Женевський автосалон

Більшість міжнародних автосалонів проводяться в парні або непарні роки. Єдиним винятком є ​​Швейцарський автосалон, організований у Женеві. Цей автосалон проводиться щороку в березні. Женевський автосалон розташувався в фешенебельному виставковому комплексі Palexpo (Palais des Expositions), який щорічно радує публіку своїми дивовижними експонатами. Цей європейський автосалон багатий ексклюзивними новинками, його часто називають виставкою концепт-карів, інноваційні технології можна побачити на Женевському автосалоні буквально на кожному кроці. У той же час популярність Женевської автомобільної виставки тільки зростає. Шоу, яке знаходиться буквально «на узбіччі» женевського аеропорту Куантрен, збирає не тільки європейців, а й автомобілістів з інших континентів. Розглянемо цю подію ближче.

Історія Женевського автосалону

Відкриття автомобільної виставки в Женеві відбулося в далекому 1905 році, коли в приміщенні виборчої дільниці на бульварі Жорж-Фавон проходила так звана Національна автомобільна і велосипедна виставка. Метою заходу була демонстрація першої прем’єри серійного автомобіля Clement-Bayard ще не дуже досвідченій в автомобільній справі публіці. Автомобілі цієї марки оснащувалися двигунами від 6 до 27 кінських сил і розвивали швидкість до неймовірних для того часу 60 км/год. Засновник цієї компанії, син бакалійника Адольф Клеман-Баярд, був успішним підприємцем, займався виробництвом шин, велосипедів, автомобілів, а автомобілі його компанії успішно виступали на конкурсах.

Однак на той момент жителі Женеви не належали до автомобільного співтовариства, тому були категорично проти автомобілізації: на зорі ери моторів часто траплялися ДТП з пішоходами. Жертвами небачених досі самохідів часто ставали містяни. Тобто організаторам Женевського автосалону набридло збільшення потужності та швидкості руху автомобілів: у 1907 році через протести женевців організаторам довелося перенести виставку до Цюріха, оскільки антиавтомобільна спільнота Настрій був таким сильним вдома.

Тоді Швейцарії довелося забути про національну виставку досягнень автомобільної промисловості. Причиною став початок епохи політичних змін у Європі та Перша світова війна. Тільки через чотири роки, в 1922 році, автомобільна виставка повернулася «додому, куди їй і належало» і почала набувати рис нинішніх автомобільних виставок — автокомпанії почали облаштовувати прототипи сучасних виставкових експозицій і прикрашати їх квітами і килимами. Кожен автовиробник хотів виділити свою машину з натовпу, і щоб вразити публіку і затьмарити конкурентів, вони будували ще більші стенди. Це не могло не призвести до обмеження зросту не більше 140 см.

У 1926 році у зв’язку з необхідністю демонстрації автомобілів був побудований Палац виставок, який потім кілька разів розширювався. Крім того, на перших виставках демонструвалися не тільки автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, а й парові двигуни.

У 1927 році вийшов Fiat 509 Sport з чотирициліндровим двигуном, кузов для якого було побудовано у знаменитому ательє Zagato, а через рік — автомобіль Ford A з кузовами fordor і tudor.

Саме в Женеві на рубежі 20-30-х років минулого століття сяяли кабріолети Maybach і Mercedes, а також заокеанські моделі Chrysler — модель Mercedes SSK, яка дебютувала в Швейцарії в 1929 році, мала 6-циліндровий 7,1 л. двигун, який розвивав 170 к. с.

У 1931 році відбулася презентація Maybach Zeppelin, випущеного в кількості трьохсот примірників. Цей автомобіль оснащувався 7-літровим V12 потужністю 150 кінських сил і розвивав максимальну швидкість 153 км/год.

У 1937 році в Женеві відбулася прем’єра італійської версії «народного автомобіля» Fiat 500 Topolino («мишка»), індекс якого вказував на об’єм двигуна, рівний 500 см3. Цей автомобіль випускався навіть після війни — до 1955 року. А в 1939 році відвідувачі Женевського автосалону мали змогу помилуватися седаном Opel Kapitan.

Коли в Європі почалася пожежа Другої світової війни, часу на машини не було. Женевський автомобільний салон був закритий на цілих сім років. З 1940 по 1946 рік експозицій не було. Але саме автосалон дав поштовх Женеві отримати статус «виставкового міста».

Релізи Женевського автосалону в післявоєнні роки і зараз

Загалом за свою історію Женевський автосалон представив досвідченій публіці сотні світових і європейських серійних і концепт-карів. Останні іноді ставали основою для майбутніх серійних автомобілів, а частіше зникали в надрах конструкторських відділів автомобільних компаній.

Після війни Jaguar XK 120 Coupe дебютував на автосалоні в Швейцарії. Він розвивав максимальну швидкість 193 км/год (у 1951 році). Ще одним дебютом став Mercedes 300 S Ponton — прабатько сучасного S-класу.

У різні роки там дебютували Jaguar E-Type, Mercedes 230 SL “Pagoda” (1963), Ferrari Dino, нинішній флагман Citroen C6 і пішов Renault Vel Satis.

