Як можна порівняти Citroen C5 Aircross та Toyota RAV4? Хоча Toyota може продавати значно більше, ніж Citroen, ці два кросовери конкурують у тому самому популярному сегменті за порівнянними цінами — і кожен привносить унікальні переваги. RAV4 пропонує повний привід навіть із базовим двигуном 2.0, тоді як C5 Aircross доступний з ефективним дизельним варіантом. Ми випробували обидві конфігурації та виявили дивовижну ідеологічну схожість між ними.
Зовнішній дизайн та якість збірки
Обидва кросовери мають характерний дизайн, який приваблює різні смаки. Toyota RAV4 втілює брутальну, мачо естетику, що нагадує Prado або навіть Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, з іншого боку, демонструє безпомилково французький стиль з вишуканими деталями по всьому кузову.
Ключові зовнішні відмінності включають:
- Зазори панелей: RAV4 має великі, але рівномірні зазори кузова, тоді як C5 Aircross страждає від нерівного вирівнювання панелей
- Покриття дверей: Toyota покриває всі пороги дверима; безключовий доступ працює лише на передніх дверях
- Деталі освітлення: Toyota заощадила на підсвічуванні — лише кнопка склопідйомника водія світиться синім
Якість інтер’єру та дизайн
Дивно, але незважаючи на більшу частку м’яких оздоблювальних матеріалів, інтер’єр RAV4 відчувається дешевшим, ніж салон Citroen. C5 Aircross виграє від продуманих деталей, які підвищують його сприйняту якість.
Переваги інтер’єру Citroen:
- Тканинне оздоблення А-стійок додає преміальний акцент
- Світлодіодне плафонне освітлення по всьому салону
- Авангардна електронна панель приладів
- Сучасний дизайн автоматичного селектора
- Більші, краще оброблені відділення для зберігання
Простір та комфорт задніх пасажирів
Toyota RAV4 відмінно підходить для розміщення задніх пасажирів. Тут більш ніж достатньо місця для дорослих, навіть тих, хто носить габаритне взуття, а посадка не викликає труднощів. Citroen пропонує рівну ширину салону, але високі, тверді сидіння схожі на насест, а виступаючі замки ременів безпеки обмежують бічний рух.
C5 Aircross справді сяє для сімей з дітьми:
- Кріплення Isofix доступні на передньому пасажирському сидінні
- Задні кріплення Isofix розташовані так, щоб дозволити пасажиру між двома дитячими сидіннями
- Однак обмежений простір для ніг означає, що ноги дітей дотягнуться до спинок передніх сидінь
Триелементний регульований задній диван Citroen висувається лише вперед для збільшення вантажного простору — функція, яка виявляється не особливо корисною чи універсальною на практиці.
Вантажний простір та особливості багажника
Обидва кросовери пропонують однакову вантажну місткість, але виконання суттєво відрізняється:
- Citroen C5 Aircross: Краще оздоблення багажника, безконтактне закриття через сенсор руху (блокує багажник і центральний замок одночасно), але кришка багажника піднімається лише на 173 см від землі
- Toyota RAV4: Електрична кришка багажника вимагає 10-секундного очікування, потім окреме блокування через брелок або кнопку на дверях
Інфотейнмент та технології
Медіасистема Toyota страждає від надмірного консерватизму. Проблеми включають нудну графіку, обмежену функціональність та погану эргономіку, що змушує водіїв тягнутися до екрана та навколишніх кнопок.
RAV4 компенсує це кращою оглядовістю:
- Висока посадка водія
- Ширші дзеркала, розташовані далі від стійок
- Добре розвинені зони очищення для передніх і задніх вікон
- Традиційний селектор CVT зміщений до пасажира (однаково для лівокермових і правокермових версій)
Досвід водіння: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 рушає вражаюче плавно, м’яко гойдаючись на хорошому асфальті з трохи затриманими реакціями на дії водія. Однак під час прискорення виникає кілька проблем:
- Надмірний шум від шин та зовнішнього трафіку навіть на міських швидкостях
- Постійний, нав’язливий гул двигуна
- Недостатній крутний момент від атмосферного двигуна змушує обороти підніматися до 3000-4000 об/хв при будь-якому значному натисканні на газ
Поведінка CVT виявляється розчаровуючою. При легкому натисканні на газ (до третини ходу педалі) трансмісія працює плавно. Відпустіть акселератор і обороти падають; натисніть знову, і вам доведеться чекати на перехідні процеси. Спортивний режим пропонує мінімальне покращення — лише глибокі натискання педалі запускають імітовані перемикання передач та прийнятний контроль швидкості. На щастя, маневри обгону на повному газу відчуваються впевненими та безпечними.
Досвід водіння: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen реагує на більшість натискань кнопок із затримкою в одну секунду, що особливо дратує при запуску двигуна. На холостому ходу дизель демонструє помітну вібрацію — проблему, про яку повідомляють численні власники на автомобільних форумах, що проявляється або в холодну погоду, або після кількох сотень кілометрів пробігу.
