намагаються вирішити, синхронізуючи роботу відразу кількох світлофорів залежно від інтенсивності потоку. І при цьому перемогти черги, які утворюються на правих поворотах при виїзді з другорядних вулиць (у нашому випадку це будуть ліві повороти). Якщо нові елементи ІТС успішно пройдуть випробування на території НТЦ, їх також пустять на дороги загального користування префектури Канагава. А потім, мабуть, і в усій Японії.
Це переклад. Оригінал можна прочитати тут: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html