Серед найбільш яскравих прикладів – концепт Simca Fulgur, який вшанував своєю присутністю Женеву ще в 1959 році. Компонування «блискавки» (значення слова «fulgur» на латині) розробили дизайнери французького автовиробника Simca. , який втілив ідею про те, як виглядатимуть автомобілі у 2000 році. За їхнім задумом, машина мала приводитися в рух бортовим ядерним міні-реактором, мати лише два колеса, що балансуються гіроскопами, і розвивати швидкість до 150 км/ ч. У стандартну комплектацію входив також радар.

У березні 1971 року компанія Lamborghini представила в Женеві концепт LP500. Правда, спочатку можливість серійного виробництва цього автомобіля не розглядалася. Проте прототип роботи Марчелло Гандіні викликав захоплені відгуки, і в 1974 році Lamborghini оголосила про початок виробництва автомобіля. Серійна версія отримала назву Countach, а 5-літровий двигун V12 замінили на 4-літровий потужністю 375 к. с., що агрегатується з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

Саме Женевський автосалон використовували як прем’єрний показ практично всі світові виробники, починаючи від демократичних корейців Kia і Hyundai і закінчуючи екзотичними «штучними» марками на кшталт Koenigsegg, люксових Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari та інших. Дебютантами Женеви були Audi 80, Audi 100 і перше покоління A8 з алюмінієвим кузовом, Ford Granada, Capri і перше покоління Mondeo, в 1981 році дебютував Volkswagen зі своєю моделлю Scirocco. Більше того, майбутній світовий бестселер Ford Focus першого покоління дебютував тут, у Женеві, у 1998 році.

Французькі автомобільні компанії традиційно обрали Женеву місцем для дебюту своїх флагманських моделей. У 1992 році Renault дебютувала з седаном Safrane, а в 2001 році — з великим хетчбеком Vel Satis. На Женевському автосалоні також дебютував Citroen C6, який нині очолює модельний ряд французького бренду — у нього було увігнуте заднє скло, яке виділяло серед усіх інших.

Традиційно багато дизайнерських концепцій, найвідоміші кузовобудівники та продукція тюнінгових компаній приїжджають до Женеви, щоб показати свої автомобілі та інновації — достатньо одного плавучого родстера sQuba або нинішнього бамбукового пляжного автомобіля від швейцарської компанії Rinspeed, основною діяльністю якої є доопрацювання автомобілів Porsche.

Старинки в новому образі

Той, хто уважно стежить за подіями в автосвіті, знає, що останнім часом автосалони рідко дивують покупців повністю оновленими версіями традиційних моделей. У більшості випадків такі гучні слова, як «світова» або «європейська прем’єра», мають на увазі практично незмінний автомобіль, а нововведення — це ледь помітні деталі екстер’єру на кшталт пупиришок і решіток радіатора або оптики. А в деяких випадках зміни повністю ховаються під капотом. Це відбувається на Женевському автосалоні? Так, і досить часто. Тим не менш, організатори прагнуть тримати планку вимог до учасників досить високою. До Женеви приїжджає все і всі.

Ще однією відмінною рисою Женевського автосалону є його рекламні плакати — за багато десятиліть організатори виставки накопичили чимало графічних дизайнерських робіт, які вміщаються в товсту книгу, видану і присвячену одному з останніх ювілеїв.

Geneva Palexpo також є грандіозним майданчиком для проведення всесвітніх виставок, конференцій, форумів і конгресів, які стали свідками серйозних соціальних, політичних і економічних дебатів на зустрічах і зустрічах, пов’язаних з виставкою.

Міжнародна організація виробників автомобілів (Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles або OICA) відповідає за проведення автосалону в центрі Європи. Ця виставка завжди славилася присутністю найекзотичніших суперкарів. Щороку навесні в Женеві оголошуються прототипи нових транспортних засобів, останні досягнення техніки та результати міжнародної співпраці різних компаній.

За роки проведення виставок це автошоу набуло своєї самобутності: багато глядачів приїжджають до Женеви спеціально для того, щоб побачити унікальні розробки провідних автовиробників. Також зростає інтерес до розділу відреставрованих старовинних автомобілів, часто збережених в одиничних екземплярах. 2005 Женевський автосалон отримав найбільшу кількість глядачів за всю історію, що збіглося з його 100-річчям. Салон відвідало близько 750 тисяч осіб. Більшість із них були іноземними туристами, які прилетіли до Женеви спеціально для участі в автосалоні. В середньому аудиторія автошоу становить близько півмільйона глядачів щороку.

Секції Женевського автосалону включають дев’ять пунктів:

Поки що захід у Женеві збирає лише найкращих виробників. Можливо, у вас теж колись випаде нагода відвідати цей автосалон. Але навіть якщо ви вирішили їздити на звичайному автомобілі, вам необхідно мати водійські права. Однак майте на увазі, що ви повинні мати міжнародне посвідчення, щоб безпечно керувати будь-де у світі. Тому запрошуємо вас швидко та легко оформити міжнародні водійські права на нашому сайті. Ми заощадимо ваш час, а натомість ви отримаєте міжнародне водійське посвідчення.