Незважаючи на ці дивацтва, французька силова установка забезпечує:
- Рішуче, тихе прискорення
- Плавну, витончену подачу потужності
- Восьмиступеневий автомат Aisin (хоча він борається в трафіку з непослідовним зчепленням)
Посадка та ергономіка
Знайти ідеальну посадку водія в C5 Aircross виявляється складно — опускання подушки сидіння призводить до того, що вона сильно нахиляється назад. Однак профіль сидіння оптимально розподіляє вагу, зменшуючи втому в довгих поїздках.
Ергономічні переваги Citroen:
- Легший кермовий механізм та педалі порівняно з Toyota
- Краще відчуття через органи керування
- Менший радіус повороту
На гладких дорогах C5 Aircross пливе на своїй підвісці Progressive Hydraulic Cushions без розгойдування. Однак дії кермом або гальмами неминуче викликають невеликі, але помітні крени кузова — незвичне відчуття, до якого потрібно звикнути.
Якість їзди на поганих дорогах
Витончена підвіска Citroen дає збій на погано утримуваних дорогах. Ось як порівнюються обидва кросовери:
- Дрібні нерівності: Citroen справляється краще, ніж Toyota
- Середні нерівності: Обидва працюють однаково
- Великі ямі: Гідравлічна підвіска Citroen руйнується непередбачувано, змушуючи повільніше їхати на нерівних поверхнях
Звичайна підвіска RAV4 пропонує більш послідовне поглинання енергії, навіть на 19-дюймових колесах порівняно з 18-дюймовою установкою Citroen. Загальна плавність їзди заслуговує однакових оцінок для обох автомобілів.
Керованість та прохідність поворотів
Toyota RAV4 керується передбачувано для кросовера, хоча її поведінка може здивувати необережних водіїв. Вищі комплектації оснащені трансмісією з окремими зчепленнями для кожного валу задньої осі, але ефект залишається видимим лише на приладовій панелі — сам автомобіль ледь реагує на корекції тяги.
Характеристики керованості RAV4:
- Комфортна підвіска не любить лише короткі асфальтові хвилі
- Розслаблене відчуття водіння може призвести до несподівано швидкого входу в поворот
- Початкова недостатня поворотність раптово переходить у надлишкову, яку перехоплює система стабілізації
- Безпечний, але непослідовний характер для комфортно орієнтованого кросовера
C5 Aircross демонструє кращий баланс у поворотах. Після того, як початковий крен кузова вщухає, він проходить повороти більш впевнено та точно. Кермо забезпечує справжній зворотний зв’язок — більш щирий, ніж керм RAV4, яке одержимо прагне до центрального положення.
Позашляхові можливості
RAV4 з повним приводом значно перевершує переднепривідний Citroen на бездоріжжі. Обидва автомобілі включають системи вибору режиму місцевості, але Grip Control C5 Aircross виявляється значною мірою неефективним — іронічно, але режим Snow найкраще працює в налаштуванні Sand.
Додаткові позашляхові міркування:
- Citroen іноді відкочується назад при старті — асистент рушання на підйомі активується лише на схилах понад 8%
- C5 Aircross має сталевий захист днища
- Обидва автомобілі пропонують ідентичний кліренс 16,8 см (Toyota використовує пластиковий захист)
Зимові характеристики та функції для холодної погоди
Обидва кросовери адекватно справляються з зимовими умовами, з різними підходами до опалення салону:
Citroen C5 Aircross:
- Електричний додатковий обігрівач забезпечує тепло в салоні протягом 1-2 хвилин
- Компенсує повільніший прогрів дизеля та поступове нагрівання сидінь
- Дистанційний запуск Webasto дозволяє сісти в попередньо розморожений автомобіль
Toyota RAV4:
- Обігрівається лобове скло з видимими нагрівальними елементами
- Обігрівається кермо нагріває лише зони захвату
- Може не підійти всім водіям у холодному кліматі
Остаточний вердикт: Citroen C5 Aircross проти Toyota RAV4
Окрім лояльності до бренду, RAV4 пропонує дві переконливі переваги над Citroen: кращий простір для задніх пасажирів та доступний повний привід. Чи мають ці переваги значення, залежить повністю від індивідуальних пріоритетів.
Citroen C5 Aircross протиставляє:
- Кращу витонченість силової установки
- Чудові характеристики керованості
- Більш комплексне стандартне оснащення
- Незалежні варіанти конфігурації (на відміну від заздалегідь визначених пакетів Toyota)
Ігноруйте завищену ціну тестового автомобіля з опціональною шкірою Nappa та панорамним дахом. Як і більшість сучасних європейських автомобілів, C5 Aircross дозволяє покупцям налаштувати саме те, що вони хочуть. Підхід Toyota об’єднує опції у фіксовані пакети, обмежуючи персоналізацію. Зрештою, Citroen ставиться до кожного покупця як до особистості, тоді як Toyota створює для мас.
Це переклад. Ви можете прочитати оригінал тут: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Опубліковано Березень 02, 2023 • 8хв на читання
